"Airbus 321": ຄໍາອະທິບາຍ, ສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຮູບລັກ

"Airbus 321" - ໃນເຮືອບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຜະລິດ Airbus 320. ຫນ້າທໍາອິດ flew ໃນປີ 1992. ການຜະລິດເຮືອບິນຍັງຈະສືບຕໍ່ຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້. ອີງຕາມການລາຍງານທີ່ຜ່ານມາຈາກບໍລິສັດ, ໃນປີ 2018 ມີການວາງແຜນການທີ່ຈະເກັບກູ້ສູງເຖິງ 60 ເຮືອບິນຕໍ່ເດືອນ. ໃນລັກສະນະແລະການດູແລພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກທາງສ່ວນຫນ້າຂອງຮູບພາບ - 320 th, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກມີອໍານາດຫຼາຍສາມາດດໍາເນີນໂດຍສານເພີ່ມເຕີມແລະ luggage ໄດ້.

ເຮືອບິນລໍານີ້ແມ່ນເປັນຄໍາສັ່ງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ - ລູກຄ້າແມ່ນສະເຫນີສະບັບພາສາເທົ່ານັ້ນລະດັບເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 220 ປະຊາຊົນຫຼືທຸລະກິດ / ເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 185 ປະຊາຊົນໄດ້.

ເລື່ອງ

ຕົ້ນແບບຂອງບໍລິສັດຝຣັ່ງ 320 ເທື່ອເລີ່ມເກັບໃນປີ 1972. ໃນ 90 ປາກົດ 319, ຂ້າພະເຈົ້າສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຂອງຊຶ່ງແມ່ນ shortened ໂດຍ fuselage 7 ແມັດທໍາອິດ. ຕົວກໍານົດການທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຊ້ໍາ 320th. ທໍາອິດ "Airbus 321" (321-100) ແມ່ນ fuselage ໄດ້ 7 ແມັດຕໍ່ໄປອີກແລ້ວກ່ວາແຫຼ່ງແລະໃນປີ 1992 ໄດ້ມີໄລຍະຫ່າງການບິນ shortest ໃນບັນດາຄອບຄົວທັງຫມົດຂອງ 320 ຂອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຄວາມທັນສະໄຫມ, ຫ້າມລໍ້ເຮືອບິນໄດ້ປັບປຸງ, ເຄື່ອງຈັກມີອໍານາດຫຼາຍແລະຖັງເພີ່ມເຕີມໃນຕໍາແຫນ່ງໃນຫ້ອງໂດຍສານຫລັງ. ການພັດທະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບແຜນການສໍາລັບການ 320, mu, ເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບອາເມລິກາໄດ້, ແຕ່ຮູບລັກສະນະກ່ຽວກັບການຕະຫຼາດຂອງ "Boeing 757" ໄດ້ຖືກບັງຄັບບໍລິສັດທີ່ຈະພິຈາລະນາຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການເປີດຕົວຂອງ 321 ເທື່ອ, ແລະຮູບແບບໃນປະຈຸບັນ, 321-200, ເປັນຄູ່ແຂ່ງ worthy 757- ຄັ້ງທໍາອິດ, ເປັນພຽງເລັກນ້ອຍ inferior ໃນໄລຍະການບິນ, ແຕ່ມີ fuselage spacious ຫຼາຍ.

ພາສີທໍາອິດສໍາລັບເຮືອບິນຮຸ່ນໃຫມ່ເປັນເຍຍລະມັນ "Lufthansa". 321-100 ເຮືອບິນ flew ໃນ hangar ຂອງຕົນຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 1995 ໄດ້. ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 1996 ທີ່ມັນຢືນທໍາອິດ "Airbus 321-200" ໃນອາກາດ.

