ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ຈ່າຍພິເສດສໍາລັບການ Wi-Fi ເທິງເຄື່ອງບິນ?

ທ່ານຊື້ປີ້ລາຄາແພງ, ແລະມີໂອກາດທີ່ຈະມີການຈ່າຍພິເສດສໍາລັບການກະເປົ໋າຂອງຂ້ອຍບໍ? ໃນອາຍຸສູງສຸດຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂະແຫນງການບໍລິການໃນເຮືອບິນໃນຄໍາສັ່ງມີຍັງບໍ່ຫຼາຍປານໃດສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຈ່າຍ, ລວມທັງການສະຫນອງແລະອິນເຕີເນັດໄດ້.

ອິນເຕີເນັດໃນຍົນໄດ້: ບໍ່ວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ?

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າສະຫນາມບິນຈໍານວນຫຼາຍສະເຫນີຟຣີເຂົ້າ Wi-Fi ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າສໍາລັບການບິນລາວໃນການແລກປ່ຽນສໍາລັບການບໍ່ຂຶ້ນທຸກ 35-40 ນາທີຂອງການໂຄສະນາ, ຈໍານວນຫຼາຍປະຊາຊົນມີຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການໂດຍບໍ່ມີການໃນເວີນໄວເວັບເຮືອບິນລໍາດັ່ງກ່າວ.

ການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີໂທລະສັບມືຖືໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ທ່ານມີໃຫ້ທຸກຄົນໃນເວລາຂອງມື້ໃດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານຢູ່ໃນຍົນກ່ຽວກັບວິທີການເມືອງອື່ນ. ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ນີ້ບໍ່ມີ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄປກ່ຽວກັບການເດີນທາງທຸລະກິດແລະບໍລິສັດຂອງທ່ານໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງໃຫ້ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດກ່ຽວກັບການຄະນະກໍາມະ, ທ່ານບໍ່ໄດ້ upset ຫຼາຍ, ລໍຖ້າສໍາລັບການໂຫຼດຫນ້າ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຊ້ເງິນຂອງທ່ານເອງ, ບໍລິການນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານອອກຈາກຕົວທ່ານເອງ.

ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງບໍ່ແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າມັນຈະຈ່າຍສໍາລັບການ Wi-Fi?

ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງການຜູກຂາດ

ມີບໍລິສັດ, ການຜູກຂາດທີ່ຊື້ສິດທິທັງຫມົດເພື່ອສະຫນອງການບໍລິການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກໍານົດລາຄາແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງການນໍາໃຊ້ແມ່ນ. ການທົດສອບດຽວກັນເກີດຂຶ້ນໃນອາກາດໄດ້. Gogo Company ສົບຜົນສໍາເລັດຄວບຄຸມປະມານ 80% ຂອງຕະຫຼາດນັບຕັ້ງແຕ່ 2006. ບໍລິສັດອື່ນໆທີ່ກໍາລັງພະຍາຍາມທີ່ຈະຄ່ອຍໆສ້າງການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ມາເຖິງຕອນນັ້ນໂດຍບໍ່ມີການສົບຜົນສໍາເລັດ.

ລະບົບການປະເມີນຜົນໃນຂັ້ນທົດລອງ

ຄວາມຊົ່ວຮ້າຍຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງດັ່ງກ່າວບໍລິການແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜົນປະໂຫຍດຈາກມັນໄດ້ພຽງແຕ່ ISPs ໄດ້. Gogo ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ນໍາສະເຫນີອັດຕາພາສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຜູ້ຊົມໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າກ່ຽວກັບວິທີການຈາກ Dzhona Kennedy ສະຫນາມບິນໃນ San Francisco ໃນຊັ້ນທຸລະກິດທີ່ທ່ານຈະຈ່າຍ $ 33, ແຕ່ວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການປະຢັດຈາກ Detroit ໃນການ Miami - 10.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ຖືກ constantly ເພີ່ມຂຶ້ນລາຄາໃນການຊອກຫາວິທີການຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຈ່າຍສໍາລັບການບໍລິການໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ. ປີນີ້, ລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ $ 60. ແລະໃນເຖິງວ່າຈະມີການຮ້ອງທຸກຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ໄດ້, ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຄາດວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້.

ການບໍລິການແມ່ນຍັງ "ໃຫມ່"

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຕົນບໍລິສັດມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ບໍ່ມີ, ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈເກີນໄປໃນການທີ່ຈະພະຍາຍາມເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບແລະຂໍ້ມູນອັດຕາການ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມີການເຂົ້າມາແຂ່ງຂັນໄດ້, ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງມີຄວາມໄວອິນເຕີເນັດໃບບໍ່ທັນແຂງແຮງ: ໃນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ 10 megabits ຕໍ່ທີສອງ, ຊຶ່ງແມ່ນສອງຄັ້ງຕໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາອັດຕາການເຊື່ອມຕໍ່ເຮືອນ 4G ໄດ້. A ເຮືອບິນດາຕົວເລກນີ້ບໍ່ຄ່ອຍເກີນ 3 megabits.

ຂໍໃຫ້ເຮົາ recall ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ Wi-Fi ໄດ້. ຄວາມໄວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນທັງຫມົດຜູ້ຊົມໃຊ້ອິນເຕີເນັດໃນອັດຕາສ່ວນ. ie ຖ້າຫາກວ່າທ່ານທໍາອິດແລະປະເທດເພື່ອນບ້ານຂອງທ່ານພ້ອມໆກັນສາມາດນໍາໃຊ້ອຸປະກອນສາມ, ແລະວ່ານີ້ແມ່ນພຽງພໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈິນຕະນາການສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບຍົນໄດ້, ບ່ອນທີ່ປະມານ 100-150 ຄົນໃນຄະນະກໍາມະ?

ເຕັກໂນໂລຊີດາວທຽມ

ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີດາວທຽມເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລັ່ງຂະບວນການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຂໍ້ມູນ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງຫມາຍຄວາມວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມູນຄ່າການ. ການສ້າງລະບົບໃນຍົນດຽວກັນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 80 000 ໂດລາໃນສະຫະລັດແລະລາຄາເອີຣົບສາມາດໃນລະດັບສູງເປັນ 400,000 ມີ. e.

ລະບົບດາວທຽມສະຫະລັດບໍ່ດົນມານີ້ທີ່ໄດ້ມາປະມານ 85% ຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໃນໄວໆນີ້ຈະເພີ່ມທະວີການຄວາມໄວຂອງອິນເຕີເນັດໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈໍານວນເງິນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຈ່າຍຄ່າສໍາລັບການສະຫນອງການບໍລິການ.

ຈະເວົ້າໄດ້ວ່າມີຈະບໍ່ເສຍຄ່າ Wi-Fi

ເຖິງແມ່ນວ່າຂ່າວນີ້ແລະບໍ່ສາມາດຜິດຫວັງ, ໃຫ້ຂອງເບິ່ງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຄິດວ່າການສະຫນອງຂອງສາຍການບິນຕົ້ນທຶນອິນເທີເນັດມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ຈິນຕະນາການວິທີການຫຼາຍຈະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈໍານວນຂອງການຈ່າຍເງິນສໍາລັບປີ້ໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປັນ Wi-Fi ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຜູ້ຊົມໃຊ້ທັງຫມົດ? ບາງທີນີ້ບໍ່ໄດ້ scare ທ່ານຖ້າຫາກວ່າທ່ານເປັນປົກກະຕິກ່ຽວກັບການບິນການເດີນທາງທຸລະກິດສະຫນັບສະຫນູນໂດຍບໍລິສັດຂອງທ່ານ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວຜູ້ທີ່ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບຍົນຄັ້ງຫຼື 2 ຄັ້ງຕໍ່ປີເພື່ອບິນທີ່ຈະພັກຜ່ອນ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບລາຄາແພງເກີນໄປ. ມີທີ່ນັ່ງສໍາລັບຊົ່ວໂມງບຸກຄົນທີ່ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະມີຫນັງສືຫຼືຮູບເງົາເປັນ, ເຊິ່ງ, incidentally, ສະແດງໃຫ້ເຫັນສໍາລັບການຟຣີ. ດັ່ງນັ້ນແມ່ນເກມມູນຄ່າທຽນໄຂແນວໃດ?

ການທີ່ໃຊ້ເວລາຕໍ່ໄປທ່ານເດີນທາງ, ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຈະຈ່າຍສໍາລັບປີ້ໄດ້ພຽງແຕ່ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຕິດຕໍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວກັບເຮືອບິນ.