ຄວາມທົນທານທັງຫມົດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງ. ຂໍ້ມູນ

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍຮູ້ວ່າໃນມື້ນີ້ມີບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ແນ່ນອນຂອງວິທີການຍອມຮັບ, ການທີ່ການຈັດປະເພດຂອງນ້ໍາ motor ສໍາລັບຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງລັກສະນະປະສິດທິພາບຂອງຕົນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກໍ່ແມ່ນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຕັດສິນໃຈທີ່ຈະມາເຖິງກັບຄ່າຄວາມຄາດເຄື່ອນຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງ, ຢັ້ງຢືນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ໃນເວລາດຽວກັນເຈົ້າຂອງລົດແມ່ນມັກຈະບໍ່ຮູ້ວ່າເຊັ່ນການຈັດປະເພດແມ່ນແລະເປັນຫຍັງມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ.

ມັນແມ່ນຫຍັງ?

ໃນໄລຍະສັ້ນ, ຄວາມຄາດເຄື່ອນຂອງ ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ ມີການກໍາຫນົດມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ຖືກກໍານົດໂດຍບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ສົມບູນຂອງຕົວກໍານົດການກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ຫຼືຜະລິດຕະພັນອື່ນໆໃນເຄື່ອງຈັກໃນການຂອງຕົນ.

ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກມອບຫມາຍ?

ຂະບວນການຂອງຄວາມຄາດເຄື່ອນມອບຫມາຍແມ່ນສັບສົນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແລະເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜະລິດໄດ້ຮັບສິດທິໃນການສະແດງຢູ່ເທິງສະຫລາກຂອງມູນຄ່າໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ຜະລິດໂດຍສະເພາະ, ບໍລິສັດຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບຮັບຮອງ. ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃນເບື້ອງຕົ້ນຄວນໃຊ້ການທົດສອບສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການ, ແລະວິເຄາະໃນຫ້ອງທົດລອງພິເສດ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທີ່ຈະກໍານົດຄວາມຄາດເຄື່ອນຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງ. ແນ່ນອນວ່າ, ມັນຈະຈ່າຍສໍາລັບການຂັ້ນຕອນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ບໍລິສັດທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ, ແລະປະລິມານການຊໍາລະເງິນດັ່ງກ່າວຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍໄດ້.

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄາດເຄື່ອນຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ເປັນຜະລິດຕະພັນໂດຍສະເພາະ, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະເປັນປະຈຸບັນກ່ຽວກັບປ້າຍຂອງຕົນ, ແລະຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່: ນ້ໍາຊື້ທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າຜູ້ຂາຍໄດ້ຢືນຢັນຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ.

ເປັນຫຍັງເຮັດໄດ້?

ຫນ້າທໍາອິດຂອງທັງຫມົດ, ມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີເນື່ອງຈາກວ່າການແຂ່ງຂັນແທນທີ່ຈະຢ່າງຮຸນແຮງໃນຕະຫຼາດລົດໃນມື້ນີ້, ແລະຫນຶ່ງໃນທໍາອິດທີ່ມີນ້ໍາ motor ມີຄວາມຄາດເຄື່ອນ "Ford". ການແຂ່ງຂັນດັ່ງກ່າວມີບໍ່ແມ່ນຢ່າງກະທັນຫັນແລະມີຢູ່ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ແລະໃນໄລຍະທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ເວລານີ້, ບໍລິສັດຫຼາຍທີ່ສຸດເຮັດແນວໃດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຮັກສາລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າແລະ, ແນ່ນອນ, ດຶງດູດໃຫມ່. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນ, ບໍລິສັດໄດ້ຖືກຫຼາຍຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຕໍາແຫນ່ງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນເອງສໍາລັບຊະນິດຂອງຕົວກໍານົດການ, ໂດຍສະເພາະນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກໄດ້.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເປັນຜູ້ຜະລິດໂດຍສະເພາະການຮ້ອງຂໍເງິນຄວາມໄວສູງຂອງລົດທີ່, ໃນຂະນະທີ່ອື່ນໆຕາມທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດແບ່ງ frugal, ແລະທີສາມແລະທັງຫມົດຕໍາແຫນ່ງລົດຂອງຕົນເປັນປະສິດທິພາບແລະ traversed ໂດຍເຄື່ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາແຕ່ລະສາມາດຜະລິດເສັ້ນຂອງຕົນເອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕັ້ງແຕ່ງົບປະມານແລະຄວາມອ່ອນແອຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຫລັກໄວແລະສູງ torque.

