'ລົດໄຟສົງຄາມ'

ຍຶດຫມັ້ນໃນການສື່ສານລົດໄຟຂອງການດໍາເນີນງານ guerrilla ສັດຕູຂະຫນາດໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງສະເຫນີພັນໄດ້ສະໄຫມກ່ອນ, bomber saboteur ໄດ້. ຄວາມຄິດຂອງພຣະອົງໄດ້ສະຫນັບສະຫນຸນໂດຍຫົວຫນ້າ TSSHPD (ສໍານັກງານໃຫຍ່ສູນກາງຂອງ ການເຄື່ອນໄຫວ partisan) Lieutenant General Ponomarenko, ຜູ້ທີ່ໃຫ້ພວກເຂົາເພື່ອສະຕາລິນແລະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຂະ guerrilla sabotage ໄດ້ເອີ້ນວ່າ "ປະຕິບັດງານທາງລົດໄຟສົງຄາມ". ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຖືຢູ່ທາງຫນ້າຂອງການສູ້ຮົບຍຸດທະສາດສໍາຄັນທີ່ສຸດຢູ່ ໃນ Kursk ໂນ. ໃນສະມາດ Eve ຂອງການຕໍ່ສູ້ນີ້, ອັດຕາສ່ວນຂອງກໍາລັງ enemy ຂອງໄດ້ປະມານເທົ່າທຽມກັນ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການສູ້ຮົບຂຶ້ນຢູ່ໃນລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບວິທີການສົບຜົນສໍາເລັດຈະໄດ້ຮັບການຈັດຂຶ້ນໃນກອງກໍາລັງ maneuver ການນໍາໃຊ້ສະຫງວນໄວ້ທີ່ແລະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສະຫນອງເງື່ອນໄຂສໍາລັບການຈັດກອງທັບທີ່ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈໍາເປັນ.

"ລົດໄຟສົງຄາມ" - ໄດ້ກະກຽມໂດຍກໍລະນີ. ສູນຝຶກອົບຮົມແລະໂຮງຮຽນ guerrilla ເພີ່ມຂຶ້ນຈໍານວນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານການຝຶກອົບຮົມໃນການຮື້ຖອນແລະອາຈານ.

ສໍາລັບການປິດທັງຫມົດສັດຕູຂອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານທາງລົດໄຟຢູ່ໃນລະດັບທີ່ໄດ້ມີການວາງແຜນໄວ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລະເບີດແລະວັດຖຸລະເບີດຕົວເອງຊຶ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ guerrillas ການ. ຫນ່ວຍ Supply ດໍາເນີນການໂດຍວິທີການຂອງກໍາລັງການບິນ, ລະດັບຄວາມຍາວ.

"ສົງຄາມທາງລົດໄຟ" ແຜນທີ່ຈະຈັດຢູ່ທາງຫນ້າ, ຄວາມຍາວຂອງຊຶ່ງເປັນພັນກິໂລແມັດແຕ່ເຫນືອເຖິງໃຕ້ແລະເຈັດຮ້ອຍແລະຫ້າສິບກິໂລແມັດຈາກທິດຕາເວັນຕົກກັບຄວາມເລິກຕາເວັນອອກ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງວັດຖຸປະສົງໃຫ້ໃນໄລຍະສາມ, ແຕ່ລະທີ່ໄດ້ຄວນຈະສໍາລັບສິບຫ້າຫາສາມສິບມື້.

"ລົດໄຟສົງຄາມ" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1943, ໃນວັນທີ 3 ເດືອນສິງຫາ. ສັດຕູ Communications ພ້ອມໆກັນໂຈມຕີສາວົກເຈັດສິບສີ່ພັນ guerrillas.

