ເສົາຂອງການຂົນສົ່ງ: ຮູບພາບ, ຊື່, ຂະຫນາດ

Mast - ສ່ວນຫນຶ່ງແລະທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງເປັນການອອກຫມາກໄດ້. ເຄື່ອນໄຫວໂດຍກົງຂອງຕົນ - ໃຫ້ບໍລິການເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການແກ້ໄຂທີ່ອອກຫມາກນັ້ນ, NN Andreev (ອົງປະກອບຂອງທີ່ອອກຫມາກນັ້ນ) ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຫນັບສະຫນູນໃບເຮືອ. ແນວໃດອີກແດ່ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດບອກທ່ານກ່ຽວກັບການອອກຫມາກດັ່ງກ່າວແນວໃດ? ຢ່າງຫຼາຍຂອງການຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະຫນ້າສົນໃຈທີ່ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ໃນຂະບວນການຂອງການອ່ານບົດຄວາມນີ້.

ລະດັບຄວາມສູງຂອງເສົາກະໂດງດັ່ງກ່າວຂອງ, ຈໍານວນ

ຂຶ້ນຢູ່ກັບຈຸດປະສົງຂອງເສົາກະໂດງດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບາງສາມາດບັນລຸ 60 m ໃນເວລາທີ່ຄວາມຫນາຂອງພື້ນຖານ 1 ແມັດ.

ແລະວິທີການຈໍານວນຫຼາຍອອກຫມາກດັ່ງກ່າວ? ຈໍານວນຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງສີນຄ້າດັ່ງກ່າວ. ຄວາມຍາວຂອງ foremast ແລະ mizzen ອອກຫມາກແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ລະດັບຄວາມສູງຈາກ mainmast ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທໍາອິດຂອງ 8 \ 9 ຂອງພາກສ່ວນຂອງຕົນ, ແລະຄັ້ງທີສອງ 6 \ 7. ອັດຕາສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພື້ນຖານສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ທັງປວງ. ພວກເຂົາຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມປາດຖະຫນາຂອງນັກອອກແບບແລະຜູ້ສ້າງໄດ້.

ເມື່ອຄິດໄລ່ຂອງ mainmast ດັ່ງກ່າວໄດ້ດໍາເນີນການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມຍາວຂອງສຽງຕ່ໍາແລະ width ຫຼາຍ, ລວມຜົນໄດ້ແບ່ງອອກສອງ. ຕົວເລກນີ້ແມ່ນຄວາມຍາວຂອງທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້.

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງແລະການຕໍ່ເຮືອໃນຂະບວນລົດທີ່ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍແລະ sail ໄດ້. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ການພັດທະນາໄດ້ມາເຖິງຈຸດທີ່ເຮືອຂອງພວກເຂົາກໍານົດໃຫ້ເຈັດຕ່ອນ.

ປະກົດການທົ່ວໄປທີ່ສຸດ - ເຮືອສະຫນອງສາມຊື່ແລະຫນຶ່ງທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍສະຫຼຽງ.

ຊື່ຂອງເສົາຂອງດັ່ງກ່າວ sailing ໄດ້

ສະຖານທີ່ຂອງທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍສຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດຊື່ຂອງຕົນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາດັ່ງກ່າວສາມອອກຫມາກ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າວຽກງານຂອງດັງອອກຫມາກທໍາອິດໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "foremast".

ປະຕິບັດຕາມ mainmast ຂອງນາງເປັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ແລະຂະຫນາດນ້ອຍສຸດແມ່ນເອີ້ນວ່າ "ການ mizzen ອອກຫມາກ." ຖ້າຫາກວ່າມີພຽງແຕ່ສອງ, ອອກຫມາກຕົ້ນຕໍແມ່ນຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຊະນິດກັບ stern ໄດ້.