ກະທ່ອມໂດຍການລູກຄ້າ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວແລ້ວ, ລູກຄ້າໄດ້ຮັບຢູ່ໃນພືດຫນຶ່ງໃນສອງທາງເລືອກໃນການສໍາລັບການຈັດການ. ແຕ່ວ່າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ໃນການດໍາເນີນການ, ລູກຄ້າຂອງຕົນເອງສາມາດມີການປ່ຽນແປງຈໍານວນຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກັບແປງເຮືອບິນໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ. ເອກະສານສໍາລັບເຮືອບິນສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການ rearrange salon. "Airbus 321" ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການຕັ້ງຄ່າ. ຈາກລະດັບເສດຖະກິດ, ບ່ອນທີ່ຈໍານວນຈະເປັນ 6 ທີ່ນັ່ງ, ສາມໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງ aisle ໄດ້, ກັບລະດັບທຸລະກິດ, ບ່ອນທີ່ຊຸດໄດ້ຖືກກໍານົດສໍາລັບ 4 ບ່ອນນັ່ງ. ການຮ່ວມມືແບບຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ພາຍໃນໂຄງຮ່າງການຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ມີພຽງແຕ່ສອງຂໍ້ຈໍາກັດ - ໃນການຮ່ວມມືແບບໃດເຄື່ອງບິນຈະມີ 1 ຜ່ານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທັງສອງດ້ານຂອງ aisle ໄດ້. ການຈໍາກັດທີ່ສອງແມ່ນການຈັດຕັ້ງໃນໂຄງປະກອບການ: ຢູ່ໃນຍົນໃນຕອນທ້າຍຈະມີພຽງແຕ່ສອງທີ່ນັ່ງ, ຫນຶ່ງໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງ aisle ໄດ້, ແລະທັງສອງຊຸດກົງກັນຂ້າມຂອງປະຕູສຸກເສີນຍັງມີການຮ່ວມມືແບບໃດ 4 ຈາກຕັ່ງນັ່ງໄດ້.

ເລືອກບ່ອນນັ່ງຂອງທ່ານ

ເຖິງແມ່ນວ່າ hop ສັ້ນສາມາດເປັນພາລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານນັ່ງລົງແລະໄດ້ພົບເຫັນວ່າເນື່ອງຈາກການກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງໂຄງປະກອບການ liner ຢູ່ບ່ອນນັ່ງຂອງທ່ານບໍ່ recline, ຫຼືຜ່ານມາທ່ານປະຊາຊົນຢູ່ສະເຫມີໃນເວລາຍ່າງ, ໄປຫ້ອງການ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮົາຈາກການບິນຜ່ານ, ທ່ານຄວນຖາມຕົວທ່ານເອງຄໍາຖາມຈໍານວນຫນຶ່ງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ນີ້: "ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະສັງເກດເບິ່ງການບິນໃດ?" ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເລືອກເອົາສະຖານທີ່ຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມ, ການຮັກສາຢູ່ໃນໃຈວ່າບາງຄົນຈະໄດ້ຮັບການຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງປີກ, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານເຫັນ - ການເຄື່ອນໄຫວອັດຕະໂນມັດໃນໄລຍະ takeoff, ທີ່ດິນ, ການປ່ຽນແປງທິດທາງຂອງການ.

ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມເສຍປຽບຂອງໄລຍະການໄດ້ຈາກ 15 ເຖິງ 22 th ໃນຍົນໄດ້ "Airbus 321" ລະດັບເສດຖະກິດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍານວນ 25 ຖືກຕັ້ງຢູ່ກ່ອນທາງອອກສຸກເສີນສອງ, ແມ່ນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະ tilt ປະທານໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ພິຈາລະນາທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງຄູ່ຜົວເມຍເພາະວ່າໃນແຖວນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການປະຫຍັດຈາກທັງຫມົດ 4 ຕັ້ງອີ້ນວມ, 2 ໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງ aisle ໄດ້.

ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຍົນຂອງແມງວັນເວລາກາງຄືນ, ປ່ອງຢ້ຽມຈະເຮັດແນວໃດບໍ່ມີຫຍັງໃນການເລືອກຂອງສະຖານທີ່, ແຕ່ເປັນໃນຊີວິດກ່ອນທີ່ຈະອອກສຸກເສີນທີ່ສາມາດຢ່າງຫຼາຍຂອງການປັດຈຸບັນ unpleasant ເນື່ອງຈາກສະຫນັບສະຫນູນສະກັດ. ນອກຈາກນີ້ພະນັກພິງທີ 25 ແລະມີຊາຍແດນຕິດໃນແຖວທີ 10, ແຕ່, ບໍ່ເຫມືອນກັບວັນທີ່ 25, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະດັບເສດຖະກິດໄດ້ປະກອບບ່ອນນັ່ງ 6, ສາມໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງ aisle ໄດ້. ການເລກສະແດງໃຫ້ເຫັນສໍາລັບເຮືອບິນລະດັບເສດຖະກິດ, "Airbus 321". ສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດນອກເຫນືອໄປຈາກທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ກັນ 11 - ສອງທີ່ນັ່ງທັງສອງຂ້າງໃຫ້ aisle ໄດ້, ແລະມີໂອກາດທີ່ຈະ stretch ຂາຂອງທ່ານ. ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການທ່ອງທ່ຽວສຸກເສີນຄັ້ງທໍາອິດ. ຜູ້ໂດຍສານນັ່ງຢູ່ແຖວ 26, ຍັງຈະສາມາດທີ່ຈະ stretch ຂາຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຂົາແມ່ນເລື່ອງສຸກເສີນອອກຈໍານວນສອງ. ດັ່ງນັ້ນສະບໍລິສັດເຮືອບິນ "Ural Airlines".

ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເວັບໄຊທ໌ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ "Lufthansa" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນແຖວທີ 10 ຢູ່ກໍາປັ່ນ 321 th ພຽງແຕ່ 2 ປະທານ - ລົງເບື້ອງຂວາເຮືອ. ຈໍານວນຂອງເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ.

ແຜນການແລະຮູບແບບ

ສໍາລັບຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ດີກວ່າພວກເຮົາໃຫ້ຄູ່ນ່ຶຂອງວົງຈອນຂອງເຮືອບິນໃນສອງສະບັບນໍາໃຊ້ໄດ້. ເສົາກໍາລັງຂັບເຄື່ອນລະດັບເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ, ຊາວເຢຍລະມັນນໍາໃຊ້ເຮືອບິນໃນສະບັບພາສາເສດຖະກິດ, ແລະທຸລະກິດ / ເສດຖະກິດ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການ "Airbus 321" ສາຍການບິນ LOT (ໂປແລນ), ໂຄງການພາຍໃນແມ່ນຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອບິນຕົວຢ່າງຂອງ "Ural Airlines". 321 ບໍລິສັດ th ໃຊ້ພຽງແຕ່ສະບັບເສດຖະກິດ. ພິຈາລະນາ 11 ທີ່ເຫມາະສົມແລະຈັດລຽງລໍາດັບ 26. ສະຖານທີ່ຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມໃນການຕິດຕໍ່ກັນທີ່ 26, ໃນທັດສະນະຂອງທາງອອກສຸກເສີນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ, ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫນຶ່ງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການຕິດຕໍ່ກັນ 11 ເທື່ອຈາກທັງຫມົດ 4 ທີ່ນັ່ງ, fans ໄດ້ອາດຈະເຫມາະກັບ stretch ຂາຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ແລະການຕິດຕໍ່ກັນ 12 - ສອງສະຖານທີ່ຢູ່ທີ່ປ່ອງຢ້ຽມ.

ແຕ່ສໍາລັບການວົງຈອນການປຽບທຽບ jet jumbo ນໍາໃຊ້ໂດຍບໍລິສັດ "Lufthansa". ຊາວເຢຍລະມັນນໍາໃຊ້ເຮືອບິນແລະເສດຖະກິດ, ທຸລະກິດແລະ / ເສດຖະກິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ໃນແຖວຂ້າງຫນ້າ. ຄໍາອະທິບາຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລະກັນຢູ່ຂ້າງເທິງ. ຊຸດທີ 10 ຂອງສັ້ນ, ເນື່ອງຈາກສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ກັນ 11 4 ທີ່ນັ່ງຂອງປະເພດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ແລະເນື່ອງຈາກການຂາດທີ່ນັ່ງໃນການຕິດຕໍ່ກັນວັນທີ 25, ຜູ້ຊາຍຜູ້ທີ່ຊື້ສະຖານທີ່ 27D, ຍັງຈະໄດ້ຮັບໂອກາດທີ່ຈະ stretch ຂາຂອງທ່ານ.

ການທົບທວນຄືນ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ດໍາເນີນການຢູ່ໃນຍົນຂອງການນໍາໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນເກືອບທັງຫມົດບໍລິສັດໃນເອີຣົບ. ສະດວກສະບາຍການບິນໃນຫຼາຍວິທີ, ແນ່ນອນ, ຂຶ້ນກັບຄໍາສັ່ງຂອງເຮືອບິນ, "Airbus 321" ໄດ້. ການທົບທວນຄືນໂດຍທົ່ວໄປສັງເກດເຫັນ fuselage, ພາຍໃນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ spacious ຫຼາຍກ່ວາອາເມລິກາໄດ້. ນັ່ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ note ໄດ້ insulation ສຽງດີ.

ສະຫຼຸບ

"Airbus 321" - ການຕອບສະຫນອງເອີຣົບກັບອາເມລິກາ "Boeing, 757". ມີລະດັບຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ, ກ່ວາອາເມລິກາ, ເຮືອບິນນີ້ແມ່ນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໃນ park ສໍາລັບການບໍລິສັດການບິນ charter ໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສັ້ນທາງປົກກະຕິໃນທົ່ວເອີຣົບແລະປະເທດຂອງຕາເວັນອອກ. ຊ່ຽວຊານສັງເກດວ່າເຄື່ອງຈັກມີອໍານາດແລະລະບົບການຄວບຄຸມອື່ນໆຈະສາມາດຢ່າງຖາວອນຮັກສາໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງປະເທດເອີຣົບ 321 ແມັດແລະ 757 ແມັດອາເມລິກາ.