Ponomarenko, ການນໍາໃຊ້ຄວາມຄິດ Starinov ຕໍ່ມາພັດທະນາແຜນການຂອງຕົນເອງຂອງກິດຈະກໍາ subversive. Ponomarenko ຄິດວ່າການໂຈມຕີທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໃນ echelons ສັດຕູທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ. ອີງຕາມພຣະອົງ, ມັນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການໂຈມຕີຂອງນ້ອຍໆຢູ່ທາງລົດໄຟ, ທໍາລາຍ rails ໃຊ້ຄ່າບໍລິການຂະຫນາດນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີການວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງການຂາດແຄນຂອງການຕິດຕາມທາງລົດໄຟຈາກເຢຍລະມັນແລະລົ່ມສະຫລາຍຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງເພື່ອການສູ້ຮົບ Kursk ໄດ້.

Starinov, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ການປົກປ້ອງຈຸດຂອງເຂົາເບິ່ງ, arguing ວ່າ echelons ສັດຕູຂອງຈຸດປະສົງຍຸດທະສາດ. ນອກຈາກນັ້ນທໍາລາຍລາງລົດໄຟພຽງແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະຟື້ນຕົວເມື່ອທຽບກັບສໍາເລັດຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການລົ່ມສະຫລາຍຂອງການຝຶກອົບຮົມດັ່ງກ່າວ. ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍຫຼາຍທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍຫຼາຍແລະຂັດຂວາງໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເດັກຜູ້ຊາຍອາຍຸໄດ້ຖືກສົ່ງໄປສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງອູແກຣນແລະ Ponomarenko ສືບຕໍ່ປະຕິບັດແຜນການຂອງຕົນ.

ບໍ່ໂດຍບໍ່ມີການພິທີການ Soviet ພື້ນເມືອງຂອງຕົນ. Ponomarenko ກໍານົດແຜນການນິຍາມໃນຈໍານວນລົດໄຟ undermined ກຸ່ມ guerrilla. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າວິທີການນີ້ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍ. ຄໍາສັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາທໍາລາຍບໍ່ພຽງແຕ່ການຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ຍັງທົດແທນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕາມບໍ່ດີພໍຫຼືປ້ອງກັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ບັນຊາການຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການທີ່ຈະລະເບີດອອກວິທີການເປັນການຄ້າຫນ້ອຍຂາ unexploited.

ໃນເວລາດຽວກັນເຢຍລະມັນໄດ້ຮຽນຮູ້ຢ່າງວ່ອງໄວພຽງພໍທີ່ຈະຟື້ນຟູການ "ຈຸດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ," ທີ່, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກ່າວວ່າ, ໄດ້ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 30-35 ຊັງຕີແມັດ. ພວກເຂົາ invented ໄດ້ "ຂົວທາງລົດໄຟ", ເຊິ່ງແມ່ນ superimposed ດິນ ruined ໄດ້. ຂາດສີແດ່ຫົວຊິແຕກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊົດເຊີຍທີ່ຫາຍາກຊາວເບລຢ້ຽນ, ສາຂາໂຮນລັງ.

ດັ່ງນັ້ນ, "ທາງລົດໄຟສົງຄາມ" ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການທໍາອິດທີ່ເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍປະມານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກັບທີ່ສຸດຂອງກອງທັບແດງກ່ວາຊາວເຢຍລະມັນ.

ສໍາລັບຂັ້ນຕອນຂອງການທີສອງແລະທີສາມຂອງການນໍາພາຂອງການເຄື່ອນໄຫວ guerrilla ໄດ້ໄດ້ປະຕິບັດເຂົ້າໃນບັນຊີຄວາມຜິດພາດໄດ້. ທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການດຽວ "ຈຸດ" ລະເບີດ, ແລະ blew ເຖິງລາງລົດໄຟໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ທໍາລາຍ sleepers. ໃນເດືອນທັນວາ 1943, ໄລຍະທີສາມ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຜິດພາດໄດ້, "ທາງລົດໄຟສົງຄາມ" ໄດ້ຫຼຸດລົງສິນຄ້າຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງມາຈາກເອີຣົບກັບຕາເວັນອອກ, ຫຼາຍກ່ວາ 30%.