Brusilov Georgiy Lvovich - ລັດເຊຍ explorer Arctic: ຊີວະປະວັດສັ້ນ

ຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາຫນຶ່ງໃນບັນຫາສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສຶກສາຂອງ Arctic ໄດ້, ນີ້ແມ່ນການພັດທະນາຂອງທະເລພາກເຫນືອຂອງເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການນໍາເສັ້ນທາງຂອງເສັ້ນລະຫວ່າງພາກສ່ວນເອີຣົບຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາແລະຕາເວັນອອກໄກ. ໃນບັນດາຜູ້ທີ່ໃຫ້ຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວລັດເຊຍ Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), ຊຶ່ງເປັນຊື່ຕະຫຼອດໄປໃນປະຫວັດສາດຂອງວິທະຍາສາດລັດເຊຍໄດ້.

scion ມີຄຸນຄ່າຂອງຄອບຄົວລັດເຊຍ glorious

ໃນອະນາຄົດ Arctic explorer ເກີດພຶດສະພາ 19, 1884 ໃນ Odessa ໃນຄອບຄົວຂອງພະນັກງານຂອງລັດເຊຍກອງທັບເຮືອ, ໃນອະນາຄົດຊົມເຊີຍ Lev Alekseevich Brusilov ເປັນໄດ້. ຊື່ຂອງເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເວລາຄວາມພາກພູມໃຈຂອງສະຖານທີ່ໃນປະຫວັດສາດຂອງປະເທດ, ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະຈື່ຈໍາລຸງທີ່ George L. - Alexei - ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ hero ຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ, ໄດ້ນໍາພາການພັດທະນາທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຫລາຍແດ່ລັດເຊຍ.

ລົງທະບຽນໃນປີ 1903 ຢູ່ທີ່ Naval Cadet Corps, ສອງປີຕໍ່ມາຊາຍຫນຸ່ມຄົນນັ້ນໄດ້ເລື່ອນຕໍາແຫນ່ງໃຫ້ຫນັງສືບັງຄັບພະນັກງານ, ແລະໃນໄລຍະການບໍລິການສົງຄາມລັດເຊຍ, ຍີ່ປຸ່ນປະຕິບັດໃນເຮືອຂອງ squadron ຂອງຕາເວັນອອກໄກໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິຊາຊີບທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຂົາແມ່ນບໍ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກົງກັນຂ້າມ, ແລະກິດຈະກໍາຄົ້ນຄ້ວາ.

ປະສົບການການຄົ້ນຄວ້າທໍາອິດ

ປາກົດວ່າ Brusilov Georgiy Lvovich ທໍາອິດໃນ Arctic Circle ໃນ 1910, ກາຍເປັນສະມາຊິກຂອງແບບເລັ່ງລັດ hydrographic, ຊຶ່ງຫນ້າວຽກແມ່ນການພັດທະນາຂອງທະເລພາກເຫນືອຂອງເສັ້ນທາງ. ຢູ່ການທໍາລາຍຂອງວິທະຍາສາດມີສອງ icebreaker "Taimyr" ແລະ "Vaigach". ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກພາກຕາເວັນອອກພາກຕາເວັນຕົກຕາມແນວຊາຍຝັ່ງຂອງມະຫາສະຫມຸດອາກຕິກ, ແບບເລັ່ງລັດເກັບກໍາຂໍ້ມູນປະລິມານທີ່ສໍາຄັນຂອງຂໍ້ມູນວິທະຍາສາດ, ດັ່ງນັ້ນ, ທີ່ຫນາວເຢັນທີ່ສຸດແຜນທີ່ເພີ່ມຕື່ມຮູ້ຫຼາຍກ່ອນຫມູ່ເກາະແລະແຄບ. ການມີສ່ວນຮ່ວມອະນຸສາວລີ George L. ໃນການເຮັດວຽກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີຊື່ໃນກຽດສັກສີຂອງຕົນເພື່ອ lighthouse ໄດ້, ເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວ Cape Dezhnev - ຢູ່ຈຸດ continental ຂອງລັດເຊຍແລະທັງຫມົດຂອງ Eurasia ໄດ້.

ແຜນກ້າ

ລາຍງານສິ່ງພິມກ່ຽວກັບການເລັ່ງລັດຂອງຄົ້ນຄ້ວາຕ່າງປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້, ເປັນນອກແວ Raul Amundsen ແລະຈັດລັດ Fridtjof Nansen, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອາເມລິກາ Robert Piri ແລະອັງກິດ Robert Scott, ໄດ້ບັນລຸໄດ້ໃນລັດເຊຍມີຄວາມສົນໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ຕົ້ນປາມເພື່ອການພັດທະນາຂອງພາກເຫນືອກັບຄົນຕ່າງປະເທດ, ແລະເປັນພະນັກງານລັດເຊຍທີ່ແທ້ຈິງ, ເປັນຕາເຈັບຫົວຈິດວິນຍານສໍາລັບພະລັງງານກຽດສັກສີ, GL Brusilov ຕິດຕາມຕົວຢ່າງຂອງສອງນັກທ່ອງທ່ຽວອື່ນໆ G. Sedov ແລະ Rusanov ໄດ້, ຕັດສິນໃຈໃນການຈັດຕັ້ງແບບເລັ່ງລັດຂອງຕົນເອງ.

ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ realization ຂອງໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ conceived, ຍ້ອນວ່າມັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນກໍານົດແຫຼ່ງທຶນຂອງຕົນ, ເປັນກອງທຶນທີ່ຈໍາເປັນພິຈາລະນາສ່ວນບຸກຄົນ Georgiy Lvovich ບໍ່ມີເຂົາເຈົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີທາງອອກໄດ້ພົບເຫັນ.

ໃນປີ 1912, ເຂົາໄດ້ເອົາອອກຢ່າງເປັນທາງການ, Brusilov ປະກາດການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ, ທີ່ກໍາຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຈາກການລ່າສັດລ້ຽງລູກດ້ວຍນົມ, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດການກັບຕາມວິທີການຂອງສະມາຊິກໃນອະນາຄົດຂອງແບບເລັ່ງລັດດັ່ງກ່າວ. ບໍ່ຊອກຫາການຕອບສະຫນອງຂອງສາທາລະນະທົ່ວໄປ, ເປັນ enthusiast ນ້ອຍໆແມ່ນພຣະສາມາດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ພີ່ນ້ອງຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງຕົນ.

ນັກລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນລຸງລາວ Boris Alekseevich Brusilov - ເຈົ້າຂອງທີ່ດິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລັດເຊຍ, ແລະພັນລະຍາຂອງລາວ, Countess Anna Nikolaevna, ບໍລິຈາກນີ້ເປັນຄໍາຖາມທີ່ສຸດຈາກຈຸດເສດຖະກິດຂອງເບິ່ງ, ໂຄງການແມ່ນ 90 ພັນ rubles -. A ລວມ huge ໃນມື້ນັ້ນ.

ບັນຫາກ່ຽວກັບການບໍລິການ " St. Anna"

ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງແກ້ໄຂບັນຫາທາງດ້ານການເງິນ, Brusilov Georgiy Lvovich ໄປປະເທດອັງກິດ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ມາເປັນສອງມືເຖິງແມ່ນວ່າ, ແຕ່ຍັງແຂງແຮງຫຼາຍ schooner sailing ອາຍ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "Blenkatra", ແຕ່ເປັນພາຍໃຕ້ທຸງລັດເຊຍ, ໄດ້ປ່ຽນຊື່ຈາກນັ້ນໃນກຽດສັກສີຂອງນັກລົງທຶນຕົ້ນຕໍຂອງແບບເລັ່ງລັດ - Countess Anna Nikolayevna ແລະມີຊື່ວ່າ "ເຊນ Anna".

