ຄວາມເສຍຫາຍ evroprotokol: ຄໍາອະທິບາຍ, ຈໍານວນແລະການຄິດໄລ່ຂອງຕິຕົກລົງ

ມັນເປັນຄວາມລັບທີ່ບໍ່ມີວ່າໃນເວລາທີ່ການເປັນການຄ້າຫນ້ອຍ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ກວດກາຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນແລະພຽງແຕ່ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ evroprotokol. From 2015 ກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍ evroprotokol ບໍ່ສາມາດເກີນ 50 ພັນ rubles, ແຕ່ລະບຽບການນີ້ແມ່ນບໍ່ມີ pitfalls. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ nuances ບາງທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນບັນຫາໃນການ.

evroprotokol ແມ່ນຫຍັງ?

ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ຽວກັບຮູບແບບອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ, ເຊິ່ງຖືກອອກຮ່ວມກັນກັບນະໂຍບາຍປະກັນໄພ, ແລະມີ evroprotokol. ປະລິມານຂອງຄວາມເສຍຫາຍກ່ຽວກັບມັນບໍ່ສາມາດເກີນ 50 ພັນ rubles, ເພາະສະນັ້ນ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ແມ່ນອຸປະຕິເຫດ evroprotokol ບໍ່ຮ້າຍແຮງ. ຮ່ວມກັນກັບຫນັງສືແຈ້ງການໃນການບໍລິສັດປະກັນໄພໃນມືຂອງທ່ານທັນໄດ້ຮັບການອອກ, ແລະເອກະສານທີ່ມີຄໍາອະທິບາຍຂອງການຕື່ມຂໍ້ມູນຂອງຕົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປຜູ້ຂັບລົດໄດ້.

ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການທີ່ຈະສັງເກດເຫັນໃນເອກະສານທີ່ສອງຈະໄດ້ຮັບການຕິດ, ຊຶ່ງແມ່ນສໍາເນົາໄດ້. Evroprotokol ແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ພຽງແຕ່ເປັນປາກກາລູກລື່ນແລະມີຄວາມກົດດັນທີ່ດີກັບທຸກໆຢ່າງຂອງຕົວອັກສອນແລະຕົວເລກຕາຕຶງໃຈຢ່າງຊັດເຈນ.

ຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເຫັນມີສອງທັງສອງດ້ານ - "A" ແລະ "B". ໃນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ evroprotokol ມັນບໍ່ສໍາຄັນຜູ້ທີ່ເຕັມໄປໃນສິ່ງທີ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໃບໄດ້.

ວິທີການຢ່າງຖືກຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ອອກ?

ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໄດ້ຖືກສົ່ງຄືນໃຫ້ບັນດາທິດທາງຄວາມເສຍຫາຍຕົວຈິງພາຍໃຕ້ evroprotokol, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

1. ຕື່ມວັກ 1-8 ບໍ່ປົກກະຕິແລ້ວເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້. ສາຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ບຸກຄົນຫນຶ່ງ.
2. ຈຸດຕື່ມຂໍ້ມູນ 9-12 ຄວນໄດ້ຮັບການເຮັດໄດ້ໂດຍແຕ່ລະຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຂອງອຸປະຕິເຫດໃນບຸກຄົນດັ່ງກ່າວ. ນີ້ລະບຸຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍແລະຜູ້ກະເຮັດຜິດ.
3. ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນລາຍການ 14 ຕ້ອງລະມັດລະວັງຫຼາຍ. ມີຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະທິບາຍຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກທັງຫມົດໃຫ້ແກ່ຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຕ້ອງ.
4. ໃນວັກ 16, ເຕັມໄປສະຖານະການທັງຫມົດຂອງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນໄດ້. ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການ checkboxes ທີ່ເຫມາະສົມ.
5. ໃນວັກ 15 ແລະ 18, ແຕ່ລະອຸປະຕິເຫດຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂ້າງເທິງນີ້ລາຍເຊັນຂອງພຣະອົງ.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າການແກ້ໄຂໃນຫນັງສືແຈ້ງການອະນຸຍາດໃຫ້, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຈໍາເປັນການຮັບຮອງຂອງພວກເຂົາໂດຍສອງລາຍເຊັນ.