ໃນຖານະຕໍາແຫນ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງຂອງມັນ?

ຕາມທໍາມະຊາດ, ວິທີການນີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງກ່ຽວກັບຂະບວນການການຜະລິດແລະໂດຍສະເພາະມັນ concerns ເຄື່ອງຈັກ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ dictated ໂດຍວິທີການຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຫນຶ່ງຫຼືຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດອື່ນ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ມີນ້ໍາ motor ມີຄວາມຄາດເຄື່ອນ "Ford", "BMW", "Lexus" ແລະຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ. ໃນບໍລິສັດຕ່າງໆແລະມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຕ່າງໆໃນການຜະລິດຂອງພາກສ່ວນພາຍໃນຂອງ motor ໄດ້, ແລະນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຜົນກະທົບລັກສະນະທາງເຄມີຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍແລະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການໂຕ້ຕອບຂອງການເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງນ້ໍາທີ່ເລືອກໄດ້.

ນີ້ມີຜົນກະທົບປະຕິບັດງານ?

ເນື່ອງຈາກວ່າສານເຕີມແຕ່ງທັງຫມົດນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນທີ່ສຸດມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າຜະລິດຕະພັນແທ້ດຽວກັນສາມາດຈະເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນກັບເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຜົນກະທົບໃນທາງທໍາລາຍທີ່ສຸດຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີອື່ນ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນໃດບຸກຄົນການທີ່ຈະເວົ້າວ່າບໍ່ມີທີ່ດີແລະບໍ່ດີຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງ, ພຽງແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດແລະມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືສະພາບປະຕິບັດການ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມູນຄ່າທີ່ສໍາຄັນໃນກໍລະນີນີ້ມີຄວາມຫນາຮູບເງົາທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບອົງປະກອບຍານພາຫະນະນ້ໍາພາຍໃນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມທີ່ຊັດເຈນການປັບຂອງຕົນ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຫນາທີ່ມີຄ່າຫລາຍກ່ວາການເກັບກູ້ທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດໄດ້, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການຄວາມຮ້ອນສູງເກີນຖາວອນ piston ແລະຜົນສະທ້ອນທີ່ຕາມມາ. ຖ້າຫາກວ່າມູນຄ່າແມ່ນຫນ້ອຍ, ນ້ໍາແມ່ນພຽງແຕ່ຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະໄຫມ້ອອກ.

ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເປັນແນວໃດໃຫ້?

ມັນແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນນີ້ວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຜູ້ຜະລິດລົດຕ້ອງການພັດທະນາມາດຕະຖານຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການແບບເຄື່ອງຈັກບຸກຄົນ, ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີ່ມີນ້ໍາ motor, ມີຄວາມທົນທານ Dexos2 ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກລະບຸບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການທົດສອບຄວາມຈໍາເປັນແລະການສຶກສາ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງທີ່ຍີ່ຫໍ້ສະເພາະໃດຫນຶ່ງອາດຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ທັງຫມົດນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາແບບຟອມຂອງໃບຢັ້ງຢືນໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດນ້ໍາມັນມີສິດທີ່ຈະລະບຸປ້າຍຄວາມທົນທານສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ຄວາມທົນທານຕໍ່ - ພາລາມິເຕີທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຊະນິດທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດຂອງຜະລິດຕະພັນກ່ຽວກັບການຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈໍານວນຂອງແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂຄງປະກອບການຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໄດ້ນ້ໍາຮັບຮອງ reinforcements ຄ່າຜ່ານປະຕູຜະລິດລົດເປັນການໂຕ້ຖຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງພົບທົ່ວໄປໃນເງື່ອນໄຂຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ. ແລະໃນທາງກັບກັນ - ຖ້າຫາກວ່າໃບຢັ້ງຢືນການແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຊ້, ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນດັ່ງກ່າວໃນລົດໂດຍສະເພາະຈະກາຍເປັນຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.

