ລັດເຊຍລັດຖະບານກາງທາງດ່ວນ. Photos of ບັນດາທາງຫລວງລັດຖະບານກາງ. ຄວາມໄວສູງສຸດໃນບັນດາທາງຫລວງລັດຖະບານກາງ

ການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຢູ່ໃນໂລກທີສອງປະເທດອື່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ, ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນຂອບເຂດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເທົ່າທຽມກັນຈະຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດງານສົບຜົນສໍາເລັດຂອງທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຂົງເຂດຂອງຕົນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກທັງສອງເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງແລະການພັດທະນາປະຫວັດສາດໂດຍສະເພາະຂອງເສດຖະກິດ.

ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລັດເຊຍ

ອີງຕາມລະບຽບນັ້ນ, ການຂະຫນາດໃຫຍ່ພື້ນທີ່ຂອງປະເທດ, ເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງພາຍໃນມັນຖືກຈັດອັນດັບຕາມສະຖານະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂອງທັງຫມົດຖະຫນົນຫົນທາງພາສາລັດເຊຍພາກສ່ວນໃດຫນຶ່ງ manifold ໃນນັ້ນກໍ່ແມ່ນເນັ້ນໃຫ້ເຫັນໃນປະເພດພິເສດ. ພວກເຂົາເຈົ້າປົກກະຕິແລ້ວຈະສະແດງໂດຍປະໂຫຍກທີ່ວ່າ "ລັດຖະບານກາງທາງດ່ວນລັດເຊຍ". ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະເດົາໄດ້ວ່າສະຖານະພາບດັ່ງກ່າວແມ່ນເກີດຂຶ້ນກັບຜູ້ທີ່ທາງດ່ວນສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນໄລຍະການສື່ສານລະຫວ່າງຂົງເຂດຂອງປະເທດດັ່ງກ່າວ.

ທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງທີ່ຖືກລວມເຂົ້າໄວ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງໂດຍລວມສໍາລັບການແລກປ່ຽນຂອງສິນຄ້າແລະປະຕິບັດຫນ້າສົບຜົນສໍາເລັດຂອງເສດຖະກິດໄດ້. ຂອງການພັດທະນາທີ່ສອດຄ່ອງແລະດີຄິດອອກຈາກເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງໃນລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂຶ້ນຢູ່ໃນສະຫວັດດີການແລະຂົງເຂດຂອງທັງຫມົດຂອງລັດເຊຍໄດ້.

ການຈັດປະເພດ

ທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນເຄືອຂ່າຍຖະຫນົນຫົນທາງສະຫະພັນລັດເຊຍແມ່ນເປັນໄປແບບໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານລະດັບຊາດສາມາດນໍາໃຊ້. ແຕ່ລະທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງມີປະຈໍາຕົວບຸກຄົນຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບແຜນທີ່ແລະໃນລາຍການ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫນັງສືດັດຊະນີແລະເສັ້ນທາງຈໍານວນ. ຕົວອັກສອນ M ເປັນທາງດ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງທີ່ມີສູນກາງການລະດັບພາກພື້ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລັດຖະບານກາງ ທາງດ່ວນ M5 ເຊື່ອມຕໍ່ກູແລະ Chelyabinsk. ແລະແນ່ນອນ - ເມືອງທັງຫມົດແລະບັນດາຕົວເມືອງໃນຕອນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈົດຫມາຍສະບັບ M ເປັນທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງໃນທົ່ວອານາເຂດລຽບຂອງປະເທດໃນການຊາຍແດນທີ່ມີປະເທດຕ່າງປະເທດ. ດັດຊະນີ p ແມ່ນທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ສູນລະດັບພາກພື້ນ.

ຄໍານໍາຫນ້າ E ແລະ AN ຫມາຍຄວາມວ່າບັນດາທາງຫລວງລັດຖະບານກາງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດ, ຜ່ານການພາກສ່ວນເອີຣົບແລະອາຊີຂອງສະຫະພັນລັດລັດເຊຍ. ຊື່ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ເປັນຂອງເສັ້ນທາງຖະຫນົນຫົນທາງລະຫວ່າງປະເທດນໍາໃຊ້ຄວບຄູ່ໄປກັບການອອກແບບລະດັບຊາດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານະລັດຖະບານກາງແລະມີ stretches ເຂົ້າຂອງເສັ້ນທາງຈາກບັນດາທາງຫລວງຕົ້ນຕໍຂອງການສູນລະດັບພາກພື້ນ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຫມາຍໃສ່ແຜນທີ່ໂດຍຈົດຫມາຍສະບັບ A. ໄດ້ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປັດຈຸບັນຖືກພັດທະນາການຈັດປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງທາງດ່ວນເສັ້ນທາງ. ການຕັດສິນໃຈຂອງນາງບໍ່ໄດ້ຄາດຈົນກ່ວາ 2018.