The evroprotokol downside ຈໍາເປັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແຕ່ລະບຸກຄົນ. ທ່ານຕ້ອງຂຽນດ້ວຍມືແລະບໍ່ມີຫາຍເປັນລາຍການດຽວ.

ພຽງແຕ່ສອງ

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຫມາະສົມຈັດ evroprotokol. ການປະເມີນຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນຖືກຕ້ອງເພາະຖ້າຫາກວ່າສະມາຊິກທັງສອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທ່ານບໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ການແຈ້ງການຂອງທ່ານເອງ, ຖ້າຫາກວ່າອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງລົດແລະລົດບັນທຸກແລະລົດທີ່ມີ trailer, ເຊິ່ງພິຈາລະນາທີ່ຈະມີສອງ CU.

ນອກຈາກນີ້ evroprotokol ມັນເຕັມໄປພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ມີການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງທັງສອງລົດ. ຖ້າຫາກວ່າສະມາຊິກຫນຶ່ງຂອງການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະ "ໄດ້ຮັບທັນທີ" ຈາກ collision ແລະມົນຕີໄປສະນີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຕ້ອງການໂທຫາຜູ້ກວດກາ DPS.

ເອກະສານທີ່ກໍານົດໄວ້

ກ່ອນທີ່ຈະຍອມຮັບຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ແຈ້ງການ, ທ່ານລະມັດລະວັງກວດສອບເອກະສານໄປຍັງພາກສ່ວນອື່ນໆ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ນະໂຍບາຍຂອງ motor ການບັງຄັບການປະກັນໄພ TPL ໄດ້, ໂດຍບໍ່ມີການທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ evroprotokol. ຍານພາຫະນະຜູ້ປະກັນຕົນ? ບໍ່ມີໃຜເສຍຫາຍຈະຊໍາລະເງິນຄືນຖ້າຫາກວ່ານະໂຍບາຍທີ່ໄດ້ຫມົດອາຍຸຫຼືແຈກຢາຍໃຫ້ກັບບຸກຄົນອື່ນ. ຖ້າຫາກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ການຊໍາລະເງິນເງິນສົດທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບ.

ການອອກແບບເຮືອເຈົ້າແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບອຸປະຕິເຫດ evroprotokol. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຊໍາລະເງິນຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໃບຢັ້ງຢືນຈາກຕໍາຫຼວດຈາລະຈອນ, ເຊິ່ງຖືກອອກພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການຈົດທະບຽນຂອງຜູ້ສັງເກດຕີອຸປະຕິເຫດໄດ້. ມັນບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນບາງທີໃນອະນາຄົດ, ເຊັ່ນ: ການເກືອດຫ້າມການຈະໄດ້ຮັບການຍົກອອກໄປ.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບການຂັບຂອງໃບອະນຸຍາດແລະລົດເອກະສານ. ໂດຍບໍ່ມີການພວກເຂົາວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການແຈ້ງເຕືອນເຊັ່ນດຽວກັນ.

ປັດຈຸບັນທີ່ສໍາຄັນ

ໃນເວລາທີ່ການຕື່ມຫນັງສືແຈ້ງການຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ທ່ານຢ່າງຊັດເຈນຕ້ອງອະທິບາຍລາຍການທັງຫມົດ. ຄວນຫຼີກເວັ້ນການປະໂຫຍກທີ່ນ່າສົງໃສເຊັ່ນ: "ຍອມຮັບຄວາມຜິດຂອງຕົນ, ແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຢ່າງເຕັມທີ່." ຄວາມເສຍຫາຍ evroprotokol ໃນກໍລະນີນີ້ມັນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການສົ່ງຄືນ.

ທັງສະມາຊິກຂອງການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ມີການຕົກລົງເຫັນດີກັບເຊິ່ງກັນແລະກັນແລະຫນຶ່ງທີ່ຖືກພັນທະທີ່ຈະໃຊ້ເວລາທັງຫມົດໂທດສໍາລັບອຸປະຕິເຫດໄດ້.

ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ວ່າ ການອອກແບບຂອງອຸປະຕິເຫດ ໂດຍບໍ່ມີການປາກົດຕົວຂອງຜູ້ກວດກາ, ບາງຄັ້ງອາດເຮັດໃຫ້ຄໍາຖາມຈໍານວນຫຼາຍ. ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍທີ່ໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີທີ່ຈະໃຫ້ສໍາເລັດການແຈ້ງການ, ແລະບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າສໍາລັບການຈ່າຍເງິນເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າທໍາຜິດຕະຫລົບຕະແລງອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫຼັກຊັບມີປະໂຫຍກບໍ່ສໍາຄັນ - ". ຍອມຮັບຄວາມຜິດຂອງຕົນໃນຢ່າງເຕັມທີ່"

ຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ປະກັນຕົນ

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດປະກັນໄພຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນ hurry ເພື່ອກັບຄືນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ evroprotokol ແລະລະມັດລະວັງກວດສອບການແຈ້ງການເຊັ່ນບໍ່ມີ. ແລະພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເຂົ້າໃຈ, ເປັນມັກຈະໄດ້ພົບກໍລະນີທີ່ "ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ" ຕົກລົງເຫັນດີທີ່ຈະເປັນອຸປະຕິເຫດ refund dishonest.

ມັນເປັນໂດຍສະເພາະເອົາໃຈໃສ່ທີ່ຈະແຈ້ງສໍາລັບການທີ່ຈ່າຍເງິນຈະຕ້ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍລິສັດປະກັນໄພຍັງບໍ່ໄດ້ໂດຍສະເພາະພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດ evroprotokol ກັບການບາດເຈັບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຈໍານວນເງິນທີ່ໄດ້ຢູ່ໃກ້ກັບ 20 ພັນ rubles, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສົນໃຈໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຫຼອກລວງ, ບາງບໍລິສັດປະກັນໄພທີ່ຈະສົ່ງຜູ້ປະເມີນຂອງເຂົາເຈົ້າເອງຜູ້ທີ່ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດສາມາດປະເມີນປະລິມານຂອງຄວາມເສຍຫາຍແລະການກວດກາລົດທັງສອງ.

ນອກຈາກນີ້ບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ evroprotokol ຖ້າອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນພາກພື້ນອື່ນ, ບໍ່ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຮັບການອອກນະໂຍບາຍ MTPL.

evroprotokol ອັນຕະລາຍ

ໃນເວລາທີ່ການຕື່ມຫນັງສືແຈ້ງການບໍ່ມີສະເຫມີໄປເປັນອັນຕະລາຍສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນຄວາມເສຍຫາຍ evroprotokol ຫຼາຍກ່ວາ 50 ພັນ rubles. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການດັ່ງກ່າວນີ້, ຫຼັງຈາກ collision ໄດ້, ທັງຫມົດຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປະເມີນຜົນຢ່າງລະອຽດ. ກໍຍັງມີສະຖານະການທີ່ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ scuffs ທັງຫມົດແລະຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສີແລະເພາະສະນັ້ນ, ການລົງທຶນເງິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີກົດລະບຽບວ່າຖ້າຫາກວ່າຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແມ່ນບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສ້ອມແປງ, ມັນເປັນສະເຫມີມີຄວາມຈໍາເປັນໂທຫາຜູ້ກວດກາຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນໄດ້.

ແນ່ນອນວ່າ, ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໃນກໍລະນີຂອງການຂາດການຊໍາລະເງິນອາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ສານເຫນີຈ່າຍເງິນໃຫ້ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຄວາມເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ໃນການປະຕິບັດພິພາກສາກໍລະນີທີ່ຫາຍາກທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບການຈ່າຍເງິນຂອງຈໍານວນໃນ evroprotokol ເກີນພໍໃຈ. ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຍັງສາມາດຊະນະກໍລະນີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພັກຜິດຈະໄດ້ຮັບການພັນທະທີ່ຈະຈ່າຍແຕກຕ່າງຈາກຄວາມເສຍຫາຍກະເປົ໋າ.

ມີກັບດັກອື່ນແມ່ນ. culprit ໃຊ້ໃນການສານຍັງອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັບຮູ້ evroprotokol ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ມີເຫດຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈໍານວນຫຼາຍ, ໃນເວລາທີ່ແຈ້ງໃຫ້ຖືວ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຖ້າຫາກວ່າເຂົາສົບຜົນສໍາເລັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈະຕ້ອງກັບຄືນທັງຫມົດຂອງກອງທຶນຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພ.