ຕັ້ງຢູ່ໃນຖານະ inclined ສຸດອອກຫມາກ bow ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "bowsprit". ໃນເຮືອອາຍຸມຸມ tilt ແມ່ນ36⁰, ໃນປັດຈຸບັນມັນ20⁰. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນໃນການສະຫນອງເຮືອເປັນໃຫຍ່ກວ່າຫມູ່. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໄປຂ້າງຫນ້າໄດ້ອອກເປັນ sails ເປັນຮູບສາມລ່ຽມພິເສດ.

ຖ້າຫາກວ່າເຮືອທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາສາມອອກຫມາກ, ທັງຫມົດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ foremast ໄດ້, ຈະໄດ້ຮັບການກ່າວເຖິງ 1 grotto, 2, ແລະອື່ນໆ grotto ໄດ້. D.

ໂຄງສ້າງອົງປະກອບແລະການປະຕິບັດອຸປະກອນ

ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະສົ່ງອອກຫມາກ (Photos of ບາງຊະນິດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ທ່ານມີໂອກາດທີ່ຈະເບິ່ງໃນບົດຄວາມ) ທີ່ເຮັດຈາກອົງປະກອບທີ່ຍັງຄົງເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ຖານຂອງຕົນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າເປັນແມ່ທີ່, ແລະອົງປະກອບຂອງການສືບຕໍ່ຂອງຕົນ - ອອກຫມາກເທິງ. ສ່ວນເທິງຂອງທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍມີຫົວຂໍ້ "top." ໄດ້

ເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍແຫ່ງນີ້ມີອອກຫມາກຂອງຕົ້ນນຶ່ງ (odnoderevki), ແລະເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ມີການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບຂອງສາມພາກສ່ວນໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການ dismantled ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ວັດສະດຸສໍາລັບການຜະລິດຂອງ - ໄມ້ຫຼືໂລຫະ. ຂອງໂລຫະ (ເຫຼັກຫຼືໂລຫະແສງສະຫວ່າງ) ເຮັດໃຫ້ທໍ່ທີ່ຕໍ່ມາກາຍເປັນເສົາສຸດດັ່ງກ່າວໄດ້.

ອອກຫມາກໄດ້ຂອງກໍາປັ່ນໄມ້? ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ:

• Spruce.
• Larch.
• Fir.
• Stone ແປກ.
• ແປກ Pitch ແລະ t. D.

ຕົ້ນໄມ້ຄວນຈະມີແສງແລະ້ໍາຢາງ.

ອອກຫມາກປະເພດຕ່າງໆ

ຈໍາແນກໄດ້ໃນເມື່ອກ່ອນໂດຍສະຖານທີ່ຂອງທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍສຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ທີ່:

• ດັງ.
• ສະເລ່ຍ.
• The ຫລັງ.

ການນໍາໃຊ້ທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍແມ່ນບົນພື້ນຖານຂອງພະແນກຂອງຕົນເຂົ້າໄປໃນນີ້:

• ສັນຍານ. ນີ້ແມ່ນເປັນແມ່ທີ່ຍົກພິເສດສໍາລັບສັນຍານສັນຍາລັກ, ທຸງ, ໄຟຫລືການຕິດຕັ້ງເສົາອາກາດ.
• ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີກົນໄກພິເສດສໍາລັບການແກ້ໄຂຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງສິນຄ້າ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ສາມາດປະຕິບັດຫນ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສົາສັນຍານໄດ້.
• ພິເສດ. ເສົານີ້ເຮັດສໍາລັບຈຸດປະສົງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ອີງຕາມການກໍ່ສ້າງຂອງທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ:

• Single. mast ກັນນ້ໍາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອໃບແລະເຮືອອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີສອງປະເພດ, rigid ແລະເປັນຂໍ້ຊັດເຈນ.
• Tripods. ທໍ່ເຫຼັກອົງປະກອບ 3 ຂອງຕົນ.
• ສີ່ legged. ເສົາແມ່ນ lined ມີແຜ່ນເຫຼັກໃນພາໄດ້.
• Bashennopodobnye. ເວັບໄຊສ້າງຕັ້ງຢູ່ຊັ້ນໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການສັງເກດການບັນຈຸເຂົ້າຮຽນຕໍາແຫນ່ງ.

