Aleksandra ຂົວ Nevskogo - ການ swing ຍາວ

ໃນລະຫວ່າງການຍ່າງໃນເມືອງບອດຕັນຄູ່ມືການທ່ອງທ່ຽວມັກຈະໄດ້ຍິນຄໍາຖາມຂອງບໍ່ວ່າຈະເປັນ drawbridge ເປັນທີ່ຍາວທີ່ສຸດ? ແລະພວກເຂົາເຈົ້າຈະຮູ້ວ່າຕົ້ນຖືຂົວ Aleksandra Nevskogo ໄດ້. Length (ໂດຍບໍ່ມີການອາຄານສຸດ coast ໄດ້) 629 ແມັດມີ ramps - ເກືອບກິໂລແມັດ (905.7 ແມັດ). width ໂຄງສ້າງຂອງສາມສິບຫ້າແມັດ. ເປັນຫນຶ່ງພຽງແຕ່ສ້າງໃນປີ 1965, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຈະສາມາດຢືນຢູ່ໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ສະຕະວັດທີໄດ້: ການກໍ່ສ້າງຂ້າມແມ່ນ້ໍາ Neva ໄດ້, ລະຫວ່າງຖະຫນົນ Zaleski ແລະ Nevsky, ສະຫນອງໃຫ້ແຜນການທົ່ວໄປຂອງເມືອງແມ່ນຍັງເປັນການປະຕິວັດທີ່ຫ່າງໄກເວລາ (1917).

ບົນພື້ນຖານການແຂ່ງຂັນເປັນ

ສົມທົບກັບທະນາຄານສິດຂອງເມືອງທີ່ມີຕຶກໃຫຍ່ນັ້ນ, Aleksandra Nevskogo ຂົວສໍາເລັດຖະຫນົນຕົ້ນຕໍຂອງທີ່ St Petersburg. ມັນຄິດວ່ານີ້ສິ້ນສຸດລົງໃນອາຍຸເປໂຕ, ເຂົາມາຜູ້ໂດຍສານປະຈໍາວັນແລະ pedestrians ໃນເມືອງປະຫວັດສາດຂອງ Ohta ຂະຫນາດນ້ອຍ, ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີ "stalinka" (ເຮືອນທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາຈາກ 1930 ເຖິງ 1950), ການກໍ່ສ້າງປົກກະຕິຂອງປີ 1960.

ເສັ້ນທາງໂດຍກົງແລະ shortest ຈາກທາດເຫຼັກແລະສີມັງ, ໄດ້ນໍາເອົາ ohtintsev (ແລະປະຊາກອນຫຼວງຫຼາຍຂອງເຂດພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງໄດ້) ກັບລະດັບໃຫມ່ຄຸນນະພາບຂອງການເປັນ. ຂໍ້ດີໄດ້ແກ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເສັ້ນຜ່ານ Nevsky, "ໄດ້ນໍາເອົາໃກ້ຊິດກັນ", ສຸດທ້າຍ, M. Ohta ແລະເກາະ Vasilevsky.

ປະຫວັດຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວໃນໄລຍະໃກ້ໄກໃກ້ກັບໄດ້ Aleksandra Nevskogo Square ແລະການດໍາລົງຢູ່ຕໍ່ຫນ້າຂອງຕົນຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງສະລັບສັບຊ້ອນ, ປັດຈຸບັນບາງຄັ້ງຕື່ນເຕັ້ນ.

ໃນປີ 1960 Lengorispolkom ກາດການແຂ່ງຂັນສໍາລັບສະພານລອຍແຜນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໄລຍະເສັ້ນທາງເດີນເຮືອຫຼັກຂອງເປໂຕ. ຜິດປົກກະຕິສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທີ່ກໍລະນີແມ່ນມີລັກສະນະປິດ (ກໍ່ເປັນກໍລະນີເຄີຍມີມາກ່ອນໃນວັນເວລາຂອງເສດຖະກິດຕາມແຜນການ). ໃນການແຂ່ງຂັນສໍາລັບການສ້າງຂອງບັນດາໂຄງການດ້ານວິຊາການແລະການຕົກແຕ່ງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນ Leningrad ແລະກູອົງການຈັດຕັ້ງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການອອກແບບຂອງສະພານ.

ການແຫ່ຂະບວນຂອງຄວາມຄິດມີສິດທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມສະຖາບັນສໍາລັບການອອກແບບທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການກໍ່ສ້າງພົນລະເຮືອນ "Lenproekt" ສາຂາ Leningrad ຂອງ USSR ASiA (Academy of Engineering ພົນລະເຮືອນແລະຖາປັດຕະຍະ).

ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີລາຍລະອຽດທັງຫມົດ

ໄດ້ຫມົດໂດຍຜ່ານການຢ່າງຫຼາຍຂອງການວັນຄວາມກົດດັນແລະນອນບໍ່ຫລັບໄດ້, ຊ່ຽວຊານໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນໂລກທີ່ສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເບິ່ງ Aleksandra ຂົວ Nevskogo. ຄະນະລູກຂຸນເຂັ້ມງວດຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບລາງວັນລາງວັນທໍາອິດ, ພິຈາລະນາທີ່ບໍ່ມີໂຄງການບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈໍາເປັນ. ການໄດ້ຮັບລາງວັນທີສອງໄດ້ໄປຈະແຕກຕ່າງ, ພັດທະນາໂດຍສະຖາບັນ "Lengiprotransmost". ຂອງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງກໍານົດແລະແຜນການຂອງສາຂາ Leningrad ຂອງ USSR ASiA ເປັນ, ແຕ່ວ່າ "ປະຕິບັດຕາມ Up" ນັກວິຊາການສັນຍານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບ.

ວຽກງານໂຄງການແລະຮູບແຕ້ມເຮັດວຽກຮ່ວມ "Lengiprotransmost". ອີງຕາມແຜນ Gromada ໄດ້ໃນການສ້າງສະລັບສັບຊ້ອນ multilevel ຂອງຂົວ, tunnels, ຖະຫນົນຫົນທາງ, ຢ່າງຊັດເຈນກະຈາຍກະແສການຈະລາຈອນໃນອະນາຄົດ. Interchange ກ່ຽວກັບສິດທິແລະປະໄວ້ ທະນາຄານຂອງ Neva ຢ່າງລະອຽດຄິດວ່າໂດຍຜ່ານການ.

ຜູ້ຂຽນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດວຽກພາຍໃນ ramps ຂົວຊ່ອງ: ການວາງແຜນໂຮງຈອດລົດສໍາລັບ 230 ລົດ. ແຕ່ນີ້ປະທັບໃຈຂົວ Aleksandra Nevskogo. ສາຍໄຟ! ດັ່ງນັ້ນ, ອາການຊ໊ອກຕາແລະຈິນຕະນາການໄດ້. span Diptera ເສີມນ້ໍາສີມັງ, handsome flap resembles ນົກຍັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຊາຊົນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຫັນຕໍ່ມາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄດ້ກະກຽມການກໍ່ສ້າງດຽວກັນ, ການປະຕິບັດໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນແລ້ວ.

ໂລກ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າ, ບໍ່ມີຄວາມສາມັກຄີ

ແລະດັ່ງນັ້ນມັນໄດ້ມາເປັນປັດຈຸບັນສໍາຄັນໃນປີ 1965 ໃນເວລາທີ່ໄດ້ສະເດັດຂຶ້ນໃນໄລຍະຂົວ Neva Aleksandra Nevskogo ທີ່ເຈັດເປີດກວ້າງ. ແກນຂອງ symmetry - ສ່ວນສູນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍ (ຄວາມຍາວຂອງຕົນເປັນ 50 ແມັດ). ໄດ້ວາງແຜນໄວ້, "ປະຕູຮົ້ວ" ສໍາລັບເຮືອທີ່ມີແກນຄົງຂອງພືດຫມູນວຽນທີ່ຕັ້ງແນ່ນອນຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງແມ່ນ້ໍາໄດ້. ມັນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າ span swing ໄດ້ແມ່ນອີງໃສ່ຮັບຜິດຊອບ massive ຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນທັງຫມົດ.

ຈໍານວນຫຼາຍຄິດວ່າຢ່າງ "swing" ຂອງຂົວອຸປະສັກຕໍ່ການເບິ່ງບັນຫາແບບປະສົມກົມກຽວຂອງການກໍ່ສ້າງ. ການອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ - ຂະຫນາດ, ສີ, ອຸປະກອນການຊຶ່ງໃນນັ້ນມັນປະກອບດ້ວຍ, ແມ່ນ "ບໍ່ລົງຮອຍກັນ" ທີ່ມີອົງປະກອບດຽວກັນຂອງເປີດກວ້າງຄົງທີ່, ຊຶ່ງສາມາດກວມເອົາໄດ້ຕັດ ເສີມ beams ສີມັງ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງຕົວປ່ຽນແປງ. ແຕ່ຄວາມສາມັກຄີ - ໄດ້ດີ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື - ການທີ່ດີກວ່າ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບລາງລົດໄຟຂົວ, ເສົາຕະກຽງ (aka ລົດລາງແລະ elektroopory trolleybus), ໂຄງສ້າງສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນແລະແກ້ໄຂອຸປະກອນລັອກ ຂອງເຄືອຂ່າຍການຕິດຕໍ່, ອົງປະກອບທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃນແບບງ່າຍດາຍ, ແບບທັນສະໄຫມແລະ perfectly ໃຫ້ສົມບູນເບິ່ງຂອງໃນປັດຈຸບັນປະຫວັດສາດ "ເຮືອຂ້າມຟາກ" ໄດ້.

ແລະໃນມື້ນີ້, ບາງພິຈາລະນາການກໍ່ສ້າງຂອງ majestic ໄດ້, ຄົນອື່ນບໍ່ເຫັນວ່າມັນບໍ່ມີຫຍັງພິເສດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າລົດຕິດໃນຊົ່ວໂມງ Rush ໄດ້. ແມ່ນຫ່າງໄກສອກຫລີກຈາກຂົວ Aleksandra Nevskogo ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການໄຫລຂອງການຈະລາຈອນທີ່ທັນສະໄຫມ?

ຂີ່ເທິງ - "ຈຸດເດັ່ນ" ຂອງຂົວ (ການພັດທະນາປະເພດ ravnovysotnyh) ໄດ້. ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະຫນອງການອອກແບບທຽບພາກສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ໂຄງສ້າງ (beams ຕົ້ນຕໍ, ເປັນເສົາຄ້) ເບິ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງງົດງາມ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີປະສົບການຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ 15 ເດືອນພຶດສະພາ, 1965 (ຂົວໄດ້ຂັບ້ຖັນ).

ທີ່ໃຊ້ເວລາການທົດສອບ

ສະເຫຼີມສະຫຼອງໃນໂອກາດຂອງການເປີດຂົວດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ຮັບການຊື່ຂອງນັກບຸນຜູ້ອຸປະຖໍາຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ - ຜູ້ບັນຊາການລັດເຊຍ Aleksandra Nevskogo, ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນພະຈິກ 5. ໃນເວລາທີ່ມີການກໍ່ສ້າງ, ວັດຖຸທີ່ເອີ້ນວ່າ Staro-Nevsky. ໃນບັນດາເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ໂທຫາສໍາລັບການເສີມສະຫນັບສະຫນູນ shell ສີມັງ, ຝັງຢູ່ໃນຄວາມເລິກຂອງ 35 ແມັດເປັນ, ການນໍາໃຊ້ຂອງ Shroud (ເຊືອກ rigging), ຄວາມກົດດັນຂອງທີ່ໃນການຂຶ້ນກັບອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອາກາດ, ການກໍ່ສ້າງຂອງການເປີດກວ້າງ V ຮູບ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານບໍ່ກາຍເປັນຫນຶ່ງຮ້ອຍຮັບປະກັນເປີເຊັນມີຄຸນນະພາບ. ການຮົ່ວຊຶມຂອງແກ້ວລາຍໃນການແຜ່ກະຈາຍຢູ່ໃນ bitumen ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ເອີ້ນວ່າ; guys ຮັບການປິ່ນປົວນ້ໍາ cannon ສະຫນິມ; ສາຍເຫຼັກລະເບີດ (torn ໃນສອງປີ 56 pieces).

ໄປຂ້າງເທິງມັນທັງຫມົດໃນປີ 1987 ໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນນ້ໍາກົງກັນຂ້າມກັບ span ຜູ (ເກັບກໍານໍ້າຫນັກ 17 ໂຕນ!). The ຂົວໄດ້ປິດສໍາລັບການສ້ອມແປງ. ພວກເຮົາສະຫນອງການຊົ່ວຄາວ ferry. ໃນບໍ່ດົນໃນ motion ການຕົ້ນຕໍໄດ້ resumed, ແຕ່ວ່າມັນເປັນໄຊຊະນະ pyrrhic. ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງຂົວດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ໄດ້ລົບລ້າງ.

ການເຮັດວຽກຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອລົບລ້າງ malfunctions, ອົງປະກອບການອອກແບບ worn ອອກ, ການຟື້ນຟູແລະທົດແທນໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຂົວໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນສະຫັດສະຫວັດໃຫມ່ (2000-2002) ໄດ້. span underwent ການຟື້ນຟູວາດສ່ວນ stationary ຂອງຂ້າມກໍາແພງເຂື່ອນ, ຢູ່ໃກ້ຊິດກັບໂຄງປະກອບການ, ມີການທົດແທນ waterproofing ແລະສິບສອງກິໂລແມັດຂອງເຊືອກເຫຼັກ.

ຕັ້ງແຕ່ປີ 2003, "ການບັນທຶກໄລຍະເວລາຂອງການ" ຕົກແຕ່ງດ້ວຍສິລະປະ backlight. ມັນປະກອບດ້ວຍຫ້າຮ້ອຍ lamps, ແປດຫນ່ວຍທີ່ມີກະຈົກສະທ້ອນແລະ (spotlights). ເຮັດໃຫ້ມີແສງ magical ນີ້ຂອງສະພານ Aleksandra Nevskogo - ເລື່ອງ surreal.