DC motor: ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນການ. DC motor: ອຸປະກອນການ

ຫນ້າທໍາອິດຂອງທັງຫມົດ invented ໃນສະຕະວັດທີ 19 ພືດຫມູນວຽນເຄື່ອງໄຟຟ້າເປັນ motor DC. ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານທີ່ມັນໄດ້ຮັບການເປັນທີ່ຮູ້ຈັກນັບຕັ້ງແຕ່ກາງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາທີ່ຈະໃຊ້ເວລາປະຈຸບັນ DC ມໍເຕີ (DPT) ສືບຕໍ່ໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຊື່ສັດບຸກຄົນດັ່ງກ່າວ, ການສ້າງຕັ້ງໃນ motion ຫຼາກຫຼາຍຂອງເຄື່ອງທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະກົນໄກການ.

ທໍາອິດ DPT

ເລີ່ມຈາກ 30s ຂອງສະຕະວັດທີ 19 ໄດ້ໃນການພັດທະນາຂອງເຂົາເຈົ້າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫມົດໂດຍຜ່ານໄລຍະຫຼາຍ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສະຕະວັດທີສຸດທ້າຍ າ ພຽງແຕ່ແຫຼ່ງຂອງພະລັງງານແມ່ນເປັນສັບມືຖື galvanic. ເພາະສະນັ້ນ, ທັງຫມົດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າທໍາອິດສາມາດດໍາເນີນການພຽງແຕ່ໃນປັດຈຸບັນໂດຍກົງ.

ຈະເປັນແນວໃດທໍາອິດທີ່ motor DC? ຫຼັກການປະຕິບັດການຂອງອຸປະກອນແລະເຄື່ອງຈັກກໍາລັງຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງສະຕະວັດທີ 19, ແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ການພາກສະຫນາມຕົ້ນຕໍແມ່ນເປັນທີ່ກໍານົດໄວ້ຄົງຂອງສະນະແມ່ເຫຼັກຫຼືໄຟຟ້າຖາວອນ rod, ບໍ່ມີວົງຈອນສະນະແມ່ເຫຼັກໂດຍທົ່ວໄປຢ່າງໃກ້ຊິດ. ເດັ່ນ, pole ດອງຮູບແບບຫຼາຍສະນະແມ່ເຫຼັກ rod ແຍກຕ່າງຫາກສຸດແກນທົ່ວໄປ, ຊຶ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍກໍາລັງ repulsive ແລະດຶງດູດໃຫ້ poles ຂອງຕົວຫນ່ຽວນໍາໄດ້. ຜູ້ຕາງຫນ້າປົກກະຕິຂອງພວກເຂົາແມ່ນເຄື່ອງຈັກ W. Ricci (1833) ແລະ B. Jacoby (1834) ໂດຍມີການສັບປ່ຽນກົນຈັກໃນປະຈຸບັນໃນໄຟຟ້າທີ່ມີກະດອງໄດ້ຕິດຕໍ່ພົວພັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໃນວົງຈອນຂອງກະດອງພະລັງງານລົມໄດ້.

ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກແລ່ນ Jacobi

ຈະເປັນແນວໃດຫຼັກການເຄື່ອງນີ້ຂອງການດໍາເນີນງານ? Engine Jacobi ໃນປະຈຸບັນຄົງແລະການປຽບທຽບຂອງຕົນມີແຮງບິດໄຟຟ້າ pulsating. ໃນລະຫວ່າງທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງບັນຈົບກັນຂອງ poles ກົງກັນຂ້າມຂອງກະດອງແລະຕົວຫນ່ຽວນໍາໂດຍສະນະແມ່ເຫຼັກກໍາລັງດຶງດູດ torque motor ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວບັນລຸໄດ້ສູງສຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ສະຖານທີ່ pole ຂອງກະດອງກົງກັນຂ້າມ poles ຂອງຕົວຫນ່ຽວນໍາໄດ້, ສະຫຼັບກົນຈັກແລະທໍາລາຍໃນປະຈຸບັນໃນໄຟຟ້າຂອງກະດອງໄດ້. Torque ຕົກລົງກັບສູນ. ເນື່ອງຈາກ inertia ຂອງກະດອງແລະຂັບເຄື່ອນກົນໄກມໍ poles ອອກຈາກພາຍໃຕ້ poles ຕົວຫນ່ຽວນໍາໄດ້, ຢູ່ຈຸດນີ້ໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກສະຫຼັບປະຈຸບັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຂອງ, ກະແສໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາຍັງຖືກຖອນຄືນ, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງກາວິທັດກັບ pole ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຂອງຕົວຫນ່ຽວນໍາໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ repulsive. ດັ່ງນັ້ນ, motor ໄດ້ rotates Jacobi ທົບທາງລົບຕໍ່ເນື່ອງ.

