ວິທີການກໍານົດໄລຍະເວລາຕິດໄຟໄດ້

ກ່ອນກ້າວໄປຫາດັ່ງກ່າວປະຕິບັດງານ, ເປັນການສໍາຜັດຂອງປະກາຍໄຟໄດ້, ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຄຸ້ນເຄີຍຕົວທ່ານເອງທີ່ມີຄໍານິຍາມບາງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໄລຍະເວລາຕິດໄຟໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າຢູ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາໃນເວລາທີ່ລູກສູບຜ່ານເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດ ຂໍ້ຫວ່ຽງ ເນີນການໄດ້ເຮັດເຄິ່ງ, ມັນແມ່ນພືດຫມູນວຽນໂດຍ 180 ອົງສາ. ນີ້ concerns ບໍ່ພຽງແຕ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນທັງຫມົດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນວົງຈອນປະຕິບັດສໍາເລັດຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະເຮັດໃຫ້ທັງສອງປະຕິວັດຫລື 720 ອົງສາ.

ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນເປັນ ຈໍານວນ octane ຂອງ ນ້ໍາມັນ. ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄປເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດຂອງວິທີການມັນແມ່ນການວັດແທກໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນວ່າມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມໄວ octane ignition ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າໄລຍະເວລາຕິດໄຟໄດ້ຖືກກໍານົດທີ່ຊັດເຈນໃນເວລາທີ່ລູກສູບແມ່ນຢູ່ TDC, ignition ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ inertia ຂອງ flywheel ໄດ້.

ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ແລະການລະເບີດປະສົມທີ່ເກີດຂຶ້ນແທ້ຢູ່ໃຈກາງຕາຍເທິງ, ໄລຍະເວລາຕິດໄຟໄດ້ຖືກກໍານົດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າລູກສູບ VAZ-2106 ຮອດ TDC 4-5 ມມ, crankshaft ຂຶ້ນກັບຢ່າງເຕັມທີ່ 180 ຈະພາດ 10 ອົງສາ. ຖ້າຫາກວ່າການຕັດຄັ້ງທໍາອິດຂະຫນາດປະມານ 2-3 ມມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງສອງຫາ 5 ອົງສາ. ນີ້ແມ່ນມຸມພົບເຫັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ AI-80 ແລະ AI-92, ຕາມລໍາດັບ.

ໃນປັດຈຸບັນໂດຍກົງກ່ຽວກັບການຈັດວາງສະແດງຈຸດລະເບີດ. ພິຈາລະນາຂະບວນການນີ້ເປັນຕົວຢ່າງຂອງລະບົບທີ່ບໍ່ແມ່ນຕິດຕໍ່ເປັນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບັນຫາກ່ຽວກັບຊ່ອງຫວ່າງໃນຕິດຕໍ່ພົວພັນໄດ້. ທໍາອິດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດໃນປ່ອງທໍາອິດ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໃຊ້ fleece, ເຊິ່ງປິດຮູຫົວທຽນໃນຫົວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫມຸນຊ້າສໍາລັບ ratchet crankshaft. ຖ້າຫາກວ່າການບີບອັດກະບອກເປັນສິ່ງທີ່ດີ, fleece ຄວນບິນໃນຕົ້ນປີໃນວົງຈອນໄດ້.

ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ໄດ້ pulley crankshaft ກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງທາງຫນ້າມີປ້າຍໄດ້. ນີ້ແມ່ນໄລຍະເວລາຕິດໄຟໄດ້. ພວກເຂົາສອດຄ້ອງກັບມຸມຂ້າງເທິງນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ TDC ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ທິດທາງຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງ. ອີງຕາມການປ້າຍຫຼ້າສຸດປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໄດ້ຮັບຈຸດລະເບີດສໍາລັບ AI-95 ແລະ AI-98, ສະນັ້ນການນໍາໃຊ້ກາຫມາຍນີ້ແມ່ນຫາຍາກ pretty.

ຫຼັງຈາກທີ່ເມື່ອ crankshaft ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເຄື່ອງຫມາຍສອດຄ່ອງກ່ຽວກັບ ຈໍາຫນ່າຍຈຸດລະເບີດໄດ້, ໃນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຕົວແບບ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຈັບເວລາໄດ້ຖືກ inserted ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທີ່ໄດ້ຮັບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີການສ້ອມແຊມ.

ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າສໍາຜັດໃນເບື້ອງຕົ້ນໄລຍະເວລາຕິດໄຟອາດຈະບໍ່ເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍ.

ການປັບລະມັດລະວັງເພີ່ມເຕີມຕິດໄຟໄດ້ຖືກດໍາເນີນພາຍຫຼັງທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມອົບອຸ່ນ, ເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການປົກກະຕິ, ແລະຫຼັງຈາກທີ່ເຫມາະສົມ ການປັບຂອງຄາບູເລເຕີ ໃນບໍ່ເຮັດວຽກ. ສໍາລັບປະເພດນີ້ໃນເກຍສາມຄວາມໄວ 35-40 km / h, ຫຼັງຈາກນັ້ນສະຫຼັບສີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກນີ້ລະເບີດຫຍໍ້ຄວນເກີດຂຶ້ນ, ການຫາຍໄປພາຍໃນຫ້າວິນາທີ. ຖ້າຫາກວ່າມັນຄົງເປັນເວລາດົນນານ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ທີ່ຢູ່ອາໄສຈໍາຫນ່າຍໃນທິດທາງຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງ roller ໄດ້, ຫຼືກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າຫາກວ່າລົບບໍ່ໄດ້ຢູ່.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ມັນຄວນຈະກ່າວວ່າມຸມລ່ວງຫນ້າ nepravlny, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄວເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ໃນຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງໃຫ້ແກ່ ການເຊື່ອມຕໍ່ກຸ່ມ rod, ລູກສູບ ດັ່ງກ່າວ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ພວນຫົວ porshpaltsa rod ເທິງຫຼືຄໍຂອງ crankshaft ໄດ້ຢູ່ທາງລຸ່ມ.