ການທົດລອງລັດເຊຍທີ່ມີຊື່ສຽງ. ທໍາອິດການທົດລອງລັດເຊຍ

ທໍາອິດການທົດລອງລັດເຊຍ Mikhail Yefimov Nikanorovich, ຫຼັງຈາກທີ່ສໍາເລັດການເຝິກອົບຮົມໃນເອີຣົບ, ທໍາອິດໄດ້ໄປເທິງຟ້າ 08.03.1910 ພື້ນເມືອງຂອງແຂວງ Smolensk ເຮັດການບິນຂອງຕົນໃນໄລຍະ Odessa Hippodrome, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ເບິ່ງເປັນຮ້ອຍພັນປະຊາຊົນ!

ເຂົາ flew ຍົນຂອງຕົນເອງ, ຊຶ່ງແມ່ນຊື້ສໍາລັບເງິນລາງວັນຊະນະຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງການທົດລອງໃນ Nice. ການເປັນເຈົ້າຂອງຄວາມຮູ້ວິສະວະກໍາ thorough ຂອງພາສາເອີຣົບແລະມີການກະກຽມທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ດີ, ເຂົາໄດ້ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານນັກກິລາໃນກິລາດ້ານວິຊາການ.

ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ສຶກສາການທົດລອງລັດເຊຍຄັ້ງທໍາອິດ?

ການເດີນທາງຂອງເຂົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນການບິນພາຍນອກລັດເຊຍ. ພຣະອົງໄດ້ພົບໂອກາດຂອງເຂົາ. ເມື່ອຢູ່ໃນ 1909 ຢູ່ໃກ້ກັບປາຣີ (ໃນ Mourmelon) ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂຮງຮຽນສໍາລັບການທົດລອງຈາກປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອ່ານລັດເຊຍໃນຮອບວຽນແລະລົດຈັກ (ມັນເປັນຄວາມສໍາເລັດທີ່ຜ່ານມາຂອງ Michael) ໄດ້ມີທີ່ຈະຮຽນຮູ້. ພຣະອົງໄດ້ແມ່ນ brilliant ທີ່ສຸດນັກສຶກສາບຸກເບີກຮັບຮູ້ Anri Farmana ອຸດສາຫະກໍາເຮືອບິນ (ເຮືອບິນ, ອຸດສາຫະກໍາ, ນັກບິນຜູ້ຍິງ -. author ຂອງການບັນທຶກການບິນຄັ້ງທໍາອິດ) ພຣະອົງໄດ້ສອນເຂົາສ່ວນບຸກຄົນ. ບິນດ່ຽວທໍາອິດອີຟີມໍໄດ້ 25.12.1909 ປີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາໄດ້ກ່າວວ່າສະມາຊິກການຝຶກອົບຮົມການທົດລອງສິນລະປະເອົາໃສ້ຕອງຂອງໂຮງຮຽນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລັດເຊຍໄດ້ກາຍເປັນການທົດລອງ instructor.

ຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີດ້ວຍໄຊຊະນະໃນ Odessa ໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນຂອງປີດຽວກັນໄດ້, ການທົດລອງລັດເຊຍຄັ້ງທໍາອິດເຮັດໄດ້ບຸນທັງຫມົດ, ພາສາລັດເຊຍຂອງປູມເປົ້າໃນ St. Petersburg. ມີທ່ານໄດ້ພົບກັບອາຈານທີ່ວິທະຍາໄລກູ, ຕໍ່ມາ - ເພື່ອນ E- ການວິທະຍາສາດຂອງ aerodynamics, ຈານ Zhukovskim Nikolaem Egorovichem ໄດ້. ຄວາມສາມາດຂອງການທົດລອງປະຕິບັດໄດ້ທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບການວິທະຍາສາດ. Zhukovsky ສະແດງໃຫ້ເຫັນບໍ່ມີຄວາມສົນໃຈບໍ່ເຮັດວຽກໃນຫມູ່ໃຫມ່, ເນື່ອງຈາກວ່າວິທະຍາສາດໄດ້ຈັດວົງວິຊາການບິນຢູ່ທີ່ Moscow ໂຮງຮຽນລະດັບວິຊາການ. ແລະຮູບວົງມົນນີ້ນໍາໄປສູ່ການອອກແບບເຮືອບິນບິນ Arkhangelsk, Stechkin, Tupolev.

ການປະກອບສ່ວນ Mihaila Efimova ບິນໃນສິນລະປະລັດເຊຍ

ໃນເວລາດຽວກັນປະສົບການແລະທັກສະຂອງຫນຶ່ງຂອງການທົດລອງທີ່ດີທີ່ສຸດ drew ເອົາໃຈໃສ່ກັບກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດລັດເຊຍ. ພຣະອົງໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ນໍາໄປສູ່ການ Sevastopol ໂຮງຮຽນບິນ, ເຊິ່ງການຝຶກອົບຮົມການທົດລອງລັດເຊຍ (ໃນຂະຫນານໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໂດຍໂຮງຮຽນການບິນອື່ນໃນ Gatchina, ຢູ່ໃກ້ກັບທີ່ St Petersburg).

ທັດສະນະຄະ Creative ຂອງຄູອາຈານ - ຜູ້ສອນ Mihaila Efimova - ການຝຶກອົບຮົມການບິນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການເຮັດວຽກອອກ dive ສ່ວນບຸກຄົນ, ເຮັດ steep ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການວາງແຜນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການປິດ, ລູກລະເບີດແມ່ນຍໍາ. ຄວາມສາມາດເຫຼົ່ານີ້ເຂົາມີລະບົບການຝຶກອົບຮົມສາມາດແຂ່ງຂັນນັກສຶກສາໂຮງຮຽນ Sevastopol.

