ຜູ້ທີ່ invented ເຂດພູໄດ້, ແລະໃນເວລາທີ່?

ຟ - ປະດິດທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຊຶ່ງມີຄວາມສຸກໃນປັດຈຸບັນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງປະຊາກອນຂອງໂລກ. ອຸປະກອນການຍົກນີ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຫຼາຍໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ. ດັ່ງນັ້ນຢ່າງແຂງແຮງວ່າປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບຜູ້ທີ່ invented ເຂດພູໄດ້, ແລະໃນເວລາທີ່. ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາອະທິບາຍໃນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບມັນ.

ຜູ້ທີ່ທໍາອິດຄິດຄົ້ນເຂດພູໄດ້, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ?

ເພື່ອຕອບຄໍາຖາມນີ້, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກັບຄືນໄປ Rome ວັດຖຸບູຮານ. ມັນແມ່ນການມີ, ໃນຕົວເມືອງຂອງ Herculaneum, ປາກົດວ່າ prototype ທໍາອິດຂອງຟໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າເມືອງດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ຕີນຂອງ Vesuvius, ເຂົາທັນທີຫຼຸດລົງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍກັບພູເຂົາໄຟ. ກ່ຽວກັບການຂຸດຄົ້ນຂອງນັກໂບຮານຄະບ້ານຜູ້ທີ່ຮູ້ແທ້ທີ່ invented ເຂດພູໄດ້, ພວກເຮົາພົບເຫັນລາຍລະອຽດດີຮັກສາໄວ້ hoist ນໍາໃຊ້ເພື່ອຍົກຖ້ວຍສໍາເລັດຮູບຈາກເຮືອນຄົວໃນຫ້ອງອາຫານໄດ້. ອົງປະກອບພົບລົງວັນທີ 79 ປີ n. e. ມັນເປັນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ແລະ Vesuvius ລະເບີດຂຶ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນບາງມີລາຍລັກອັກສອນບັນທຶກການກ່ອນຫນ້ານີ້ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງຮູບພາບຕ່າງໆຂອງການເຊີດຊູ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເປັນຜູ້ກໍ່ການຈາກ Rome ເອີ້ນວ່າ Vitruvius ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນ treatise ລາວວ່າການພັດທະນາຕາມຄໍາສັ່ງຂອງການອອກແບບຂອງຟ Archimedes ຂອງ Syracuse ໄດ້. ຫນັງສືໃບລານວັນຈາກປີ 236 BC. e.

ປະເທດຝຣັ່ງ

ໃນ 1743 ພະລາຊະວັງ Versailles Louis XV ສ້າງຍົກຜູ້ໂດຍສານ. ອຸປະກອນການໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບຈຸດປະສົງພຽງແຕ່: monarch ສາມາດມີມັນໂດຍບໍ່ມີການຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍທີ່ຈະຮູ້ສຶກເມື່ອຍກັບອາພາດເມັນເທິງ, ບ່ອນທີ່ mistress ລາວມີຊີວິດຢູ່.

ຜູ້ທີ່ invented ຟໃນລັດເຊຍແນວໃດ?

ໃນ 1795, ໃນເມືອງບອດຕັນ, ໃນແລວທາງຂອງພະລາຊະວັງລະດູຫນາວໄດ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອສັງເກດ bumpkin ໄຂມັນ Bezborodko. The Chancellor ຢູ່ໃນຜິດປົກກະຕິສໍາລັບຕົນເອງຄວາມສູງສົ່ງແລະຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ. ຕໍ່ມາມັນເກີດທີ່ Bezborodko "ເອົາອອກ" ໃນ "samopodomnom ປະທານ" ຢູ່ໃນຫ້ອງແຖວຂອງກະສັດ. ພຽງແຕ່ວ່າມັນເປັນ prototype ຂອງອຸປະກອນ, ເຊິ່ງເປັນຫົວຂໍ້ຂອງບົດຄວາມນີ້.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງ: "ໃຜຄິດຄົ້ນຟໃນລັດເຊຍໄດ້" ມັນແມ່ນເປັນນັກປະດິດທີ່ຍັງຄ້າງຄາ Ivan Kulibin. ກົນໄກຍົກຕົນດໍາເນີນການໂດຍຫນຶ່ງຫຼືສອງຄົນ: ສໍາລັບສະກູນໍາພາ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນແນວຕັ້ງ, ຍ້າຍຫມາກພິເສດ, ຮູ້ສຶກເມື່ອຍ cab ເວທີ. ອຸປະກອນນີ້ໄດ້ກາຍເປັນ pastime favorite ຂອງຜູ້ຮັບໃຊ້ຂອງພະລາຊະວັງແລະພະນັກງານສູງ. Lift Kulibina ເປັນຜູ້ໂດຍສານຟທໍາອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນອານາຈັກພາສາລັດເຊຍ.

ອາເມລິກາແລະອັງກິດ

ໃນ 1800 ເປັນໄດເພື່ອຍົກຄົນທໍາອິດທີ່ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການອາຍເປັນ. ມັນເກີດຂຶ້ນໃນອາເມລິກາທີ່ເປັນຫນຶ່ງໃນລະເບີດຝັງດິນ, ທີ່ຖ່ານຫີນຂຸດແຮ່ຄໍາຈາກ. ເຈົ້າຂອງຂອງນາງຢ່າງໄວວາ realized ວ່າການນໍາໃຊ້ຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍໃນເວລາທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຄວາມໄວຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຖ່ານຫີນແລະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງປະສິດທິພາບຂອງການຜະລິດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນ, ຍຸກຂອງການດໍາເນີນຕະຫຼາດຂອງບໍລິການ. ໃນຂໍ້ກໍານົດເສດຖະກິດ, ການນໍາໃຊ້ຍົກໄດ້ກາຍເປັນກໍາໄລ. ແລ້ວໃນ 1835 ວິສາຫະກິດອຸດສາຫະກໍາຂອງປະເທດອັງກິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລິຟໂດຍສານຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄອນ້ໍາ.

ຍົກພານ

ແຕ່ອຸປະກອນໃຫມ່ໄດ້ຫນຶ່ງອຸປະສັກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປົກກະຕິຮັກສາປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການອາຍໄດ້. ມັນບໍ່ໄດ້ສ້າງບັນຫາໃນການລະເບີດຝັງດິນ, ບ່ອນທີ່ຟໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ສະເຫມີ. ແຕ່ໃນບົດ, ບ່ອນທີ່ຍົກໄດ້ດໍາເນີນການເປັນໄລຍະ ໆ , ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ມີຫຼາຍຂອງຄວາມບໍ່ສະດວກ. ແລະໃນເຮືອບໍ່ໄດ້ກໍານົດການຍົກອາຍເນື່ອງຈາກສຽງດັງເກີນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບັນຫາໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນ 1845. inventor American Vilyams Tompson ຄິດຄົ້ນຍົກພານຄັ້ງທໍາອິດ. ການອອກແບບຍັງຈຸດອ່ອນໃນປະຈຸບັນຂອງຕົນ, ເປັນຕ້ອງມີຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນແຫຼ່ງນ້ໍາ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໂດຍນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການອາຍເປັນ. ພຽງແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນສາມາດໄດ້ຮັບການ positioned ຈາກໄລຍະໄກຈາກເວັບໄຊຂອງການຕິດຕັ້ງຟໄດ້. ຂອງແຫຼວຕົວຂອງມັນເອງປ້ອນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງໂດຍຜ່ານແຜນ. ໃນຂະນະທີ່ຈໍານວນຂອງເມືອງໄດ້ນໍາໃຊ້ແລ້ວລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາແບບລວມສູນ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຕ່ໍາບໍ່ເກີນ 038 MPa, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ບໍ່ເຫມາະສົມກັບສໍາລັບການເຊີດຊູ Thompson.

