ເຊີນຫນ້າຢູ່ຫຼາຍຂອງແຜນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Istanbul

bazaar Oriental, ມີກິ່ນຫອມຂອງເຄື່ອງເທດແລະຜິວຫນັງ painted freshly, ດົນຕີແສງສະຫວ່າງແລະສຽງ Shill ຕະຫຼາດສຽງ loud ... ມີຫຍັງອີກປາກົດຂຶ້ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຕາຂອງທ່ານໃນຄໍາຕອບທີ່ສົມບູນແບບ? ບາງທີອາດມີວັດວາອາຣາມໃຫ້ປະລາດໃຈແລະ quay ຂອງ Strait Bosphorus. ແຕ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ຮູ້ວ່າ metro ທີ່ສົມບູນແບບເປັນຫນຶ່ງໃນຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງຕົວເມືອງ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງວາງແຜນ vacation ໃນ Turkey ແລະຕ້ອງການທີ່ຈະຢ່າງວ່ອງໄວສໍາຫລວດຄວາມງາມທີ່ເປັນອຸດົມສົມບູນໃນໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນອິດຕັນບູນເປັນຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທ່ານໃນການກາຍເປັນ superfluous.

Istanbul Metro: ປະຫວັດສາດຂອງການກໍ່ສ້າງ

Istanbul - ຫຼາຍລ້ານ metropolis. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວິທີການໃສໄດ້ຍ້າຍກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງຂອງນະຄອນນີ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້. ເພື່ອຄວາມສຸກຂອງຄົນໃນທ້ອງຖິ່ນແລະນັກທ່ອງທ່ຽວ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນອິດຕັນບູນເປັນຮູບແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງການຂົນສົ່ງ.

ເສັ້ນລົດໄຟໃຕ້ດິນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດງານຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດ nineteenth ໄດ້. ເສັ້ນຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ປະກອບດ້ວຍສອງສະຖານີແລະມີຄວາມຍາວຂອງເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາຫ້າຮ້ອຍແມັດ. Subway ໃນ Istanbul ນີ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນເອີຣົບແລະບໍລິຫານຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການ funicular ແລະການນໍາໃຊ້ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບສະນິດສະນົມທີ່ມີປະຫວັດສາດຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດ twentieth ໄດ້ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງຂອງສອງສາຍໃຕ້ດິນສູງເກຣດໄດ້. ຫນຶ່ງຂອງສາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ monorail, ທີສອງຫມາຍເຖິງທາງລົດໄຟຄລາສສິກ.

A multimillion- ເງິນໂດລາແຜນລົດໄຟໃຕ້ດິນ Istanbul

A ຄຸນນະສົມບັດຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Istanbul ແມ່ນ no ne ການສາຍບໍ່ຕັດກັນທີ່ມີກັນແລະກັນ. ນີ້ເປັນການສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຜູ້ທີ່ມີຄວາມບໍ່ຄ່ອງແຄ້ວໃນ Istanbul. ແຜນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນໂດຍລວມຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະຈະແຈ້ງ. ການທົດສອບຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງສິ່ງທີ່ຂ້າງຂອງເມືອງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບມີ.

ການ monorail ມີຄວາມຍາວຂອງພຽງແຕ່ໃນໄລຍະຊາວກິໂລແມັດ. ກ່ຽວກັບສາຂາໄດ້ມີສິບແປດສະຖານີບໍ່ປ່ອຍການອອກແບບທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບຄວາມງາມ. ນີ້ແມ່ນຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ. Istanbul ຈາກ Ataturk ສະຫນາມບິນເພື່ອສາມາດບັນລຸຈາກໃຈກາງເມືອງພຽງແຕ່ໂດຍ monorail ເປັນ. ມັນເປັນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ທີ່ສາຂາທີ່ທັນສະໄຫມ, ເປີດຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສອງ thousandth ຂອງ, ການກໍ່ສ້າງກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ແລະແຜ່ນດິນໄຫວທົນທານຕໍ່. On line ໄດ້ເປັນຫົກສະຖານີ, ແລະຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງຕົນແມ່ນກ່ຽວກັບແປດກິໂລແມັດ. ການເດີນທາງຈະໃຊ້ເວລາບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາສິບສອງນາທີຈາກເສັ້ນເລີ່ມຕົ້ນໃນການທີ່ສຸດ. ສະຖານີທັງຫມົດແມ່ນສາມາດປັບຕົວສໍາລັບປະຊາຊົນພິການແລະມີການຕົກແຕ່ງໃນສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ແຜນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Istanbul ໃນລາຍລະອຽດ

ມີການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວມີຄວາມຕ້ອງການຈະເລີນເຕີບໂຕໃນສາຍສາຂາຂຽນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນຫ້າສາຍ, ລວມທັງການ funicular ເກົ່າ. ແຕ່ລະສາຂາມີ peculiarities ຂອງຕົນເອງ, ທີ່ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືຢ່າງລະອຽດ:

1. ເສັ້ນ metro ແດງ

ສີແດງກ່ຽວກັບລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຕ້ດິນຫມາຍສາຂາໃນສະຫນາມບິນ Istanbul, ເວລາຍ່າງໄປໃຈກາງເມືອງ. ທ່ານສາມາດບັນລຸໄດ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຖານີລົດເມ Turkey ແລະປະຫວັດສາດໂດຍສານສາຍນີ້. ການຝຶກອົບຮົມໄລຍະດໍາເລື້ອຍໆຫຼາຍ, ໄລຍະຫ່າງບໍ່ເກີນສາມນາທີ.

2. ການ metro ເສັ້ນສີຂຽວ

ລະບົບສີນີ້ແມ່ນຖືກຫມາຍໄວ້ເທິງເສັ້ນຕາມທີ່ຫນຶ່ງສາມາດເດີນທາງຈາກໃຈກາງນະຄອນໃນການອ້ອມຮອບຕົວເມືອງ. ການເຄື່ອນໄຫວຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຈະສິ້ນສຸດຂອງສາມສິບນາທີໄດ້.

3. ການ metro ເສັ້ນສີຟ້າ

ສາຂານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຈະນໍາໃຊ້ໂດຍທ້ອງຖິ່ນ. ກ່ຽວກັບວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກໃນເຮືອນຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດຊານເມືອງຂອງອິດຕັນບູນ.

4. ເສັ້ນສີຊົມພູ

ສາຂານີ້ນັກທ່ອງທ່ຽວບາງຄັ້ງການນໍາໃຊ້. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງໃນທ່າຈອດເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ Istanbul ກັບພາກສ່ວນເອເຊຍຂອງນະຄອນໄດ້.

ໃນປັດຈຸບັນການເຮັດວຽກແມ່ນ underway ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຫມ່, ແຕ່ເປີດຕະຫຼາດໄດ້ຮັບການຊັກຊ້າສໍາລັບການໄລຍະເວລາບໍ່ມີກໍານົດ.

ຄ່າໂດຍສານກ່ຽວກັບ subway ໄດ້

metro ຂອງ Istanbul ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສໍາລັບການຫນຶ່ງການເດີນທາງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຊື້ badge ເປັນສໍາລັບສີ່ Lira. ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງການຍົກຍ້າຍກັບເສັ້ນທາງຂອງການເດີນທາງອື່ນຈະຕ້ອງຈ່າຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ສະຖານີບາງຄົນຂາຍບັດທີ່ມີຄວາມເຫມາະສົມສໍາລັບທຸກປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ພວກເຂົາເຈົ້າຊື້ຄັນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເດີນທາງໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຍ້າຍອອກຢ່າງຈິງຈັງໃນທົ່ວ Istanbul, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ບັດ. ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະຫຍັດເງິນໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວເມືອງ.

ຈັດຕາຕະລາງ Istanbul Metro

ຢ່າງຊ້າບໍ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ດໍາເນີນການ? ຄໍາຖາມນີ້ໄດ້ເປັນຫ່ວງສະເຫມີນັກທ່ອງທ່ຽວ, ເປັນອິດສະຫຼະຂອງເວລາຍ່າງປະມານ Istanbul. ທ່ຽວຊົມສະຖານຂອງເມືອງ, ບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນເກີນໄປທັນທີ. ເສັ້ນ metro ຕົ້ນຕໍເປີດຈົນກ່ວາເວລາທ່ຽງຄືນ, ແຕ່ວ່າ funicular ຂຽນປິດປະຕູຂອງຕົນຢູ່ທີ່ເກົ້າ o'clock ໃນຕອນແລງ.

ການລົດໄຟໃຕ້ດິນເລີ່ມຕົ້ນຍັງເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສາຂາວັດຖຸບູຮານຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນຈະເລີ່ມປະຕິບັດຫນ້າຈາກເຈັດ o'clock ໃນຕອນເຊົ້າ, ສາຍຫລັກແມ່ນເລີ່ມເຮັດວຽກເຄິ່ງຊົ່ວໂມງກ່ອນຫນ້ານີ້.

Istanbul - ທີ່ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ສວຍງາມເຮັດໃຫ້ປະລາດເປັນເມືອງເກົ່າທີ່ສວຍງາມ,. ຍ່າງອ້ອມນະຄອນສາມາດ infinite, ແຕ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວປະມານ Istanbul ຢ່າງວ່ອງໄວແລະໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.