ນອກຈາກນີ້, ທໍາອິດລັດເຊຍ invention ການທົດລອງເປັນອຸປະກອນອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນໂດຍກົງກັບການທົດລອງໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອດັ່ງກ່າວ.

ແຮງງານ Mihaila Efimova ແລະກັນນັ້ນໄດ້ພິສູດໃຫ້ທັນເວລາ.

ໃນປີ 1914 ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ. ການປະຕິບັດ Scary ພາຍຫລັງເສດຖະກິດ razrushevshee ຂອງເອີຣົບແລະນໍາໄປສູ່ການ collapse ຂອງເມື່ອສອງຂອງອານາຈັກຂອງຕົນ: ປະເທດລັດເຊຍແລະ Austro-Hungarian.

ນັບຕັ້ງແຕ່ 1915, ການທົດລອງ№1ລັດເຊຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຕໍ່ສູ້, ເຮັດໃຫ້ reconnaissance ທາງອາກາດແລະລູກລະເບີດແມ່ນຍໍາ.

ມີການທົດລອງເຍຍລະມັນຕໍ່ສູ້ຂອງຝຣັ່ງ, ອັງກິດ, ການທົດລອງລັດເຊຍ.

Pyotr Nesterov. ram ທໍາອິດຂອງໂລກ

ການທົດລອງລັດເຊຍຢ່າງວ່ອງໄວໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂຮງຮຽນຝຣັ່ງຂອງ combat ທາງອາກາດໂດຍອີງໃສ່ຍຸດທະວິທີ obfuscation ຂອງສັດຕູໄດ້, maneuvers ຢ່າງກະທັນຫັນ.

ໂຮງຮຽນພາສາລັດເຊຍຂອງ aerobatics ເກີດໃນສະມາດ Eve ຂອງສົງຄາມໄດ້. ຂ້າງເທິງນີ້, ການ Syretska ພາກສະຫນາມຢູ່ໃກ້ Kiev ຫນຶ່ງໃນການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດລັດເຊຍ 08/27/1913 - Petr Nikolaevich Nesterov - ເຮັດໃຫ້ເປັນ "ການບິນຕາມເສັ້ນໂຄ້ງປິດໃນຍົນຂອງສາຍຕັ້ງ", ie, ເປັນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ loop ຕາຍ ... ໃນງານວາງສະ, ພວກເຮົາສັງເກດວ່າ aerobatics ບໍ່ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງການທົດລອງເສພາະຫນ້າແລະ embodiment scrupulous ຂອງຜູ້ປະກອບການນີ້ການຄິດໄລ່ aerodynamic ບາງຂອງຈານ Zhukovsky.

ໃນມື້ທໍາອິດຂອງສົງຄາມໄດ້ເປີດເຜີຍບັນຫາຈະແຈ້ງ: ເຮືອບິນໄດ້ຖືກບໍ່ຄົບຖ້ວນເນື່ອງຈາກການຂາດຂອງການກະກຽມສໍາລັບການສູ້ຮົບທາງອາກາດ. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງເຮືອບິນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ່ມັນບໍ່ສົມບູນແບບ. ວິທີທີ່ພຽງແຕ່ຫນໍ່ໄມ້ສ່ວນຫຼາຍລົງສັດຕູ ເຮືອບິນ ໄດ້ຫັນອອກຈະເປັນ RAM battering.

ຂອງໂລກຄັ້ງທໍາອິດ ram 26.08.1914 ປີເຮັດໂຮງຮຽນ aerobatics inventor Captain Petr Nikolaevich Nesterov ກອງທັບລັດເຊຍ. ມັນແມ່ນທັງສອງຊະນະຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂລກໃນ dogfight ໄດ້. ແຕ່ວ່າຢູ່ໃນສິ່ງທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ? ການເສຍຊີວິດ heroic ຂອງຫນຶ່ງໃນການທົດລອງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ, ມີການສູນເສຍປະມານ Zhovkva (ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ Lviv) fighter ເຍຍລະມັນ "Albatross" ຂອງເຂົາເຈົ້າ "Moran" ບັງຄັບໃຫ້ອອກແບບເພື່ອຄິດກ່ຽວກັບ.

ຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງ, ຕອນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ: ສະຖານະທາງຈິດໃຈຂອງການທົດລອງລັດເຊຍຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຊຸກຍູ້, ຈຸດປະສົງໃນການຍາດເອົາອໍານາດສູງສຸດທາງອາກາດ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ - ເປັນ ram battering ໂດຍທໍາມະຊາດຫຼາຍຂອງຕົນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທັດສະນະສົມເຫດສົມຜົນຂອງການຕໍ່ສູ້. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ລັກສະນະຂອງຕ້ອງໄປມີຊີວິດຢູ່ເຮືອນ. ເຮືອບິນລໍານີ້ແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນແທ້ໆທີ່ຈະຮັບຮອງເອົາ. ທັນທີທີ່ທໍາອິດວິສະວະກອນເຮືອບິນຝຣັ່ງໄດ້ພັດທະນາປືນເຄື່ອງໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ - ແລະເຍຍລະມັນ.

ເກີດຂອງທະຫານອາກາດລັດເຊຍ

ໃນ 1915 ມີ 2 squadron ໃນກອງທັບລັດເຊຍ. ແລະເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນພາກຮຽນ spring ຕໍ່ໄປຕື່ມອີກ 16 ຈົນກ່ວາ 1915 ການທົດລອງລັດເຊຍ fought ສຸດເຮືອບິນທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຝຣັ່ງ. ເຮືອບິນພາຍໃນປະເທດຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 1915 ໃນການອອກແບບພາສາລັດເຊຍ Sikorski - C-16.

ການທົດລອງລັດເຊຍຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກປະກອບອາວຸດແລ້ວກັບຄະນະລ້າສະໄຫມ "Nieuport 11" ແລະ "Nieuport 17".

ການທົດລອງມືອາຊີບ

15 ເຮືອບິນເຍຍລະມັນແຊງລົງ captain ຂອງ 11 Corps squadron Evgraf Nikolaevich Kruten ໄດ້. ລາວໄດ້ຮຽນຮູ້ tricks ຂອງ aerobatics ໃນໂຮງຮຽນການບິນ Gatchina, ແມ່ບົດການດຽວກັນ legendary "loop ຕາຍ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການໃນການພັດທະນາເປັນມືອາຊີບຂອງເຂົາ.

ໂດຍທົ່ວໄປໃນການເວົ້າ, ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະລ່າງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຕໍ່ສູ້ characterizes ສະຖານະທາງຈິດໃຈຂອງການທົດລອງລັດເຊຍຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ. ການເຮັດວຽກທີ່ທະຫານ Krutnya, ພະນັກງານ, patriot, ແມ່ນເຮືອແລະສິ້ນສຸດລົງ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສຸກເສີນການເສຍຊີວິດຂອງເຂົາລົນຢ່າງກ້າຫານ.

ເຂົາຂັດເພື່ອຄວາມສົມບູນມີສິດເທົ່າທຽມການທະຫານຂອງຕີເຮືອບິນ enemy. ຫນ້າທໍາອິດ, ຂໍຂອບໃຈກັບ maneuver skilful ຫນຶ່ງໃນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ທົດລອງຂອງທະຫານທີ່ລັດເຊຍ Eugraph Kruten ບັງຄັບລົດຂອງເຂົາໄປຫາເປັດພາຍໃຕ້ຍົນ enemy ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ knocked ມັນມີປືນເຄື່ອງໄດ້.

ການທົດລອງລັດເຊຍ Top aces

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ Evgrafa Krutenya, ຜູ້ເສຍຊີວິດເສົ້າສະຫລົດໃຈຍ້ອນ collision ກັບດິນໃນສະພາບສັງທຸກຍາກໄດ້, ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າໃຈລັກສະນະຂອງຈິດສໍານຶກຂອງການທົດລອງລັດເຊຍຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ. scorched ໂດຍໄຟ, mastered ມີສິດເທົ່າທຽມຂອງຮົບ, ພວກເຂົາ realized ຍັງເພີ່ມທະວີພາລະບົດບາດຂອງທ່ານຂອງການບິນໃນສົງຄາມໄດ້.

ໃນບັນດາການທົດລອງລັດເຊຍໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ການບໍາລຸງລ້ຽງໂດຍປະກອບອາຊີບທີ່ແທ້ຈິງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສັດຕູແລະມີການຄິດກັບລັດເຊຍ: Kazakovym Aleksandrom (20 ລົງເຮືອບິນ); Krutnem Evgraf (17 ຜົນຊະນະທາງອາກາດ); Argeevym Paul (15 wins); Sergievsky Boris (14); Seversky Alexander (13); ສຸກ Gregory, Makienko ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມາ, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky Constantine - ເພື່ອ 6. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ສາຍຕົ້ນຕໍຂອງສົງຄາມໄດ້, ສະນັ້ນເວົ້າ, ດຶງ infantry ທໍາມະດາ.

ຫຼາຍໆອົງປະກອບຂອງສັງຄົມພຽງເລັກນ້ອຍຂອງການທົດລອງລັດເຊຍຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ. ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂຸນນາງ, ໄດ້ຢູ່ໃນໂຮງຮຽນດຽວກັນ, ໂຮງຮຽນການບິນ. ພະນັກງານທັງຫມົດໄດ້ຮັບຮູ້ຊຶ່ງກັນແລະກັນສ່ວນບຸກຄົນ.

ແນວໃດກໍຕາມໂຕນໂດຍລວມຂອງສົງຄາມໃນເຄົ້າໄດ້ຍັງບໍ່ໄດ້ສະເຫນີຂໍລັດເຊຍແລະເຍຍລະມັນ - Manfred von Richthofen (ຊື່ຂອງ "ສີແດງ Baron", 80 ເຮືອບິນແຊງລົງໄດ້), Werner Voss (48 ໄຊຊະນະ).

ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ virtually ບໍ່ມີຄວາມລ່າຊ້າແລະຝຣັ່ງRené Paul Fonck scored 75 ໄຊຊະນະ, ປະເພດຊາຍພ້ອມ Georg Ginemar - 54, Carlsen Nenzhesser - 43.

The heroism ຂອງການທົດລອງລັດເຊຍຂ້າພະເຈົ້າໂລກ

ໄດ້ປະໂຫຍດປະທັບໃຈຂອງ aces, ເຍຍລະມັນແລະຝຣັ່ງ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ແມ່ນງ່າຍດາຍ: ມີຂອງ synchronized ເຮືອບິນປືນເຄື່ອງ propeller ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, worthy ຄວາມນັບຖືແລະຍົກຍ້ອງສໍາລັບຄວາມກ້າຫານທີ່ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນການທົດລອງລັດເຊຍທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ.

ຖ້າເກນຂອງທັກສະການນໍາແລະຄວາມກ້າຫານຂອງພະນັກງານລັດເຊຍໄດ້ບໍ່ Colleges inferior ຂອງເຢຍລະມັນແລະປະເທດຝຣັ່ງ, ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນລ້າສະໄຫມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະເສຍຊີວິດ.

ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ດີກວ່າຂອງການບິນເຢຍລະມັນ

ເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ຊຶ່ງຖືກທໍາລາຍປະມານ 50 ລ້ານຄົນ, ໄດ້ກາຍເປັນຂະແຫນງການຂອງສອງກອງທັບ multimillion: ເຍຍລະມັນແລະ Soviet. ການບິນໃນການຮົບໄດ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງທະຫານສະລັບສັບຊ້ອນ.

ນາງໄດ້ກາຍເປັນປະສິດທິພາບຫລາຍຂຶ້ນແລະການປັບປຸງຫຼາຍ. ຫມົດສະແດງໃຫ້ເຫັນກ່ຽວກັບຫນ້າຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງຂ້າພະເຈົ້າຄຸນນະສົມບັດໄດ້:

- ການອອກແບບ biplane ໄມ້ທີ່ມີ racks ທີ່ມີເຊືອກຜູກສາຍລະຫວ່າງປີກ;

- ເຄື່ອງມືທີ່ດິນການແກ້ໄຂ;

- ການເປີດຫ້ອງໂດຍສານ;

- ຄວາມໄວ - ສູງເຖິງ 200 km / h.

ແລ້ວໃນປີ 1935 ທີ່ກະຊວງ Air ເຍຍລະມັນຫົວຫນ້າສໍາລັບຍານພາຫະນະ combat proizvdstvo ໃຫມ່ທັງຫມົດ, ໂລຫະ, "Henkel" ບໍ່ແມ່ນ 111, "Mesershmitt" Bf 109 "Junkers" ໄດ້ Ju 87, "Dornier" ເຮັດ 217 ແລະ Ju 88 V.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, bomber ໃຫມ່ "Ju" ໄດ້ຖືກເຄື່ອງມືຈມີສອງເຄື່ອງຈັກຂອງ 1200 l / s ແຕ່ລະຄົນ. ເຂົາພັດທະນາຄວາມໄວຂອງ 440 km / h ໄດ້. ລົດໄດ້ນໍາເອົາກັບມັນສູງເຖິງ 19 ໂຕນຂອງລະເບີດ.

A ການປຽບທຽບ Soviet ຂອງເຕັກໂນໂລຊີນີ້ - bomber DB-3 - ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ 4 ປີຕໍ່ມາ - ປີ 1939. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກອງທັບເຮືອ bomber ຕົ້ນຕໍຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສົງຄາມໄດ້ປະກອບດ້ວຍໄມ້ຊ້າ HAI - BB (220 km / h, ພາລະລູກລະເບີດທີ່ - 200 kg).

ໂດຍປີ 40 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, fighter ສອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ສູນເສຍຄວາມເຫມາະສົມຂອງຕົນ. ໃນກອງທັບ Soviet ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ fighter ຕົ້ນຕໍສົງຄາມແມ່ນ biplane-16 ເຄື່ອງໄມ້ມີ 710 l / s. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນ 372 km / h, ແຕ່ການອອກແບບໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຂອງ: ປີກໂລຫະແລະ fuselage - ເຮັດດ້ວຍໄມ້.

ເຢຍລະມັນແມ່ນຄໍານຶງເຖິງປະສົບການຂອງສົງຄາມໃນປະເທດສະເປນໃນປີ 1939, ທ່ານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງ Fighter "Messerschmitt" BF 109 F.

struggle ສໍາລັບ supremacy ໃນອາກາດ

ສະຖານະການທາງອາກາດສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດໃນມື້ທໍາອິດຂອງສົງຄາມ. ມິຖຸນາ 22 sighting 800 bombardment nevzletevshih ທໍາລາຍ ເຮືອບິນໂຊວຽດ ທີ່ສະຫນາມບິນທີ່ສໍາຄັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 400 ໃນອາກາດ (ສັດຕູໄດ້ຮັບການຕໍ່ສູ້ປະສົບການ.) ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍໃນຕົວຈິງແມ່ນຢູ່ໃນເຂດບ້ານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ທັງຫມົດຂອງເຕັກນິກການບິນ Soviet ໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມຂອງອາກາດໃນເວລາດຽວ, ກັບປີ 22.06.1941, captured ໂດຍຊາວເຢຍລະມັນ.

ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າພາຍໃຕ້ສະຖານະການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວ, ໃນການທົດລອງລັດເຊຍເພື່ອພິສູດຕົນເອງກ່ຽວກັບການຮົບໄດ້ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊື່ອໄປລາຄາຫນັກ Force ທາງອາກາດເຢຍລະມັນ. ມີ 2206 ກ່ຽວກັບການ 0507 1941, ນາງໄດ້ສູນເສຍ 807 ຂອງເຮືອບິນຂອງຕົນ. ພຽງແຕ່ສໍາລັບ 22.06.1941 r ການທົດລອງ Soviet ປະຕິບັດ 6,000 sorties.

ໃນອະນາຄົດ, struggle ສໍາລັບການປະໂຫຍດໃນທາງອາກາດໄດ້ຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວິວັດທະນາໃນຮູບແບບການຈັດຕັ້ງຂອງກອງທັບອາກາດ Soviet ໄດ້. ນາງໄດ້ອອກຈາກອະນຸຍາດຂອງຫນ່ວຍວຸດແລະກໍາລັງເຂັ້ມຂົ້ນໃນໃຫມ່ - ເຮືອບິນ. ສານປະກອບຖືກແທນທີ່ດ້ວຍປະສົມເປັນເນື້ອດຽວກັນ: fighter, bomber, ການໂຈມຕີ. ການປະຕິບັດໃນປີ 1941, ໄດ້ສ້າງກຸ່ມອາກາດສະຫງວນຂອງ 4-5 regiments, ເຊິ່ງໃນ 1942 ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍຄ່ອຍໆກອງທັບອາກາດ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມໄດ້, ດ້ານໂຊວຽດໄດ້ຕໍ່ສູ້ແລ້ວກອງທັບອາກາດ 17.

