ກ່ຽວກັບການຮ່ວມຂອງການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ. ລະເມີດການຈະລາຈອນ. ການລົງໂທດສໍາລັບການຕາມແຄມທາງ

ການເຄື່ອນໄຫວ SDA ກ່ຽວກັບການຮ່ວມໃນປັດຈຸບັນຈະຖືກລົງໂທດໂດຍດີ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຂະຫນາດຂອງແທນທີ່ຈະຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄົນຂັບລົດກະວົນກະວາຍຫຼາຍບໍ່ສົນໃຈກົດລະບຽບແລະບໍ່ໄດ້ບົວລະບັດໃນເວລາຕິດຂັດຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອ overtake ຍານພາຫະນະ stationary, ການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມແຄມທາງການ.

ການຄວບຄຸມໄດ້ແມ່ນຫຍັງ?

ກົດລະບຽບຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີແນວຄວາມຄິດທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຕົນຕາມປົກກະຕິແມ່ນຈໍາກັດຫມາຍ 121 ຫຼື 122 ຂອງກົດລະບຽບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຖ້າຫາກວ່າການເຮັດເຄື່ອງຫມາຍບໍ່ແມ່ນປະຈຸບັນ, ມັນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວໂດຍຕາມແຄມທາງການຫ່າງຈາກຫນ້າດິນຖະຫນົນຫົນທາງໃນ asphalt ໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວມັນເປັນດິນເຜົາ.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າບ່າແມ່ນອົງປະກອບຂອງເສັ້ນທາງເປັນ, ຂັບເຄື່ອນສຸດມັນແມ່ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້. ການເຄື່ອນໄຫວ ຕາມຂ້າງ SDA ອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ໃນສະຖານະການທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ໃນເວລາທີ່ passage ໄດ້ຖືກສະກັດຫມົດເນື່ອງຈາກເຫດການຈະລາຈອນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ບໍ່ດົນມານີ້, inspectors patrol ໂດຍສະເພາະໃຊ້ຢ່າງເຄັ່ງຄັດກັບຜູ້ກະທໍາຜິດຜູ້ທີ່, ເຖິງວ່າຈະມີກົດລະບຽບການ, ຍັງສືບຕໍ່ຜ່ານຫລືຍ້າຍຕາມຂ້າງ.

ວ່າເປັນຫຍັງມັນເປັນດັ່ງນັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ?

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກວດກາພຶດຕິກໍາດັ່ງກ່າວ DPS ແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງຕາມແຄມທາງການໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງ, ແລະສໍາລັບໃຜທີ່ມີຈຸດປະສົງ.

ການເຄື່ອນໄຫວກ່ຽວກັບການຂ້າງຄຽງໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ກັບ pedestrians, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼື mopedistam.

ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຄ່ອຍມີເວລາມັກຈະມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ຜູ້ບຸກຮຸກ, ການເຄື່ອນຍ້າຍປະມານຂ້າງຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ເປັນຄົນຍ່າງເຫັນເຂົາແລະເລີ່ມກັບສຽງປິບ, ກັບວິທີການທັນທີໃຫ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄົນຂັບຈະຜິດພາດ, ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານມົນຕີຄົນຍ່າງຕີນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ເຂົາຈະໄດ້ຮັບການ punished ໃນຂອບເຂດ fullest ຂອງກົດຫມາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດມີປະສົບການທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແຊງ "plug", ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ກະທໍາຜິດຈະບໍ່ອອກຈາກໂດຍ wayside ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າໂທກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ຈະຈໍານວນຂອງລົດດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການກໍາລັງປະເຊີນເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ການລົງໂທດສໍາລັບການຕາມແຄມທາງ

ຈໍານວນຂອງການປັບໄຫມສໍາລັບການຈະລາຈອນໃນດ້ານຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນຂຶ້ນກັບພື້ນຖານກ່ຽວກັບດ້ານທີ່ຍ້າຍສາຍເຫດຂອງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ກະທໍາຜິດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຂັບເຄື່ອນກ່ຽວກັບຂ້າງຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວກ່ຽວກັບສິດທິໃນການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ກວດກາຈະເຫັນການລະເມີດດັ່ງກ່າວນີ້, ຈະພ້ອມທີ່ຈະຂຽນໃຫ້ເຂົາເປັນອັນດີງາມຂອງ 1500 rubles.

ມີຜູ້ຂັບແບບຊະຊາຍຜູ້ທີ່, ເຖິງວ່າຈະມີອັນຕະລາຍໄດ້, ພະຍາຍາມ overtake ລົດແລະເດີນທາງທາງດ້ານຊ້າຍຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ວ່າແມ່ນ, ໃນກົງກັນຂ້າມແມ່ນ. ດັ່ງກ່າວເປັນຜູ້ກວດກາໂທອາດໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນວ່າເປັນການລະເມີດກົດລະບຽບແລະວິທີການຍານພາຫະນະ overtaking ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຊ້າງ oncoming ໄດ້. ປັບໃຫມສໍາລັບແຄມທາງໃນກໍລະນີນີ້ຈະຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດບັນລຸເຖິງການສູນເສຍຂອງສິດທິໃນການ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າດັ່ງກ່າວ maneuver, ຜູ້ຂັບລົດແມ່ນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະທັນທີກັບຄືນໄປເລນລາວ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາແລະການລົງໂທດອື່ນໆ - ສໍາລັບການສ້າງລະນີສຸກເສີນໄດ້.

ການລົງໂທດສໍາລັບການກະທໍາຜິດດັ່ງກ່າວ - 5 000 rubles. ສານອາດກີດກັນໃບອະນຸຍາດຂັບລົດລະເມີດສໍາລັບການສູງເຖິງຫົກເດືອນ. ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະພະຍາຍາມໂຊກຂອງເຂົາເຈົ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ການປະຕິເສດດັ່ງກ່າວກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນສູງເຖິງປີ.

ຜູ້ທີ່ສາມາດຍ້າຍອອກໄປປະມານກ່ຽວກັບແຄມຂອງ

ເຖິງວ່າຈະມີການລົງໂທດທີ່ເຂັ້ມງວດດັ່ງກ່າວສໍາລັບລົດແລະການເກືອດຫ້າມຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໃນດ້ານຄົນຂັບຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ຍັງມີປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີສິດທິໃນການຍ້າຍກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງໂດຍບໍ່ມີອົງປະກອບຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະໄດ້ຮັບການລົງໂທດຕົນເອງໄດ້.

ໃນຫມວດນີ້ຮວມຍານພາຫະນະຂອງບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດບັນທຸກໂຫຼດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລົດຂອງມີສິດທິໃນການແລະຢຸດຢູ່ທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າຈຸດທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກບັນທຸກສິນຄ້າ, ແມ່ນຢູ່ໃນເຂດໄກ້ຄຽງທັນທີທັນໃດ.

ນອກຈາກນີ້ກ່ຽວກັບການຮ່ວມຍັງສາມາດຍ້າຍ TC ບາງ, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ລົບກວນກັບ pedestrians. ໃນບັນດາພວກເຂົາ:

• ລົດຖີບ, ໃນກໍລະນີບຸກຄົນຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການມັນ, ອາຍຸສູງກວ່າ 14 ປີ;
• mopeds ຍັງສາມາດສືບຕໍ່ສຸດ sidelines ໄດ້, ວັກ 247 ຂອງກົດລະບຽບການ (SDA) ເພື່ອຢືນຢັນການ;
• ໂຄງຮ່າງການມ້າກັນ ແລະການຂົນສົ່ງທີ່ມີຊີວິດອື່ນໆ.

ໄດ້ຮັບປະມານຂ້າງຂອງລົດຖີບຖະຫນົນຫົນທາງ

Velosepedisty ທີ່ມີອາຍຸກ່ວາ 14 ປີ, ສາມາດຍ້າຍພຽງແຕ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ກໍານົດພິເສດ. ເຫຼົ່ານີ້ເອີ້ນວ່າວົງຈອນ. ຖ້າຫາກວ່າດັ່ງກ່າວ dorozhet ບໍ່, ຜູ້ໃຫຍ່ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນສຸດຖະຫນົນຫົນທາງປົກກະຕິ, ໃນຂະນະທີ່ການສິດທິໃນການ. ເງື່ອນໄຂການໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສຸດ sidelines ໄດ້ເວົ້າວ່າ, ທີ່ເຄື່ອນໄຫວກ່ຽວກັບອົງປະກອບເສັ້ນທາງສາມາດເຮັດໄດ້ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີເລນລົດຖີບແລະຍ້າຍຕາມຖະຫນົນແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ກົດລະບຽບນີ້ໃຊ້ສະເພາະກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃນໄລຍະ 14 ປີ. ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບອາຍຸນ້ອຍກວ່າອາຍຸດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານມີສິດທິໃນການຍ້າຍພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການ sidewalk ຫຼືສະຖານທີ່ທີ່ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ແນວຄວາມຄິດຂອງບໍລິທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້.

ຂີ່ສອງຂ້າງຂອງ mopeds ໄດ້

ໃນປັດຈຸບັນເອົາໃຈໃສ່ກັບ mopeds ແລະ scooters, ທີ່ຂັບບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃດເອົາໃຈໃສ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກລາຍລັກອັກສອນໃນກົດລະບຽບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ທີ່ໄດ້ມາບໍ່ດົນມານີ້ເຂົ້າໄປໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້, ຂັບ moped ຕ້ອງເດີນທາງພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຖະຫນົນແລະກົດດັນພຽງແຕ່ໃນທິດທາງສິດທິໃນການ.

ການເຄື່ອນໄຫວ moped ກ່ຽວກັບການຮ່ວມແລະບໍ່ໄດ້ຕໍ່ຕ້ານກົດລະບຽບ, ແຕ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍໄປແລະພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າ pedestrians ບໍ່ຕິດຖະຫນົນແລະ scooter ເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ແຊກແຊງ.

ມັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າ, ໃນການສົມທຽບກັບລົດຖີບ, ເປັນ moped ໃນຫຼາຍຈໍາກັດໂດຍກົດລະບຽບຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຂັບຂີ່ລົດຖີບແມ່ນເປັນຜູ້ຖືກຫ້າມຢ່າງເຄັ່ງຄັດກັບການນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງວົງຈອນແລະເຂດ pedestrian. ມັນຍັງຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຍ້າຍທີ່ອ້ອມຮອບສຸດ sidewalk ໄດ້.

ໃນບາງກໍລະນີ, ພາຫະນະສາມາດຍ້າຍອ້ອມຂ້າງຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ

ມັນເປັນຄວາມລັບທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວກ່ຽວກັບການຮ່ວມໄດ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນ proishestviy ຕ່ໍາ, ແຕ່ຍັງສາມາດເພີ່ມທະວີການຈະລາຈອນຕິດຂັດຫຼາຍ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເຫຼົ່ານີ້ຜູ້ລະເມີດ nimble irritate ເປັນຂັບປະສາດແລ້ວຜູ້ທີ່ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລທໍາອິດໃນ mash ໄດ້.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າກົດລະບຽບຂອງຂີ່ກ່ຽວກັບຖະຫນົນໄດ້ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງທາງເລືອກອື່ນແຕ່ເພື່ອຍ້າຍສຸດແຂບຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

ຜູ້ກວດກາການໃຫ້ບໍລິການກວດກາຖະຫນົນຫົນທາງບາງຄັ້ງແມ່ນເຮັດໃຫ້ຕາບອດກັບລະເມີດດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ພຽງແຕ່ໃນສະຖານະການການຍົກເວັ້ນ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ສະຖານະການແມ່ນມີການຍົກເວັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ຕົວຢ່າງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຫນຶ່ງສາມາດຈິນຕະນາການທີ່ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງມີອຸປະຕິເຫດທີ່ສໍາຄັນ. ມັນເສຍຫາຍລົດຫຼາຍ. ໃນລະຫວ່າງການປະທ້ວງທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ແຈກຢາຍໃຫ້ກັບການແກ້ອອກຢູ່ໃກ້ຊິດ, ເປັນຜົນມາຈາກອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນສະກັດລົດໃນທິດທາງທັງຫມົດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄົນຂັບໄດ້ບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນແຕ່ຈະເດີນທາງສຸດ sidelines ໄດ້.

ມັນເຂົ້າໃຈທີ່ຕົວຢ່າງນີ້ເປັນສະຖານະການການຍົກເວັ້ນ. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ຜູ້ຂັບລົດຕ້ອງ overtake ລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນອຸປະຕິເຫດເປັນພຽງແຕ່ທາງເບື້ອງຜິດພາດ, ແຕ່ວ່າໃນກໍລະນີໃດທີ່ຈະບໍ່ສຸດ sidelines ໄດ້.

ໃນຖານະເປັນໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນ "ຈັບ" ລະເມີດ

ແນ່ນອນວ່າ, ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ກະທໍາຜິດຍ້າຍຕາມຂ້າງແລະໄດ້ເຫັນຕໍາຫລວດຄົນນື່ງຈະລາຈອນ, ທັນທີສ້າງໃນລະດັບຂອງຕົນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ພະນັກງານສັນຕິພາບອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນການລະເມີດ. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນແນະນໍາວິທີການໃຫມ່ທີ່ຈະລະບຸຜູ້ກະທໍາຜິດ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກກ້ອງຖ່າຍຮູບອັດຕະໂນມັດຄໍາຫມັ້ນສັນຍາລະເມີດ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຄົນຂັບຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ກະທໍາຜິດຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບແລ້ວປັບໄຫມສໍາລັບການຂັບລົດສຸດ sidelines ໄດ້ໃນປະລິມານການ 1500 rubles ໄດ້, ຄິດວ່າຫມົດທີ່ແຕກຕ່າງ.

ການລົງໂທດບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຈິງຂອງ ruble ແມ່ນມີຫຼາຍປະສິດທິພາບກ່ວາສົນທະນາກັບ DPS ກວດກາ. ການລະເມີດໄດ້ຖືກປັບໃຫມແລະແລ້ວຈະໄດ້ຮັບການຈໍາເປັນໃນການຊໍາລະຄືນມັນ, ທີ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ບັນຫາໃນການທີ່ມີກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການ. ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ມັນໄດ້ຖືກຍາວຢືນຢັນໂດຍຕົວຢ່າງທີ່ແທ້ຈິງຂອງຊີວິດ, ໃນເວລາທີ່ຈ່າຍຄ່າປັບໄຫມ, ຜູ້ຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຮູ້ສຶກເມື່ອຍກັບ overtake ສຸດຂ້າງຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.