ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Sparrow Hills" - ນະຄອນຫຼວງສະຖານທີ່ທີ່ປະເສີດແລະເປັນເອກະລັກ

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Sparrow ເນີນ" ... ບາງທີນີ້ ຫນ່ວຍບໍລິການການຂົນສົ່ງ ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢູ່ໄກເກີນນະຄອນຫຼວງລັດເຊຍ. ເປັນຫຍັງ? ບໍ່ມີສາມາດຫຼາຍ. ສໍາລັບຄົນທີ່ມັນຕິດພັນກັບການຄວາມຊົງຈໍາໃນໄວເດັກ, ແຕ່ວ່າຄົນທີ່ຢູ່ທີ່ນີ້ເອີ້ນ scenery romantic, ເປີດໃຫ້ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງສຽງການສັງເກດໄດ້.

ພາກທີ 1. ການສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Sparrow ເນີນ". ຄໍາອະທິບາຍທົ່ວໄປ

ໃນ Sokolniki ສາຍ ນະຄອນ metro ມົສກູລະຫວ່າງ "ກິລາ" ແລະ "ວິທະຍາໄລ" ສະຖານີຕັ້ງຢູ່ "Sparrow ເນີນ". North ສ່ວນຫນຶ່ງໄປຫາ Khamovniki, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ການປົກຄອງເມືອງສູນກາງ. ໃນພາກໃຕ້ຂອງສະຖານີດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃກ້ຊິດກັບຕາເວັນຕົກປົກຄອງເມືອງໃນ Ramenskoye ແລະເມືອງ Gagarin, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບການ South-West ປົກຄອງເມືອງມົສກູ.

ຊື່ສະຖານີທໍາອິດ - "Lenin ເນີນ". ມັນປານຈົນກ່ວາເດືອນພຶດສະພາ 12, 1999, ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ໃນປັດຈຸບັນສະຖານທີ່ນີ້ໄດ້ມີຊື່ຫຼັງຈາກທີ່ມີຊື່ສຽງທາງປະຫວັດສາດ Sparrow Hills,

ຂະນະທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກ, ເປັນສະຖານທີ່ເປັນເອກະລັກເປັນເມືອງຫລວງຂອງລັດເຊຍກູ. Metro ສະຖານີ "Sparrow ເນີນ", ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ຍັງມີການອອກແບບໃນປະຈຸ. ມັນໄດ້ຖືກ decorated ມີສະຫນັບສະຫນູນຂອງຂົວແລະກໍາແພງຫີນທີ່ເຮັດດ້ວຍຫິນອ່ອນສີຂາວແລະສີຂຽວ. ຜູ້ໂດຍສານຍ່າງໃນພື້ນທີ່ຂອງ ໂລ້ metlahskoy. ກໍາແພງວິທີສົມບູນຂອບໃຈໂປ່ງໃສເພື່ອຈອກນຶ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສຸກ views ຂອງນ້ໍາ Moskva ແລະ Sparrow Hills, ການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ຂອງສໍານັກງານຂອງວິທະຍາສາດແລະ Grand ກິລາສະຫນາມກິລາ Luzhniki.

ນັກງານພາສີສະຖານີຕັ້ງຢູ່ໃນຂົວ captain ຕົ້ນສະບັບຂອງ.

ສ່ວນເປີດຂອງສະຖານີທີ່ເປັນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການສົມທຽບກັບສະບັບອື່ນໆ. ໃນຖານະເປັນຈໍານວນຫຼາຍເປັນ 284 ຄວາມຍາວວັດຂອງແລວທາງແລະຫ້ອງສູນກາງ.

ພາກທີ 2. ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Sparrow ເນີນ". ປະຫວັດສາດຂອງການກໍ່ສ້າງ

ກ່ຽວກັບມັງກອນ 12, 1959 "Sparrow ເນີນ" ເລີ່ມປະຫວັດສາດຂອງຕົນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການກໍ່ສ້າງໃນທົ່ວໂລກຂອງສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ມີການວາງແຜນການກໍ່ສ້າງອຸໂມງພາຍໃຕ້ນ້ໍາໄດ້. ແຕ່ໂຄງການໄດ້ພິສູດລາຄາແພງເກີນໄປສໍາລັບເວລານັ້ນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງແຜນ. ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງສະຖານີໃນຂົວທີ່ລະດັບຕ່ໍາ. Top ໄດ້ຮັບການໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄດ້. ສະພານຖືກສ້າງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ທັງຫມົດເຮັດວຽກໄດ້ 15 ເດືອນແລະໄດ້ສໍາເລັດຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍ 1958. ຍ້ອນການອິດເມື່ອຍແມ່ນອຸບັດຕິເຫດ, ເພາະໃກ້ຈະງານບຸນຊາວຫນຸ່ມສາກົນ. ການກໍ່ສ້າງໄວເກີນໄປໄດ້ຫັນອອກຈະເປັນທົນທານທີ່ສຸດ. ປ່ຽນ poles ໂລຫະສີມັງ, ລາຄາຖືກກວ່າໄດ້ເກີດມາຈາກຫຼາຍບັນຫາໄດ້. ການກໍ່ສ້າງລະດູຫນາວເພີ່ມບັງຄັບໃຫ້ເຮັດວຽກໃນເກືອສີມັງ, ຊຶ່ງມັນສາມາດຫຼຸດລົງໃນຕໍ່ຈຸດ freezing ຂອງນ້ໍາ. ແຕ່ນີ້ນໍາໄປສູ່ການ corrosion ໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງໂຄງສ້າງ. ແລ້ວໃນປີ 1959 ມີການປິດລະບົບຄົບຖ້ວນສົມບູນຂອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Sparrow ເນີນ". ລິມານນໍ້າຝົນກໍລະກົດ strongest ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເພດານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ crumble. ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ປິດສໍາລັບການຟື້ນຟູບູລະພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວໃນແຜ່ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປາກົດຮອຍແຕກ.

ໃນເດືອນຕຸລາ 1983 ໄດ້ມີການຈໍາກັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະສາມປີຕໍ່ມາມັນບໍ່ໄດ້ແມ້ກະທັ້ງໄປຝຶກອົບຮົມ. ສະຖານີເຮັດໃຫ້ຮອບໃນຂົວໃຫມ່, ຢືນຢູ່ໃນສະຫນັບສະຫນູນອັນຍາວນານ.

Reconstruction ໄດ້ຊັກຊ້າສໍາລັບການຍາວ 19 ປີ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກກິດຈະກໍາຂອງປະຫວັດສາດໃນປະເທດ. 14 ເດືອນທັນວາ, 2002 ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດອີກເທື່ອນຶ່ງ.

ພາກທີ 3. ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Sparrow ເນີນ". ຄຸນນະສົມບັດລັກສະນະ

ກັບ "Sparrow ເນີນ" ເປັນໄປໄດ້ຈະໄປຢ້ຽມຢາມທັງສອງ ຝັ່ງແມ່ນ້ໍາກູ. ແກ້ໄຂຫນຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບການ off ຢູ່ທີ່ St Andrew Vorobyevsky ແລະຄູປ້ອງກັນ, ຄັ້ງທີສອງ - ໃນ Luzhnetskaya, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກິລາສະລັບສັບຊ້ອນ "Luzhniki", ຊຶ່ງເປັນສະຖານທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງນະຄອນຫຼວງ. ນີ້ແມ່ນເກມ Olympic ໃນ 1980. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດພື້ນກິລາລັດເຊຍໄດ້.

Park "Sparrow ເນີນ" ຍັງພົບສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ. ມີເສັ້ນທາງການທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍ. ການລົງທຶນສາມາດໄດ້ຮັບການມັກຢູ່ຄົນດຽວຫຼືໃນທີມງານ.

ໃນລະຫວ່າງການຍ່າງຕາມທຸກຄົນ promenade ໄດ້ຈະສາມາດເບິ່ງ ອາຮາມ Andrew ຂອງ, ສາດສະຫນາຈັກ Trinity.

ແຕ່ສັງເກດແມ່ນສັງເກດດາດຟ້າ, ທີ່ມີແມ່ນເປັນທາງອອກຈາກສະຖານີໄດ້. ມັນມັກຈະເປັນຫນໍ່ໄມ້ສ່ວນຫຼາຍຮູບເງົາໄດ້. bride ດີໃຈແລະ groom, ບຸກຄົນທົ່ວໄປຂອງນະຄອນຫຼວງ, ແລະດີງາມຂອງຢາກມາທີ່ນີ້ເພື່ອຈະໃຊ້ເວລາຍ່າງແລະມີຄວາມສຸກຄວາມງາມຂອງສະຖານທີ່ທີ່ປະເສີດນີ້.

"Vorobyovy ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Gory ... ສິ່ງທີ່? ບ່ອນທີ່ມັນເປັນ? "- ຄໍາຖາມດັ່ງກ່າວ, ບາງທີອາດ, ສາມາດໄດ້ຮັບການໄດ້ຍິນໃນກູຫຼາຍມັກ. ເປັນຫຍັງ? ແມ່ນແລ້ວ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນແຕ່ລະວັນຍ້ອນການອິດເມື່ອຍບໍ່ແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ, ແຕ່ພັນຂອງປະຊາຊົນ. ໄດ້ຮັບການສູນເສຍຫຼືສູນເສຍແມ່ນຕົວຈິງແທ້ໆ, - ການໄຫຼເຂົ້າຂອງປະຊາຊົນແນ່ນອນວ່າຈະເອົາມາໃຫ້ທ່ານເພື່ອເປັນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງນະຄອນຫຼວງລັດເຊຍ.