ເປັນອຸນຫະພູມແລະວິທີການກວດສອບການແມ່ນຫຍັງ?

ເປັນອຸນຫະພູມແມ່ນຫຍັງ? ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຈໍາແນກໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍພະລັງງານຂອງແຮງບິດ, ແຕ່ຍັງອົບອຸ່ນ. ທີ່ motor ບໍ່ຮ້ອນຫລາຍເກີນໄປແລະໄດ້ເຮັດວຽກໃນເວລານັ້ນ, ມັນສະຫນອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ມັນປະກອບດ້ວຍນ້ໍາ pump ຊຶ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ pulley ເປັນຫມໍ້ນ້ໍາ (ມັກຈະເປັນສອງຫລືສາມສ່ວນ), ທໍ່ແລະອົງປະກອບອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບລະບົບແລະຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ແລະວິທີການກວດເບິ່ງວ່າມັນ, ພວກເຮົາຈະບອກໃນມາດຕາມື້ນີ້ພວກເຮົາ.

ນັດພົບ

ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ເປັນອຸນຫະພູມໄດ້? ນີ້ອົງປະກອບໂຄງປະກອບຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນສໍາລັບການຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າຂອງ coolant (coolant) ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂະນະທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກ, ລົດນໍາໃຊ້ທັງສອງວົງຈອນ - ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່. ນ້ໍາຄັ້ງທໍາອິດຫນູນວຽນຜ່ານວົງທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ warmed ເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ, ວາວເປີດແລະ antifreeze ແມ່ນແລ້ວກ່ຽວກັບວົງຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນເປັນປ່ຽງແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອຸນຫະພູມ.

ບ່ອນທີ່ເປັນ

ແມ່ນຫຍັງເປັນອຸນຫະພູມ, ເປັນພຽງເລັກນ້ອຍເຂົ້າໃຈ. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຄິດອອກສະຖານທີ່ຂອງລາຍການໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ thermostat ສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນຢູ່ທີ່ເສັງເຂົ້າຂອງການສູບໄດ້ຫຼືໃນການຈໍາຫນ່າຍຂອງຝາສູບໄດ້.

ອຸປະກອນ

ກົນໄກນີ້ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບ:

• ຮ່າງກາຍວາວ;
• ຄືນພາກຮຽນ spring;
• ຕ່ໍາແລະເທິງເຟມ
• rod;
• ແຜ່ນປ່ຽງ;
• ຢູ່ຕາມໂກນຢາງ;
• O-ring;
• ອຸປະກອນຄູ່ມື;
• thermocouple.

ທີ່ຜ່ານມາແມ່ນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຕົນ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ວາວເພື່ອມີການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນ. ກ່ຽວກັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຖືກນໍາໃຊ້ກັບບໍລິການທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ - ອຸນຫະພູມທີ່ລະອຽດອ່ອນເປັນປ່ຽງກົນຈັກ. ມັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນກອບເປັນທອງເຫລືອງ. ອົງປະກອບແຜ່ນແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ທີ່ຢູ່ອາໄສອຸນຫະພູມໄດ້.

ທີ່ສິ້ນນີ້ເປັນຕົວແທນຂອງ? ເຂົາເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກະບອກສູບພາຍໃນທີ່ມີ rod rests ສຸດຢູ່ຕາມໂກນຢາງໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງແລະໃນກອບອື່ນໆ. Thermoelement ຕົວຂອງມັນເອງຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຖ້ໍາຮ່າງກາຍແລະຢາງພາລາ. ການບັນຈຸເປັນສ່ວນຜະສົມຂອງທອງແດງແລະຂີ້ເຜີ້ງ granulated.

ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ

ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການປ່ຽງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ. ຍ້າຍ Coolant ໃນຮູບວົງມົນຂະຫນາດນ້ອຍ, bypassing ຫມໍ້ນ້ໍາຕົ້ນຕໍ. ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມອົບອຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄວ. ເມື່ອອຸນຫະພູມ antifreeze ໄດ້ໄປຮອດຕົວກໍານົດການທີ່ກໍານົດໄວ້ (ປະມານ 80 ອົງສາ), thermocouple ໄດ້ເລີ່ມ melt. ດັ່ງນັ້ນ, ທີ່ຢູ່ອາໄສອຸນຫະພູມໄດ້ຍ້າຍຕາມລໍາຕົ້ນ. ແຜ່ນເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອເອົາຊະນະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນໄດ້. ມັນເປີດການເຂົ້າເຖິງລາບລູບທີ່ມີລະບົບຫລໍ່ເຢັນ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າວາວເປີດທັນທີ, ແຕ່ເທື່ອລະກ້າວ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີການປ່ຽນສະພາບແມ້ກະທັ້ງນ້ໍາຈາກຫນຶ່ງຫາລໍ້ທີສອງ. ຢ່າງເຕັມສ່ວນຄວບຄຸມເປີດພຽງແຕ່ໃນ 95 ອົງສາຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສະກັດກັ້ນ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາຢູ່. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, thermocouple ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບສະຖານະທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນຊ້ໍາແລະກໍເຫັນຫລາຍເທື່ອ.

ໃນລະບອບອຸນຫະພູມ

ອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມການເປີດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ມັນແຕກຕ່າງກັນໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຈາກ 70 ເຖິງ 85 ອົງສາ. ຈໍາແນກລະຫວ່າງລະດູຫນາວແລະຮ້ອນລາຍ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດຂອງອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມ (ໃນເວລາທີ່ມັນສາມາດເປີດ) ແມ່ນ 82 ອົງສາ, ໃນຄັ້ງທີສອງ - 72 (ເປັນຕົວຢ່າງ - ລົດ "Gazelle" ກັບເຄື່ອງຈັກ ZMZ). ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດມີປະສົບການແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງອົງປະກອບການຕາມລະດູການ, ສະນັ້ນເປັນທີ່ຈະບໍ່ overheat ເຄື່ອງໄດ້. ແຕ່ທ່າອ່ຽງນີ້ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ໃນປະເທດຄັນ. ລົດຕ່າງປະເທດກໍາລັງອອກແບບມາສໍາລັບລະດັບການປ່ຽນແປງຫຼາຍຂອງອຸນຫະພູມ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດມີການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມໃນການ "ລະດູຫນາວ" ຫຼື "ຮ້ອນ". ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າລົດກໍາລັງປະສົບຮ້ອນສູງເກີນໄປມັນຕົກເປັນມູນຄ່າຄິດກ່ຽວກັບການປ່ຽນທີ່ເປັນອົງປະກອບອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ບາງຄັ້ງວາວບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕ່ໍາກວ່າທີ່ພວກເຮົາຈະເບິ່ງວິທີການກວດສອບການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງຕົວທ່ານເອງ.

ການທົດສອບຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກ - ວິທີ№1

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການໃຫ້ບໍລິການອົງປະກອບທີ່ຄວນຈະເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະຄວາມອົບອຸ່ນມັນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດຝາກະໂປງຫນ້າແລະກວດສອບວິທີການ warmed ເຖິງທໍ່ຕ່ໍາແລະເທິງວ່າໄປຫມໍ້ນ້ໍາ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນມູນຄ່າບອກສອງ pitfalls:

• ທໍ່ອາດຈະຮ້ອນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງຈັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຜ່ານຖົງມືຫນາ.
• ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ທໍາຮ້າຍມືຂອງພັດລົມ (ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນໄຟຟ້າ, ແລະໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ coupling viscous) ໄດ້, ການກວດກາແມ່ນເຮັດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການ muffled.

ຖ້າຫາກວ່າທັງ nozzle ຮ້ອນພາຍຫຼັງທີ່ເປັນ thorough ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ລາຍການການບໍລິການນັ້ນແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ວິທີການກວດສອບການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນແນວໃດ? ວິທີການ№2

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າໃນວິທີການທີ່ຜ່ານມາ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ overheating motor ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່ານ້ໍາບໍ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາຕົ້ນຕໍ, ມັນ heats ເຖິງໃນວິນາທີ. ນອກຈາກສະມາຊິກອາດຈະ wedge ໃນຕໍາແຫນ່ງດຽວກັນ. ໂດຍສະເພາະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການລະບຸຄວາມຜິດເປັນຖ້າຫາກວ່າປ່ຽງແມ່ນເປີດພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, motor ຈະລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະອົບອຸ່ນ, ແຕ່ດົນນານຫຼາຍ. ການຜະລິດບໍ່ໄດ້ສະຫນອງລະບຽບການກ່ຽວ motor ທີ່ໃຊ້ເວລາຄວາມອົບອຸ່ນຂຶ້ນ. ຕົວກໍານົດການນີ້ແມ່ນສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບແຕ່ລະສະພາບອາກາດແລະອຸນຫະພູມອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງເພີ່ມເຕີມທີ່ພວກເຮົາເອົາອົງປະກອບທີ່ອອກແລະປະຕິບັດກັບເຮືອນເຮືອນຄົວໄດ້. ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ນ້ໍາໃນຫມໍ້ໄດ້ (ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຂະຫນາດນ້ອຍ), ເອົາໃຈໃສ່ກັບອຸນຫະພູມແລະເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວກັບແຜ່ນທີ່. ທັນທີທີ່ນ້ໍາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຟອງ, ຢ່າງໃກ້ຊິດປະຕິບັດຕາມການເປີດວາວໄດ້. ພາກຮຽນ spring ຄວນຍ້າຍມົນ. ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນອົງປະກອບໄດ້ຖືກ stuck.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສ້ອມແປງແມ່ນຄືແນວໃດ?

ທີ່ຢູ່ອາໄສ Thermostat ບໍ່ພັບ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລາຍການແມ່ນການປ່ຽນແປງໃຫມ່ໄດ້. ໂຊກດີທີ່ມູນຄ່າຂອງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 200 rubles (ສໍາລັບລັດເຊຍ VAZ).

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນວ່າອຸນຫະພູມ, ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກແລະວິທີການທົດສອບມັນ.