Highway M-7 "Volga": ໃນທິດທາງອະທິບາຍສະຖານະພາບ

Highway M-7 ຄືລົດ ວິທີການທີ່ລັດຖະບານກາງ ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງ passes ໂດຍຜ່ານການເມືອງທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ກູ, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan, ແລະ Vladimir. ນອກຈາກນີ້, ເສັ້ນທາງທີ່ເນັ້ນຈາກທາງເຂົ້າໄປຍັງຫມາຍເລກຂອງເມືອງອື່ນໆຊຶ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງປະເທດເອີຣົບ E22 ເຫັນໃຫ້ອ້າງເຖິງ E017 ໄດ້.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕິດຕາມ "Siberia", "Irtysh", "Cupid" ແລະ "Baikal" ແມ່ນສືບຕໍ່ຂອງໂຄງການ M-5, ເປັນທາງຫລວງຕົ້ນຕໍເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກໄກທີ່ມີສ່ວນປະເທດເອີຣົບຂອງລັດເຊຍ, ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າມັນເປັນ M-7, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນ ມັນສະຫນອງເສັ້ນທາງ shortest ຈາກ Moscow ກັບຂົງເຂດຕາເວັນອອກ.

ສະຫຼຸບ

ທາງດ່ວນນີ້ມີຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຕົນໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນຫຼວງ, ຈາກສີ່ແຍກທາງດ່ວນຂອງ MKAD ແລະຜູ້ສົນໃຈ, ແຕ່ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າໃນໄລຍະຫ່າງທັງຫມົດແມ່ນການວັດແທກຈາກຈຸດໃຈກາງຂອງກູ. ຕໍ່ມາທາງດ່ວນ M-7 ຜ່ານ Vladimir, Moscow, N Novgorod Region, ແລະ debugging ສາທາລະນະ, ແລະ Bashkortostan RT. ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງຕົນແມ່ນ 1351 ກິໂລແມັດ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທາງດ່ວນພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຖະຫນົນຫົນທາງເຂົ້າເຖິງເຊັ່ນ:

• Ivanov, ຄວາມຍາວແມ່ນ 101 km;
• Cheboksary ພາກຕາເວັນຕົກທາງເຂົ້າ - 11 km, ຕາເວັນອອກ - 3 km;
• ຄວາມຍາວ Izhevskoye ຮອດ 165 km;
• Perm, ຄວາມຍາວຂອງ 294 ກິໂລແມັດ.

ນອກຈາກນີ້ມູນຄ່າບອກວ່າ M-7 ວົງຈອນປະກອບ bypass ພາກໃຕ້ Vladimir 54 ກິໂລແມັດແລະຕ່ໍາ Novgorod, ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 16 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງຕົວຂອງມັນເອງທີ່ເນັ້ນໂດຍຜ່ານ terrain slaboholmistuyu, ແລະໃນບາງພື້ນທີ່ພົບຄວາມ steppe ແລະເຂດ marshy. ພາບອຸນຫະພູມໃນວິທີການນີ້ແມ່ນມັກຈະມີຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະອຸນຫະພູມສະເລ່ຍປະຈໍາເດືອນມັງກອນແມ່ນ ^-10 ° C, ແລະໃນເດືອນກໍລະກົດ - 20 ^{ອົງສາເຊນຊຽດ}

ສໍາລັບເວລາດົນນານຂ້າພະເຈົ້າບໍາລຸງລ້ຽງໂຄງການທີ່ຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນ, ແລະນາງໄດ້ໄປໂດຍຜ່ານຈາກຈຸດ Ufa Zhukovskaya ກັບທາງດ່ວນ M-5 ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການ Taptykovo ບ້ານ Berezovka, ແມງ, Bulgakov ແລະຜ່ານ Kartaly ຂຶ້ນກັບຊາຍແດນລັດເຊຍກັບຄາຊັກສະຖານ. ໃນທີ່ສຸດທາງດ່ວນ M-7 "Volga" ໄດ້ບໍ່ເຄີຍພັດທະນາເນື່ອງຈາກການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງປິດ "Mizhhiria" ໂຄງການບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າແມ່ນແຕ່ຮ່ອງຮອຍເຂດພື້ນທີ່ໂຄງການໃນ Zhukovsky decoupling ຍັງສ້າງຂຶ້ນ.

ພາກພື້ນກູ

ຫຼັງຈາກ Vladimir ແລະກູເຂດເສັ້ນທາງການເຄື່ອນໄຫວຜ່ານບາງສ່ວນແປ swamps ຢູ່ໃນ Mescherskaya ທົ່ງພຽງ. ສາຍນ້ໍຕ່າງໆທີ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນຂະບວນການຂອງການກໍ່ສ້າງ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງມີຜົນກະທົບທາງລົບກ່ຽວກັບວິທີການສະພາບຂອງທາງດ່ວນໄດ້ M-7 "Volga" ໄດ້. ຂອບເຂດແດນຂອງພາກພື້ນແມ່ນຖະຫນົນຫົນທາງໄປຊື່, ແລະຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ເປັນ km 52 th, ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພານລອຍ A-107, ແລະບໍ່ມີເປີ້ນພູຕາມລວງຍາວໃດທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຍັງມີມູນຄ່າບອກວ່າເສັ້ນທາງຜ່ານທີ່ນີ້ຂ້ອນຂ້າງຈໍານວນຂອງການຕັ້ງຖິ່ນຖານແລະໄຟຈະລາຈອນໄດ້.

ເກືອບຕະຫຼອດອານາເຂດຂອງທີ່ຕິດຕາມທີ່ເນັ້ນ M-7, ທິດທາງມີຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ໃນລອກເອົາເປືອກ, ພວກເຂົາແຕ່ລະມີຄວາມກວ້າງຂອງຫຼາຍກ່ວາ 3.5 ແມັດໄດ້. ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງເວັບໄຊດັ່ງກ່າວມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ດີຂຶ້ນເຄືອບດ້ວຍສີມັງ, asphalt, ແລະໃນທີ່ສຸດອັນຕະລາຍແລະຄວາມໄວພາກສ່ວນມີຄວາມພ້ອມຍັງມີອຸປະສັກແກນ. ໃນໄລຍະເວລາຈາກ 2005 ກັບ 2007 ໄດ້ປະຕິບັດຍັງອອກການເຮັດວຽກທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບສ່ວນໃຫຍ່ overwhelming ຂອງ overpasses ແລະຂົວ, ແລະຈາກ 2006 ກັບ 2008, ສ້າງເປັນການແລກປ່ຽນກ່ຽວກັບ km th 52. ຈາກເດືອນພຶດສະພາມິຖຸນາ 2008 ການຟື້ນຟູພື້ນທີ່ຄອບຄຸມຈາກ 68 ບົດກັບ 79 km th, ແລະໃນຫຼຸດລົງແລະມີການສ້ອມແປງຂອງຂົວດັ່ງກ່າວ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນກິໂລ 86th.

ໃນປີ 2009, ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້ອມແປງການເຄືອບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍານົດຮົ້ວແກນຢູ່ໃນເວັບໄຊ 33-37 km ຂອງ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຍັງສະຫນອງໃຫ້ແກ່ກ້ອງພິເສດຄໍາຫມັ້ນສັນຍາການລະເມີດກ່ຽວກັບພາກສ່ວນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ໃນປີ 2010, ໄດ້ກໍານົດໄວ້ຍັງຮົ້ວແກນແລະເປັນປະຈໍາສະພາເພີ່ມເຕີມ, ຕັ້ງຢູ່ກົມ 66th.

ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຄວນຈະຈ່າຍໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າທາງດ່ວນລັດ M-7 ແມ່ນການປັບປຸງຢູ່ສະເຫມີແລະການຍົກລະດັບ. ໃນປີ 2012, ພວກເຮົາປະຕິບັດການປັບປຸງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລະບົບເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງໄຟການຈາລະຈອນໄດ້, ທີ່ຕິດພິເສດວຽກງານຕ້ານການທີ່ໃຊ້ເວລາ, ແລະຕໍ່ໄປນີ້ສ້າງສູງ ຂ້າມຄົນຍ່າງ.

ຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວຂ້າງເທິງນັ້ນ, ບໍ່ມີພໍສົມຂອງສະຖານທີ່ທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທາງດ່ວນ M-7. ທິດທາງລວມເຖິງສະຖານທີ່

• Manor Prince Golitsyn, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນ Balashikha.
• ທີ່ພັກອາໄສທີ່ເຂົາອາໄສຢູ່ Sergey Fedorovich Pankratov, ຊຶ່ງເປັນການສະແດງອອກເອກະລັກຂອງຄວາມຄິດສ້າງສັນສ່ວນບຸກຄົນ.
• ສົມມຸດຕິຖານວັດ Bogoslovo ຢູ່ໃນເຂດຊົນນະບົດ, ເສັ້ນທາງ 64 ກິໂລແມັດ.

ພາກພື້ນ Vladimir

Pokilometrovaya ການຂອງທາງດ່ວນ M-7 "Volga" ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຖະຫນົນຫົນທາງຈໍານວນຫຼາຍໃນພູມິພາກ Vladimir ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກກູທີ່ຜ່ານ terrain rugged ຫຼາຍ, ເຊິ່ງສະຫນອງສໍາລັບການເປີ້ນພູຕາມລວງຍາວແລະງໍຊຶ່ງສາມາດເຄື່ອນໄຫວຮ່ອງຫຼາຍສັບສົນ.

ສ່ວນທີ່ຍື່ນອອກມາຈາກເຂດແດນໄປຍັງ Vladimir ຂອງ Vladimir ປະກອບມີຊິ້ນມີສີ່ລ້ານຊ້າງ. ໃນຈຸດນີ້ໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ bypass M-7 ໄດ້ດໍາເນີນການໃນລັກສະນະທີ່ຮົ້ວແຍກແກນເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ເປັນໄລຍະ ໆ ໄດ້, ຄວາມເຂັ້ມຂອງການຈະລາຈອນໃນໄລຍະຫ່າງນີ້ແມ່ນປະມານ 40,000 ຄັນຕໍ່ມື້. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕິດຕາມແມ່ນແຕກຕ່າງກັນພຽງພໍວຽກສູງແລະຂາດການຮ່ວມມືແບບ, ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວອັນລະອຽດຂອງນາງ, ແລະເປັນບາງໂອກາດແທນທີ່ຈະເປັນອັນຕະລາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະສະພາບດິນຟ້າອາກາດຜົນເສຍຫາຍ.

bypass ພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນວະລາດິມີ, ຊຶ່ງມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 54 ກິໂລແມັດ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງສິບຫ້າກິໂລທໍາອິດມີພຽງແຕ່ການຈະລາຈອນທັງສອງລ້ານຊ້າງ, ແລະບາງສ່ວນເພີ່ມເຕີມແລ້ວມີສີ່ລ້ານຊ້າງທີ່ມີເສັ້ນແບ່ງປົກກະຕິ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າໄດເພື່ອ Nizhny Novgorod ເປັນໄປໄດ້ໂດຍຜ່ານການ bypass ພາກໃຕ້ຂອງ Vladimir, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດໃນປີ 2001. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເຮັດໄດ້ໃນພາກອາຍຸຂອງເສັ້ນທາງທີ່ passes ໂດຍກົງໂດຍຜ່ານການທາງດ້ານທິດເຫນືອຂອງ Vladimir. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຍາວຂອງຕົນປະມານ 2 km ຫນ້ອຍກ່ວາ bypass ພາກໃຕ້. ເມື່ອການສ້ອມແປງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດອາວຸດ M-7, ມັນປາກົດວ່າການຈາລະຈອນສັນຍານ 15, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນທີ່ການຈະລາຈອນຕິດຂັດຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ. ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຄວນຈະຈ່າຍໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂອງ 193 th ກັບ 222 ກິໂລເມດ th ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງມີພຽງແຕ່ສອງລ້ານຊ້າງ.

ໃນເສັ້ນທາງໃນອະນາຄົດຂອງພາກພື້ນ Vladimir ຂະຫຍາຍຫນ້າເພິ່ງພໍໃຈພຽງພໍທາງຫລວງສີ່ລ້ານຊ້າງ, ມັກຈະມີຮົ້ວແຍກ (ບໍ່ນັບການຊໍາລະຫນີ້ບາງສ່ວນ), ດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ເຮັດໃຫ້ສໍາຄັນສະເພາະ.