ການປັບປຸງການອອກແບບ

ໃນ 1851, William Armstrong (engineer) ມາເປັນສົມບົບໄຮໂດຼລິກ. ອຸປະກອນນີ້ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນແລະສະຫນອງໃຫ້ພາຍໃຕ້ການສະຫນອງນ້ໍາຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ເພື່ອຖັງ. ການອອກແບບຫມໍ້ໄຟນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ. A ສູບຕັ້ງ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ plunger - 40-45 ຊຕມ) ກ່ອງຂອງເຫຼັກສະຫນັບສະຫນຸນເຕັມໄປດ້ວຍ gravel ຫຼືແກນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງໃນ riser ທີ່ Armstrong ເຂົ້າຮ່ວມທັງຫມົດອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງພູບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ທັນສະໄຫມ. ສົມນີ້ແລະທະວີຄູນຍິ່ງ, ແລະບົບໄຮໂດຼລິກປະເພດສູບ plunger. ວິສະວະກອນຫະພາບເອີຣົບໄດ້ກໍານົດໄວ້ດ້ວຍຕົນເອງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນວຽກງານ. ພວກເຂົາເຈົ້າຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປັບປຸງການອອກແບບຂອງເຊີດຊູທີ່ມີການປະຕິບັດໂດຍກົງ cylinder plunger ໄດ້. ທໍາອິດ lift ດັ່ງກ່າວປາກົດວ່າໃນ 1849 ໃນປະເທດອັງກິດ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ "Osmaston Manor." ແຕ່ມາເຖິງຊ່ວງກາງ 60s, ຍົກຜູ້ໂດຍສານບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ທັງຫມົດໂຮງແຮມທີ່ສໍາຄັນຂອງປະເທດອັງກິດ.

ຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງ

ແລະໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາໄດ້ມາກັບຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມ "ຜູ້ທີ່ invented ຟເພື່ອສະຕວັດທີ່ 18?" ເອລີຊາ Graves Otis - ວ່າຊື່ຂອງວິສະວະກອນໄດ້. ມັນແມ່ນການວ່າຜູ້ທີ່ມີການຍົກປອດໄພທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໃນລະຫວ່າງຊີວິດຂອງເຂົາ, ອາເມລິກາມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຂອງອາຊີບ: ສ້າງ carriages, ເຮັດວຽກຢູ່ໂຮງເລື່ອຍແຫ່ງຫນຶ່ງ, ເປັນກໍາມະກອນໃຫ້ບໍລິການກ່ຽວກັບໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງເຟີນີເຈີ. ມັນແມ່ນທີ່ນີ້ວ່າພຣະອົງໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ເຮັດໃຫ້ລິຟທີ່ຈະສົ່ງໄມ້ທ່ອນໄປຍັງຊັ້ນສອງ. ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້ແລະຫລຸມຝັງສົບເຖິງມາກັບ invention ຂອງຕົນ.

ກ່ອນທີ່ຈະເຊືອກ Otis fastened ໂດຍກົງກັບ cockpit ໄດ້, ແລະມັນໄດ້ໃຫ້ Elisha ໂດຍເຫຼັກຢືດຢຸ່ນແຜ່ນພາກຮຽນ spring. ໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງການຍົກປະດິດ rails rack ທີ່ກໍານົດໄວ້. ແມ້ກະທັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ນ້ໍາຂອງພາກຮຽນ spring ເວທີເປົ່າຫວ່າງຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຫົວສາຍແອວແລະໄດ້ຈັດຂຶ້ນລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າເຊືອກທີ່ຖືກຕັດອອກ, ພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກ straightened ແລະສິ້ນສຸດລົງຂອງເຂົາເຈົ້າຕິດຢູ່ໃນແຂ້ວຂອງລາງລົດໄຟໄດ້, ບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ cabin ຫຼຸດລົງ. ໃຜກໍຕາມທີ່ຄິດຄົ້ນຟເພື່ອ Elisha, ແລະແມ້ກະທັ້ງບໍ່ສາມາດຝັນຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພ.

"Otis Elevator"

ໃນໄວໆນີ້ Graves ເປີດບໍລິສັດລາວ Otis Elevator. ຂາຍລົດກະເຊົ້າເຂົາເອີ້ນວ່າຍົກປອດໄພທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໃນ 1854, ການເພີ່ມຍອດຂາຍຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ, Otis invented ກົນໄກໄດ້. ໃນນິວຢອກ, ຫນຶ່ງໃນຫ້ອງວາງສະແດງທີ່ມີໂດມສູງ (12 ແມັດ), ນັກປະດິດໄວ້ລະຫວ່າງສອງສະຫນັບສະຫນູນການຍົກເວທີ. ສຸດເທິງຂອງໂຄງປະກອບການເປັນຜູ້ຊ່ວຍ Otis ມີ sword ຍາວ. Sam Graves ໃນຫລີກໄປທາງເທີງແລະ tuxedo ແມ່ນໃນເວທີໃນບັນດາຫ້ອງແລະ barrels ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ລິຟໂດຍວິທີການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການອາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໄປດ້ານເທິງ, ໂດຍ Elisha ຊ່ວຍທີມງານຕັດເຊືອກໄດ້. ເວທີຕົກລົງ, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກຄູ່ນ່ຶຂອງແມັດຈາກອຸປະກອນ screech ໄຟໄຫມ້ຮ້າຍແຮງແລະຢຸດຂອງນາງ. ການສົນທະນາ applauded ຫນຶ່ງຜູ້ທີ່ invented ຟໄດ້. Elisha Graves Otis ແຊງ cylinder ແລະ bowed ໃນທິດທາງທັງຫມົດ.

