Helicopter "Robinson": ລັກສະນະ, ຮູບພາບ, ຄວາມໄວ. ເກມບິນໃນ helicopter ເປັນ "Robinson"

ຂັບຫາຍາກ, ເມື່ອຢູ່ໃນ jam ການຈາລະຈອນຍາວ, ບໍ່ຈົ່ມວ່າລົດລາວຍັງຂາດຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ເວລາແລະບິນໃນໄລຍະ cork ໄດ້. overabundance ທີ່ຫນ້າລໍາຄານໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງໃນກໍລະນີໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາເງິນ. ສະຖານະການນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຄວບຄຸມ sums ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເປັນການຊັກຊ້າທີ່ຈະກອງປະຊຸມທຸລະກິດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນການສູນເສຍ huge. ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ລົດນັກທຸລະກິດສົບຜົນສໍາເລັດຊື້ລາຄາແພງ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາແກ້ໄຂບັນຫາ. Helicopter "Robinson" ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນເປັນຢ່າງດີຢູ່ພາຍໃນລະດັບລາຄາການບໍລິຫານ ລົດລະດັບ ສໍາລັບການສະດວກສະບາຍແມ່ນບໍ່ inferior ກັບ "Cadillac," ແລະພຣະອົງຮູ້ຈັກບັນຫາການຈະລາຈອນບໍ່ມີ.

ການອອກແບບ

ເຮືອບິນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນໃນພາກຕາເວັນຕົກໄດ້ປະກົດດົນນານມາແລ້ວ, ແຕ່ກ່ອນພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ປະຊາຊົນອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ. ໃນ eighty ຂອງສະຕະວັດ twentieth ໄດ້, ບໍລິສັດສະຫະລັດ Robinson Helicopter ຈັບທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດການບິນເອກະຊົນຂະຫນາດນ້ອຍແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພັດທະນາເປັນ helicopter ຮູບແບບທີ່ສາມາດຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງຜູ້ບໍລິໂພກລະດັບກາງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຄວນຈະເປັນ "ລົດບິນ", ເຊິ່ງ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການທົດລອງ, ສາມາດເຫມາະສາມຜູ້ໂດຍສານຫຼືສີ່ທີ່ມີ luggage. ໃນອາເມລິກາ, ປະຊາຊົນມັກຈະເດີນທາງໄປສຸດລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເອົາຊະນະໄລຍະຫ່າງຂອງເຖິງພັນກິໂລແມັດ, ແລະຢູ່ໃນດັ່ງກ່າວໄລຍະທາງເປັນການຄິດໄລ່ "Robinson". ເຮລິຄອບເຕີ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້, ອີງຕາມການຄຸນສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຄອບຄອງແລະອື່ນໆ: handling ງ່າຍແລະການຮຽນຮູ້ການນໍາ, ເສດຖະກິດ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຊີວິດຂອງການບໍລິການຍາວ, ບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ງ່າຍ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍ. ປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວທັງຫມົດໃນລົດຄືກັນ - ບໍ່ວຽກງານທີ່ງ່າຍ, ແລະຫ້ອງການການອອກແບບຂອງບໍລິສັດໄດ້ເຮັດວຽກຍາກ. ມັນໄດ້ເກືອບສິບປີແລ້ວເພື່ອພັດທະນາ helicopter ໄດ້. ໃນປີ 1990, ເຮລິຄອບເຕີ "Robinson" ຮຸ່ນທໍາອິດ R44 ແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປພ້ອມໃນສອງສາມປີມັນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແລະໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີໃຫ້ຕະຫຼາດຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາເຮືອບິນອື່ນໆ.

ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ

ການປຽບທຽບກັບລົດທີ່ມາກັບໃຈໃນທັນທີຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມທີ່ມີຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບເຮືອບິນຂອງເຮືອບິນ. Helicopter "Robinson" ນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ໃນໄລຍະ ton ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການທົດລອງໄດ້, ຜູ້ໂດຍສານແລະ luggage ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ເທົ່າປະມານທີ່ຈະນ້ໍາໂຫລດ "Zhiguley". ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ tank ຂອງ 185 ລິດແມ່ນຖືກຈັດໃສ່, ຊຶ່ງເປັນພຽງພໍສໍາລັບສາມຫຼືສີ່ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນຊົ່ວໂມງຫລື 650 ກິໂລແມັດຂອງການບິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ທີ່ມີໃນຊີວິດທີ່ຈະຈັດການກັບວິທີການຂອງເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຮູ້ວ່າບິນໄປຍັງປາຍທາງຂອງທ່ານແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງໄດ້ຈະສາມາດທີ່ມີ. ແລະນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເດີນບິນ (ຖ້າຖ້ຽວບິນຈະໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ກ່ຽວກັບຍົນເປັນ) ຫຼືເວທີທີ່ເຫມາະສົມ (helicopter). ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ rotor "Robinson" ແມ່ນນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາສິບແມັດ, ຂະຫນາດໂດຍລວມທັງຫມົດ - 1175 ແມັດ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວຍົນໃດ, bounded ໂດຍຍາວ, ຕ້ອງການຫຼັກຊັບເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະພາບຂອງການປູກຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງນີ້ແມ່ນເປັນງ່າຍດາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບຄົນອື່ນ - ກູແມ່ນສູງ, ຫຼາຍກ່ວາສາມແມັດຂ້າງເທິງຫນ້າດິນ, ແລະຄາດຄະເນການຈະຈັບພວກເຂົາສໍາລັບບາງອຸປະສັກຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເຮລິຄອບເຕີ "Robinson" ໃນເວັບໄຊທີ່ດິນກະກຽມເປັນພິເສດແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ.

Secrets powerplant

ເຄື່ອງການກໍ່ສ້າງຕາມໂຄງການຄລາສສິກກັບຫນຶ່ງໃຫ້ບໍລິການແລະການຊີ້ນໍາ propeller ຫນຶ່ງ (ຊົດເຊີຍ) ກຽວ disposed ສຸດ beam ໄດ້. ໂຮງງານໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ cab ແລະປະກອບ motor ກັບເຄື່ອງມືທີ່ເປັນ. ພິມ motor, ໂດຍອີງຕາມສະບັບພາສາໄດ້, ອາດຈະມີ 540 ຫຼື IO-O-540 ມິງ - ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ພະລັງງານຫຼາຍເກີນ 260 horsepower; ຈໍານວນຂອງການກະປ່ອງ - ຫົກ. ໃນ cabin ຂອງ helicopter ໄດ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງຽບ. ເຄັດລັບຂອງລະດັບສຽງຕ່ໍາ, ຊີວິດການບໍລິການໄລຍະເວລາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ປະກອບດ້ວຍຊ້ໍາຊ້ອນ, i.e. headroom ພະລັງງານ. ມັນເຮັດວຽກ "ເຄິ່ງ heartedly", ໂດຍບໍ່ມີການ straining, ເຊິ່ງຮ່ວມກັນກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງອຸປະກອນ (ລວມທັງປະກອບ), ຮັບປະກັນສຽງຕ່ໍາ, ແລະຄຽງຄູ່ກັບການຕໍ່ຕ້ານພັຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ນໍາໄປສູ່ການຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການຄຸ້ມຄອງ

helicopters ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ສະນັ້ນການເຊື່ອຟັງກັບການທົດລອງເປັນ "Robinson". ເຮລິຄອບເຕີໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການທົດລອງດຽວ, ແຕ່, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ບ່ອນນັ່ງທາງດ້ານຂວາຂອງຜູ້ໂດຍສານສາມາດໃຊ້ເວລາໃນໄລຍະການທົດລອງໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລູກບິດຄວບຄຸມ (ແນ່ນອນ cyclic) ໃນຂ້າງຂອງຕົນແລະການນໍາໃຊ້ lever ການປັບ pitch ຂອງຕົນເອງແລະ gala, ເຊິ່ງໄວ້ພ້ອມກັບທີ່ນັ່ງທັງສອງຫນ້າ. ບໍ່ທຸກ helicopter ຕ່ໍາມີນ້ໍາຫນັກແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີການຄວບຄຸມສອງຫນ້າທີ່, ແຕ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນວິທີການເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ແລະໃນການຝຶກອົບຮົມຂອງການທົດລອງ, ຊຶ່ງມັກຈະມີເຈົ້າຂອງພາຫະນະດັ່ງກ່າວ.