ສິ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງ culprit ໄດ້?

ສໍາລັບການອັນຕະລາຍຕົ້ນຕໍຄາດຕະກອນອາດຈະປະກອບກໍລະນີໃນເວລາທີ່ລະຫວ່າງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມອຸປະຕິເຫດໄດ້ອອກ evroprotokol ແລະຄວາມເສຍຫາຍເກີນ 50 ພັນ rubles. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈໍານວນຄົງທີ່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກພັຍແລະ tear. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍອາດຈະສະຫມັກຂໍເອົາການສານສໍາລັບພາກສ່ວນຜິດເລີ່ມຕົ້ນເວລາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບການຟ້ອງຮ້ອງ.

ນອກຈາກນີ້, ມີກໍລະນີໃນເວລາທີ່ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຍື່ນຟ້ອງຄະດີຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ການກວດສອບທີ່ເກີນຈໍານວນເງິນສູງສຸດຂອງການຈ່າຍເງິນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກ ຈໍານວນເງິນເອົາປະກັນໄພ, ທ່ານມີສິດທີ່ຈະໄດ້ຮັບແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເງິນທີ່ແທ້ຈິງທີ່ໃຊ້ເວລາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄິດວ່າກ່ຽວກັບວິທີການຍອມຮັບການຈົດທະບຽນການແຈ້ງການເລື່ອງອຸປະຕິເຫດຫຼືບໍ່ໄດ້, ຄວນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍແຕ່ຍັງທໍາຜິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ tricks ທີ່ງ່າຍດາຍບໍ່ຫຼາຍປານໃດ.

ວິທີການປົກປັກຮັກສາຕົວທ່ານເອງ?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອປະເມີນຂອບເຂດຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກ. ນີ້ຄວນຈະເຮັດກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນຈະ evroprotokol. ຄວາມເສຍຫາຍນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຈໍານວນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສູງສຸດ? ການກະເຮັດຜິດບໍ່ຄວນຈະຢ້ານກົວທີ່ຈະໂທຫາໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະຮູ້ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານຂອງການສ້ອມແປງ. ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງກອງປະຊຸມ bodywork ແລະໃນການສົນທະນາທາງໂທລະສັບໄດ້ເພື່ອອະທິບາຍຄວາມເສຍຫາຍທັງຫມົດ.

ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການເຊື່ອຖືຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍວ່າການສ້ອມແປງທັງຫມົດໃນຮອຍຂີດຂ່ວນຈະບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາ 50 ພັນ rubles. ພຣະອົງອາດຈະຜິດພາດຫຼືພຽງແຕ່ cheat.

ມັນຍັງຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າເອົາໃຈໃສ່ກັບປີທີ່ຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາສາມປີ, ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍອາດຈະຕ້ອງການການຊົດເຊີຍສໍາລັບການສູນເສຍແລະມູນຄ່າສິນຄ້າຂອງລົດ.

ຖ້າຫາກວ່າເສັ້ນທາງສັນຫົວຂອງ creep culprit ຂໍ້ສົງໄສໃດໆ, ທ່ານທັນທີຄວນໂທຫາ DPS ເຄື່ອງໄດ້. ປ່ອຍໃຫ້ມັນຈະໃຊ້ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະຄວາມພະຍາຍາມ, ແຕ່ໃນອະນາຄົດມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນທີ່ຈະປົກປັກຮັກສາຕົນເອງຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການວາງແຜນ. ແຕ່ບໍ່ລືມວ່ານະໂຍບາຍຂອງການປະກັນໄພຍານພາຫະນະແບບບັງຄັບເປັນກໍານົດຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ການຊໍາລະເງິນອາດຈະບໍ່ເກີນ 500 ພັນ rubles. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ແລະມີຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບາງທີອາດມີທ່ານມີທີ່ຈະຕິຕຽນທັງຫມົດ shell ດຽວກັນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຜ່ານຄໍາສັ່ງສານ.

ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍໄປ,

ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຖ້າຫາກວ່າຄວາມເສຍຫາຍກ່ຽວກັບ evroprotokol ຫຼາຍ, ແຕ່ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໄດ້ປັບການອອກແບບຂອງອຸປະຕິເຫດໂດຍບໍ່ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຜູ້ກວດກາ DPS ແນວໃດ?

ນັກກົດຫມາຍໃນກໍລະນີນີ້ມັນແມ່ນແນະນໍາຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພັກບໍລິສຸດກັບການຮັບວ່າບຸກຄົນທີ່ບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງທາງດ້ານການເງິນກັບທໍາຜິດໄດ້.

ການຮັບຕ້ອງປະກອບດ້ວຍຮູບພາບທັງຫມົດຂອງອຸປະຕິເຫດການ, ວັນທີໃນເວລາທີ່ທະກັນເກີດຂຶ້ນ, ຄໍາອະທິບາຍຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ລາຍລະອຽດສ່ວນບຸກຄົນທັງຫມົດແລະ, ແນ່ນອນ, ລາຍເຊັນເປັນຕົ້ນ. ຖ້າໃບບິນຮັບເຕັມໄປຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນ invalidated ອັດຕະໂນມັດ.

ຖ້າເຮັດຜິດໃນກໍລະນີນີ້, creep ສົງໃສ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີອັນຕະລາຍຈະດຶງດູດແລະພາກສ່ວນທີສາມ. ພຽງແຕ່ສອງພະຍານກັບຂໍ້ມູນສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຂົາເຈົ້າແລະລາຍເຊັນຮັບໄດ້. ໃນດໍາເນີນຄະດີພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ການໄຕ່ສວນຂອງສານໄດ້.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າ evroprotokol ບໍ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດປະກັນໄພໄດ້?

ໃນເມື່ອກ່ອນດໍາເນີນການປົກຄອງໄລຍະເວລາຂອງຫ້າວັນລັດຖະການໃນແຕ່ລະອຸປະຕິເຫດຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຕ້ອງເອົານະໂຍບາຍສໍາເລັດກັບບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງທ່ານ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນຄວາມຕ້ອງການນີ້ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງແລະໃນປັດຈຸບັນສໍາເນົາທັງສອງຂອງຫນັງສືແຈ້ງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໃນການປະກັນໄພລາວ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ຕອບສະຫນອງເສັ້ນຕາຍຄັ້ງ, ຄວາມເສຍຫາຍໃນ evroprotokol ຈ່າຍຈະບໍ່ໄດ້. ແຕ່ວ່າທັງຫມົດບໍ່ແມ່ນບັນຫາໃນການໄດ້.

ຖ້າຫາກວ່າຫນັງສືແຈ້ງການບໍ່ໄດ້ໃຫ້ເວລາກັບບໍລິສັດປະກັນໄພ, ມັນຈະໄດ້ຮັບການສິດ, ຫຼັງຈາກການຈ່າຍເງິນຂອງຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພາກສ່ວນມີຄວາມຜິດທີ່ຈະຟື້ນຕົວຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຈາກຖົງຂອງຕົນເອງ. ເພາະສະນັ້ນ, ບຸກຄົນວ່າມີຄວາມຜິດບໍ່ຄວນພັກຜ່ອນຫຼັງຈາກການຕື່ມ evroprotokol. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຄວບຄຸມຂະບວນການທັງຫມົດ, ສິດເຖິງການທົບທວນຄືນລົດຄວາມເສຍຫາຍ, ສະນັ້ນທ່ານບໍ່ຈັດການກັບບັນຫາໃດຫນຶ່ງ.

ນອກຈາກນີ້, culprit ແມ່ນພັນທະທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍໃຫ້ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຂອງກອງທຶນສ່ວນບຸກຄົນໃນກໍລະນີທີ່ເຂົາຈັດການຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດ, ພາຍໃນຫ້າມື້ຫຼັງຈາກເຫດການ, ຫຼືພາຍໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນໃຫ້ເຂົາສີ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດປະກັນໄພທີ່ບໍ່ສາມາດຢ່າງພຽງພໍປະເມີນຄວາມເສຍຫາຍໄດ້.