ການເງິນແລະການພັດທະ

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງສະຖານະພາບຂອງ "ທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງ" ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ ຂອງປະເທດໄດ້ຮັບທຶນໂດຍງົບປະມານລັດຖະບານກາງ. ນີ້ເທົ່າທຽມກັນໃຊ້ໄດ້ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດວຽກ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກໍ່ສ້າງໄດ້. ພາກພື້ນທີ່ສຸດຂອງປະເທດພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຂອງຕົນເອງເພື່ອສ້າງແລະພັດທະນາເຄືອຂ່າຍຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລະດັບໃນປະຈຸບັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜນການສໍາລັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ການວາງແຜນແມ່ນເຮັດຕາມປົກກະຕິກ່ຽວກັບການໄລຍະເວລາຫ້າປີ.

ມາດຕະຖານທາງ

ໂດຍສະຖານະພາບຂອງຕົນ, ທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງທີ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມທີ່ກໍານົດໄວ້ທັງຫມົດຂອງມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການ. ຈຸດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບສະພາບພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງແລະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວໃນຫຼາຍແຖວເກັດທີ່ຢູ່ໃນແຕ່ລະທິດທາງ. ສິ່ງສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນແມ່ນຂົວແລະອຸໂມງຂ້າມທໍາມະຊາດອຸປະສັກທໍາມະຊາດແລະສະລັບສັບຊ້ອນທັງຫມົດຂອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານຕາມແຄມທາງ.

ຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະແມ່ນຈຸດເສັ້ນທາງ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ການຕັດທັງຫມົດທີ່ມີທາງດ່ວນອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແນ່ນອນວ່າ, ຍັງບໍ່ທັນທຸກທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງຢ່າງເຕັມທີ່ພົບຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການທັງຫມົດມີຄວາມຈໍາເປັນ. ໂດຍສະເພາະນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບທາງດ່ວນ, ຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງພູເຂົາທໍາມະຊາດ. ມໍເຕີເວ, ສອດຄ້ອງກັນກັບມາດຕະຖານຄຸນນະພາບເອີຣົບໃນລັດເຊຍແມ່ນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະສ້າງຫຼາຍໆມີເຫດຜົນ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດມີມູນຄ່າປັດໄຈອາກາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີອິດທິພົນ strongest ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ຖະຫນົນຫົນທາງແລະເສດຖະກິດ

ມັນບໍ່ຢູ່ໃນດີທີ່ຮູ້ຈັກວ່າໄລຍະທາງຈາກລັດຖະບານກາງທາງດ່ວນໄປຕັ້ງຖິ່ນຖານໃນທີ່ສຸດໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົດໃສດ້ານສໍາລັບການຂອງຕົນຕໍ່ການພັດທະນາ. ສະຫວັດດີພາບຂອງເສດຖະກິດຂອງພາກພື້ນໃດຫນຶ່ງເລີ່ມຕົ້ນມີການວາງແຜນແລະການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ. ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍທາງດ່ວນລະດັບໃນປະຈຸບັນຂອງການພັດທະນາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງເອີຣົບຂອງຕົນ. ແລະນອກຈາກພູເຂົາທໍາມະຊາດສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. Photo R297 ທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງເຊື່ອມຕໍ່ໃນພູມິພາກ Amur ກັບ Yakutsk, ໃຫ້ເຫດຜົນທີ່ຈະສົງໃສສະຖານະພາບຂອງຕົນ.

ສໍາລັບຫຼາຍຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນຜູ້ດ້ອຍໂອກາດຂອງແມ້ກະທັ້ງບັນດາທາງຫລວງລັດຖະບານກາງ pavement asphalt ປະຖົມ, ເຮັດໃຫ້ມັນ impassable ໃນໄລຍະຝົນຕົກເປັນເວລາດົນ. ແລະນີ້ບໍ່ສາມາດມີຜົນກະທົບແຕ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງຕາເວັນອອກໄກ.

ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານ

A ຄຸນນະສົມບັດລັກສະນະເປັນລວມຂອງທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງການຂົນສົ່ງ. ຜູ້ໂດຍສານກັບພາກພື້ນອື່ນໆຕາມປົກກະຕິຕ້ອງການທີ່ຈະເດີນທາງໂດຍລົດໄຟຫຼືຍົນ. ມັນເປັນໄວແລະສະດວກຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກສະຖານະການຄວາມສໍາຄັນຂອງສະຖານທີ່ທີ່ຕັ້ງພູມສາດຂອງປະເທດ. ແນ່ນອນວ່າ, ມີທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງລັດເຊຍແລະຍັງໄດ້ສະຫນອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ - ລົດເມຍາວ, ໄລຍະຫ່າງດໍາເນີນການຕາມກໍານົດເວລາ.