ຄວາມທົນທານ Audi, VW, Skoda ແລະບ່ອນນັ່ງ

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຄວາມຄາດເຄື່ອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງຢູ່ເທິງປ້າຍກໍາກັບໃນທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມັນມີ viscosity ແລະສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບຂອງຫ້ອງຮຽນ ACEA ແລະ API ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າປ້າຍທີ່ທ່ານມີຄວາມສົນໃຈໃນຄວາມທົນທານບໍ່ໄດ້ລະບຸ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ໍາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເອກະລັກຂອງຕົນ. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາໃຫ້ພຽງແຕ່ຄໍາອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ຂອງສິ່ງທີ່ constitutes ຄວາມຄາດເຄື່ອນ VAG. ນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສາມາດມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະສໍາລັບການກໍານົດທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດຂອງສະເພາະໃດຫນຶ່ງເຄື່ອງມີທີ່ດີທີ່ສຸດທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການກວດສອບທີ່ມີເອກະສານຍານພາຫະນະຫຼືຕິດຕໍ່ເປັນຕົວແທນຮັບອະນຸຍາດຂອງ:

• ຄວາມທົນທານ VW 50000 ນ້ໍາມັນເຄື່ອງໃຫ້ສໍາລັບການຄວບ, SAE ຜະລິດຕະພັນພະລັງງານການປະຫຍັດ, 5W, 30, 5W, 40, 10W-40 ຫຼື 20W-30, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ. ຄຸນນະສົມບັດມາດຕະຖານຢ່າງເຕັມສ່ວນປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານຂອງ ACEA A3-96.
• VW 501,01 -. ປະເພດຂອງລົດໃຫຍ່ຢູ່ທົ່ວໄປ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ໃນກາຊວນແລະນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກອຸປະກອນມີການສັກຢາໂດຍກົງ ການຕັ້ງຄ່າໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານຂອງ ACEA A2. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າທາງສ່ວນຫນ້າຂອງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການກວດກາສໍາລັບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຫຼາຍໆແມວນ້ໍາຢາງທີ່ມີ, ແລະການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເທີໂບສາມາດພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຂອງທີ່ມີ VW 50500 ນ້ໍາ.
• ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ 502,00 ຄວາມທົນທານໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍສີດເຊື້ອເພີງໂດຍກົງເຊັ່ນດຽວກັບມີຄວາມສາມາດປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕົວກໍານົດການການຜະລິດສອດຄ້ອງກັບຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານຂອງ ACEA A3 ຊັ້ນ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນບໍ່ກ່ວາຫລາຍຄົນກໍາລັງພະຍາຍາມເພື່ອຊອກຫາດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ນ້ໍາ motor a (ຄວາມອົດທົນ 502 ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ).
• VW 503,00 ເປັນມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນມີໄລຍະຫ່າງການບໍລິການເພີ່ມເຕີມ. ຄວາມທົນທານນີ້ເກີນຄວາມຕ້ອງການຂອງ 502.00, ແຕ່ນ້ໍານີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງສະເພາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການອອກນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ 1999. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ນ້ໍາ motor ມີຄວາມທົນທານຂອງ VW 502,00 ເປັນ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມທົນທານອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລົດປີມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຫນືດສູງອຸນຫະພູມຕ່ໍາເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ຊະນິດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
• VW 503,01 - ມັນແມ່ນນ້ໍາ, ທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ loaded ມີໄລຍະຫ່າງການບໍລິການເພີ່ມເຕີມ.
• VW 50400 ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກມັນເຊື້ອໄຟມີໄລຍະຫ່າງການບໍລິການເພີ່ມເຕີມ. ບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ຍັງປະກອບດ້ວຍມໍເຕີພ້ອມກັບການກັ່ນຕອງດີໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຕີມ extraneous ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນໍາໃຊ້.
• VW 50500 - ຜະລິດຕະພັນສໍາລັບການລົດກາຊວນຜູ້ໂດຍສານພ້ອມກັບທັງສອງ turbo ແລະໂດຍບໍ່ມີການມັນ. ຕົວກໍານົດການມາດຕະຖານນ້ໍາມັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ compliant ແລະ ACEA ມາດຕະຖານ B3. ເຊັ່ນດຽວກັນໃນກໍລະນີນີ້ມັນແນະນໍາໃຫ້ໄດ້ຮັບການກວດກາສໍາລັບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບປະເກັນຢາງພິເສດ.
• VW 506,99 - ນ້ໍາທົນທານ Volkswagen ເຄື່ອງຈັກນີ້ອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານລົດກາຊວນເຄື່ອງມືຈ turbo ຄິດຄ່າທໍານຽມແລະມີໄລຍະຫ່າງການບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນ.
• VW 507,00 - ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນສໍາລັບທຸກເວັບໄຊມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີໄລຍະການບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນ, ລວມທັງຮູບແບບເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີການກັ່ນຕອງດີໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຕີມ extraneous ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການພິເສດ. ຄວາມທົນທານຕໍ່ 507,00 ເປັນ embodiment ອື່ນ 505 ສໍາລັບລະດັບຂອງມັນໄດ້.