ດັ່ງນັ້ນ, ໂອກາດທີ່ໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້ເປັນເວລາດົນນານຂອງສົງຄາມໃຫ. ມັນແມ່ນການແລ້ວວ່າການທົດລອງລັດເຊຍທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ໃນບັນດາວິລະຊົນຮັບຮູ້ຂອງ WWII.

ໄຊຊະນະທີ່ສໍາຄັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງການທົດລອງ Soviet, ອີງຕາມການລັດຖະ Air Force, Air Chief Marshal Kutahova P. S. , ມາໃນຮົບຂອງກູ. ຂອງລະເບີດ Nazi ຫຼາຍ, ກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະທໍາລາຍໂດຍຜ່ານນະຄອນຫຼວງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພຽງແຕ່ 28, ເຊິ່ງກວມເອົາພຽງແຕ່ 14%. ກ່ຽວກັບອ້ອມຮອບຕົວເມືອງຂອງນະຄອນຫຼວງຂອງການທົດລອງ WWII ລັດເຊຍໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍໃນ 1600 ເຮືອບິນທີ່ອອກໄປໄດ້.

ແລ້ວໃນທ້າຍເດືອນ 1942, ກອງທັບ Soviet ແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການແກ້ແຄ້ນໃນເດັ່ນອາກາດ. ການຄໍາສັ່ງອັດຕາການການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 5 ອາຄານທີ່ມີເຮືອບິນສູ້ຮົບເຮືອບິນທັງຫມົດໂລຫະທີ່ທັນສະໄຫມ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຮ້ອນຂອງ 1943, Soviet fighters ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກໍານົດເອົາສະພາບການໃນພາກສະຫນາມ.

ຄວາມຄິດສ້າງສັນໃນອົງການຈັດຕັ້ງຂອງການຕໍ່ສູ້ຂອງ

ໃນແຕ່ລະພະແນກການທົດລອງກ່ຽວກັບການບົນພື້ນຖານຂອງປະສົບການການສູ້ຮົບແລະມິດຕະພາບໄດ້ແຕກຂຶ້ນເປັນການຕໍ່ສູ້ຄູ່ຜົວເມຍ, ກຸ່ມຂອງ aces ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພະແນກ fighter ແຕ່ລະການກໍານົດຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການອອກຫນ້າທີ່ຈະລ່າສັດສໍາລັບການ bombers ເຍຍລະມັນ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະປະສານງານຕໍ່ສູ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນວິທະຍຸໃຊ້ລະບົບ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງຄົນສູ້ຮົບດັ່ງກ່າວໄດ້. ຕໍ່ສີ່ (ເຊື່ອມຕໍ່) fighter Soviet (ຜູ້ນໍາ - ສາຂາ Naidenov), ເຍຍລະມັນສົ່ງ 11 "Messerschmidt" ຮຸ່ນ 109 ເທື່ອ. ນໍາການຕໍ່ສູ້ເວລາຈາກການຕອບຄໍາສັ່ງຂອງ 240TH IAD. ທັນສະຫນາມບິນເພີ່ມສູງຂຶ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສອງແຍກ-1 ສໍາລັບການຂະຫຍາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການສູ້ຮົບເພື່ອໃຊ້ເວລາ 8 ເຖິງ 11 yaks "Messer". ນອກຈາກນັ້ນ, ທັງຫມົດທີ່ສາມາດຕັດສິນໃຈ. ace Soviet - Lieutenant Motuz - ຕໍ່ສູ້ຢ່າງພຽງພໍກັບ 4 "Messer". ຂໍຂອບໃຈກັບການຊ້ອມຮົບທີ່ເຂົາຄຸ້ມຄອງເພື່ອຫນີບັນທັດຂອງໄຟໄດ້, ລົງຫນຶ່ງແລະລົບອອກມີເຮືອບິນ enemy ທີ່ສອງ. ສອງຫລົບຫນີທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ໂຈມຕີພວກເຂົາ, "Junkers" ກຸ່ມສູນເສຍສະເລ່ຍຂອງຫນຶ່ງຕໍ່ສູ້ຫ່າງຈາກໄຕມາດທີ່ຈະເປັນທີສາມຂອງເຄື່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການກິດຈະກໍາຂອງການທົດລອງຂອງພວກເຮົາລູກລະເບີດຂະບວນການຂອງເຮືອບິນແດ່ຫົວຊິແຕກໄດ້ຢຸດເຊົາ.

Fighters ໄປໃນທິດທາງຂອງການໂຈມຕີທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະລັກສະນະຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ກໍາລັງ enemy ອາກາດໄດ້ "ລ້າງອາກາດ" ເພື່ອລາດຕະເວນຄວາມກ້າວຫນ້າພາຍໃນປະເທດໄດ້. ໃນຖານະເປັນສະຫາຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາວຸດລະເບີດທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດ, ການຜະລິດ buildup ຂອງກໍາລັງສູ້ລົບໃນລະຫວ່າງການສູ້ຮົບ.

revenge ລັດເຊຍ. ຮົບໃນໄລຍະທີ່ Kuban

Soviet ອໍານາດສູງສຸດການບິນທາງອາກາດໄດ້ຊະນະໃນການສູ້ຮົບໃນໄລຍະ Taman ແຫຼມເປັນ. Fascists ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນກຸ່ມ 1,000 ເຮືອບິນ.

ໃນດ້ານໂຊວຽດມີປະມານ 900 ພາຫະນະ combat. ເຮືອບິນ Fighter ຂອງພວກເຮົາໄດ້ໂດຍມີເຮືອບິນໃຫມ່ Yak-1, Yak-7B ແລະ LA-5. ໃນຄໍາສັ່ງວັນເກີດ toe ສິບ Combat ທາງອາກາດ. ນີ້ aviastolknovenii unparalleled ຂຽນ L. I. Brezhnev ໃນ "ນ້ອຍໂລກ", ບອກວິທີການເປັນພະຍານ, ການສັງເກດເບິ່ງການຜະເຊີນຫນ້າກັບທີ່ດິນໄດ້. ອີງຕາມພຣະອົງເງີຍຫນ້າຂຶ້ນເບິ່ງທ້ອງຟ້າໃນເວລາດຽວກັນສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນໃນຮົບຫຼາຍ.

ໃນ epicenter ຂອງການຕໍ່ສູ້ໃນໄລຍະ Kuban ດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນ 229 Division Air 4 ກອງທັບອາກາດ.

ການທົດລອງລັດເຊຍຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ເປັນປົກກະຕິ inflicting ຄວາມເສຍຫາຍຫນັກ, ແຍກທາງຈິດໃຈ aces ເຍຍລະມັນຜູ້ທີ່ພິຈາລະນາດ້ວຍຕົນເອງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ສໍາລັບທຸກຄົນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງຈິງວ່າ aces ເຍຍລະມັນຕໍ່ສູ້ຢ່າງກ້າຫານ. ຖ້າຫາກວ່າຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ມີຄຸນຄ່າຂອງການເຊື່ອ, ວິລະຊົນລັດເຊຍ, ເບິ່ງຄືວ່າຈະມີການສູນເສຍຄວາມຮູ້ສຶກທັງຫມົດຂອງຕົນເອງປົກປັກຮັກສາ.

ໃນວັນເວລາຂອງຫຼາຍທີ່ສຸດການຕໍ່ສູ້ການທົດລອງຂອງ Soviet ໄດ້ນອນຫລັບໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງເຂົ້າໄປໃນເຄົ້າໄດ້ກັບທີມງານຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຮົບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຮັບການບາດແຜ, ປ້ອນໂດຍ adrenaline. ຈໍານວນຫຼາຍຫຼາຍຄັ້ງມີການປ່ຽນແປງເຄື່ອງໄດ້: ໂລຫະທີ່ບໍ່ສາມາດຢືນ. ແຕ່ລະການທົດລອງຮູ້ສຶກວ່າເລື່ອງນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການທີ່ນີ້.

ມັນແມ່ນການທີ່ໃຊ້ເວລາທໍາອິດໃນຫຼາຍກວ່າ Kuban ອາກາດ sounded ປະໂຫຍກ legendary ເມື່ອໄດ້ຍິນວ່າ, ເຢຍລະມັນ "Jack ຂອງ" aces unfolded ສັນຕິພາບລົດແລະໄດ້ຫັນໄປຫາການບິນ: « Achtung! Achtung! Achtung! Pokryshkin ໃນ Himmel! Achtung! ໃນຖານະ Pokryshkin ໃນ Himmel! ».

ຫຼັງຈາກທີ່ເຊື່ອໃນຮົບໃນໄລຍະ Kuban ນີ້ໄດ້ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II ໄດ້ລັດເຊຍທະຫານທົດລອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະລ່າງສ່ວນໃຫຍ່ໃນທ້ອງຟ້າ.

ຕອບສະຫນອງຄວາມ: Pokryshkin Aleksandr Ivanovich

ເລື່ອງນີ້ - ການທົດລອງຊ້ໍາກັນ. ການທິດສະດີທີ່ຍອດຢ້ຽມແລະການຕໍ່ສູ້ປະຕິບັດ Fighter brilliant.

ອະເລັກຊານເດີໃນຮັກທີ່ມີ ປະກອບອາຊີບຂອງການທົດລອງ, ໃນຊີວິດຕ້ອງການຢາກສະເຫມີເພື່ອບໍ່ພຽງແຕ່ "ໄດ້ຮັບຫາລຸ່ມສຸດ", ແຕ່ຍັງ "ຄວ້າເຖິງແມ່ນວ່ານອກຈາກສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້." ເຂົາ strove ສໍາລັບການທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າຄວາມເຫັນແກ່ຕົວ. ແທນທີ່ຈະ, Pokryshkin ໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາ, ການສະແດງກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງ "ເປັນຂ້າພະເຈົ້າເຮັດແນວໃດ?" ໄດ້. ພຣະອົງໄດ້ແມ່ນ workaholic ມີພອນສະຫວັນ. ກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າການທົດລອງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ລັດເຊຍບໍ່ສາມາດບັນລຸດັ່ງກ່າວໃນລະດັບທີ່ດີເລີດຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຝັນຂອງກາຍເປັນນ້ອຍດຽວ, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຈຸດອ່ອນຂອງຕົນເອງ (ວິທີ cone ຍິງ, maneuver ຂວາ), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍການຝຶກອົບຮົມແກ່ຍາວຫຼາຍຮ້ອຍຄົນແລະຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງການຄ້າງຫ້ອງທີ່ບັນລຸໄດ້ເປັນອັນດັບຫນຶ່ງໃນບັນດາພວກເຂົາເພື່ອນຮ່ວມງານ.

Alexander fought ກັບມື້ທໍາອິດຂອງສົງຄາມໃນເຂດຊາຍແດນຂອງມອນໂດວາໄດ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ 55th Fighter ຮາບ. ພຣະອົງໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ສໍາຫລວດພາກສ່ວນຂອງ dislocation ຂອງສັດຕູໄດ້, ແລະວຽກງານນີ້ Pokryshkin coped brilliantly.

