ໂດຍທົ່ວໄປ VAZ 2108: ການຕິດຕັ້ງ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ແຜນວາດ

ໂດຍທົ່ວໄປ VAZ 2108 ເປັນແນວໃດແລະບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ທຸກຄົນຮູ້ວ່າເຈົ້າຂອງລົດນີ້. ແຕ່ມັນຄົງຈະຍາກທີ່ຈະສາມາດທີ່ຈະບອກຫຼັກການພື້ນຖານທັງຫມົດທີ່ຈະດໍາເນີນການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບັນຊີລາຍຊື່ທັງຫມົດອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງທີ່ມັນປະກອບດ້ວຍ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລະງ່າຍດາຍ motor DC ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍໃນການອອກແບບ. ບໍ່ພຽງແຕ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະມີອຸປະກອນທີ່. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ແມ່ນວ່າຫນຶ່ງສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າ, ແລະຄັ້ງທີສອງ - ມັນ consumes. ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະພິຈາລະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໂດຍທົ່ວໄປໃນການຊອກຫາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດ.

The rotor ແລະ winding ຂອງຕົນ

ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າບົນພື້ນຖານຂອງການຜະລິດຂອງ - ມັນເປັນ rotor ຂອງຕົນ. ມັນມີວົງຂອງສາຍທອງແດງໄດ້. On rotor ພະລັງງານລົມແມ່ນ DC ແຮງດັນຈາກຫມໍ້ໄຟຂອງ. ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານທີ່ກໍານົດໄວ້ການຜະລິດໃດຫນຶ່ງແມ່ນວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ປະທັບຂອງສອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງ - ການເຄື່ອນໄຫວແລະສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຄົງທີ່. ແນວໃດສາມາດສຸດທ້າຍໃນການສ້າງ? ຫຼືໂດຍການຕິດຕັ້ງການສະກົດຈິດມີອໍານາດຫຼືສາຍໄດ້ສິ້ນສຸດຢູ່ໃນວົງຈອນສະນະແມ່ເຫຼັກ. ຫນ້າທໍາອິດສູນລວມ disappears ທັນທີເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນ, ສໍາລັບການສະກົດຈິດຕົວຢ່າງ neodymium, ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ສູງເກີນໄປ. ໂຄງ VAZ ກໍາເນີດໄຟຟ້າ 2108 ປະກອບມີ winding ກ່ຽວກັບໃບພັດ.

ລາຄາຖືກກວ່າແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດການຫັນ winding ກ່ຽວກັບສາຍໄຟທອງແດງການສະກົດຈິດຫຼັກການ. ອີ່ຫຍັງກະໄດ້ແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ກັບວົງຖືກສ້າງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ແລະມັນແມ່ນດີກວ່າ, ການທີ່ສູງຂຶ້ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພາກສະຫນາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍການເພີ່ມການສະຫນອງແຮງດັນແລະລັກສະນະຂອງພາກສະຫນາມຊຸກຍູ້ການຂອງ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າສາຍທອງແດງເປັນເວລາຫຼາຍກ່ວາລາຄາຖືກກວ່າການສະກົດຈິດ neodymium, ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນແມ່ນສູງຫຼາຍ. ພະລັງງານທີ່ຈະ inflict ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນປະຕິບັດໄປບໍ່ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກກົນ. ທີ່ຜ່ານມາ - ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຫຍາບຮັກສາຫຼັງໃນໄລຍະການສ້ອມແປງ.