ຄ່າຄວາມຄາດເຄື່ອນ Mercedes

ພິຈາລະນານ້ໍາທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ "Mercedes", ແມ່ນເພື່ອສະຫນອງພື້ນຖານຈໍານວນຫນຶ່ງ:

• MB 2281. SHPD autos ຍີ່ຫໍ້ສໍາລັບລະດູການທັງຫມົດ, ຊຶ່ງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບຍານພາຫະນະ Mercedes-Benz ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ມີເພີ່ມຂຶ້ນ motor ໄລຍະ drain ນ້ໍາສໍາລັບລົດບັນທຸກເຄື່ອງຈັກອຸປະກອນທີ່ມີເທີໂບໄດ້. ຄວາມຕ້ອງການມາດຕະຖານກົງກັບຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍ ACEA E2. ມັນແນະນໍາກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ມີຫຼາກຫຼາຍຂອງການປະທັບຕາຢາງກັບ.
• MB 228,3. Multivyazkostnye ນ້ໍາລະດູ SHPD motor, ການອອກແບບສໍາລັບຊະນິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງລົດໄຖນາແລະລົດບັນທຸກຫນັກໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ທີ່ຕິດເທີໂບໄດ້. ໂດຍອີງຕາມສະພາບການປະຕິບັດການສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະການບໍລິການນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໄລຍະຫ່າງທົດແທນເກັບຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບຈາກ 45 ເຖິງ 60 ພັນກິໂລແມັດ. ຕົວກໍານົດການມາດຕະຖານຢ່າງເຕັມສ່ວນປະຕິບັດຕາມລະດັບ ACEA E3 ໄດ້.
• MB 228,31. Avtomasla ອອກແບບມາສໍາລັບຊະນິດຂອງຂະບວນລົດການຄ້າກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນກັບພິເສດ ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ. ຄວາມທົນທານນີ້ລະບຸວ່າຜະລິດຕະພັນການພົບປະໃນ API ມາດຕະຖານ CJ-4, ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນີ້ຕ້ອງໄດ້ຜ່ານໄລຍະການທົດສອບສອງເບື້ອງຕົ້ນ, ພັດທະນາໂດຍການອອກແບບຂອງບໍລິສັດ Mercedes-Benz.
• MW 2285 ນ້ໍານີ້ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນໂຫຼດຂອງຂະບວນລົດການຄ້າຕ່າງໆ, ລັກສະນະຂອງທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານເອີຣົບ 1 ແລະ 2 ແລະຄວາມແຕກຕ່າງໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ທົດແທນເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າສໍາລັບລະດັບຫນັກໃຫ້ໄລຍະການປ່ຽນແປງສູງສຸດ 160 000 km, ຖ້າຫາກວ່າມັນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ສະເຫນີແນະຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ.
• MB 228,51. ນ້ໍາມັນສໍາລັບລະດູການທັງຫມົດອອກແບບມາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າທີ່ທັນສະໄຫມດ້ວຍການໂຫຼດສູງທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນຂອງເອີຣົບ 4 ມາດຕະຖານ, ການສະຫນອງການຂະຫຍາຍໄລຍະຫ່າງ ການປ່ຽນແປງນ້ໍາ. ຄວາມຕ້ອງການມາດຕະຖານຢ່າງເຕັມສ່ວນປະຕິບັດຕາມລະດັບ ACEA E6 ໄດ້.
• MB 229,1. ຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານພ້ອມກັບນ້ໍາມັນກາຊວນຫຼືເຄື່ອງຈັກ, ຜະລິດໃນໄລຍະເວລາຂອງ 1998-2002 ປີ. ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍກ່ວາ ACEA A3 ແລະ ACEA B3.