ຂໍ້

ການກໍ່ສ້າງທາງຫລວງ M-7, ຈັດຂຶ້ນໃນວັນກັບຄືນໄປບ່ອນການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານີທີ່ລັດຖະບານຮັບປະກັນວ່າມີພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕໍາແຫນ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການລະບຸ:

• ຢູ່ຈຸດທີ່ໃຕ້ຂ້າມບ້ານແລະ bypass ເຫນືອ Penkino Vladimir. ໃນຈຸດນີ້ radar ລົດຫຼືກ້ອງຖ່າຍຮູບມັກຈະເປັນຢູ່ໃຫ້ມີແສງ pole eighth, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານນັບໃນທິດທາງຂອງ Moscow ເພື່ອ Nizhny Novgorod ໄດ້.
• ໃນບໍລິເວນ Vyaznikovsky (ປະມານ 285 ກິໂລແມັດ). ທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດກໍານົດ disguised ເປັນພິເສດ tripod, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ບ້ານຂອງ Kourkovo ກ່ອນທີ່ຈະສະພານລອຍໃນໄລຍະທາງລົດໄຟ, ແລະລູກເຮືອທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃກ້ຂົວ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າທາງເປັນໄລຍະການຄວມຄຸມອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແລະບາງຄັ້ງມັນແມ່ນດໍາເນີນການດ້ວຍກູ, ແລະບາງຄັ້ງ - ກັບດ້ານ Nizhny Novgorod.
• ໃນບ້ານ Simontsevo (ປະມານ 276 ກິໂລແມັດ). ຍົກເວັ້ນພາສີໄປສະນີ, ພ້ອມດ້ວຍເລດາຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງການແຍກກົງກັນຂ້າມຮ້ານໄດ້, ຕັ້ງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງບ້ານດັ່ງກ່າວ. ນີ້ການຄວບຄຸມແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນພ້ອມກັນໃນທັງສອງບັນດາທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.

ພາກພື້ນ Nizhny Novgorod

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິເວນ Nizhegorodskaya ສ່ວນທໍ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງທີ່ດີພຽງພໍ. ຄວາມກວ້າງທັງຫມົດຂອງເວັບໄຊຕ໌ໃນລະຫວ່າງສອງແລະຫົກຫລັກ, ແລະຕົວຂອງມັນເອງຄວາມຍາວຂອງຕົນ - 250 ກິໂລແມັດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງນີ້ passes ໂດຍກົງໂດຍຜ່ານການ Nizhny Novgorod, ແລະທຸກໆມື້ຫຼາຍກ່ວາ 45 ລ້ານຍານພາຫະນະຜ່ານທາງດ່ວນ M-7. ໂຮງແຮມຕັ້ງຢູ່ virtually ໃນທົ່ວພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ຢູ່ສະເຫມີການນໍາບຸກຄົນທົ່ວໄປເພີ່ມເຕີມແລະໃຫມ່ຫຼາຍ. ທາງເລືອກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ທີ່ທ່ານສາມາດເລືອກເອົາທາງເລືອກໃນກະເປົ໋າໄດ້.

bypass ພາກໃຕ້

ນີ້ເປັນເສັ້ນທາງ bypass ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນຂອງການຕິດຕາມການ, ຢ່າງເຕັມທີ່ພົບຄວາມຕ້ອງການທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດຂອງຄຸນນະພາບແລະຄວາມປອດໄພ. ລະດັບຂອງການປະຕິບັດມັນເປັນລໍາຕົ້ນລົດກັບການແຍກເປັນ lawn, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ bumpers ໂລຫະຕ່າງໆຕາມແຄມຂອງ, ມີລະດັບຄວາມສູງຂອງ 12-22 m embankment ເປັນ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າທໍ່ນັ້ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ທັນໄດ້ສໍາເລັດກ່ອນທີ່ຈະສິ້ນສຸດໄດ້, ສະນັ້ນຕັດຢູ່ສີ່ແຍກທີ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງ R158. ຫຼັງຈາກທີ່ລະບຸໄວ້ຢູ່ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ມີຄວາມຊຸ່ມແລະກ່ຽວກັບພື້ນ Kstovo ນໍາອອກໄປຖະຫນົນຫົນທາງຕົ້ນຕໍ.

ກໍ່ສ້າງແລະຟື້ນຟູບູລະດ່ວນ M-7 ໃນບໍລິເວນພາກໃຕ້ Bypass ແມ່ນຍັງດໍາເນີນນັບຕັ້ງແຕ່ 1984. ຫນ້າທໍາອິດແລະ foremost, ຄວາມຍາວຂອງຊຶ່ງເປັນ 16 ກິໂລເມດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນີ້ໂລກເສັ້ນທາງຜິດ p125, ແລະການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນໄດ້ດໍາເນີນການໃນໄລຍະເວລາຈາກ 1984 ກັບ 1993, ລວມທັງຂົວໃນໄລຍະນ້ໍາ Oka ໄດ້. ໂຄງການໄລຍະທີສອງ, ຜ່ານ p125 ຜິດແຜ່ນດິນໂລກແລະ R158, ມີຄວາມຍາວຂອງ 145 ກິໂລແມັດ, ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວລາພຽງສອງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນປີ, ແລະມັນໄດ້ຖືກເປີດຂຶ້ນໃນປີ 2008. ທີສາມແລະສີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລັດບໍ່ສາມາດທໍາການກໍ່ສ້າງໄດ້ເຮັດວຽກອັນເນື່ອງມາຈາກວິກິດທາງເສດຖະກິດ. ໃນປີ 2010, ປະຕິບັດຕາມການສະເຫນີໂດຍ Sergei Ivanov, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເຮັດວຽກອອກແຜນການຂອງຂັ້ນຕອນຂອງການທີສາມ, ບ່ອນທີ່ມີການໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເປັນເອກະຊົນທີ່ມີອົງການຈັດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມຂອງ fare ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ. ສ່ວນທີສາມມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 46 ກິໂລແມັດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການວາງຕົນເຖິງ 20 ພັນລ້ານ rubles.

ຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີ 2016 ການກໍ່ສ້າງຂອງຂັ້ນຕອນຂອງການທີສາມຂອງພາກໃຕ້ Bypass ແມ່ນແລ້ວໃນໄລຍະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ. ພວກເຮົາໄດ້ຖືກວາງໄວ້ແລ້ວ roadbed ແລະພື້ນຖານ ງົບປະມານຂອງ, ແລະສ້າງໂຄງສ້າງປອມ. ໃນບັນດາການເຮັດວຽກທີ່ຍັງເຫຼືອຕົກເປັນມູນຄ່າກ່າວຕື່ມສອງທໍ່ເສັ້ນເພີ່ມເຕີມແລະຖືສາຍໄຟຟ້າອີກດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຕາມມາຂອງ layer ສຸດທ້າຍຂອງຖະຫນົນໄດ້. ການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ໄດ້ເປີດໃນປີ 2016, ແລະມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າວັນທີຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກກໍານົດສໍາລັບການ 2017 st. ການເຄື່ອນໄຫວອອກແຮງງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການເປີດຕົວໂດຍ 25 ກໍລະກົດ, ແລະວ່າຈ້າງສຸດທ້າຍຈະໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ພຽງແຕ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງເດືອນສິງຫາຫລືຕົ້ນເດືອນກັນຍາ, ຫຼັງຈາກການທົດສອບຄວາມຈໍາເປັນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.

ຂັ້ນຕອນທີ່ສີ່ຂອງ Bypass ໃຕ້ຄາດວ່າຈະມີເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຍາວທີ່ສຸດແລະລາຄາແພງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະຄວາມຍາວຂອງມັນຈະປະມານ 40 ກິໂລແມັດ. ການກໍ່ສ້າງບາງສ່ວນນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຕໍ່ສະຫນອງ bypass ເຕັມ Kstovo ແລະຕ່ໍາ Novgorod, ການສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງການຕິດຕາມຕົ້ນຕໍ M-7 "Volga". ການລົງທຶນຂອງໂຄງການໄລຍະນີ້ຈະໄດ້ຮັບການຈັດສະເພາະແຕ່ໂດຍງົບປະມານລັດຖະບານກາງ, ແລະການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນຈະສໍາເລັດກ່ອນທີ່ຈະເຕະບານໂລກ 2018.