The stator winding

ໂດຍທົ່ວໄປ VAZ 2108 ມີ stator ແທນທີ່ຈະ massive winding, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໃຊ້ສາຍດ້ານຕັດຮູບຂະຫນາດໃຫຍ່. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງພຣະອົງມາໄຟຟ້າ runningaway. ສາຍແມ່ນໄດ້ສິ້ນສຸດ uniformly ໃນໄລຍະດ້ານໃນທັງຫມົດຂອງສະເຕເຕີໃນສະຫນອງໃຫ້ສະເພາະສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ໄດ້ເປີດກອງໃນ yoke ໄດ້. ພວກເຮົາຄວນຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບຍຸກສຸດທ້າຍ. ໃນເຄິ່ງໂຕຂອງສະເຕເຕີໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບດ້ວຍກໍານົດໄວ້ຂອງແຜ່ນໂລຫະບາງໆ, ກົດດັນ tightly ຕໍ່ຕ້ານເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ພວກເຂົາເຈົ້າຕົ້ມພາຍນອກ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະຕ້ອງມີການແຍກຕ່າງຫາກ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແນ່ນອນ, ສະເຕເຕີພະລັງງານລົມຂອງ alternator ລົດໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນເທົ່າທຽມກັນຫມົດ. ເຫດຜົນສໍາລັບການຄຸນນະສົມບັດຂອງໄຟຟ້າຂະບວນການຜະລິດນີ້ - ໄດ້ຮັບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສາມໄລຍະ AC ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາຈະໄດ້ຮັບການ straightened. ແຕ່ຂະບວນການນີ້ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, motor ກໍາເນີດໄຟຟ້າສະເຕເຕີຫຼາຍຄ້າຍຄືກັນກັບອົງປະກອບດຽວກັນຂອງມໍເຕີ induction ໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າປະສົມໄດ້ຖືກເຮັດໄດ້ໂດຍການ winding ຮູບແບບເປັນແທ້. ເຊື່ອມຕໍ່ການຜະລິດ VAZ 2108, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, winding ຂອງຕົນແມ່ນກ່ຽວກັບການເປັນ "ດາວ."

Caps ແລະຮັບຜິດຊອບ

ທາງຫນ້າແລະກັບຄືນໄປບ່ອນການປົກຫຸ້ມຂອງ, ຊຶ່ງສາມາດທີ່ຈະຢູ່ອາໄສສະເຕເຕີໄດ້, ຮັບຜິດຊອບແມ່ນມີຢູ່. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ເຫມາະສົມຂອງການຜະລິດໄດ້. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງເຂົາເຈົ້າ, rotor ໄດ້ rotates freely, ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ມັນແມ່ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມການສອດຄ່ອງຂອງແກນຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງ. ຜົນສະທ້ອນ, yoke rotor ບໍ່ cling stator winding ລະຫວ່າງປະຕິບັດງານ. Caps ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະແສງສະຫວ່າງ - ອະລູມິນຽມທີ່ດໍາເນີນຫນ້າທີ່ຫຼາຍ.

ປະການທໍາອິດ, ອາລູມິນຽມຢ່າງສົມບູນດູດຊັບແລະເຮັດໃຫ້ອອກຮ້ອນ. ກໍາເນີດ VAZ 2108 ຮ້ອນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ອັນທີສອງ, ອາລູມິນຽມເປັນແສງສະຫວ່າງໃນນ້ໍາ, ທີ່ສະການໂຄງປະກອບການທັງຫມົດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໃນພາກສ່ວນທາງຫນ້າຂອງຕົນ, ເປັນດົນໃຈແມ່ນ mounted. ໃນລະຫວ່າງພືດຫມູນວຽນຂອງ rotor ມັນສ້າງການໃຫ້ຮົ່ມທຽມທີ່ເຂົ້າສູ່ລະນີຂອງກົນໄກໄດ້. ເນື່ອງຈາກນີ້, ບໍ່ມີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ.

ໄດກໍາເນີດໄຟຟ້າ

ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບ ສາຍແອວກໍາເນີດ VAZ 2108. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບແບບນີ້ແມ່ນປະຕິບັດເທົ່ານັ້ນທີ່ມີລະບົບຫົວສີດຍານພາຫະນະຄາບູເລເຕີໄດ້, ສະນັ້ນສາຍແອວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ thereon wedge. ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໃຫມ່ໃນຄອບຄົວທີ່ເກົ້າສິບ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປະເພດ injector, ເອົາໃຈໃສ່ເປັນສາຍແອວທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ມັນເປັນຫຼາຍກວ່າເຊັ່ນ: ຫນຶ່ງທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ ກົນໄກໄລຍະເວລາ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນຂອງແຂ້ວໃນພາຍໃນຂອງສາຍນ້ໍຂອງພຣະອົງ.