ເບິ່ງຄືວ່າຫມໍເປັນວົງກົມ

ໃນຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນກະດອງ solenoids ໄດ້ Jacobi ໃນປະຈຸບັນໄດ້ຫັນເປັນໄລຍະໄປ, ພວກເຂົາສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫາຍໄປ, ແລະພະລັງງານຂອງຕົນແມ່ນໄດ້ຫັນເຂົ້າໄປໃນການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນໃນລົມໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກະດອງແປງໄຟຟ້າແຫຼ່ງພະລັງງານໃນປະຈຸບັນ (ມືຖືໄຟຟ້າເຄມີ) ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກກົນເກີດຂຶ້ນໃນທົ່ວສັງຄົມເປັນໄລຍະ ໆ . ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນໄດ້ຖືກປິດມີ motor ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນປະຈຸບັນທາງ winding ທີ່ຈະຫລັ່ງໄຫລອອກຢູ່ສະເຫມີໃນໄລຍະເວລາທັງຫມົດຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຕົນ.

ແລະ fuhtufn ດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 1860 A Pachinotti. ແມ່ນຫຍັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ predecessors ຂອງຕົນ DC motor? ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະອຸປະກອນການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ Pachinotti. ເປັນບ່ອນຈອດເຮືອໄດ້ນໍາໃຊ້ເປັນວົງເຫຼັກກັບການໄດ້ໂອ້ລົມກໍານົດກ່ຽວກັບການ shaft ຕັ້ງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການສະມໍໄດ້ບໍ່ມີ poles salient. ລາວໄດ້ກາຍເປັນ neyavnopolyusnym.

ມ້ວນກະດອງ winding ໄດ້ສິ້ນສຸດລະຫວ່າງການໄດ້ໂອ້ລົມຂອງວົງການ, ສິ້ນສຸດລົງຂອງທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໃນໄລຍະການກ່ຽວກັບການສະມໍໄດ້, ແລະຈາກຈຸດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຕ່ລະສອງວົງທີ່ເຮັດແຕະເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນເກັບຈັດລຽງຕາມ circumference ຂອງທາງລຸ່ມຂອງ shaft motor ໄດ້, ຈໍານວນຂອງທີ່ເທົ່າກັບຈໍານວນຂອງວົງການ. ການກະດອງທັງຫມົດຈະປິດຕົວຂອງມັນເອງແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ serial ຂອງວົງຕົນກໍາລັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນເກັບຢູ່ຕິດກັນຊຶ່ງບໍລິສຸດຄູ່ຂອງ rollers ສະຫນອງໃນປະຈຸບັນໄດ້.

ສະຫມໍເປັນວົງກົມໄດ້ຮັບທີ່ຕັ້ງໄວ້ລະຫວ່າງ poles ຂອງສອງໄຟຟ້າຄົງຕົວຫນ່ຽວນໍາ, ສະເຕເຕີ, ດັ່ງນັ້ນສາຍຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ສ້າງໂດຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ excitation ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກລວມໃນດ້ານຮູບຊົງກະບອກນອກຂອງກະດອງ motor ທີ່ກະຕຸ້ນ pole ພາກເຫນືອຜ່ານດອງເປັນວົງຂອງ, ໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງຂຸມຂອງຕົນ, ແລະມາອອກພາຍໃຕ້ Pole ພາກໃຕ້.

ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກແລ່ນ Pachinotti

ສິ່ງທີ່ເຂົາໄດ້ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດບໍ? DC motor Pachinotti ເຮັດວຽກໃນວິທີການເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ທັນສະໄຫມ DPT.

ການພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງ poles ຕົວຫນ່ຽວນໍາທີ່ມີກະແສໄຟຟ້ານີ້ໄດ້ສະເຫມີເປັນຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງ conductors ຂອງກະດອງໃນປະຈຸບັນມີທິດທາງຄົງ winding, wherein ຕົວຫນ່ຽວນໍາພາຍໃຕ້ poles ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງທາງໃນປະຈຸບັນກະດອງໄດ້ຖືກຖອນຄືນ. ນີ້ຄືຄວາມສໍາເລັດໂດຍການວາງ rollers ສະຫນອງໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງປະຕິບັດເປັນການທົບທວນໃນຊ່ອງລະຫວ່າງ poles ຂອງຕົວຫນ່ຽວນໍາໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ armature instantaneous ປັດຈຸບັນ flowed ກັບວົງຜ່ານ roller ໄດ້, ແຜ່ນເກັບໄດ້ແລະຖືກຜູກມັດ thereto taps, ເຊິ່ງແມ່ນຍັງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ລະຫວ່າງ Pole ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫລໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຕາມສອງ poluobmotkam ສາຂາ, ແລະສຸດທ້າຍໄຫລຜ່ານເສັ້ນສາຂາ, ແຜ່ນເກັບແລະ roller ໃນ interpolar ອື່ນ ໄລຍະຫ່າງ. ໃນດໍາເນີນການດັ່ງ, ສະຫມໍວົງພາຍໃຕ້ poles ຂອງຕົວຫນ່ຽວນໍາໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ ທິດທາງຂອງການໄຫຼໃນປັດຈຸບັນ ມີການປ່ຽນແປງໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ໂດຍ ກົດຫມາຍ Ampere ຂອງ, ສໍາລັບການນໍາຂອງວົງກະດອງທີ່ມີໃນປະຈຸບັນໃນພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງ pole ຕົວຫນ່ຽວນໍາ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຖືກກໍານົດໂດຍການຊີ້ນໍາຂອງກົດລະບຽບການດຽວກັນທີ່ຮູ້ຈັກໄດ້ໃຊ້ຄໍາວ່າ "ໄວ້ໃນມື." ພີ່ນ້ອງກັບແກນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ພະລັງງານນີ້ເພື່ອສ້າງ torque, ແລະລວມຍອດຂອງປັດຈຸບັນຂອງກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດທີ່ເຮັດໃຫ້ເວລາທັງຫມົດຂອງ DPT, ຊຶ່ງເປັນແລ້ວພາຍໃຕ້ແຜ່ນເກັບຫຼາຍແມ່ນເກືອບຄົງທີ່.

DPT ແລະມີວົງ grammovskoy ດອງ winding

ໃນຖານະເປັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນປະຫວັດສາດຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີ, ການປະດິດ A. Pachinotti ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ມັນໄດ້ລືມເວລາ 10 ປີຈົນກ່ວາໃນປີ 1870 ມັນເປັນອິດສະຫຼະບໍ່ໄດ້ກັບຄືນມາໄດ້ Franco-German inventor H. Gramm ໃນການອອກແບບຄ້າຍຄືກັນ ຂອງການຜະລິດ DC. ໃນເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້, ແກນຂອງພືດຫມູນວຽນຢູ່ໃນແນວນອນແລະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ທົບທວນກາກບອນເລື່ອນຕາມແຜ່ນເກັບອອກແບບໃນປະຈຸໄດ້. ໂດຍປີ th 70 ຂອງສະຕະວັດທີ 19 ຫຼັກການໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງຂອງເຄື່ອງໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນດີທີ່ຮູ້ຈັກ, ແລະເຄື່ອງ Gramm ໃຊ້ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟແລະ DC motor. ຫຼັກການປະຕິບັດຂອງຕົນໄດ້ອະທິບາຍມາແລ້ວຂ້າງເທິງ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າການປະດິດຂອງກະດອງແຫວນດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໃນການພັດທະນາຂອງ DPT, winding (ເອີ້ນວ່າ grammovskoy) ຂອງຕົນໄດ້ເປັນຈຸດອ່ອນທີ່ສໍາຄັນ. ການພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງ poles ຕົວຫນ່ຽວນໍາໄດ້ມີພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ຂອງສະ conductors ຂອງຕົນ (termed ການເຄື່ອນໄຫວ), ເຊິ່ງຈັດວາງພາຍໃຕ້ poles ເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ດ້ານເປັນຮູບທໍ່ກົມນອກຂອງກະດອງໄດ້. ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະກອບດ້ວຍສະນະແມ່ເຫຼັກ ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ Ampere, torque ດ້ວຍຄວາມນັບຖືກັບແກນ motor ໄດ້. ຜູ້ນໍາ inactive ທີ່ຜ່ານສະຫມໍວົງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສ້າງຂອງປັດຈຸບັນໄດ້. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ useless ມະເລເທເມົາພະລັງງານໃນຮູບແບບຂອງການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນໄດ້.