Nizhny Novgorod - ຊາຍແດນ Chuvashia

ຫຼັງຈາກເສັ້ນທາງ Nizhny Novgorod Kazan ຍັງຈະສືບຕໍ່ທາງດ່ວນໄດ້, ຫຼັງຈາກທີ່ໄປກັບ Volga ເຂດພູດອຍ. Photos of ອາວຸດ M-7 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການບັນເທົາທຸກຫຼາຍຄວາມແຕກຕ່າງກັນ, ຍ້ອນບໍ່ມີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍຂອງ steep ຮູ້ສຶກເມື່ອຍແລະ descents ໄດ້. ດິນຕອນດັ່ງກ່າວມີລະດັບສູງພົບທົ່ວໄປຂອງອຸປະຕິເຫດ, ເນື່ອງຈາກວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີພຽງແຕ່ສອງລ້ານຊ້າງ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີເສັ້ນແບ່ງ. ຄຸນນະພາບການເຄືອບແມ່ນຂະຫນາດກາງ, ແລະພຽງແຕ່ໄລຍະອໍານາດການປົກດໍາເນີນການສ້ອມແປງ. ໃນສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງນີ້ສາມາດພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການພົບເຫັນ PGT Vorotynets ແລະເມືອງŁyskava Kstovo ແລະໂດຍຜ່ານການເຊິ່ງ passes ເສັ້ນ M-7. ເຕີມແມ່ນຍັງຫາຍາກ.

Chuvashia

ຫຼັງຈາກທີ່ພາສາອັງກິດສາທາລະນະ Gor'kovskoe ຜ່ານທາງດ່ວນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ, ຄວາມຍາວຂອງທີ່ມາຈາກ 160 ເຖິງ 170 ກິໂລແມັດ. ບົນເສັ້ນທາງແຫ່ງຖະຫນົນຫົນທາງນີ້ແມ່ນເປັນມະຫາຊົນຂອງຄຸນສົມບັດທາງພູມິສາດ, ລວມທັງ Cheboksary, Suru ້ໍາ, ເມືອງ Tsivilsk ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ Chuvashia ການບັນເທົາທຸກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ hilly, gully ໃນຫລາຍໆເຂດຂອງພື້ນຖະຫນົນລໍາຕົ້ນແມ່ນບໍ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ໃນ 2013, ໂດຍຜ່ານ Suru ສ້າງຂົວສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍຍານພາຫະນະແລະຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນໃນພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຂົ້າໃນການຂົວດັ່ງກ່າວ. ທີ່ແຍກທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂ້າມປະຈຸບັນສັນຍານຈາລະຈອນທີ່ດີສ້າງຕັ້ງ, ແຕ່ມັນເຮັດວຽກໂດຍພື້ນຖານແລ້ວພຽງແຕ່ໃນຕອນບ່າຍ.

ການສະພານຂ້າມແມ່ນ້ໍາ Volga

ກ່ອນທີ່ຈະກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍຜ່ານ Volga ກັບ M-7, ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນ Tatarstan ຕິດຕາມແລະກັບຄືນອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອ Chuvashia ປະມານບາງສ່ວນປະມານກິໂລເມດທີ່ເກົ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນເປັນປົກກະຕິດໍາເນີນການສອງ ferries ທີ່ສາມາດປະຕິບັດຊະນິດຂອງລົດແມ່ນ.

ເມື່ອໃນປີ 1990, ທະຫານຂົວ, ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບບ້ານຂອງ Naberezhnye Morkvashi, M-7, ຕິດຕາມດັ່ງກ່າວໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ແລະໃນ Tatarstan ສ້າງສະຖານີໃຫມ່, ຜ່ານສະຖານທີ່ທີ່ງົດງາມກ່ຽວກັບຂົວໃຫມ່ໃກ້ສີ່ແຍກທີ່ມີ Svyagoy Isakovo. ຕໍ່ມາໃນ Verkhneuslonsky ເມືອງເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນທາງສີ່ລ້ານຊ້າງຫຼັງຈາກປ່ຽນເປັນສີຈາກ Ulyanovsk.

ເຮືອຂ້າມຟາກ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທາງລຸ່ມຂອງ Elms ເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າມື້ໃນປະຈຸບັນ, ແລະໂດຍຜ່ານການມັນແລ່ນກໍາປັ່ນລໍາສໍາລັບລົດບັນທຸກ, ລົດແລະ pedestrians ເປັນ. ໃນລະດູຫນາວ, ມີຖືກປະຕິບັດໃນການຈັດຕັ້ງຂ້າມກ້ອນພິເສດໃນໄລຍະທີ່ສາມາດຍ້າຍລົດ.