ຈາກທ່າເຮືອ schooner ທີ່ St Petersburg "Saint Anna" ທີ່ເຂົາອອກສິງຫາ 10, 1912 ແລະຍ້າຍໄປຂ້າງຂອງ Barents Sea, ບ່ອນທີ່ຢຸດທໍາອິດຂອງນາງໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຢູ່ໃກ້ກັບການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Alexandrovsk-on-Murman (ມື້ນີ້ Polar) ໄດ້. ມີ, ລໍຖ້າສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດຂອງແບບເລັ່ງລັດໃນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໃນເວລາທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ landed ຢູ່ shore ໄດ້, ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວ - ສອງສາມ sailors, ທ່ານຫມໍດັ່ງກ່າວຂອງ, ແລະຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດ, ໄດ້ນໍາທິດ - ປະຕິເສດທີ່ຈະສືບຕໍ່ນ້ໍາ.

ສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນ. ຂອງທັງຫມົດຍັງຄົງຢູ່ໃນຄະນະກໍາມະການດັ່ງກ່າວໄດ້, ພຽງແຕ່ຫ້າປະຊາຊົນ, ບໍ່ຄິດໄລ່ການຫຼາຍ Brusilov ແລະ navigator ສອງ Albanova (ຮູບພາບຂອງຕົນໄດ້ຖືກຈັດພີມມາຢູ່ຕ່ໍາກວ່າ), ໄດ້ sailors ມືອາຊີບ, ແລະທ່ານຫມໍໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີທີ່ຈະປະຕິບັດຫນ້າທີ່, ທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ກັບພວກເຂົາພະຍາບານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, 10 ກັນຍາ, carrying ເປັນການສະຫນອງຫຼາຍຂອງອາຫານ, "ເຊນ Anna" ຕໍ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງ.

ໃນ captivity ກ້ອນໄດ້

ອາທິດຕໍ່ມາ, ເຖິງທະເລ Kara, ດັ່ງກ່າວໄດ້ຫັນໄປຫາອອກກ້ອນແຂງເພື່ອຍ້າຍຜ່ານທີ່ພວກເຂົາສາມາດແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນໄລຍະເວລາຂອງສິບວັນນັບແຕ່ passages ແຄບແລະນ້ໍາເປີດ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, jammed ຫມົດມີສີ, ການສໍາຫຼວດສູນເສຍໂອກາດໃນອະນາຄົດປະຕິບັດງານເຮືອໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, 10 ຕຸລາ, 1912 ເລີ່ມພຽງການລອຍລົມເກືອບຂອງເຂົາເຈົ້າສອງປີ. ໂດຍປະສົງຂອງພະລັງງານລົມແລະໃນປະຈຸບັນ, vmorzshee ໃນພັນດັ່ງກ່າວກ້ອນໄດ້, ແທນທີ່ຈະເປັນຫຼັກສູດການວາງແຜນໄປໃນທິດທາງຕະວັນອອກ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປທາງພາກເຫນືອແລະ Northwest.

ໃນເດືອນມິຖຸນາ 1913 ດັ່ງກ່າວຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ພາກເຫນືອຂອງ Novaya Zemlya, ແລະສາມາດເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງລ່ວງຫນ້າຂອງສ່ວນກ້ອນຟຣີຂອງທະເລ, ແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານການໄດ້ໃນ vain, ແລະຄວາມຈໍາເປັນຂອງລະດູຫນາວທີ່ສອງໄດ້ກາຍເປັນປາກົດຂື້ນ. ຫຼັງຈາກທີ່ອື່ນຫົກເດືອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຍັງເມືອງ Franz Josef ດິນ.

ຢູ່ທີ່ປະຕູການເສຍຊີວິດຂອງ

ໂດຍໃຊ້ເວລານີ້, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າສະບຽງອາຫານແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງສາມາດຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການລ່າສັດ, ທຸກໆມື້ຮູ້ສຶກຫຼາຍຢ່າງຊັດເຈນຂາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂ້າງເທິງເຮືອການຄຸກຄາມຈາກຄວາມອຶດຢາກ. ໃນເວລາດຽວກັນກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະການແລ່ນອອກຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງ Brusilov ແບບເລັ່ງລັດນໍາໃຊ້ສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະປຸງແຕ່ງອາຫານ.

ໃນສະຖານະການປະຈຸບັນ, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ລູກເຮືອທັງຫມົດທີ່ຈະອອກດັ່ງກ່າວແລະພະຍາຍາມທີ່ຈະຍ່າງສຸດກ້ອນເພື່ອສາມາດບັນລຸໂລກບ່ອນຢູ່ອາໄສ. ຂະນະດຽວກັນຫຼາຍ Brusilov Georgiy Lvovich ຍັງຢູ່ "Saint Anne". ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຂົາໃຊ້ເວລານີ້ການຕັດສິນໃຈທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບຕົນເອງ, ຍັງບໍ່ຮູ້. ບາງທີເປັນພະນັກງານລັດເຊຍ, ແລະເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ຊາຍຂອງກຽດສັກສີ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຮັບຜິດຊອບຄວາມອັບອາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນັກລົງທຶນເປັນຫນີ້ບຸນຄຸນ. ບາງທີເຂົາໄດ້ຖືກຂ້ຽນຕີດ້ວຍຄວາມຮູ້ທີ່ປະຕິບັດຕົນຖືກ doomed ກັບປະຊາຊົນເສຍຊີວິດຜູ້ທີ່ຕິດຕາມພຣະອົງ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ລູກເຮືອກໍານົດອອກໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ເຂົາ.

ຄວາມໂສກເສົ້າຂອງລູກເຮືອຂອງ " St. Anna" ໄດ້

ບໍ່ຕ້ອງສົງໄສ, ຄວາມພະຍາຍາມໃນການເຂົ້າເຖິງພາກສ່ວນບ່ອນຢູ່ອາໄສຂອງ coast ໄດ້ຖືກ doomed ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະໄດ້ພິຈາລະນາໂດຍຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຂອງຕົນເປັນໂອກາດທີ່ຍັງເຫຼືອພຽງແຕ່. ໃນຖານະໃນເບື້ອງຕົ້ນ Brusilov ແບບເລັ່ງລັດບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການ passages ຍ່າງ, ບໍ່ມີອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມໄດ້ຈັດຊື້ສໍາລັບພວກເຂົາ. ດັ່ງນັ້ນ, canoes, sleds ແລະເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມຂົນໄດ້ໃນການຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງ, ໂດຍບໍ່ມີການມີປະສົບການທີ່ຈໍາເປັນແລະທັກສະ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທາງເລືອກທີ່ບໍ່ແມ່ນ, ແລະ 23 ເມສາ, 1914 ລູກເຮືອໄວ້ດັ່ງກ່າວໄດ້. ຊີວະປະວັດ Brusilov, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນ episode ລະຄອນນີ້, ແລະຕັດອອກເປັນຫຼາຍບໍ່ມີໃຜມີຊີວິດຢູ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຫັນ. ເປັນສໍາລັບການສະມາຊິກອື່ນໆຂອງແບບເລັ່ງລັດ, ຊະຕາກໍາຂອງຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບໍ່ມີ tragic ຫນ້ອຍ.

ເສັ້ນທາງສິ້ນສຸດໃນກ້ອນໄດ້

ເຮັດໃຫ້ການສັງເກດການສໍາລັບເບິ່ງດາວທີ່ເຫມາະສົມແລະການປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບຂອງເຂົາເຈົ້າກັບຊັບພະຍາກອນຢູ່ທີ່ການທໍາລາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການສໍາຫຼວດພົບວ່າການຕັ້ງຖິ່ນຖານທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດພວກເຂົາເຈົ້າຈະຜ່ານ 160 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນທາງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກດຶງລົງໄປໃນທິດທາງຂອງພຽງການລອຍລົມກ້ອນ, ແລະເປັນຜົນມາຈາກໄລຍະນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເວລາສອງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມສັບສົນຂອງການປ່ຽນແປງແລະຂາດສານອາຫານຮ້າຍນໍ້າຫນັກໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າທັງຫມົດຫຼັກຊັບມີອາຍຸໄດ້ພຽງແຕ່ຈໍານວນເງິນທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ crackers, ເປັນຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະ replenish ພະລັງງານການບໍລິໂພກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນຂອງຜູ້ທີ່ປະໄວ້ດັ່ງກ່າວໄດ້, ເກືອບທັງຫມົດໄດ້ເສຍຊີວິດໃນວິທີການທີ່. ໂດຍພົວພັນຊຶ່ງຍັງມີຊີວິດພຽງແຕ່ໄດ້ນໍາພາທີມງານ Albanov navigator ແລະ sailor Conrad. ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, frostbitten ແລະເປົ່າມີຊີວິດຢູ່ຈາກສະຫາຍ, ເກັບຂຶ້ນດັ່ງກ່າວ " St. Foka", ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແບບເລັ່ງລັດ GY Sedov.

ຄົ້ນຫາສໍາເລັດ

ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປີ 1914 ບຸກຄົນທີ່ຂາດຫາຍໄປໄດ້ຖືກລົງທະບຽນໃນເວລາດຽວສາມແບບເລັ່ງລັດຂົ້ວລັດເຊຍ - GY Sedov, VA Rusanov, ແລະຫນຶ່ງທີ່ນໍາພາໂດຍ Brusilov Georgiy Lvovich, ກໍລະນີທີ່ໄດ້ຮັບສຽງສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງດັ່ງນັ້ນໃນສັງຄົມທີ່ສະແດງເຖິງມູນຂອງອົງການຈັດຕັ້ງທັນທີທັນໃດຂອງການຄົ້ນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບໂດຍກົງກັບຫ້ອງການ. ເນື່ອງຈາກນີ້ເປັນເດືອນສີ່ເຮືອ exploratory ອອກໄປຫາທະເລ.

ໂດຍໃຊ້ເວລາ Arctic ກ່ຽວກັບແຜນທີ່ໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີໃນລາຍລະອຽດພຽງພໍທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບການສໍາຫລວດພື້ນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ການສໍາຫຼວດຫາຍ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງໂລກໃນການປະຕິບັດງານກູ້ໄພໄດ້ຖືກສັນຍາການບິນ Polar. Seaplane Farman MF.11, ທົດລອງໂດຍການບິນປະຈໍາວັນການທົດລອງ Yanom Nagurskim ມຸ່ງຫມັ້ນໃນໄລຍະ coast ຂອງ Novaya Zemlya ແລະພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດຂອງຕົນ.

ຄົ້ນຫາຕໍ່ສໍາລັບສາມປີແລະຖືກລົບກວນພຽງແຕ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກິດຈະກໍາທາງດ້ານການເມືອງຂອງປີ 1917 ໄດ້. ຊອກ schooner "Saint Anna", ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍສິ່ງທີ່ໄດ້ປະໄວ້ຂອງມັນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ພຽງແຕ່ຫຼາຍຕໍ່ມາ, ໃນປີ 2010, ການນໍາພາຂອງແຫ່ງຊາດ Park "Onega Pomorie" ແບບເລັ່ງລັດເພື່ອ Franz Josef ດິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງແມ່ນສາມາດທີ່ຈະກວດສອບຊາກມະນຸດປາກົດວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນສະມາຊິກຂອງກຸ່ມ Albanova ໄດ້.

Afterword

ເຖິງວ່າຈະມີຜົນໄດ້ຮັບ tragic ຂອງການເດີນທາງ, Brusilov Georgiy Lvovich, ຊີວະປະວັດສັ້ນຊຶ່ງເປັນພື້ນຖານຂອງບົດຄວາມນີ້, ໄດ້ປະກອບສ່ວນສະເພາະໃດຫນຶ່ງເພື່ອການສຶກສາຂອງ Arctic ໄດ້. ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນການຊຶ່ງສາມາດຖ່າຍທອດໃຫ້ Academy of Sciences ຜູ້ລອດຊີວິດ Albani ບໍລິຫານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກັບລະບົບຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນເມື່ອກ່ອນກ່ຽວກັບປະຈຸບັນ coastal, ເພື່ອຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຂອບເຂດຂອງໄຫຼ່ທະວີບໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເອົາໃຈໃສ່ໃນບັດ chute underwater, ເອີ້ນວ່າ " St. Anna".