ຂົວ rectifier

ມັນເປັນອຸປະກອນນີ້ເກີດຂື້ນ AC ກັບການປ່ຽນແປງຊິງຕັນດີຊີ. ທ່ານຮູ້ວ່າມີບວກແລະລົບໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ບາງຄົນອາດເວົ້າວ່າ VAZ 2108 ໂດຍທົ່ວໄປສາມາດຜະລິດ 12 volts. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທັນທີຈະມີໃຜສັກຄົນທີ່ຈະສາມາດອະທິບາຍ bit ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າກ່ຽວກັບພາຫະນະຈໍານວນຫນຶ່ງ, ໃນຄະນະກໍາມະການສະຫນອງ 24 volts. ແຕ່ແປດ, ແນ່ນອນ, ພຽງແຕ່ 12, ວ່າແມ່ນພຽງພໍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢູ່ໃນຫນ້າເວັບກະດານເຄືອຂ່າຍ, ບວກແລະລົບ, ແລະຜົນຜະລິດຂອງການຜະລິດພະລັງງານລົມສາມໄລຍະຂອງ. ສິ່ງທີ່ຈະເຮັດແນວໃດ?

ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຫນ່ວຍບໍລິການ rectifier. ມັນປະກອບດ້ວຍສາມຄູ່ຂອງ diodes ສານກຶ່ງຕົວນໍາ. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າທັງສອງ diodes ແກ້ໄຂແຕ່ລະໄລຍະມາຈາກ stator ພະລັງງານລົມ. ແລະຜົນຜະລິດຂອງອຸປະກອນພາຍຫຼັງການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບແຮງດັນຄົງທີ່. ນອກຈາກນີ້ VAZ 2108 ວົງຈອນກໍາເນີດໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍຕົວເກັບປະຈຸທີ່ສາມາດຜະລິດເປັນຕັດສິນຂອງທັງຫມົດ AC ຍັງເຫຼືອພາຍຫຼັງຫນ່ວຍບໍລິການ rectifier ໄດ້. ແຕ່ບັນຫາແມ່ນປະເທດອື່ນໆ - ຂຶ້ນຢູ່ກັບວ່າຄວາມໄວຂອງ rotor ໄດ້, ແລະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນຜົນຜະລິດໄດ້. ເຮັດແນວໃດໄດ້ຮັບກໍາຈັດຂອງມັນ?

ລະບຽບການຕ່າງໆແຮງດັນ

ການທີ່ກໍານົດໄວ້ບັນຫາ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ແລະເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍ, ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ຈະສະຖຽນລະພາບແຮງດັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສະຫນອງ rotor ກໍາເນີດໄຟຟ້າພະລັງງານລົມ. ອີ່ຫຍັງກະໄດ້ແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນທີ່ບໍ່ມີສິ່ງທີ່ແຮງດັນຜົນຜະລິດແຫຼ່ງພະລັງງານຈະຄູ່ນ່ຶ - ໂດຍທົ່ວໄປແລະຫມໍ້ໄຟຂອງ, ການກະຕຸ້ນພະລັງງານລົມ (rotor) ແມ່ນສະຫນອງຄົງທີ່ເທົ່ານັ້ນ. ກ່ຽວກັບກໍາເນີດໄຟຟ້າແຮງດັນ VAZ 2108 ແມ່ນປະມານ 12,5-13,8 volts. ຜົນສະທ້ອນ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄດ້ສະເຫມີຈະດຽວກັນ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມໄວ rotor. ແລະຖ້າຫາກວ່າສະນັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ສະເຕເຕີແຮງດັນໄຟຟ້າຂົດລວດຈະຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ.

ໃນຖານະໂດຍທົ່ວໄປຮື້

ການປ່ຽນແທນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ VAZ 2108 ຜ່ານໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະມີ lubricant ທີ່ສຽບແທງ. ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມຈໍາເປັນຂອງຕົນຈະເຣັດໃນວົງເລັບຕ່ໍາສຸດໄດ້. ການປະຕູຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ sump ໄດ້. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ສະເຫມີໄປໂດຍລົດມີ mudguard. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າເຂົາແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າມັນ, ຄວາມຊຸ່ມຫຼືຂີ້ຝຸ່ນໄດ້ຮັບກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງກະທູ້ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄວນຈະເປັນອຸດົມສົມບູນປິ່ນປົວ lubricant ທີ່ສຽບແທງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຢືນສໍາລັບການຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. ທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະແຊ່ນ້ໍາແມ່ນ rust ແລະຝຸ່ນກ່ຽວກັບກະທູ້.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖ່າຍໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນແມ່ນດີທີ່ສຸດເພື່ອປິ່ນປົວພະຍາດນ້ໍາມັນຄືກັນແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງດ້ານເທິງ. ຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມພຽງເລັກນ້ອຍເພື່ອ wriggle ອອກຈາກດ້ານເທິງຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ stud ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ໂດຍວິທີການຂອງຫລວງເປັນແລະເຕົ້າຮັບ unscrews ໄດ້ໄລປະຕູທີ່ສໍາຄັນຕ່ໍາ. ມັນແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະປະຕິບັດວຽກດັ່ງກ່າວນີ້ຈາກທາງລຸ່ມຂອງລົດໄດ້, ສະນັ້ນຫຼາຍສະດວກທີ່ຈະ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າປະຕູອອກມາໃກ້ຊິດ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະດຶງມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ປະຕູຫຼື studs, ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ສາຍທັງຫມົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈັດຂຶ້ນໃນ VAZ 2108, ຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຕິດ.

ວິທີການຕິດຕັ້ງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃຫມ່

ການຕິດຕັ້ງ oscillator ໃຫມ່ໃນຄໍາສັ່ງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ກິນເບິ່ງດີຢູ່ໃນສະພາບຂອງປະຕູຕ່ໍາ. ຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ທໍາລາຍກະທູ້, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອທົດແທນການມັນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະເປັນງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດການສ້ອມແປງຂອງການຜະລິດຫລັງຈາກນັ້ນ. ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະການຕິດຕັ້ງ, ຈ່າຍຄວາມກົດດັນສາຍແອວໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຄັ່ງຄັດຂື້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມບໍ່ດີພໍ. ແລະຖ້າຫາກວ່າຄວາມກົດດັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນສາຍແອວໄດ້, ອາດຈະເປັນການທໍາລາຍຂອງການທີ່ເກິດໃນການປົກຫຸ້ມຂອງທາງຫນ້າໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບສຽງ hissing ເປັນ unpleasant ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ. ແລະເຫດຜົນສໍາລັບການວ່າ - ຮູບລັກສະນະຂອງບັນຈຸເຂົ້າໃນຕໍາແຫນ່ງດັ່ງກ່າວ. ການຕິດຕັ້ງຂອງການຜະລິດທີ່ WHA ໃນ 2108 ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີແມ່ນແຕ່ຄວາມບໍ່ສົມບູນ slightest.

ສະຫຼຸບ

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າພຽງແຕ່ການບໍລິການໃຫ້ທັນເວລາຈະສະຫນອງການດໍາເນີນງານປົກກະຕິແລະຫມັ້ນຄົງຂອງທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ. ປ່ຽນລະບຽບແຮງດັນ, ເຊິ່ງນີ້ແມ່ນກ່ຽວແປດລວມກັນເປັນຫນຶ່ງຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ມີການທົບທວນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ. ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະລໍຖ້າສໍາລັບປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ພະລັງງານບໍ່ລົມໃບພັດອັນເນື່ອງມາຈາກການທໍາລາຍສໍາເລັດຂອງການທົບທວນ. ພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຫຼົ່ານີ້, ການຜະລິດ VAZ 2108 ຈະບໍ່ລົ້ມເຫລວແລະສະເຫມີຈະອອກສາກໄຟຫມໍ້ໄຟປົກກະຕິ.