ໂຕກຽວ Metro: ຄຸນນະສົມບັດ, ຄວາມຮູ້ທີ່ປາຍ, ຄໍາແນະນໍາ

ຈໍານວນຫຼາຍຂອງຜູ້ຄົນທີ່ມີແລ້ວໂຊກດີຈະໄປຢ້ຽມຢາມຍີ່ປຸ່ນ, ການໂຕ້ຖຽງວ່າລົດໄຟໃຕ້ດິນໂຕກຽວແທ້ສົມນ້ໍາສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດຊັບຊ້ອນບົບໃຕ້ດິນໂລກ.

ວ່າເປັນຫຍັງມັນເປັນດັ່ງນັ້ນ? ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ມັນບໍ່ແມ່ນວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວກໍາລັງອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍລັກສະນະ strange ແລະບໍ່ຮູ້ຈັກ. ພຽງແຕ່ສາຂາແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະຈໍານວນຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ຂອງປະເພດນີ້ຂອງການຂົນສົ່ງໃນແຕ່ລະປີໄດ້ພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມ.

ມີໂອກາດ slightest ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການສູນເສຍ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເວລາປະໂຫຍດຂອງໂຄງການນີ້ທີ່ສຸດໃນຍີ່ປຸ່ນ, ໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ? ດີ, ແນ່ນອນ! ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ, ພວກເຮົາມີຄວາມບໍ່ທໍາອິດແລະບໍ່ໄດ້ສຸດທ້າຍພວກເຮົາ!

ບົດຄວາມນີ້ມີຈຸດປະສົງທີ່ຊັດເຈນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລາຍລະອຽດທັງຫມົດທີ່ຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນໂຕກຽວ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ອ່ານຈະໄດ້ຮັບກໍານົດໄວ້ຂອງຄໍາແນະນໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າແລະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໄດ້.

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ

ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຮູ້ວ່າໃນຈໍານວນຂອງຜູ້ໂດຍສານຂົນສົ່ງໂດຍລົດໄຟໃຕ້ດິນຍີ່ປຸ່ນນະຄອນຫລວງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບດາວໄດ້. ຢູ່ glance ທໍາອິດມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການທີ່ທຸກວັນບໍລິການໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 10 ລ້ານຄົນ.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າທັງຫມົດຄວາມໄວຂົນສົ່ງໃຕ້ດິນຂອງ Sun ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ເປັນບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນແຕ່ລະສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໂຕກຽວແມ່ນສຸດຍອດຂອງຄວາມເປັນຫນຶ່ງຂອງສອງບໍລິສັດ: ໂຕກຽວ Metro ແລະເຕີຍ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຂໍ້ມູນເຄືອຂ່າຍຫວ່າງເຂົາເຈົ້າເອງຍັງບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະເພາະສະນັ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວໃດຫນຶ່ງຈະຕ້ອງເຮັດແນວໃດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ຈະນໍາທາງແລະຢ່າງວ່ອງໄວສະເດັດລົງມາໃນພື້ນທີ່.

ຍີ່ປຸ່ນ, ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນໂຕກຽວແລະປະຫວັດສາດຂອງຕົນ

ຫຼັງຈາກບໍ່ເທົ່າໃດປີ, ລະບົບການຂົນສົ່ງນີ້ຢ່າງປອດໄພສາມາດສະເຫຼີມສະຫຼອງ centenary ຂອງຕົນ. ໂຕກຽວ Underground ບໍລິສັດລົດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1920. ການກໍ່ສ້າງທໍາອິດເຮັດວຽກລະຫວ່າງສະຖານີ "Asakusa" ແລະ "ສວນອຸເອໂນະ" ໃນຫ້າປີໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ແລະນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດ ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ໃນສາຂາໄດ້ຖືກເປີດໃນທ້າຍເດືອນ 1927. ເຖິງແມ່ນວ່າ 12 ປີຕໍ່ມາມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະລົດໄຟໃນເຂດຊານເມືອງ, ຊຶ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍຊາວທ້ອງຖິ່ນທັງສອງແລະຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມໄດ້ກະຕືລືລົ້ນໂຕກຽວ.

ໂຕກຽວ Metro ຈໍາກັດກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2004. ບໍລິສັດນີ້ໄດ້ທົດແທນ Teito ການ Rapid Transit. ໃນປັດຈຸບັນບໍລິສັດເອກະຊົນນີ້ເປັນເຈົ້າຂອງ 168 ສະຖານີກ່ຽວກັບ 9 ສາຍ.

ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 106 ສະຖານີປະກອບດ້ວຍ 4 ສາຍເປັນກັບການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງເທສະບານເຕີຍ, ຊຶ່ງກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້ຍັງລະບົບຂອງດິນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄດ້.

ວິທີທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການສູນເສຍພາຍໃຕ້ພື້ນດິນແນວໃດ?

