ການທົດສອບສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຮູ້ກ່ຽວກັບເຮືອບິນ B 757-200

Boeing 757-200 - ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນເຮືອບິນທີ່ສຸດໃນສາຍການບິນໄດ້. ຂະຫນາດກາງ, ລະດັບເຮືອບິນແຄບຮ່າງກາຍໃນການດໍາເນີນງານສໍາລັບການແລ້ວຫຼາຍກ່ວາສອງທົດສະວັດທີ່, ແລະອາດຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ used ແມ່ນຍັງຫຼາຍ, ທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານທີ່ສຸດ. ຈະເປັນແນວໃດເຫດຜົນສໍາລັບການນິຍົມຂອງ B 757-200 ນີ້?

ໃຫມ່ໃນທົ່ວ

ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຄັ້ງທໍາອິດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສະພາບລວມປະຫວັດສາດໂດຍຫຍໍ້. Boeing ແລະ Airbus - ບໍ່ມີເພດ; ແລະ omega ຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນ - ສໍາລັບການທົດສະວັດ, ການແຂ່ງຂັນກັບອື່ນໆແຕ່ລະຄົນສໍາລັບຫົວຂໍ້ຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງເຮືອບິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້. ໃນມື້ນີ້ພວກເຂົາເຈົ້າຫາຍໃຈເກືອບ "ຄໍແລະລໍາຄໍ" - ແຕ່ໃນ 80 ຂອງ Boeing Corporation ໄດ້ລ່ວງຫນ້າເກືອບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ລວມທັງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງການພັດທະນານະວັດກໍາໃນແບບຫລ້າສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 1983, ຫຼັງຈາກການອອກແຮງງານຍາວ Boeing ວິສະວະກອນ, ຖືກອອກແບບມາທົດແທນແລ້ວບິນໄປຂອງຕົນ Boeing 727 ແລະ 737, ມີຂອງຕົນ B ທໍາອິດ 757-200. ຈໍານວນຂອງປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນຮູບແບບນີ້ A ບໍ່ມີຮ່ວມໃນເຮືອບິນອື່ນໆ, ບໍລິສັດ "Boeing", ຜະລິດກ່ອນຫຼືໃນເຮືອຂອງດຽວກັນ "Airbus", ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍສະນັ້ນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງ ເຄື່ອງບິນ , ຄອມພິວເຕີໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນຫ້ອງນັກບິນທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນການບິນທີ່ສໍາຄັນ, ແລະຄໍານວນການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ກາຍເປັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາກ່ອນທີ່ຈະເຄີຍ. ໃນໄລຍະສັ້ນ, ການເປີດຕົວຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ນີ້ແມ່ນຜົນສໍາເລັດເປັນ - B 757-200 ກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່, ເຊິ່ງຈັກຈໍານວນຫຼາຍໄປຫຼັງຈາກແບບ.

ລັກສະນະວິຊາການຂອງ Boeing 757-200

ຍົນ B 757-200, ຮູບພາບທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງຢູ່ຂ້າງເທິງ, ບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປແລະມີຂະຫນາດຂະຫນາດກາງໂດຍມາດຕະຖານຂອງການບິນພົນລະເຮືອນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ - ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ລວມທັງໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຍາວຂອງຕົນເປັນ 47 ແມັດ, ລະດັບຄວາມສູງ - 135 ແລະນົກແມ່ນ 38 ແມັດ.

ມັນເປັນສາມາດຮັບຮອງເຖິງຜູ້ໂດຍສານ 239 ໃນເວລານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງ 850 km / h (cruising) ໄດ້. ລະດັບສູງສຸດການບິນ Boeing 757-200 ຂອງ 7,600 ກິໂລແມັດ, ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການບິນກັບ coast Atlantic ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາກັບ ເອີຣົບຕາເວັນຕົກ.

ການຄັດເລືອກຂອງສະຖານທີ່ໃນເຄື່ອງບິນດັ່ງ (ສໍາລັບຕົວຢ່າງ UTair)

ຍົນ B 757-200, ໂຄງການພາຍໃນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຮູບ, ຜູ້ອໍານວຍການໃນການອອກແບບຂອງຕົນບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນຈາກທຸກຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍທີ່ທັນສະໄຫມເຮືອບິນ "Boeing" ແລະ "Airbus", ແລະຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປກ່ຽວກັບທາງເລືອກຂອງທີ່ນັ່ງເທິງເຄື່ອງບິນຈະກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບເຂົາ . ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການທີ່ທ່ານຄວນຮູ້.

• ຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງໃນການຕິດຕໍ່ກັນຄັ້ງທີສອງຈະເປັນພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວກ່ວາໃນອື່ນໆ, ເຊິ່ງແມ່ນເກີດມາຈາກການເປັນຢູ່ໃນຕາຕະລາງແຂນເທົ່ານັ້ນ.
• ໃນແຖວທີ 15 ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງນອກອາດຈະຂາດວິນໂດໄດ້.
• ຢູ່ໃນເວັບໄຊຂອງ 31A ທີ່ທ່ານຈະມີຊ່ອງຫນ້ອຍເນື່ອງຈາກວ່າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນໃຊ້ເວລາປະຕູສຸກເສີນ.

ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນມາດຕະຖານ: ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາທີ່ຈະເລືອກເອົາສະຖານທີ່ໃກ້ຫ້ອງນ້ໍາແລະຫ້ອງຄົວ, ດຽວກັນໃຊ້ໄດ້ກັບທາງອອກສຸກເສີນ, ທີ່, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົນ (legroom ຫຼາຍມີສອງສາມຍົກເວັ້ນຕ່າງໆ, ເຊັ່ນສະຖານທີ່ຂອງ 31A ກ).

ການຈັດການທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນມາດຕະຖານ pretty ຍົນໄດ້ - 3-3.

ຄູ່ແຂ່ງແລະ successors ແບບ

ຜູ້ແຂ່ງຂັນຕົ້ນຕໍຂອງ B 757-200 ແບບເປັນ "Airbus A321", ທີ່ຜະລິດໂດຍການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງການຜະລິດເຮືອບິນທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວເອີຣົບ. ໃນເວລາທີ່ Airbus ນີ້ ແມ່ນ inferior ເລັກນ້ອຍກັບ "Boeing" ໃນຈໍານວນຂອງຜູ້ໂດຍສານເປັນປະເທດເອີຣົບສາມາດໃຊ້ເວລາສູງສຸດຂອງ 220 ຜູ້ໂດຍສານກັບ 239 ໃນ "Boeing" ແລະສົມຄວນທີ່ດ້ອຍໂອກາດກ່ຽວກັບລະດັບຂອງການບິນ - ມັນເປັນຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ 2,000 ກິໂລແມັດ.

ຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນໄດ້ Boeing 757-300, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຫຼາຍຂອງທີ່ນັ່ງແລະ fuselage ນານໄດ້. ທໍາອິດ "Boeing" 757-300 ໄດ້ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1998 - ແລະໄລຍະເວລາລະຫວ່າງວັນທີ່ແລະເວລາຂອງການປ່ອຍ 757-200, ແມ່ນໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ 15 ປີ, ຢ່າງຊັດເຈນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນ "ດີ" ຂອງກໍໄດ້.

Corporation "Boeing" ໄດ້ຜະລິດທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ເວລາ 913 ຂອງ Boeing 757-200, ທີ່, ອີງຕາມສະຖິຕິ, ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງບິນທີ່ປອດໄພ.