ຄ່າຄວາມຄາດເຄື່ອນ BMW

ອີງຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດ BWM Group ສໍາລັບຍານພາຫະນະທັງຫມົດຊຸດພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນພຽງແຕ່ສາມາດນໍາໃຊ້ນ້ໍາ motor, ເຊິ່ງໃນເມື່ອກ່ອນຜ່ານການທົດສອບພິເສດສະລັບສັບຊ້ອນແລະມີສະຖານະພາບຂອງບໍລິສັດອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນປະກອບມີການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນຄວບໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຫ້ອງຮຽນສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງຂໍ້ມູນທາງການ. ຄວາມທົນທານພື້ນຖານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• BMW ນ້ໍາມັນພິເສດ. Avtomasla ໃຊ້ໃນກາຊວນແລະເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແລະ BMW ມີການຈັດປະເພດທົ່ວໄປ. avtomasla ພິເສດໃນກໍລະນີນີ້ເປັນຕົວແທນຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມລື່ນໄຫລສູງ, ແລະແຕ່ລະເຄື່ອງຫມາຍດຽວນ້ໍາດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ເປັນ refueling ທໍາອິດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຜົນໄດ້ຮັບຂອງການທົດສອບໃນໂຮງງານ.
• BMW ລອງ-98. Avtomasla ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍໆເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນຜະລິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1998. ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ສະຫນອງສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີໄລຍະການບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມຕ້ອງການມາດຕະຖານແມ່ນອີງໃສ່ການຈັດປະເພດຂອງ ACEA A3 ແລະ ACEA B3 ໄດ້. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່ານ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງປີກ່ອນຫນ້ານີ້ການຜະລິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໃຫ້ລອງໄລຍະຫ່າງການບໍລິການ.
• BMW ລອງ -01. ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນລົດ BMW ຜະລິດຕໍ່ມາກ່ວາ 2001 ແລະມີການບໍລິການການປ່ຽນແປງນ້ໍາເພີ່ມຂຶ້ນໄລຍະຫ່າງ. ຄວາມຕ້ອງການມາດຕະຖານມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບປະເພດທີ່ຜ່ານມາ.
• BMW ລອງ -01 FE. ແນ່ນອນປະເພດເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ຜ່ານມາຫນຶ່ງ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ນ້ໍາມີຈຸດປະສົງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ນໍາໃຊ້ແມ່ນປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງຄວາມສັບສົນເພີ່ມຂຶ້ນ.
• BMW ລອງ-04. ຄວາມທົນທານສໍາລັບນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກນີ້ປາກົດວ່າໃນປີ 2004 ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ ເຄື່ອງຈັກຂອງ BMW. ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກຜະລິດກ່ອນ 2004.

ກໍຍັງມີທາງເລືອກໃນການຕ່າງໆດັງນີ້: ນ້ໍາກາຊວນເຄື່ອງມີຄວາມທົນທານຂອງ້ໍາຈືດ 1, GM, LL, A-025 ແລະຈໍານວນຂອງຄົນອື່ນ, ແຕ່ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາໄດ້ກໍານົດບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມທົນທານພື້ນຖານຂອງຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດເປັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບແຕ່ລະຍານພາຫະນະສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະເຄື່ອງຈັກຍີ່ຫໍ້ສະເພາະໃດຫນຶ່ງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກນ້ໍາເທົ່ານັ້ນທີ່ມີການເກັບກູ້ທີ່ເຫມາະສົມ, ເປັນຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.