ແຕ່ໃນຍາວທີ່ຂ້ອນຂ້າງສາຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນມີລັກສະ predominant ຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ກ່ຽວກັບຮູບພາບຂອງລົດຕູ້ທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງແລະລົດບັນທຸກສະເຫມີໄປຫຼາຍກ່ວາວຽກຂົນສົ່ງໃດ.

ໃນພື້ນທີ່ຕ່າງໆ

ທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງການເຄືອຂ່າຍໃນປະຈຸບັນໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃນອານາເຂດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍແມ່ນ uneven ທີ່ສຸດ. ແລະ, ບໍ່ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ, ໃນສະພາບທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນມັກຈະທຸກຍາກ. ແລະຄຸນນະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າຊຸດໂຊມລົງເປັນໄລຍະທາງຈາກນະຄອນຫຼວງແລະຈາກສູນກາງລະດັບພາກພື້ນທີ່ສໍາຄັນ. ນີ້ແມ່ນ evidenced by ເກືອບຮູບພາບຂອງທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງໃນ Siberia ແລະຕາເວັນອອກໄກໃດ. ສະຖານະການໃນຂົງເຂດໄດ້ຖືກສັບສົນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສ້າງເປັນຂອບເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍັງມີສະພາບທີ່ຍອມຮັບທາງດ້ານເຕັກນິກ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ເປັນສ່ວນສໍາຄັນຂອງປີປະຕິທິນຂອງພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງສໍາຜັດກັບຄວາມຮ້ອນ, ເຢັນ, ແລະປັດໄຈເອື້ອອໍານວຍອື່ນໆ, ຮັບຮູ້ວ່າມັນບໍ່ງ່າຍດັ່ງນັ້ນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງກັນອຸນຫະພູມຂະຫນາດໃຫຍ່ລັກສະນະປະຈໍາປີ strongest ທໍາລາຍພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ.

ຮູບແບບຄວາມໄວສູງ

ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການຮັບປະກັນປະຕິບັດຫນ້າກ້ຽງຂອງລະບົບຂົນສົ່ງລັດຖະບານກາງ, ຮູບແບບຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະນອກຕັ້ງຖິ່ນຖານໄດ້. ອີງຕາມການກົດລະບຽບໃນປັດຈຸບັນຂອງການຈະລາຈອນໃນທາງດ່ວນຄວາມໄວອະນຸຍາດລັດຖະບານກາງແມ່ນ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. A ສະຖານທີ່ເລືອກສະເພາະກ່ຽວກັບມໍເຕີເວ, ມັນສາມາດບັນລຸ 110 ກິໂລແມັດ. ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າຕົວເລກດັ່ງກ່າວແມ່ນຕ່ໍາບໍ່ມີເຫດຜົນ. ແຕ່ຂໍ້ຈໍາກັດນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຄວາມປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືຢ່າງຈິງຈັງທັງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະຢູ່ໃນລະດັບນິຕິບັນຍັດ.

ແລະມີເຫດຜົນທີ່ເຊື່ອວ່າໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ທຸກ ຄວາມໄວສູງສຸດ ໃນບັນດາທາງຫລວງລັດຖະບານກາງຈະ 120 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເຂດພື້ນທີ່ທີ່ເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຂັບຂີ່ປອດໄພ. ປັດໄຈທີ່ຈໍາກັດຕົ້ນຕໍສໍາລັບການລ້ຽງຂີດຈໍາກັດຄວາມໄວແມ່ນຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

ຈະໄດ້ລັດເຊຍ ຖະຫນົນຫົນທາງໂທຣ?

ປະຈຸບັນ, ຄໍາຖາມມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການສົນທະນາຢ່າງຫ້າວຫັນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າຄວາມຄິດຂອງຄ່າໂດຍສານຕ້ອງຈ່າຍເປັນຄ່າລົບຢ່າງຈະແຈ້ງ. ປະຊາຊົນໃນລັດເຊຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບສຸດເສັ້ນທາງສໍາລັບການຟຣີ, ຈໍາກັດການຈ່າຍເງິນຂອງພາສີຍານພາຫະນະປະຈໍາປີຂອງລັດໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະສົບການລະຫວ່າງປະເທດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນເກືອບວິທີທີ່ພຽງແຕ່ຈະສະສົມກອງທຶນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງມໍເຕີເວໃຫມ່. ປະຈຸບັນ, ສະຖານທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງເປັນລັດຖະບານກາງ ທາງດ່ວນ M4 "ດອນ" ແລະບາງດ່ວນອື່ນໆໃນພາກສ່ວນເອີຣົບຂອງປະເທດ. ແລະມີເຫດຜົນທີ່ຈະເຊື່ອວ່າການປະຕິບັດນີ້ຈະໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍເຂົ້າທຸກຄັ້ງ. ຖະຫນົນຫົນທາງໂທຣໃນລັດເຊຍຈະຈະມີຫຼາຍ. ການຄໍານຶງເຖິງຄຸນຄ່າຂອງດິນແດນຂອງຕົນໄດ້, ແມ່ນ justified ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.