ສະຖານທີ່ຂອງທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍກ່ຽວກັບການດັ່ງກ່າວແລະຄວາມຊັນ

ການແຜ່ກະຈາຍຂອງນໍາທິດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາສ່ວນຫຼາຍຂອງອາຫານສໍາລັບຄວາມຄິດ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈັດວາງທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍສຸດດັ່ງກ່າວໄດ້. ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການດັ່ງກ່າວແມ່ນສາມາດຈັດການ. ການພັດທະນາເທື່ອລະກ້າວເຮັດໃຫ້ການສຸກເສີນຂອງກົດລະບຽບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ໃຈກາງຂອງໃນຕອນທ້າຍຕ່ໍາຂອງທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍໄດ້ຖືກກໍານົດຫຼາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການວັດແທກເປີດໃຫ້ບໍລິການສຽງຕ່ໍາ, ອອກຫມາກທໍາອິດແມ່ນກໍານົດໃຫ້ 1 \ 9 ຂອງຄວາມຍາວຂອງຕົນ, ຄັ້ງທີສອງ - 5 \ 9, ທີສາມ - 17 \ 20. ການວັດແທກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອສິນຄ້າ. foremast ສານຝຣັ່ງໄດ້ຖືກບັນຈຸຢູ່ 1 \ 10 ຂອງການຂົນສົ່ງ, ການຄິດໄລ່ການນໍາ, ຈາກ bow ໄດ້.

່ຂອງເສົາແມ່ນຍັງແຕກຕ່າງກັນ, ເຮືອບາງ sailed ດີກັບທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍ, inclined ຢູ່ຕໍ່, ອື່ນໆຫລັງ. ສັ້ນແຕ່ຄວາມກ້ວາງເຮືອທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍເສົາກະໂດງ, ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ຊິດກັບປານກາງ, inclined ຢ່າງແຂງແຮງໃນກັບຄືນໄປບ່ອນ. A ຍາວ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕັ້ງໂຄງສ້າງຕັ້ງ, ເປັນມັນແມ່ນເຊື່ອກັນວ່າໃນໄລຍະ voyage ທີ່ມີທີ່ສໍາຄັນການຕໍ່ຕ້ານພະລັງງານລົມທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍສາມາດທໍາລາຍ.

ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນກ່ຽວກັບການອອກຫມາກດັ່ງກ່າວ

ໃນມື້ນີ້, ທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍການຕິດຕັ້ງ:

• ເສົາອາກາດ.
• ແສງ.
• ສັນຍານ.
• ການສື່ສານ.
• ທຸງຊາດ.
• ໄຟລ໌ແນບຕິດຕັ້ງ (ຖ້າຫາກວ່າ ສິນຄ້າດັ່ງກ່າວ).

ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ຈຸດປະສົງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍ - ການສະຫນອງສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການ sails ດັ່ງກ່າວໄດ້. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນ - ການອົງປະກອບໄປດ້ວຍກັນ.

ແກ້ໄຂທີ່ອອກຫມາກໃນເຮືອ

ແນວໃດແມ່ນ mounting ຂອງທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍສຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ແນວໃດ? tower Single ແມ່ນຜ່ານການສໍາລັບການກໍາກັບໃນຂຸມໃນສຽງເທິງແລະ spurs ໄດ້ (ອອກຫມາກລຸ່ມ) ແມ່ນ welded ກັບພື້ນເຮືອນຫຼືພື້ນເຮືອນສອງ. ສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອອກຫມາກໃນການບໍລິການ, ເອີ້ນວ່າຄົນພວກນັ້ນ. ສ່ວນທາງຫນ້າຂອງເສົາແມ່ນສະຫນັບສະຫນຸນໂດຍ forestay ແລະຈາກ backstays ແລ່ນຖອຍຫລັງ. The bowsprit ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍວິທີການຂອງ Waterski vulingov ພິເສດເຮັດຈາກເຊືອກ sturdy ໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນທົດແທນສາຍໃນວົງຈອນໄດ້.

ເສົາດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກແກ້ໄຂກັບສຽງຂອງຫຼືຜ່ານໂດຍຜ່ານການແລະຕິດກັບກະດູກງູ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນມີການສ້ອມແຊມໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບການມຸງ cabin ຂອງ fortifications ພິເສດກ່ຽວກັບສຽງຂອງ. ໃນວິທີການຂອງໄຟລ໌ແນບນີ້ມີດ້ານບວກ:

1. ໃນຊ່ອງພາຍໃນ Cabin ໄດ້ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ກີດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວ.
2. ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ອອກຫມາກນັ້ນ, ເຊິ່ງຕິດກັບສຽງດັ່ງກ່າວ, ບໍ່້ໍາຕາ cabins ເຄືອບ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຕົກລົງນ້ໍາ.
3. ກໍາກັບກ່ຽວກັບສຽງຂອງເຮັດໃຫ້ປະໂຫຍດຄົນອື່ນ - ໃນເວລາທີ່ຖອນມັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເອົາ. ໃນຂະນະທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກກະດູກງູ, ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ crane ສໍາລັບການປະຕິບັດນີ້.

warships

ອອກຫມາກສໍາລັບປະເພດດັ່ງກ່າວຂອງສານປະຊາຊົນແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກແລະໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ການຕໍ່ສູ້". ມັນແມ່ນທີ່ຕິດຄັດມາເວທີພິເສດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຝົ້າລະວັງຫຼືໄຟລ໌ແນບພິເສດສໍາລັບການວາງອຸປະກອນປືນໃຫຍ່.

ໃນເມື່ອກ່ອນ warships mast ໄດ້ເຮັດດ້ວຍໄມ້ແຂງ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມົນຕີໃນພັນດັ່ງກ່າວຫອຍນາງຍັງຄົງບໍ່ມີການສື່ສານ. ໂດຍຄໍານຶງເຖິງຂໍ້ບົກຜ່ອງທັງຫມົດຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໃນປະຈຸບັນພວກເຂົາເຈົ້າສ້າງຕັ້ງ trohnogie ພິເສດຫຼື lattice (fishnet) ທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ບໍ່ເຊັ່ນການແລກຈາກ Hit ໂດຍກົງ.

ຂຶ້ນຢູ່ກັບຈໍານວນຂອງ Pole ແບ່ງອອກເປັນຫນຶ່ງ, ສອງ, ສາມ, ສານ chetyrohmachtovye ໄດ້.

Sail-ແຜນ

ວິທີການຫຼາຍທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍດັ່ງກ່າວ, ຊື່ຂອງຕົນຂຶ້ນ. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, ໄດ້ barge 2, 4 ແລະ 5 ທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍ barquentine (1 mast ໂດຍກົງ slanting 2), ອອກຫມາກ Brig 2, ແລະ Schooner, Caravel brigantine ແລະ t. D.

ຈໍານວນຂອງ towers ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະສະຖານທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຄວາມໂນ້ມອຽງ - ທັງຫມົດທີ່ມີລັກສະນະ.

ເຮືອໃບຖືກແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ, ໂດຍອີງຕາມວິທີການຈໍານວນຫຼາຍອອກຫມາກຕິດຕັ້ງກ່ຽວກັບພວກເຂົາ:

• ເຮືອ sailing ດຽວ masted, ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີ yawl, Kate, ແລະອື່ນໆ Sloop ໄດ້. D.
• ສອງ masted ເຮືອ - ເປັນ brig, ເປັນ schooner, brigantine, ແລະອື່ນໆ ...
• ສາມ masted ເຮືອ: frigate Caravel, ເປືອກ, ແລະອື່ນໆ ...

