ວົງຈອນການ. ວົງຈອນການລັດເຊຍ

ມັນເປັນຄວາມລັບທີ່ສໍາລັບລົດຖີບຜູ້ຊາຍແມ່ນວິທີທີ່ນິຍົມແລະມີຄວາມຈໍາເປັນຂອງການຂົນສົ່ງຈາກໄວເດັກ. ໃນຄັ້ງທໍາອິດເດັກນ້ອຍຈະທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການເປັນລົດສາມລໍ້ແລະ "ມ້າ", ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປປູກໃສ່ຫນານທີ່ "ຫນ່ວຍບໍລິການ" ສອງ wheeled, ໄວ. ສໍາລັບເດັກນ້ອຍຊາຍມັນຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າແລະອັນເປັນທີ່ຮັກ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ຈົງຮັກພັກດີເພື່ອນເປົ່າ.

ໃນມື້ນີ້, ຈໍານວນຫຼາຍຄອບຄົວຕ້ອງການໃຊ້ເວລາ leisure ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃຊ້ເວລາຍ່າງອອກຈາກຕົວເມືອງຫຼືປະເທດກ່ຽວກັບເຄື່ອງທັງສອງ -wheeled.

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາຊອກຫາຢູ່ໃນວົງຈອນການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຢ່າງເຕັມທີ່ແລະຄວາມພະຍາຍາມສູງສຸດ. ເຂົາຊີ້ໃຫ້ເຫັນລະດັບສູງຂອງເອກທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ປະຊາຊົນມີສ່ວນຮ່ວມໃນ ວົງຈອນການ ເປັນມືອາຊີບ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ທີ່ບາງຄັ້ງມັກຂັບເຄື່ອນໄວສຸດສອງ -wheeler.

ຮອບວຽນ -. ມັນເປັນມາລາທອນ, ຊຶ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການ Olympic ຂອງການແຂ່ງຂັນ ຄວາມຫມາຍຂອງແຂ່ງຂັນກິລານີ້ຕື່ນເຕັ້ນແມ່ນຫຍັງ? ມັນເປັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາໄລຍະຫ່າງໃນລົດຖີບໃນໄລຍະເວລາສັ້ນຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ.

ຄວາມເປັນມາປະຫວັດສາດ

ວົງຈອນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່, ດັ່ງທີ່ໄດ້ invented ເປັນຍານພາຫະນະສອງລໍ້.

ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດຜູ້ຊາຍນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ການຊີ້ນໍາຂອງຕົນທີ່ມີຈຸດປະສົງໃນການແຂ່ງຂັນໃນຄວາມໄວໃນສາມທໍາອິດຂອງສະຕະວັດທີ XIX. ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບການທາງຫນ້າ ຂອງຂັບລົດຂອງລົດຖີບ ໄດ້ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະການອອກແບບຫຼາຍຂອງຕົນໄດ້ຍົກລະດັບ. ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດທີ XIX, ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ໂດຍມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດແລະບໍ່ເທົ່າໃດປີຕໍ່ມາປາກົດວ່າໃນສະຖານທີ່ຂອງຢາງບໍ.

ໃນປີ 1869, ການຄອບຄອງຂອງແຂ່ງຂັນກິລາຄັ້ງທໍາອິດ, ທີ່ເສັ້ນທາງແລ່ນລະຫວ່າງປາຣີແລະ Rouen ໄດ້ຈັດຕັ້ງໄວ້. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕົວເມືອງແມ່ນ 120 ກິໂລແມັດ. ສະຖານທີ່ທໍາອິດໃນການແຂ່ງຂັນດັ່ງກ່າວໄດ້ມອບໃຫ້ຊາວອັງກິດ Moore: ລາວສາມາດພັດທະນາຄວາມໄວສູງເຖິງ 11 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້.

ວົງຈອນການລັດເຊຍປາກົດວ່າໃນເດືອນກໍລະກົດ 1883. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄດ້ຈັດຂຶ້ນເປັນການແຂ່ງຂັນສໍາລັບຫນຶ່ງໃນສະຫນາມແຂ່ງມ້າ metropolitan. ໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຕະວັດ XX ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາອາຍແກັສອງສະໂມສອນທີ່ສະມາຊິກໄດ້ຫລາຍພັນຄົນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃນອົງການຈັດຕັ້ງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໃນປີ 1918, ການແຂ່ງຂັນໄດ້ຈັດຂຶ້ນ, ຜູ້ທີ່ກຽດສິດທີ່ຈະໃສ່ຫົວຂໍ້ຂອງແຊ້ມຂອງ RSFSR ໄດ້. ພຣະອົງໄດ້ຖືກສົມຄວນ sportsmen Boysher M. and F. Hooks ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ກັບລະບົບການຈັດຕັ້ງການແຂ່ງຂັນຂີ່ລົດຖີບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຽງແຕ່ໃນ 50s ກາງ, ເປັນນັກກິລາຂອງພວກເຮົາສາມາດທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນ championship ໂລກ, ເຊິ່ງແມ່ນຄັ້ງທີ VII.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່ານານາຊາດວົງຈອນ Union ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1900. ໃນໂຄງປະກອບນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະດັບລະຫວ່າງປະເທດນັກສມັກເລ່ນ Cycling Federation (Fiac), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັດຖະບານກາງ ຂອງກິລາມືອາຊີບ ຂອງລະດັບລະຫວ່າງປະເທດ (FIKP). ໃນປີ 1993, ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແຍກຕ່າງຫາກຂອງອົງການຈັດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ສະນັ້ນມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສົມທົບການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນສາກົນວົງຈອນ Union, ເຊິ່ງປະກອບຈາກທັງຫມົດ 160 ສະຫະພາບ.

ການປ່ຽນແປງວົງຈອນການ

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າວົງຈອນການແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຈໍານວນຂອງຊະນິດພັນ, ໂດຍອີງຕາມການຕິດຕາມໃນກໍລະນີທີ່ໄດ້ຖືກດໍາເນີນການ.

Racers ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການ sprint, ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຫນ້າດິນຮາບພຽງແລະລຽບຂອງສະຫນາມແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບ terrain rough ແລະພູດອຍ. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນມື້ນີ້ວົງຈອນລັດເຊຍກໍາລັງປະສົບເປັນ "ພະລັງງານລົມທີ່ສອງ", ເປັນປະເທດທີ່ບັນທຶກຄວາມສົນໃຈທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການແຂ່ງລົດສຸດທາງດ່ວນແລະ Sprint, ແຕ່ຍັງເພື່ອ velopolo ແລະລູກວົງຈອນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ພວກເຮົາສະຖິດຢູ່ໃນສັດບາງຊະນິດຂອງວົງຈອນ.

ເຊື້ອຊາດຖະຫນົນຫົນທາງ

ໃນການຕິດຕາມມັກຈະເປັນເຈົ້າພາບຈັດການແຂ່ງຂັນແລະ enthusiasts skate ທີ່ຕ້ອງການຂອງວົງຈອນ? ທາງດ່ວນ, ແນ່ນອນ. ປະເພດຂອງການແຂ່ງຂັນນີ້ກໍຫມາຍຄວາມວ່າເປັນການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍທົ່ວໄປ. ເປັນນັກກິລາທີ່ຂ້າມເສັ້ນສໍາເລັດຮູບທໍາອິດ, ແລະຈະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເປັນແຊ້ມເປັນ. ໄລຍະທາງໃນຜູ້ຊາຍແມ່ນ 239 km, ແລະສໍາລັບແມ່ຍິງ - 120 ກິໂລແມັດ. ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງຂອງລາຍການລາຍການສະຫນອງໃຫ້ບ່ອນທີ່ນັກກິລາສາມາດພັກຜ່ອນໄດ້ນ້ອຍໄດ້: ດື່ມນ້ໍາຫຼືກິນເປັນ sandwich. Riders ປະກອບດ້ວຍກຸ່ມຂອງສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການ, ຊຶ່ງເປັນສະເຫມີພ້ອມທີ່ຈະຊ່ວຍທົດແທນການຂອງຂັບລົດຄວາມເສຍຫາຍຫຼືໃຫ້ຍານພາຫະນະໃຫມ່, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນໄດ້.

ແລະ, ແນ່ນອນ, fans ກິລາຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມຮູ້ເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນອິຕາລີໃນຮ້ອນເປັນປົກກະຕິເລີ່ມວົງຈອນເສັ້ນທາງເຊື້ອຊາດ Giro. 2014 ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກິລານີ້ຕື່ນເຕັ້ນ.

ມັນເປັນການທຽບເທົ່າຂອງ "Tour de France", ການຈັດຕັ້ງບັນນາທິການນິຍົມຂອງຕົນໃນຫນັງສືພິມ Italian Gazzetta dello Sport.

sprint

ການແຂ່ງຂັນນີ້ແມ່ນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນສາມຮອບ, ແລະໄດ້ຖືກປະຕິບັດເຂົ້າໄປໃນຕົວຊີ້ວັດບັນຊີກໍານົດກ່ຽວກັບທີ່ຜ່ານມາ 200 ແມັດ. ນອກຈາກນີ້, ນັກກິລາທີ່ຈະແຂ່ງຂັນໃນຮອບ (ຊຸດສາມ), ໃນເວລາທີ່ທັງສອງຜູ້ຂັບຂີ່ປະຕິບັດຕາມຄົນອື່ນ. ຊະນະເລີດແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄັ້ງທໍາອິດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບເສັ້ນສໍາເລັດຮູບໄດ້.

ເຊື້ອຊາດສໍາລັບຈຸດ

ເປົ້າຫມາຍຂອງນັກກິລາແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຈຸດສູງສຸດໃນໄລຍະ 40km ສໍາລັບຜູ້ຊາຍແລະ 25 ກິໂລເມດສໍາລັບແມ່ຍິງ. ໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການອະນຸຍາດເປັນຈໍານວນບໍ່ຈໍາກັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ. ຫຼັງຈາກທີ່ເອົາຊະນະໄດ້ຕະຫຼອດທໍາອິດຂອງນັກກິລາຄວາມພະຍາຍາມສຸມໃສ່ການຕິດຕາມລະດັບປານກາງ, ມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຈຸດທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບ. ໃນເວລາດຽວກັນພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນອານຸມພຽງແຕ່ສີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຄົນທໍາອິດທີ່ມາກັບສາຍສໍາເລັດຮູບໃນໄລຍະ 10 laps. ການໃຫ້ຄະແນນຫຼັກການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1 ຈຸດ - ສໍາລັບສະຖານທີ່ສີ່, 2 ຈຸດ - ສໍາລັບສະຖານທີ່ທີສາມ, 3 ຈຸດ - ສໍາລັບສະຖານທີ່ທີສອງ, 5 ຈຸດ - ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ.

ຫຼັງຈາກທີ່ນັກກິລາການເອົາຊະນະໄລຍະທາງ, ຊະນະເລີດໄດ້ຖືກກໍານົດ: ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ overtook ໄດ້ rider ສຸດທ້າຍໃນກຸ່ມຕົ້ນຕໍໃນຮູບວົງມົນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນັກກິລາເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະມີສອງ, ສາມ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສີ່. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ແຊ້ມໄດ້ຖືກກວດພົບໃນບົນພື້ນຖານຂອງຫນຶ່ງທີ່ scored ຈຸດທີ່ສຸດໄດ້.

ລົດຖີບພູ

ວົງຈອນການລັດເຊຍ, ເຊັ່ນ: ບັນດາປະເທດອື່ນໆ, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ: ຄັ້ງທໍາອິດ, ເຊື້ອຊາດໃດກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການປະຕິບັດແຂ່ງລົດສຸດຕິດຕາມ, ແລະພຽງແຕ່ໃນ 50s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ປະຊາຊົນໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນລົດຖີບໃນເຂດເນີນສູງ. ລົດຖີບພູເຂົາ, ພູເຂົາລົດຖີບທີ່ຖືກເອີ້ນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້ແມ່ນພິຈາລະນາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານເປັນຫນຶ່ງໃນກິດຈະກໍາການພັກຜ່ອນຢ່ອນນິຍົມທີ່ສຸດແລະ skating ສຸດມັນ - ການກິລາທີ່ອາຍຸນ້ອຍ.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະສອງລໍ້ໄດ້ຖືກອອກແບບສະເພາະສໍາລັບການຂັບລົດໃນພູຜາປ່າດົງ, ທັນສະໄຫມໃນແຕ່ລະປີ, ຊຶ່ງບໍ່ແມ່ນການເງິນຖະຫນົນມາດຕະຖານ, ຊຶ່ງສໍາລັບເຄິ່ງສະຕະວັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນປີ 1990, ລົດຖີບພູໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຢ່າງເປັນທາງການຈາກວົງຈອນ Union International.