ສໍາລັບບາງທີ່ໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບແຜນທີ່ຕ່າງໆ (ລວມທັງເອເລັກໂຕຣນິກ) ດ່ວນ M-7 ໃກ້ Tyurlemy ໄດ້ລະບຸສອງຖະຫນົນຫົນທາງແຍກຕ່າງຫາກ - ເປັນໃຫມ່ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ສະພານຂ້າມແມ່ນ້ໍາ Volga, ອາຍຸຫນຶ່ງ, ເຮົາໂດຍຜ່ານ Zelenodolsk ອາຍເປັນ.

Tatarstan

ຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດສະພານຂ້າມແມ່ນ້ໍາໃນ Volga ໄດ້, ເສັ້ນທາງໄປປະມານ Kazan Kazan ຜ່ານຖະຫນົນຫົນທາງ bypass, ເຊິ່ງຍັງຂ້າມຂອງແມ່ນ້ໍາ Kazanka.

ຖະຫນົນຫົນທາງໄປໂດຍຜ່ານ Pestrechinsky ເມືອງ. ມີການດໍາເນີນການເປັນຈໍານວນຫຼາຍຂອງການເຮັດວຽກຈຸດປະສົງໃນການທີ່ຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ bypass ໄດ້ກັບ P-239, ປະຕິບັດມັນເປັນຢ່າງເຕັມປ່ຽມທາງດ່ວນສີ່ລ້ານຊ້າງມີ. ເພີ່ມເຕີມໃນຮູບແບບ 2x2 ເສັ້ນທາງຕິດຕາມການຂະຫຍາຍການຕັ້ງຖິ່ນຖານ shawls ທີ່ abuts ການ interchange Duplex, ຈາກທີ່ມີການຍັງອອກໃນບັນທັດ P-239. ຫຼັງຈາກທີ່ຢູ່ຈຸດນີ້ແມ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງເສັ້ນທາງສອງລ້ານຊ້າງ.

ການສືບຕໍ່ຂອງສີ່ຕິດຕາມສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງພຽງແຕ່ກິໂລ 900 ເທື່ອ, ແລະມັນໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ທີ່ທາງເຂົ້າ Rybno-Sloboda ເຂດລ້ຽງສັດ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ Pestretsy ເມືອງທີ່ດີໂດຍຜ່ານ Mamadyshsky ແລະເມືອງ rybno-slobodsky. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າ 20-30 ກິໂລກັບກອງປະຊຸມ Mamadysh ທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ passes ກັບເຂດພາກໃຕ້, ມີຈໍານວນຫລາຍສະຖານີຈອດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີ ຕະຫຼາດປາ, ແລະມີທາງດ່ວນສອງລ້ານຊ້າງຢູ່ທີ່ນີ້. ແຕ່ຫຼັງຈາກສະພານຂ້າມແມ່ນ້ໍາ Kirmyanka trail ໄດ້ແບ່ງອອກອີກເທື່ອຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນສີ່ສາຍນ້ໍ, ແລະດັ່ງນັ້ນໄປໂດຍຜ່ານການກໍ່ສ້າງຂົວໃຫມ່ຂ້າມແມ່ນ້ໍາ Vyatka, ຜ່ານ Yelabuga. Bypass Elabuga ຍັງມີສີ່ວົງດົນຕີ, ແລະສາມກິໂລຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ bypass ປະຈຸບັນແມ່ນມີເສັ້ນທາງໄປສູ່ການ Mendeleevsk ໄດ້.

ຂໍ້ມູນທັງຫມົດນີ້ສາມາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ວ່າບ່ອນທີ່ບັນດາທາງຫລວງ M-7, ຫຼືຜູ້ທີ່ມີເພື່ອຂ້າມບາງສ່ວນຂອງພາກສ່ວນຂອງຕົນ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄໍາອະທິບາຍລາຍລະອຽດ, ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ເອົາຊະນະອຸປະສັກ, ແຕ່ຍັງຈະໄປຢ້ຽມຢາມຫຼາຍຂອງແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວໃຊ້ເວລາງາມຕາມວິທີການ.