Pokryshkin ສະເຫມີວິເຄາະປະສົບການທັງທາງບວກແລະທາງລົບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກ fighter ລາວ, ຊຶ່ງກວມເອົາລະເບີດຄວາມໄວຕ່ໍາ, "ໄດ້ນໍາເອົາລົງ" (Alexander ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຜ່ານເສັ້ນທາງຫນ້າກັບຄືນໄປລາວ), ທ່ານໄດ້ຮັບຮູ້ອັນຕະລາຍຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວແລະການພັດທະນາຍຸດທະສາດການບໍາລຸງຮັກໃຫມ່ - "ງູ".

Alexander ໄດ້ພັດທະນາຍຸດທະສາດຄວາມຄິດສ້າງສັນພາສາລັດເຊຍແລະມີສິດເທົ່າທຽມຂອງຮົບທາງອາກາດ, ມັນເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ໃຊ້ເວລາພຽງພໍຢ່າງແທ້ຈິງ. ຄົນສ້າງສັນຂອງເຂົາກຽດຊັງ careerists ແລະ dogma ສະເຫມີ. ແຕ່, fortunately, ຄວາມຄິດຂອງການທົດລອງອັດສະລິຍະໃນໄວໆນີ້ພົບ embodiment ຂອງຕົນໃນຄູ່ມືພາກສະຫນາມຂອງເຮືອບິນ Fighter.

Alexander ສາມາດມີປີກເສຍ

ໃນເດືອນມິຖຸນາ 1942 ທີ່ລັດຖະບານ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ເຮັດຫນ້າທີ່ໃນ hero Yak-1, ໄດ້ກາຍເປັນກອງ.

ໃນຮ້ອນຂອງ 1942, ໄດ້ມີການຍ້າຍໃນ Baku ສໍາລັບ rearmament. Direct ທົດລອງ uncompromising, ພອນສະຫວັນ, ຄວາມສາມາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນຕັ້ງຂຶ້ນຕໍ່ໃຫ້ envious. ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາໃນເວລາທີ່ຜູ້ບັນຊາການພະແນກດັ່ງກ່າວໄດ້ການຮັກສາ, ປະຊາຊົນເຫຼົ່ານີ້ despicable ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການພັກຜ່ອນໃນລະຫວ່າງການຮົບທີ່ຈະ settle ຄະແນນກັບເອຊ inappeasable.

ພຣະອົງໄດ້ຄິດຄ່າທໍານຽມທີ່ມີການລະເມີດກົດຫມາຍແລະລະບຽບການ, ແລະແມ້ກະທັ້ງໄດ້ນໍາເອົາກັບການທົດລອງ. Pokryshkin ດີອາດຈະໃນ camps ໄດ້ ... ການປ່ອຍສິນເຊື່ອຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຜູ້ບັນຊາການພະແນກການ, ທ່ານໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບເຫດການດັ່ງກ່າວ, ທໍາລາຍແຜນ leguleian ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດ hero ໃນການທົດລອງ.

ເກມບິນສູງ

ນັບຕັ້ງແຕ່ມີນາ 1943 Pokryshkin flew ໃນອາເມຣິກາ "Cobra." ໃນພາກຮຽນ spring ຂອງ 1943 ໄດ້, ລັດຖະບານໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປຢູ່ Kuban, epicenter ຂອງຮົບທາງອາກາດໄດ້. combat fighter ນີ້ virtuoso ໃນຢ່າງເຕັມສ່ວນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

A ຄໍາສັ່ງເຮືອບິນສູ້ຮົບຂອງທັງຫມົດຂອງກອງທັບໂຊວຽດໃນລະຫວ່າງການຮົບຂອງ Kuban "whatnot" ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍສອດຄ່ອງກັບຍຸດທະສາດການສ້າງ Alexander Ivanovich. Asa "Luftwaffe" ທຸກທໍລະມານການສູນເສຍເຄີຍມີມາກ່ອນສໍາລັບຕົນເອງ.

ຊື່ Pokryshkina ຕະຫຼອດໄປຕົວອັກສອນຄໍາໄດ້ລາຍລັກອັກສອນໃນປະຫວັດສາດຂອງການບິນລັດເຊຍຢູ່ຫນ້າຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຂົາໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ບ່ອນທີ່ການທົດລອງລັດເຊຍຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທົດລອງໄດ້ລື່ນເຖິງແມ່ນວ່າຈະກາຍເປັນນ້ອຍດຽວໃນບັນດາ aces ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງອົງໄດ້ບັນຊາພະແນກ Air Fighter. Alexander ໄດ້ເຮັດຫຼາຍກ່ວາ 600 sorties, ແຊງລົງເຮືອບິນ enemy 117.

Kozhedub Ivan Nikitivich

ອີງຕາມການສະຖິຕິຢ່າງເປັນທາງການ, ຜົນມາຈາກ Aleksandra Ivanovicha Pokryshkina ໄດ້ລື່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄົນ: Kozhedub Ivan Nikitovich. ລູກຊາຍຂອງ peasant ເປັນຂອງປະທານແຫ່ງ, ສອນຕົນເອງໃນການອ່ານແລະຂຽນແລະ "ການທົດລອງໃນມະນຸດ," Ivan ທໍາອິດໄດ້ເຫັນທ້ອງຟ້າຈາກ cockpit ໄດ້ໃນປີ 1939. Guy ໄດ້ພຽງແຕ່ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນຮັກທີ່ມີປະກອບອາຊີບການທົດລອງໄດ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະໃຫ້ເຂົາທີ່ສຸດໃນໂລກບໍ່ມີຫຍັງທີ່ສວຍງາມຫຼາຍກ່ວານີ້.