A ປະຫວັດສາດພຽງເລັກນ້ອຍ

ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກສິ່ງທີ່ດັ່ງກ່າວເປັນແມ່ທີ່, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າເກີດຂຶ້ນ, ສໍາລັບສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າມີ, ແລະອື່ນໆ .. ສະຫລຸບລວມແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະໄປເລັກນ້ອຍຕື່ມອີກເຂົ້າໄປໃນເລື່ອງແລະບອກພວກເຮົາກ່ຽວກັບຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈບາງຢ່າງທີ່ແນ່ນອນວ່າຈະມີຄວາມສົນໃຈກັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນຫົວຂໍ້ນີ້.

ມະນຸດຊາດໄດ້ຮຽນຮູ້ການນໍາໃຊ້ໃນ sails ຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການຫຼາຍ 3000 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ໃນເວລາທີ່ປະຊາຊົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ພະລັງງານລົມທີ່ຈະປະໂຫຍດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ sail ແມ່ນຫຼາຍ primitive ແລະ fastened ໄປເດີ່ນການ, ຕັ້ງຢູ່ເປັນແມ່ທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ຊ່ວຍເຫຼືອດັ່ງກ່າວການກໍ່ສ້າງພຽງແຕ່ມີພະລັງງານລົມຄວາມຍຸຕິທໍາໄດ້. ດັ່ງນັ້ນບາງຄັ້ງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງມັນບໍ່ແມ່ນແທ້.

A ພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ໃນເວລາຂອງລະບົບສັກດີນາ, ພາກເຫນືອຂອງແຫຼມໄດ້ບັນລຸການພັດທະນາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ເຮືອແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີສອງອອກຫມາກຫຼາຍແລະ sails ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຮູບແບບກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ. ແຕ່ການພັດທະນາຂອງພາກເຫນືອຂອງແຫຼມໃນເວລານັ້ນແລະບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ໃນມື້ເຫຼົ່ານັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແຮງງານຂ້າທາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກໍານີ້ບໍ່ມີໃຜ.

ຫຼັງຈາກທີ່ຫາຍຂອງພະນັກງານຟຣີໄດ້ກາຍເປັນເຮັດວຽກຫນັກຂອງ seafarers. ການດໍາເນີນງານຂອງການຂົນສົ່ງ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຈໍານວນຂອງ rowers ໄດ້ກາຍເປັນເພງນຶ່ງໃນດວງເປັນການແຜ່ກະຈາຍແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການພົວພັນການຄ້າຫມາຍເຖິງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈະເປັນໄລຍະທາງໄກ -off.

ການສີນຄ້າທໍາອິດທີ່ພົບຄວາມຕ້ອງການຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້, ໄດ້ເອີ້ນວ່າ "nave". ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນໄດ້ຫນຶ່ງຫຼືສອງອອກຫມາກຫຼາຍ. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 40 ແມັດ. A ການຂົນສົ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ປະມານ 500 ໂຕນໃນເຮືອໄດ້ເອງ.

Karrakka - ສາມ masted ດັ່ງກ່າວ. ທັງສອງອອກຫມາກທໍາອິດໄດ້ຮັບການໂດຍມີຕາລາງເຮືອກໍໄດ້ເປັນຮູບສາມລ່ຽມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຫຼົ່ານີ້ສອງປະເພດໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຂອງເຂົ້າໄປໃນທັງຫມົດດຽວແລະໄດ້ທົດລອງສໍາລັບເຮືອທີ່ທັນສະໄຫມແລະ frigates ໄດ້.

Galleon - ເຮືອແອສປາໂຍນກັບ 4 ອອກຫມາກແລະ bowsprit ທີ່ມີຮຽບຮ້ອຍ sails.

ການພັດທະນາໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງພາກເຫນືອຂອງແຫຼມໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຈັດປະເພດທີ່ຈະແຈ້ງຂອງການຂົນສົ່ງ. ພະແນກເຂົ້າໄປໃນເຮືອການຄ້າແລະທະຫານກໍານົດແຂນຂອງເຂົາເຈົ້າ.