ຂໍ້ເທັດຈິງແປກໃຈກ່ຽວກັບເຮືອບິນ, ການທີ່ທ່ານຈະບໍ່ບອກ

ໂລກຂອງການບິນການຄ້າ - ການ enigmatic ແລະ mysterious. ໃນທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະການນີ້ບໍ່ມີຫຍັງປົກກະຕິ - ທ່ານເຮັດໃນທົ່ວເຄົ້າໄດ້ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຢູ່ໃນທໍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ extruded, ມີເຄື່ອງຈັກ, ແລະມັນເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ທ່ານ sipping ນ້ໍາແລະສັງເກດເບິ່ງຮູບເງົາໄດ້. ກ່ຽວກັບການບິນສາມາດບອກຫຼາຍຂອງຂໍ້ເທັດຈິງແປກທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບຜູ້ໂດຍສານຈໍານວນຫຼາຍໄດ້. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຫນ້າກາກອົກຊີເຈນທີ່ຈະບໍ່ດົນ

ຫນ້າກາກອົກຊີເຈນທີ່ສີເຫຼືອງແມ່ນເປັນສ່ວນ mandatory ຂອງການສິດສອນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະປະຈຸບັນໃນຮູບເງົາໄພພິບັດທັງຫມົດ. ຖ້າຫາກວ່າເຮືອນເຮືອບິນສູນເສຍຄວາມກົດດັນ, ຄະນະກໍາມະຫລັງທີ່ຫນ້າກາກທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ມັນສາມາດເປີດອັດຕະໂນມັດ. ດັ່ງນັ້ນອີງຕາມຄໍາແນະນໍາ. ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດບັນລຸອອກໄປຫາຫນ້າກາກທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດແລະດຶງມັນຕໍ່ທ່ານເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການໄຫຼອອກຊິເຈນ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້, ແຕ່ວ່າທ່ານໄດ້ເຄີຍຄິດວ່າສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານສວມຫນ້າກາກ? ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນີ້ຈະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບສານເຄມີກໍາເນີດອົກຊີເຈນທີ່ຢູ່ຂ້າງເທິງແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ອົກຊີເຈນທີ່ວ່າຈະບໍ່ປາກົດໃນ cab ທີ່ໄດ້ສູນເສຍຄວາມກົດດັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມໂດຍທົ່ວໄປມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຊົ່ວຄາວ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາຊາວນາທີ - ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາເຮືອບິນສາມາດລົງໄປທີ່ລະດັບສູງທີ່ salon ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສະຫນອງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຫາຍໃຈທາງອາກາດໄດ້.

ເຮືອບິນລໍານີ້ແລ່ນອອກຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດ

ໃນປີ 2001, ຍົນ Air Transat ໃຊ້ເຖິງທັງຫມົດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະຫວ່າງການບິນໃນໄລຍະ Atlantic ໄດ້. ຍົນດັ່ງກ່າວໄດ້ດໍາເນີນໂດຍສານ 301 ແລະລູກເຮືອ, ເກມບິນຈາກ Toronto ກັບ Lisbon. ຊ່ອງນ້ໍາມັນໄຫຼ, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງພໍສໍາລັບການບິນໄດ້. ການທົດລອງການຄຸ້ມຄອງການວາງແຜນສໍາລັບການເກືອບສອງຮ້ອຍກິໂລແມັດແລະໃຊ້ເວລາໃນ Azores. ເຮືອບິນລໍານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເປັນພິເສດໂຮງງານອາກາດພາວະສຸກເສີນ, ຊຶ່ງໃຊ້ພະລັງງານຂອງອາກາດໃນການຜະລິດໄຟຟ້າ, ພຽງພໍສໍາລັບການທົດລອງການຄວບຄຸມການບິນໄດ້. ພະລັງງານແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະບິນ, ແຕ່ທີ່ຈະແຈ້ງຂອງນາງຂາດຫາຍໄປ. ແຕ່ລະໂຮງສີສຸກເສີນແບບເຮືອບິນກໍາລັງຕັ້ງຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງບິນ.

ຫ້ອງນ້ໍາບໍ່ໄດ້ປິດສະເຫມີຈົນກວ່າທ່ານຈະຢູ່ພາຍໃນ

ຫ້ອງນ້ໍາເທິງເຄື່ອງບິນມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍແລະແຄບ, ແຕ່ບາງຄົນກໍຍັງຖືໄດ້ວ່າເປັນສະຖານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບກອງປະຊຸມ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າກອງປະຊຸມຈະບໍ່ເປັນສ່ວນຕົວທີ່ທ່ານຄິດວ່າ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຫ້ອງນ້ໍເຮືອບິນສາມາດເຂົ້າເຖິງຈາກພາຍນອກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ຖືກລັອກປະຕູ. ກ່ຽວກັບເຮືອບິນບາງ, ປິດປະຕູ, ທ່ານພຽງແຕ່ເລືອກເອົາຂຶ້ນເປັນຮູບສັນຍາລັກ "ທຸລະກິດ" ໃນປະຕູທີ່ມີການເປີດປິດໄດ້. ປິດແລະເປີດປະຕູໃນການທີ່ເປັນໄປໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງເທົ່ານັ້ນຈາກພາຍນອກ. ແລະມີຫຼາຍເຫດຜົນ - ບໍລິວານບິນຄວນມີການເຂົ້າເຖິງຫ້ອງນ້ໍາໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງພັນທະທີ່ຈະຈໍາກັດການເຂົ້າເຖິງໃນໄລຍະ takeoff ແລະທີ່ດິນ. ດັ່ງນັ້ນປະຕູໄດ້ຖືກລັອກບໍ່ດັ່ງນັ້ນປອດໄພໃນເວລາທີ່ທ່ານມີພາຍໃນ.

ຕາຕະລາງພັບແມ່ນເປື້ອນຫຼາຍ

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພາຍໃນເຮືອບິນຮອງຮັບແບບນັ້ນນໍາ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນດ້ານການທັງຫມົດແມ່ນອະນາໄມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສະຖານທີ່ dirtiest ໃນຍົນພິຈາລະນາຕາຕະລາງເທົ່ານັ້ນ. microbiologists ໃນເວລາຂອງການສຶກສາພົບຕໍ່ centimeter ຮຽບຮ້ອຍຂອງຕາຕະລາງເຊື້ອແບັກທີເຣັຍເກືອບສິບເທື່ອຫຼາຍກ່ວາປຸ່ມຫ້ອງນ້ໍ flush ໄດ້.

ບາງ cabin ເຮືອບິນເປັນ "ຫ້ອງການຂອງ corpses"

ລ້ານຂອງປະຊາຊົນບິນໃນແຕ່ລະປີ, ກໍລະນີ inevitable ແລະຕາຍໃນຄະນະກໍາມະ. ທີມງານດັ່ງກ່າວຈະເຮັດແນວໃດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທັນທີນັ່ງລົງຢູ່ສະຫນາມບິນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຫຼັງຈາກທີ່ດັ່ງກ່າວເຫດການດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສະເຫມີໄປ. ໃນເວລາທີ່ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຜູ້ໂດຍສານເສຍຊີວິດ, ສະມາຊິກທີມງານອອກດ້ວຍຄວາມເຄົາລົບຮ່າງກາຍຂອງລົດແລະເກັບໄວ້ໃນຈໍານວນຟຣີ. ເຮືອບິນບາງຖືກອອກແບບສະເພາະສໍາລັບກໍລະນີດັ່ງກ່າວ compartment, ປະເພດຂອງຫ້ອງການຂອງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຕາຍແລ້ວໄດ້.