ຍົກໄຟຟ້າ

ເວລາຜ່ານໄປ, ແລະການກໍ່ສ້າງປັບປຸງຍົກ. ໃນ 1887, A. ໄມຂອງອາເມລິກາໄດ້ຮັບສິດທິບັດສໍາລັບ hoist ໄຟຟ້າໄດ້. ການອອກແບບໃຫມ່ໄດ້ມີລະບົບລັອກປະຕູຂອງລະເບີດຝັງດິນໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີຈາກຊັ້ນ cockpit ໄດ້.

ໃນ 1889 godu Otis Elevator ສະການຍົກຄັ້ງທໍາອິດຂອງປະເພດນີ້ໃນຫນຶ່ງຂອງ skyscrapers New York. ຈາກຈຸດນີ້ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍຂອງການເຊີດຊູໄຟຟ້າຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງໂລກທຸກ. ປະດິດສ້າງຕື່ມອີກໃນພາກສະຫນາມຂອງການເຊີດຊູຄວາມເປັນຫ່ວງຕົ້ນຕໍແມ່ນອັດຕະໂນມັດການບໍລິການແລະລະບົບການຄວບຄຸມໄດ້. ສໍາລັບການປະຕິບັດງານທໍາອິດຫຼາຍຂອງການເຊີດຊູທີ່ກໍານົດໄວ້ເປັນພະນັກງານໃກ້ຊິດ (ຍົກເວັ້ນພາສີກ່ຽວກັບຊັ້ນຂອງນັກກິລາຍົກຢູ່ໃນ cockpit ຂອງວິສະວະກອນເຄື່ອງຈັກອາຍໄດ້). ແຕ່ໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຕະວັດ XX ໄດ້ມັນຈໍາເປັນເທົ່ານັ້ນຫນຶ່ງຍົກແລະຫນຶ່ງ electrician ເປັນເວລາຫລາຍລະເບີດຝັງດິນໃນການກໍ່ສ້າງ. ສໍາລັບການທັນຄວາມຄິດສ້າງສັນຄົນອື່ນລວມການແນະນໍາຂອງເຄື່ອງແບບນັກຮຽນໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນກໍຢູ່ໃນລົດຍົກຂອງນາງໄດ້ກາຍເປັນຕົວເລກທີ່ສໍາຄັນຂອງພະນັກງານໃນໂຮງແຮມທຸກໃນເວລາທີ່. ໃນປີ 1924, ບໍລິສັດ "Otis Elevator" ໄດ້ສ້າງລະບົບການໂທຟໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມ. ສອງປີຕໍ່ມາ, ວິສະວະກອນ Houghton invented ປະຕູອັດຕະໂນມັດ. ອຸປະກອນທີ່ຈະ automate ລິຟໂດຍສານແລະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍງ່າຍບໍາລຸງຮັກສາຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກຜູ້ທີ່ invented ເຂດພູໄດ້, ແລະໃນເວລາທີ່. ພວກເຮົາໄດ້ traced evolution ຂອງອຸປະກອນນີ້ຈາກສະໄຫມໂບລານກັບມື້ປະຈຸບັນ. ຈະເປັນແນວໃດຕໍ່ໄປ? ວິທີວິສະວະກອນເບິ່ງຍົກຂອງອະນາຄົດ? ມັນເປັນທີ່ແນ່ນອນວ່າມັນຈະໄວ, ອັດຕະໂນມັດແລະປອດໄພ. ແລະບາງທີເຖິງແມ່ນວ່າເປັນພື້ນທີ່!