ບໍ່ໄດ້ຄັ້ງດຽວໄດ້ກາຍເປັນນ້ອຍດຽວ. ຜູ້ຊາຍໄດ້ຮຽນຮູ້ກໍລະນີການບິນໃນ Chuguyivske aviauchilische. ໃນເວລາທີ່ສົງຄາມໂລກຄັ້ງ II ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຂົາຟ້າວໄປຫນ້າ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິການເປັນອາຈານໄດ້.

ອາຍແກັສລາຍລັກອັກສອນຂອງຫ້າບົດລາຍງານ, ການທົດລອງ, ຜູ້ສອນໃຫ້ຮູ້ດູໃບໄມ້ລົ່ນຂອງ 1942 ນີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ບໍລິການໃນ regiment fighter 240TH. Kozhedub flew ໃນ La-5 fighters. Polk, ຮູບແບບ hastily ແລະຖືກສົ່ງໄປຫາ hurry ຫນ້າ Stalingrad, ໂດຍບໍ່ມີການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ເຫມາະສົມ, ເສຍທັນທີ.

ໃນເດືອນກຸມພາປີ 1943, ການທະຫານຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອຕ້ອນຮັບ. ແຕ່ຫຼັງຈາກເດືອນແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ - 26/03/1943 ເມືອງ - Ivan Nikitovich "ແຊງລົງ." ເຂົາ, ຂາດປະສົບການຫຼັງຈາກນັ້ນຊ້າລົງແລະອອກມາຢູ່ເອົາມາ, ໄປຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ, ການໂຈມຕີໃນທັນທີໂດຍຫົກ "Messer". ເຖິງວ່າຈະມີສິດເທົ່າທຽມການຂອງນ້ອຍດຽວໃນອະນາຄົດ, ເນື່ອງຈາກການຂາດຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງສໍາລັບ "ຫາງ" ລາວແມ່ນເປັນເຮືອບິນ enemy. ອັນເນື່ອງມາຈາກການຊ້ອມຮົບ phenomenal Ivan Nikitivich ຫຼັງຈາກນັ້ນລອດ. ແຕ່ບົດຮຽນ - ຈະຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າຄູ່ inextricably ກັບຍົນການປົກຫຸ້ມຂອງ - ຖອດຖອນໄດ້. ຊອກຫາລ່ວງຫນ້າ, ການເວົ້າວ່າໃນອະນາຄົດ Kozhedub ແຊງລົງເຮືອບິນ 63 ສັດຕູ.

ພວກສະເຫມີກ່ຽວກັບ LA-5, ຊຶ່ງຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ 6. ເພື່ອນຮ່ວມງານບອກວ່າເຂົາຮັບການປິ່ນປົວໃຫ້ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເຄື່ອງແຕ່ເປັນມະນຸດ. ສົນທະນາກັບເຂົາເຈົ້າ, ເອີ້ນວ່າຄວາມຮັກ ... ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ incomprehensible ແລະທາງສາສະຫນາຢູ່ໃນສາຍພົວພັນລະຫວ່າງຜູ້ຊາຍແລະເຄື່ອງໄດ້. ແຕ່ສິ່ງທີ່ເປັນຕາງຶດແມ່ນວ່າບໍ່ເຄີຍ, ບໍ່ເຄີຍໃນເຮືອບິນ Ivan ແມ່ນບໍ່ໄດ້ລົ້ມເຫຼວດຽວຂອງສະຖານະການສຸກເສີນໃດກໍ່ຕາມ, ແລະການທົດລອງທີ່ສຸດຍັງບໍ່ໄດ້ບັນທືກພຽງແຕ່ໄດ້ພະນັກພິງເກາະ.

ສະຫຼຸບ

ການທົດລອງລັດເຊຍທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ຮັບລາງວັນສູງສຸດຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ - ຫົວຂໍ້ຂອງວິລະຊົນຂອງສະຫະພາບ Soviet ອະເລັກຊານເດີແລະ Ivan Pokryshkin Kozhedub - ສາມເວລາ; 71 ການທົດລອງ (9 ຂອງພວກເຂົາ - posthumously) ໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງສູງນີ້ສອງຄັ້ງ.

ໄດ້ຮັບລາງວັນທັງຫມົດ - ປະຊາຊົນມີຄຸນຄ່າ. "ວິລະຊົນ" ໄດ້ໃຫ້ສໍາລັບ 15 ເຮືອບິນສັດຕູລົງ.

ໃນບັນດາວິລະຊົນຂອງສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ - ການ legendary Alexei Petrovich Maresiev, ຜູ້ທີ່ກັບຄືນໄປປະຕິບັດຫຼັງຈາກການເປັນຂາໄດ້ຮັບບາດເຈັບຢ່າງຮຸນແຮງແລະຕັດ. Vorozheykin Arseniy Vasilevich (46 ລົງເຮືອບິນ), ສອງຄັ້ງ Hero ຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດທີ່ມີຮູບແບບເປັນເອກະລັກຂອງການຕໍ່ສູ້, ອີງໃສ່ໃນການຄອບຄອງທີ່ເຫມາະສົມຂອງ aerobatics. ສອງຄັ້ງ Hero ຂອງ Soviet Union Gulaev Nikolay Dmitrievich, ຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າ phenomenal (ໃນຮົບໃນໄລຍະນ້ໍາ Prut ການ, ນີ້ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະພຽງແຕ່ໃນໄລຍະ 4 ນາທີເພື່ອລົບລົງເຮືອບິນ enemy ຫ້າ.) ບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຍາວຫຼາຍ ...