ລັດຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຂຶ້ນກັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງການກໍ່ສ້າງຂີ້ຝຸ່ນ

ກ່ຽວກັບ ສິ່ງທີ່ asphalt, ມະນຸດຊາດໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນເວລາດົນນານ. ນ້ໍາຢາງທໍາມະຊາດ (ຖ່ານຫີນທີ່ມີທາດປະສົມຂອງນ້ໍາ bitumens ທີ່ມີສານແຮ່ທາດ) ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ ຊາວອີຍິບ ແລະຟີນິກເກົ່າແກ່ທີ່ເປັນຖັງໃນການກໍ່ສ້າງອາຄານແລະເຮືອ. ຊາວອິນເດຍຂອງອາເມລິກາໃຕ້ນໍາໃຊ້ asphalt ເພື່ອນໍາເຂົ້າເຮືອຂອງພວກເຂົາ. Asphalt ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຊາວອີຍິບສໍາລັບ mummification, ແລະໃນພາກຕາເວັນອອກມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາການແກ້ໄຂ. ນອກຈາກນັ້ນ, asphalt ທໍາມະຊາດ, ສະກັດຈາກລຸ່ມຂອງທະເລຕາຍ, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ (ແລະປະຈຸບັນແມ່ນການນໍາໃຊ້) ເພື່ອສ້າງ varnishes ແລະສີ.

ການນໍາໃຊ້ເຕົາຢາງມະຕອຍ (ປະສົມທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາ bitumen, ແກນ, ດິນຊາຍແລະ ຝຸ່ນແຮ່ທາດ) ເປັນວັດສະດຸສໍາລັບການເປີດພື້ນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ XIX ໃນປະເທດເອີຣົບແລະໃນອາເມລິກາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການນໍາໃຊ້ asphalt ໃນລັດເຊຍ.

ແນ່ນອນວ່າ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີຂອງການວາງ asphalt, ແລະການຜະລິດຂອງມັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ຫຼັກການຂັ້ນພື້ນຖານຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ.

ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ທັນສະໄຫມ

ສະພາບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟຕາມປົກກະຕິແມ່ນຂະບວນການທີ່ໃຫ້ຄຸນສົມບັດທີ່ແຂງຕໍ່ຫນ້າດິນ. ໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນທາງ asphalt ປົກກະຕິ, ລາຍໄດ້ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງແນ່ນອນ, ແລະດັ່ງນັ້ນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນແມ່ນເປັນບູລິມະສິດສໍາລັບປະເທດໃດຫນຶ່ງ.

ການປະຕິບັດຕາມເຕັກໂນໂລຢີຂອງພື້ນທີ່ຂີ້ເຫຍື້ອແລະປະສິດຕິຜົນຂອງມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການຜະລິດແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງຂີ້ເທົ່າຢາງ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງເສັ້ນທາງ.

ຜົນສໍາເລັດຂອງວິທະຍາສາດທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອົງປະກອບອົງປະກອບຂອງ asphalt ແລະຂະບວນການທາງວິຊາການທັງຫມົດໃນການຜະລິດວຽກງານຖະຫນົນຫົນທາງ.

ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງການວາງ asphalt, ມັນຈະຖືກປະຕິບັດໃນສີ່ຂັ້ນຕອນ:

• ການກະກຽມພື້ນຖານ;
• ການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງຕົມນ້ໍາກ່ອນທີ່ມັນຈະອ່ອນລົງ;
• ການຈັດວາງຂອງ asphalt ເທິງຖານ;
• Asphalt rolling ເປັນ compactor ສໍາລັບ compacting ແລະ leveling.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, asphalt ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາບາງຢ່າງເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດການຮັກສາແລະໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງການອອກແບບ.

ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຫມາຍເຖິງຂໍ້ຈໍາກັດຢ່າງເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບຄໍາສັ່ງຂອງການກະທໍາ, ການປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂທາງອາກາດແລະອຸຕຸນິຍົມ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ (ຕົວຢ່າງ, ການທໍາລາຍລໍາດັບຫຼືການວາງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ໃນລະດູຝົນ) ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພື້ນທີ່ຖະຫນົນຈະໃຫ້ບໍລິການຫນ້ອຍກວ່າຄາດ.

ແຕ່ວ່າການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຄັ່ງຄັດກັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງທໍ່ນ້ໍາຢາງບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າພື້ນທີ່ຖະຫນົນຈະບໍ່ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງທີ່ທັນເວລາ.

ການນໍາໃຊ້ນໍ້າຢາງຂີ້ເຫຍື້ອເຢັນໃນການສ້ອມແປງຖະຫນົນ

ອຸປະກອນນີ້ໄດ້ປາກົດຂື້ນຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ມັນແມ່ນຜະລິດຈາກຢາງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ປັບປ່ຽນໂພລີເມີທໍາມະດາທີ່ມີປະສົມປະສານກັບສານເຄືອບຕໍ່ຕ້ານອາກາດຫນາວແລະ plasticizing. ເຕັກໂນໂລຢີຂອງການວາງທໍ່ຢາງນໍ້າເຢັນເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສ້ອມແປງຖະຫນົນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກໃນລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງອຸນຫະພູມໄດ້. ມັນສາມາດຕິດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ (ສູງເຖິງ -15 ° C). ນອກຈາກນັ້ນ, ວຽກງານທາງຖະຫນົນສາມາດປະຕິບັດໃນສະພາບອາກາດຝົນ. ສໍາລັບການວາງ asphalt ເຢັນ, ການກະກຽມເບື້ອງຕົ້ນແລະ priming ຂອງການເຄືອບການສ້ອມແປງບໍ່ຈໍາເປັນ. ແຕ່ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ແອຟໂຟນເຢັນມີ - ເຕັກໂນໂລຢີຂອງການວາງວັດຖຸນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ. ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະຂັບມັນເຂົ້າໄປໃນຂຸມຂີ້ເຫຍື້ອຫຼືຂຸມແລະຮວບຮວມມັນໂດຍມີຊ້ວນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂະບວນການປະສົມປະສານເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຢາງຂີ້ເຫຍື້ອລວດໄວ. ສໍາລັບລາຄາ, ຖ້າທ່ານປຽບທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຕາມຖະຫນົນແບບໄລຍະເວລາໂດຍການນໍາໃຊ້ asphalt ຕາມປົກກະຕິ, ມັນກໍ່ກາຍເປັນວ່າການນໍາໃຊ້ນໍ້າຕານເຢັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ.