ສິ່ງອໍານວຍຄວາມ Sensor: ອາ (VAZ "Kalina", "Priora", "ໂຕໂຍຕ້າ", "Gazelle")

ບົດຄວາມນີ້ຈະກວດກາສິ່ງທີ່ໄດ້ ເຊັນເຊີເຄາະ. ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນນີ້ຍັງຈະໄດ້ຮັບການຮູ້ຈັກກັບທ່ານ. ລົດທີ່ທັນສະໄຫມ - ມັນເປັນທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທັງຫມົດໄດ້. ແນ່ນອນວ່າ, ຫຼາຍຂອງສະຖານີບໍລິການສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນອານາເຂດຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທຸກເວລາແລະໃນໄລຍະໃດຫນຶ່ງຈາກບໍລິການທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. sensor ລົບເປັນອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນມີຜົນກະທົບປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ.

sensor ເຄາະແມ່ນຫຍັງ?

ມັນເປັນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຮູບແບບການປະຕິບັດການ ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ລະບົບການຄວບຄຸມ ICE ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ມີສຽງຂອງອຸປະກອນ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນເຊັນເຊີທີ່ສັນຍານປະກົດຕົວຂອງ knocking ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການຂອງຕົນເອງໄດ້. ນອກຈາກນີ້ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອບໍ່ພຽງແຕ່ກວດສອບປາກົດຕົວຂອງ knocking ໄດ້, ແຕ່ຍັງການວັດແທກຄຸນຄ່າຂອງເຂົາເຈົ້າ. ປະກົດການນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ການສະຫນອງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້. ໂດຍສະເພາະ, ຖ້າຫາກວ່າລະເມີດອັດຕາສ່ວນຂອງອາກາດແລະນ້ໍາມັນໄດ້. ໂດຍຜ່ານການກວດພົບລ່ວງຫນ້າຂອງລະບົບການຄວບຄຸມເຄາະໄດ້ຖືກດໍາເນີນການໂດຍການປັບອົງປະກອບຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເຊັນເຊີສະຖານທີ່ສະດວກທີ່ສຸດ - ລະຫວ່າງກະບອກສູບສອງແລະທີສາມ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ທີ່ຊັດເຈນຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ block motor ໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອບັນທຶກການລະເບີດຂະຫນາດນ້ອຍເຄາະໃນສະວະກໍາສາດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອາຍເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າ sensor ເຄາະ faulty. ອາການ "Priora" ນີ້ຫລືລົດອື່ນໆ, ຄືກັນ.

ວິທີການເຊັນເຊີເຄາະແນວໃດ?

ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມນໍາໃຊ້ການອອກແບບຂອງຄວາມຖີ່ກ້ວາງແລະປະເພດ resonant ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຫນຶ່ງຫຼືສອງຜົນໄດ້ຮັບສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ທີ່ຕິດພັນ piezo - ແຜ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊຶ່ງສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າໂດຍການປະຕິບັດຂອງທົບທາງລົບແລະ vibrations ຂອງພວກເຮົາ. ແລະມີກົດລະບຽບຫນຶ່ງ: ທີ່ເຂັ້ມແຂງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ໄດ້ຫຼາຍກວ່າປະລິມານຂອງພະລັງງານທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງແຜ່ນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການສັ່ນສະເທືອນ: ການສູງຄວາມຖີ່ຂອງການ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຜົນຜະລິດຂອງອົງປະກອບ piezoelectric ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວກໍານົດການສາມາດຕິດຕາມເຊັນເຊີເຄາະໄດ້. ອາການ ( "Gazelle" ໃນເລື່ອງນີ້ແມ່ນບໍ່ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກລົດອື່ນໆ) ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. ທັງຫມົດຂອງຄ່າຂໍ້ມູນຂອງແຮງດັນກ່ຽວກັບແຜ່ນທີ່ປ້ອນກັບຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກການກໍ່ສ້າງໂດຍ microcontroller ໄດ້. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການປັບ ໄລຍະເວລາຕິດໄຟໄດ້, ແລະປຽນຕິກິຣິຍາປະກາຍໄຟປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຢູ່ໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້.

ລະເບີດແມ່ນຫຍັງ?

ແຕ່ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບເຊັນເຊີເຄາະໄດ້, ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ VAZ-2114 ແລະແບບອື່ນໆ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາວ່າເປັນຫຍັງບໍ່ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວ. ແນ່ນອນວ່າທ່ານໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບ clatter ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອະໂລຫະ, ໃນເວລາທີ່ເລັ່ງເວລາໄດ້ຖືກກົດດັນໃຫ້ຢ່າງໄວວາ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນແມ່ນ dumped ກ່ຽວກັບນິ້ວ, ແຕ່ທັດສະນະນີ້ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງທັງຫມົດ.

ບັນຫາແມ່ນວ່າການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຜົາໃຫມ້ສົມອາກາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ spark ແຫກໄດ້ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງ electrodes spark ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາ. ເພາະສະນັ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້. ໃນຖານະເປັນຜົນມາ, ຕົນເອງຈຸດລະເບີດແລະລະເບີດປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ. A ຄື້ນຍິງລະເບີດໃນກໍາແພງແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບເຄາະໂລຫະ.

ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງ knocking

ມີ dealt ມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນສໍາລັບປະກົດການ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະເບີດໄດ້. ຄວາມສໍາຄັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນນ້ໍາມັນ, ຄຸນນະພາບແລະລະດັບ (ຈໍານວນ octane). ຕ່ໍາມູນຄ່າສຸດທ້າຍ, ການຕ່ໍາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງນ້ໍາມັນມີການ detonation. ກ່ຽວກັບດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ເວົ້າ, ເຕີມເຊື້ອເພີງທີ່ສະຖານີອາຍແກັສການທົດສອບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບັນຫາໃດຫນຶ່ງ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າມີມັກຈະມີຄົນມາເຄາະຫຼັງຈາກ refueling ຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສທີ່ຫນ້າສົງໄສ. ຄວາມຈິງ, ການເຊັນເຊີເຄາະ VAZ, ເຈັບມີບັນຫາທີ່ກໍາລັງປຶກສາຫາລືໃນບົດຄວາມ, ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເວລາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກໍາຈັດຂອງອາການຂອງ knocks.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຂອງການປະກົດຕົວຂອງ knocks ໄດ້ - ມັນຕິດຕັ້ງຜິດພາດມຸມນໍາ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າສາຍແອວໄລຍະເວລາໄດ້ຍ້າຍເປັນແຂ້ວບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ເພາະສະນັ້ນການຢຸດຊະງັກການ. ປົກກະຕິແລ້ວສາເຫດຂອງ knocking ໄດ້ກາຍເປັນປະສົມນ້ໍາມັນທຸກຍາກ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາມັນຫນ້ອຍ evaporates ແລະດູດຊັບຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ກະໂດດຄົມຊັດໃນອຸນຫະພູມແລະການປະກົດຕົວຂອງ knocking ໄດ້. ຄວາມເສຍຫາຍນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຊອກຫາຢູ່ໃນຂົ້ວໄຟຟ້າຫົວທຽນ.

ແນວໃດອີກແດ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະເບີດໄດ້?

ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການລະເບີດ - ເປັນເພີ່ມຂຶ້ນແຫຼມຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຢູ່ໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້. ນອກຈາກນີ້ເຄາະສາມາດ provoke ບັນຫາໃນປ່ຽງໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລົບກວນການເຮັດການໄດ້ຮັບແລະສະຫາຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທາດອາຍຜິດສະຫາຍບໍ່ສາມາດ freely ອອກຈາກ. ນີ້ເປັນສາເຫດຂອງການລະເບີດໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້. ສີ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນມີເງື່ອນໄຂໃນທີ່ປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ໂດຍສະເພາະໂຄງປະກອບຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມໄດ້ຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະລົບ sensor VAZ ແມ່ນອາການທີ່ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຈະຊອກຫາຄວາມຜິດໄດ້. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອປັບປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້.

ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າໄດ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແລະຮູບລັກສະນະພາການເຜົາໃຫມ້ໄດ້, electrodes ຂອງ spark ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ soot ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າການດໍາເນີນການໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງ, ປະກົດຕົວຂອງ knocking ແມ່ນ inevitable. ແນ່ນອນວ່າ, ມີ ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ ເຜົາໃຫມ້, ອົງປະກອບທັງຫມົດ. ຫຼາຍໃສ່ກົນໄກ crank, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນສະວະກໍາສາດ.

ຈະເປັນແນວໃດຖ້າ sensor ຫັກ?

ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ sensor ເຄາະອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມ troit. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສໄດ້. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອຈ່າຍຄ່າຄວາມສົນໃຈກັບສະພາບຂອງສາຍໄຟໂດຍວິທີຂອງທີ່ sensor ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໄດ້. ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ສາຍພົວພັນການ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີແຜ່ນໂລຫະຫຼືເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກຊິໄດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຜະລິດລອກ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີການຍືນຍັນ sensor ເຄາະໃດ. "Kalina", ອາການຂອງບັນຫາທີ່ບໍ່ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກທີ່ໄດ້ໃຫ້ໃນບົດຄວາມທີ່ຕ້ອງການຈະບໍາລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາແລະການທົດແທນສ່ວນ.

ແຕ່ໃນກໍລະນີໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍພາຍນອກແມ່ນພົບ, ມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງເຊັນເຊີ້. ການເຮັດວຽກທັງຫມົດສາມາດເຮັດໄດ້ເປັນອິດສະຫຼະ. ໄປເອົາ sensor ເຄາະ, ທ່ານຈະຕ້ອງການທີ່ກໍານົດໄວ້ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເຄື່ອງມື. ໂດຍປົກກະຕິ, ການປົດຕໍາແຫນ່ງແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນການນໍາໃຊ້ທີ່ສໍາຄັນ 20 ຫລື 13 ມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບຊະນິດຂອງອຸປະກອນນໍາໃຊ້ໃນລົດຂອງທ່ານ.

A ວິທີການງ່າຍດາຍຂອງການບົ່ງມະຕິ

ຫຼັງຈາກທີ່ຖອນເຊື່ອມຕໍ່ voltmeter ເພື່ອຢູ່ປາຍຍອດລົບທີ່ຢູ່ອາໄສ sensor ໄດ້, ບວກ - ມາພ້ອມກັບສາຍແລ່ນຈາກມັນ. ການວັດແທກ voltmeter Tensile ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍານົດມູນຄ່າ 0.2 V. ໃນປັດຈຸບັນ, ພິຈາລະນາຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເຊັນເຊີເຄາະໄດ້. ໄດ້ມີການເວົ້າຂ້າງເທິງວ່າແຜ່ນເລີ່ມຕົ້ນຜະລິດໄຟຟ້າໃນໄລຍະຜົນກະທົບ. ເພາະສະນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນດອກໄມ້ທີ່ຈະຮ່າງກາຍຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ. ການບັງຄັບໃຊ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈະແຕກຕ່າງກັນ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບວິທີການຍາກທີ່ທ່ານປະທ້ວງ sensor ເຄາະຈະແຕກຕ່າງກັນ voltmeter.

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການຊ່ວຍເຫຼືອເປັນພຽງແຕ່ການທົດແທນທີ່ສົມບູນ. sensor ໄດ້ມາສາມາດໃນອັດຕະໂນມັດໃດໆ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າອຸປະກອນນີ້ອອກແບບຈໍານວນຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນເວລາທີ່ເຊັນເຊີອາຍຸລວມເປັນຕົວຢ່າງ. ໄລຍະການບໍລິການ sensors ເຄາະແມ່ນສູງຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນນິລັນດອນການປະຕິບັດ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີພຽງແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະທໍາລາຍ. ມັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າໃນພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນການນໍາໃຊ້ sensor ເຄາະຕົ້ນສະບັບ. ອາການ ( "ໂຕໂຍຕ້າ" ຫຼື VAZ, ບໍ່ສໍາຄັນ) ຈະດຽວກັນ, ແຕ່ໃນລະດັບແລະຮູບແບບຂອງຄື່ນສັນຍານອອກອາດມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົ້ນຕໍໃນວົງຈອນແກັບ

ຂະນະທີ່ທ່ານໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ບໍ່ໄດ້ນໍາສະເຫນີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກປ່ຽນ sensor ລະເບີດໃດ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນແມ່ນວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຂອງອຸປະກອນໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນການວິນິດໄສສາຍລົດຂອງ. ໄຟທີ່ແຈ້ງຜູ້ໃຊ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການ, ມີເຄາະໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ປະຕິບັດງານບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.

A ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເຣັດໄດ້ໃນເສັ້ນສັນຍານໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມສົມບູນປ້ອງກັນໄຟຟ້າທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ. ມັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ປາຍຍອດວົງຈອນ sensor ກັບກັນແລະກັນ. ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຈະເຣັດໄດ້ໃນເຊັນເຊີຫລືໃນສາຍໄຟ, ທີ່ມີທີ່ທ່ານໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ອາການພາຍນອກຈະດຽວກັນ.

ສິ່ງທີ່ຄົ້ນພົບ

ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກວ່າເປັນເຊັນເຊີເຄາະ. ອາການຂອງ VAZ-2110 ແລະລົດອື່ນ ໆ ກໍຍັງບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທ່ານໃນປັດຈຸບັນເປັນຄວາມລັບ. ແລະທ່ານສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຕົນເອງການວິນິດໄສແລະທົດແທນດັ່ງກ່າວເປັນອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍ. ການທົດສອບຕົ້ນຕໍ - ທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບການປະກົດຕົວຂອງ knocking ໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ແລະພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ refuel ຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ unreliable.