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຄີຍຕົກຢູ່ໃນມືຂອງວົງຈອນການຂຽນໂຕກຽວໃນລັດເຊຍຫລືພາສາອື່ນໆເຂົ້າໃຈໃຫ້ທ່ານສໍາລັບຫຍັງບໍ່ປະຕິເສດວ່າຢ່າງວ່ອງໄວຈະເຂົ້າໃຈທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ສະຖານີ, ສາຂາແລະບັນດາທິດທາງຄົງຈະບໍ່ສໍາເລັດ. ອີງຕາມການນັກທ່ອງທ່ຽວ, ໄດ້ໃຊ້ເວລາທໍາອິດມັນເບິ່ງຄືວ່າທ່ານກໍ່ຈະບ້າ, ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາການໄຫຼຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຍີ່ປຸ່ນກໍາລັງດໍາເນີນການທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ (ແລະບາງຄັ້ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້!), ເພື່ອສະຫນອງບຸກຄົນທົ່ວໄປທີ່ມີສະດວກສະບາຍສູງສຸດ. ຢຸດປະກາດໃນທັນທີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນພາສາອັງກິດ. ຈົດຫມາຍສະບັບກ່ຽວກັບອາການ, ປ້າຍແລະ scoreboard ເອເລັກໂຕຣນິກ Tokyo Metro ຊ້ໍາຍັງ.

ຢູ່ສະຖານີໄດ້, ທ່ານຈະສາມາດອ່ານຂໍ້ສະເຫນີແນະສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ລົດເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເພື່ອຕໍ່ມາເປັນສະດວກສະບາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະການທີ່ຈະສືບຕໍ່ເດີນທາງຢ່າງວ່ອງໄວ.

ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ທັງຫມົດສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໂດຍສີຜິວ, ເຊິ່ງກົງກັບ contour ໄດ້, ນໍາໃຊ້ປະມານຫ້ອງການ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນຮັບການສູນເສຍຫຼືຄວາມສັບສົນພຽງແຕ່ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມ.

ສິ່ງທີ່ຊື້ປີ້ສໍາລັບການເດີນທາງແນວໃດ?

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ, ບໍລິສັດການຄຸ້ມຄອງການລົດໄຟໃຕ້ດິນໂຕກຽວ, ທັງສອງ. ການຄວາມບໍ່ສະດວກຕົ້ນຕໍແມ່ນເປັນຕົວແທນຄວາມບໍ່ສາມາດໃນການປະຕິບັດການປູກຖ່າຍໂດຍກົງຈາກລະບົບຫນຶ່ງໄປອີກ. ໃນກໍລະນີຂອງດັ່ງກ່າວຈໍາເປັນໄດ້, ຜູ້ໂດຍສານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ສຶກເມື່ອຍກັບຫນ້າດິນແລະຊື້ພິເສດປະຕິບັດການປີ້ໃຫມ່.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຊຸມປີບໍ່ດົນມານີ້ຫຼາຍແລະຫຼາຍກວ່າທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ບັດການຂົນສົ່ງແບບປະສົມປະ. ໂດຍການຊື້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ທ່ານອາດຈະປະຕິບັດການທີ່ສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການໃດ.

ຊາວທ້ອງຖິ່ນ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ການເດີນທາງເອເລັກໂຕຣນິກພິເສດ, ເອີ້ນວ່າ PASMO. ພວກເຂົາເຈົ້າມີສິດທີ່ຈະປະຕິບັດຈໍານວນຂອງການເດີນທາງໃນບັນດາທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງໃດ.

ໂດຍວິທີການ, ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຍົກຍ້າຍຈາກໂຕກຽວ Metro ເພື່ອເຕີຍແລະໃນທາງກັບກັນບໍ່ຄວນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ປີ້ຈະໄດ້ຮັບການຍົກເລີກແລະຈະຕ້ອງຊື້ຫນຶ່ງໃຫມ່.

ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນໂຕກຽວ

ຫຼາຍຄົນອາດຈະຕົກລົງເຫັນດີກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນປະເທດດຽວໃດ - ມັນແມ່ນປະເພດຂອງໂລກເປັນເຫມືອນກັບຊີວິດໃນດິນຫຼືລະບົບການຂົນສົ່ງອື່ນໆຂອງບັນດາປະເທດອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ. ແລະຍີ່ປຸ່ນ, ແນ່ນອນ - ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.

ບາງທີອາດມີພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ນີ້ມີພະນັກງານພິເສດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນລົດລັງເລໃຈນັກທ່ອງທ່ຽວ careless.

ໂດຍວິທີການ, ພາສາຍີ່ປຸ່ນລົງມາສູ່ພື້ນດິນ, ພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບໂທລະສັບມືຖືເປັນ, ລວມທັງໃນລົດຊາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ໃນສາຍບາງມີການສ້າງພິເສດທີ່ຖືກອອກແບບພຽງແຕ່ສໍາລັບແມ່ຍິງຫຼືເດັກນ້ອຍ.