ຈາກວົງການການສະມໍ drum ໄດ້

ທີ່ຢູ່ຄວາມບົກຜ່ອງນີ້ບ່ອນຈອດເຮືອວົງສົບຄວາມສໍາເລັດໃນປີ 1873 ໂດຍມີຊື່ສຽງເຍຍລະມັນໄຟຟ້າແອັຟ Gefner-Alteneku. ບໍ່ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ DC motor ແນວໃດ? ຫຼັກການປະຕິບັດການຂອງອຸປະກອນ, ສະເຕເຕີຕົວຫນ່ຽວນໍາຂອງຕົນແມ່ນຄືກັນກັບເຄື່ອງທີ່ມີວົງພະລັງງານລົມ. ແຕ່ການອອກແບບຂອງກະດອງແລະຂອງຕົນ winding ມີການປ່ຽນແປງ.

Gefner-Altenek ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຊີ້ນໍາຂອງປະຈຸບັນກະດອງທີ່ໄຫລຈາກແປງແກ້ໄຂແລ້ວໃນ conductors ຂອງ grammovskoy winding ກະຕຸ້ນຢູ່ Pole ຢູ່ໃກ້ຊິດແມ່ນສະເຫມີໄປກົງກັນຂ້າມ, ie ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງຂຶ້ນໃນລົມຕັ້ງຢູ່ດ້ານເປັນຮູບທໍ່ກົມນອກຂອງວົງທີ່ມີຄວາມກວ້າງ (pitch) ເທົ່າທຽມກັນກັບ pitch pole (circumference ຂອງດອງໄດ້, ກັບ pole ຫນຶ່ງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນໄດ້).

ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນຂຸມວົງຂອງກະດອງ, ແລະມັນ turns ເຂົ້າໄປໃນປ່ອງທີ່ຫມັ້ນຄົງ (drum). ນີ້ winding ແລະມໍຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ຮັບຊື່ຂອງ drum ໄດ້. ການບໍລິໂພກຂອງທອງແດງໃນມັນກັບຈໍານວນດຽວກັນຂອງ conductors ການເຄື່ອນໄຫວເປັນຫຼາຍຫນ້ອຍກວ່າໃນ grammovskoy ທາງ winding ໄດ້.

Anchor ເກຍຈະກາຍເປັນ

ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວແລະ Gramm-Gefner Alteneka ມໍດ້ານແມ່ນກ້ຽງແລະ conductors winding ຂອງຕົນຈັດລຽງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງມັນແລະ poles ຂອງຕົວຫນ່ຽວນໍາໄດ້. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງດ້ານເປັນຮູບທໍ່ກົມສັນ poles ກະຕຸ້ນແລະດ້ານ convex ດອງບັນລຸຫຼາຍມີລີແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງພາກສະຫນາມເປັນທີ່ຕ້ອງການສະນະແມ່ເຫຼັກທີ່ກໍານົດໄວ້ເພື່ອສະຫມັກຂໍເອົາວົງກະຕຸ້ນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ magnetomotive (ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການເຮັດໃຫ້). ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຂຶ້ນຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໃນດ້ານກ້ຽງຂອງວົງກະດອງທີ່ມັນແມ່ນການຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂ. ແຕ່ວິທີການທີ່ສາມາດຈະ? ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສໍາລັບການປະຕິບັດໃນຕົວນໍາທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ Ampere ຈະຕ້ອງຢູ່ໃນຈຸດໃນຊ່ອງທີ່ມີທົ່ງແມ່ເຫຼັກສູງ (ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງສະນະແມ່ເຫຼັກ).

ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ອາເມລິກາປະດິດ H. Maxim ປືນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖ້າຫາກວ່າການສະມໍໄດ້ປະຕິບັດເຄື່ອງມື drum ຮອບ, ແລະຮ່ອງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນລະຫວ່າງແຂ້ວທີ່ຈະເອົາມ້ວນ winding drum, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເສົາແລະກະຕຸ້ນດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງໃຫ້ເປັນເສດສ່ວນຂອງມີລີແມັດໄດ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລົດຂະຫນາດຂອງວົງກະຕຸ້ນໄດ້, ແຕ່ DPT torque ບໍ່ຫຼຸດລົງ.

ໃນຖານະເປັນປະຕິບັດຫນ້າຂອງດັ່ງກ່າວເປັນ motor DC ແນວໃດ? ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າແຂ້ວເລ່ືອຫມໍຜົນບັງຄັບໃຊ້ສະນະແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ໃຫ້ນໍາໃນສະລັອດຕິງຂອງຕົນ (ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ມີການປະຕິບັດ) ແລະກັບແຂ້ວຫຼາຍ. ການປາກົດຕົວໃນປະຈຸບັນໃນ conductor ໃນຮ່ອງໃນການເປັນສໍາຄັນສໍາລັບການປະກົດຕົວຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ນີ້.

ແນວໃດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກໍາຈັດໃນປະຈຸບັນ eddy

ອີກປະການຫນຶ່ງການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນເຮັດ inventor famous TA Edison. ສິ່ງທີ່ເພິ່ນໄດ້ກ່າວຕື່ມກັບ motor DC? ຫຼັກການປະຕິບັດການດັ່ງກ່າວໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ເອກະສານທີ່ໄດ້ສະມໍຂອງຕົນມີການປ່ຽນແປງ. ແທນທີ່ຈະເປັນອະດີດ massive ເຂົາເປັນ laminated ບາງໄຟຟ້າຫ່າງໄກສອກຫລີກຈາກເຊິ່ງກັນແລະກັນໂດຍແຜ່ນເຫຼັກ. ນີ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສໍາຄັນຂອງປະຈຸບັນ eddy (ປະຈຸບັນ Foucault) ໃນກະດອງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ.

ຫຼັກການປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງ DC

ໄລຍະສັ້ນໆ, ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບການສ້າງເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກະດອງພະລັງງານລົມເຄື່ອງຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ທົ່ວສັງຄົມເກີດຂື້ນໃນປະຈຸບັນຂະຫນາດໃຫຍ່ເອີ້ນວ່າ inrush ແລະເກີນຫຼາຍຄັ້ງມູນຄ່າເສດຖະກິດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພາຍໃຕ້ poles ກະຕຸ້ນຂອງທິດທາງກະແສໄຟຟ້າກົງກັນຂ້າມໃນປະຈຸບັນໃນຕົວນໍາຂອງກະດອງພະລັງງານລົມໃນກົງກັນຂ້າມກັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້. ອີງຕາມການ ກົດລະບຽບ, "ປະໄວ້ມື", ຄູ່ມືເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ Ampere forces ທິດທາງທວນເຂັມໂມງແລະພົກກະດອງທີ່ຈະ rotate. ໃນກະດອງພະລັງງານລົມນໍາ induced ແຮງເຄື່ອນໄຟຟ້າ (ກັບຄືນໄປບ່ອນ, EMF), ກໍາກັບກົງກັນຂ້າມກັບແຫຼ່ງສະຫນອງແຮງດັນໄດ້. ໃນຖານະເປັນກະດອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເລັ່ງແລະກັບຄືນໄປບ່ອນ, EMF ໃນ winding ຂອງຕົນ. ເພາະສະນັ້ນ, ກະດອງໃນປະຈຸບັນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຈາກເລີ່ມຕົ້ນກັບມູນຄ່າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລັກສະນະຈຸດເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດການໄດ້.

ເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມໄວຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງກະດອງໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນບໍ່ວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະຈຸບັນໃນວົງຂອງຕົນຫຼືຫຼຸດຜ່ອນກັບຄືນໄປບ່ອນ, EMF ໃນມັນ. ກໍສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການລົດຂະຫນາດຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນໄດ້ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນໃນປະຈຸບັນໃນພາກສະຫນາມພະລັງງານລົມ. ວິທີການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງ DPT ນີ້ແມ່ນຂະຫຍາຍຕົວ.

ຫຼັກການປະຕິບັດການຂອງ motor DC ກັບກະຕຸ້ນແຍກຕ່າງຫາກ

ມີການລວມຂອງອາຄານສະຫນາມ winding (OB) ເພື່ອເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານແຍກຕ່າງຫາກ (ເອກະລາດ OM) ຂອງປະສິດທິພາບ DPT ປົກກະຕິແລ້ວປະຕິບັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະຄວບຄຸມຂະຫນາດຂອງກະຕຸ້ນໃນປັດຈຸບັນ (ຕາມລໍາດັບການປ່ຽນແປງຄວາມໄວວຽນ). ກ່ຽວກັບຄຸນສົມບັດຂອງ DPT ກັບ OB ເອກະລາດ DPT ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບ OB, ເຊື່ອມຕໍ່ຄວບຄູ່ໄປກັບກະດອງພະລັງງານລົມໄດ້.

Shunt DPT

ຫຼັກການປະຕິບັດການຂອງຂະຫນານ DC ພາກສະຫນາມ motor ໃນປະຈຸບັນໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍລັກສະນະກົນຈັກ, i.e. ການເອື່ອຍອີງຂອງຄວາມໄວຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງໄລຍະເອື້ອມກ່ຽວກັບ shaft ຂອງຕົນ. ສໍາລັບດັ່ງກ່າວເປັນການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາການປ່ຽນແປງຈາກ idling ກັບເອື້ອມເສດຖະກິດແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 2 ເຖິງ 10%. ຄຸນສົມບັດກົນຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ rigid.

ດັ່ງນັ້ນ, ຫລັກການດໍາເນີນຂອງ motor DC ກັບປ່ຽນຂະບວນລົດເຮັດໃຫ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນໃນຕົວກະຕຸ້ນດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ໃນເວລາທີ່ລະດັບການປ່ຽນແປງການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໄດໄຟຟ້າກໍານົດລະບຽບມີຄວາມໄວຕົວແປ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສໍາລັບລະບຽບຄວາມໄວຂອງຕົນສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເປັນການປ່ຽນແປງຂອງກະດອງໃນປະຈຸບັນແລະພາກສະຫນາມໃນປະຈຸບັນໄດ້.

ກະຕຸ້ນຕາມລໍາດັບຂອງ DPT

ຫຼັກການປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງ DC ຂອງຊຸດກະຕຸ້ນຂະຫນານ, ມັນໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍລັກສະນະກົນຈັກ, ຊຶ່ງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນປາ, ເນື່ອງຈາກວ່າ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມແຕກຕ່າງກັນມີການປ່ຽນແປງການໂຫຼດ. ບ່ອນທີ່ໄດ້ປຽບທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເປັນ motor DC? ຫຼັກການປະຕິບັດຂອງຄວາມໄວມໍເຕີໄຟ traction ທີ່ຄວນຫຼຸດລົງໃນການເອົາຊະນະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອົງປະກອບຂອງແລະກັບຄືນໄປ motion ລະບຸເວລາທີ່ທໍາມະດາໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນເທົ່າກັບ DPT ກັບ sequentially OB ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະດອງພະລັງງານລົມ. ເພາະສະນັ້ນ, ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງໄຟຟ້າລະເນລະນາດໃນໂລກໂດຍມີອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ.

ຫຼັກການປະຕິບັດການຂອງ motor DC ກັບຊຸດກະຕຸ້ນປະຕິບັດຕາມ pulsating motors traction ໃນປະຈຸບັນທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງຍິ່ງດຽວກັນກັບ DPT ສອດຄ່ອງ RH, ແຕ່ການອອກແບບເປັນພິເສດສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີການແກ້ໄຂແລ້ວໃນຄະນະກໍາມະການປະຈຸບັນໄຟຟ້າມີ ripple ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.