ເສັ້ນທາງ M3 - ຖະຫນົນຫົນທາງໃນການ Kiev

ໃນລະດູການວັນພັກ approaching, ຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະເດີນທາງໂດຍລົດ. ນີ້ແມ່ນໃຊ້ເວລາບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບວັນພັກຢູ່ຕາມຣີສອດ seaside, ແຕ່ຍັງຈະໄປຢ້ຽມຢາມຫມູ່ເພື່ອນແລະຍາດພີ່ນ້ອງຂອງເຂົາເຈົ້າດໍາລົງຊີວິດ, ລວມທັງຢູ່ໃນສາທາລະນະ Soviet ໃນອະດີດ, ເຊັ່ນ: ເບລາລຸດແລະ Ukraine. ກັບຊາຍແດນທີ່ມີກໍແມ່ນບັນດາທາງຫລວງ M3, popularly ເອີ້ນວ່າ Kievka. ມັນຈະເກີດຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ Lenin ຖະຫນົນ.

ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ສຸດຈາກກູ motorist ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະມີຄວາມຫວັງວ່າຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຂອງບັນຫາຖະຫນົນຫົນທາງພາສາລັດເຊຍຈະໄດ້ຮັບທັນທີລຶບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຫວັງນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມາເປັນຄວາມຈິງ. ແຕ່! ສິ່ງທີ່ທໍາອິດຄັ້ງທໍາອິດ.

M3 ຕິດຕາມ - ປະຫວັດສາດຂອງການສຸກເສີນແລະພູມສາດ

ການອອກແບບເສັ້ນທາງທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1938, ການເຮັດວຽກຂອງນາງໄດ້ຮັບການ traced ເສັ້ນທາງຈາກ Moscow ກັບ Sevsk ໄດ້. ການປະຕິບັດການທະຫານໃນ Forty ຂອງໄດ້ດັດປັບຕາມທີ່ສໍາຄັນໃນການກໍ່ສ້າງ, ເຊິ່ງໄດ້ເລັ່ງລັດໃນປີ 1959. ປະມານ 400 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນສີ່ປີ.

ການເຄືອບ Asphalt ປາກົດວ່າ M3 ໃນໄລຍະ reconstruction ໃນ sixties ທ້າຍ - ອາຍຸເຈັດສິບກາງ. ໃນເວລາດຽວກັນ width ຂອງຖະຫນົນດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການປັບໂຄງສ້າງທົ່ວໂລກໄດ້ດໍາເນີນການພຽງແຕ່ໃນອານາເຂດຂອງເຂດຊານເມືອງກູ, ໃນບາງພື້ນທີ່ດໍາເນີນການສ້ອມແປງພາຍໃນແລະສະພາບຂອງພວກເຂົາເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ - ເກືອບ M3 ທາງດ່ວນອາຍຸ.

ແຜນທີ່ຂອງເຂດພື້ນທີ່ທີ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງ, ເວົ້າກ່ຽວກັບມັນເປັນພູມສັນຖານງຽບ, ລັກສະນະຂອງປະເທດເອີຣົບຕາເວັນອອກທໍາມະດາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ຕິດຕາມມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ມີຫັນເປັນອັນຕະລາຍແຫຼມ (50, 220 ແລະ 426 km) ແລະ ascents ອັນຕະລາຍແລະ descents (245 km).

ເສັ້ນທາງທີ່ເນັ້ນໃນທົ່ວສີ່ພື້ນກູ, Kaluga, Kursk ແລະ Bryansk.

M3 ຕິດຕາມ - ສະພາບດ້ານວິຊາການ

ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຕົນ, ແຕ່ຫນ້າດິນ asphalt ແມ່ນປະຈຸບັນຢູ່ໃນທັງຫມົດຂອງຕົນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນພາກພື້ນກູຮຽກຮ້ອງຮຸນແຮງກັບຄຸນນະພາບຂອງຜ້າ, ຮູບແບບແລະສາມາດອ່ານອາການໃນເຂດນັ້ນ. ສ່ວນເສັ້ນທາງສຸກເສີນເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຫັນແລະຂະຫຍາຍໄປສູ່ Kaluga Bryansk ຂອບເຂດຊາຍແດນປະເທດ: ຄຸນະພາບທຸກຍາກຂອງ asphalt ແມ່ນປະຈຸບັນ potholes, ruts. ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງລ້ານຊ້າງມີໃນທິດແຕ່ລະຄົນ exacerbates ສະຖານະການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ໃນພາກພື້ນ. ສ່ວນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສອງຂອງເສັ້ນທາງເລີ່ມຕົ້ນແລະສິ້ນສຸດລົງຢູ່ໃນແລະເຮັດໃຫ້ການ Bryansk ໃນ Sevsk.

M3 ຕິດຕາມ - ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການພັດທະນາ

ໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງວ່າຖະຫນົນຫົນທາງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການສ້ອມແປງ asphalt ໄດ້, ແລະຟື້ນຟູບູລະທົ່ວໂລກ, ເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງບາງສ່ວນຂອງພາກສ່ວນຂອງຕົນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງນັບຕັ້ງແຕ່ sixties ໄດ້. ໂດຍສະເພາະ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການ permeability ຂອງການຂົນສົ່ງແລະຮູບແບບຄວາມໄວສູງບົດບາດຂອງ, ເປັນການຕິດຕາມແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ Moscow ແລະ Kiev. ສ່ວນບາງຄົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຮີບດ່ວນ: ການກໍ່ສ້າງຮົ້ວແຍກຕ່າງຫາກ, ແທນຕົວອັກສອນ, ຂະຫຍາຍວິຖີແລະອື່ນໆ.

ໂຊກດີທີ່ການຕັດສິນໃຈຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດ. M 3 ເລື່ອງເສັ້ນທາງການຟື້ນຟູໃນທົ່ວໂລກມີຈໍານວນຂອງລ້ານຊ້າງມີຢູ່ໃນພາກສ່ວນ narrowest ຂອງເຖິງສີ່ໃນແຕ່ລະທິດທາງ. ການເຮັດວຽກຈະໄດ້ຮັບການແບ່ງອອກເປັນຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນວຽກຂອງຊຶ່ງຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນ, ໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການດັ່ງກ່າວ - 2020. ອະນິຈາ, ເສັ້ນທາງຈະໄດ້ຮັບການຊໍາລະເງິນ, ແລະມີທາງອ້ອມທາງເລືອກມາເຖິງຕອນນັ້ນປຶກສາຫາລືເທົ່ານັ້ນ.