ປະສິດທິພາບການບິນ

ແຕ່ ເຮືອບິນ ໄດ້ຖືກຄາດຄະເນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານສຽງຂອງຕົວກໍານົດຈຸດປະສົງການວັດແທກໃນຕົວເລກໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານເຄື່ອງໃນ latitudes ເຫນືອຫລືເຂດຮ້ອນຊຸດລະດັບອຸນຫະພູມໃນການບິນມີຄວາມປອດໄພ. ພວກເຮົາພິຈາລະນາຕົວຢ່າງວິຊາການມັນແມ່ນກ້ວາງ - ຈາກ -30 ° C to + 40 ° C, ຈາກທີ່ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເກືອບອານາເຂດທັງຫມົດຂອງລັດເຊຍໄດ້. Cruise ( i.e. , ປະຕິບັດການປົກກະຕິ) ຄວາມໄວຂອງ helicopter "Robinson" ແມ່ນປະມານເທົ່າກັບ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ໃນຫນ່ວຍໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ) ຫຼືຂອງພວກເຮົາຈາກ 177 km / h, ແຕ່ອາດຈະສາມາດບັນລຸ 190 ໃນ afterburner. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາຊື່ຂອງ trajectory ໄດ້, ຜົນປະໂຫຍດຂອງ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ກາຍເປັນປາກົດຂື້ນ. ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດເອີ້ນວ່ານັກບິນເພດານ, ໄປຮອດ 4250 ແມັດ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວມັນເປັນຂ້າງລຸ່ມນີ້, ໃນຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນພັນ, ທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ helicopter "Robinson". ລັກສະນະຂຶ້ນກັບຮູບແບບແລະລະດັບຂອງຊີວິດຂອງການບໍລິການການຜະລິດໄດ້.

ການດັດແປງ

Robinson ບໍລິສັດເຮລິຄອບເຕີໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການຜະລິດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະສົມທຽບກັບການ "whales" ຂອງອຸດສາຫະກໍາເຮືອບິນອາເມລິກາເປັນ "Boeing", "Sikorsky" ຫຼື "McDonnell Douglas". ຄວາມສໍາເລັດທາງການຄ້າຂອງບໍລິສັດບັນລຸໄດ້ໃນ delineated ແຄບ ສ່ວນຕະຫຼາດ ຂອງເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ສໍາລັບລູກຄ້າເອກະຊົນ, ມັນຈະໄດ້ມາແລະອົງການຈັດຕັ້ງລັດຖະບານ (ຕົວຢ່າງ, ຕໍາຫຼວດ), ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ອາເມລິກາ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະສາມາດບັນລຸຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ spectrum ໄດ້ຜະລິດເຈັດສະບັບ "Robinson" helicopters:

- "Astro" - ໂດຍ O -540.

-. "Raven" - ຮູບແບບການຄ້າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເສີມ O -540-F1B5 ສຸດ sled ໂລຫະທີ່ສາມາດທົນເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງກ່ຽວກັບຫນ້າຍາກໂດຍສະເພາະແມ່ນ

-. "Clipper" - ສະບັບພາສາທີ່ເລື່ອນໄດ້ (gidrovertolet)

- "Raven II » - ເຄື່ອງຈັກ Injection ມີ IO -540-AE1A5. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໃບ propeller ໄດ້ຖືກດໍາເນີນກວ້າງ. ນອກຈາກນີ້ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດນໍາທິດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການບິນທີ່ມີຈໍາກັດຫຼືສູນການເບິ່ງເຫັນ.

- "Clipper II » - ຄືກັນກັບ" Raven II »ໃນ gidrovariante.

- ເປັນຊື່ແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ, ໃນຮູບແບບການສຶກສາ, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ -. "ອ້າວ Eph Ar, ຄູຝຶກ"

- "Polis II » - ລົດສໍາລັບຕໍາຫຼວດໄດ້, ທີ່ຕິດຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພ

ບິນໃນ helicopter "Robinson" ບໍ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກໄປລົດສົນທິສັນຍາເປັນເສັ້ນທາງທີ່ດີ. ນັ່ງສ້າງສະດວກ underneath ຫ້ອງ luggage. glazing ຍັງມີຄວາມສຸກ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ການທົດລອງໄດ້ (ຄໍາຖາມນີ້ມີມູນຄ່າປະໂຍດສໍາລັບເຂົາ: ພາບລວມທີ່ດີກວ່າ, ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນມັນແມ່ນເພື່ອທ່ອງໄປຫາໃນຊ່ອງ), ແຕ່ຍັງຜູ້ໂດຍສານຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈພຽງແຕ່.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການອັນຕະລາຍທີ່ຈະທໍາລາຍ, ແນ່ນອນວ່າມັນລາຄາ:, ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ຫນ້ອຍກ່ວາໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປຮູບແບບອື່ນໆຂອງການຂົນສົ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນບໍ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຜົນສະທ້ອນ tragic - ຄຸນນະສົມບັດບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ "Robinson" (ແລະມັນແມ່ນງ່າຍຫຼາຍ), ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ helicopters ທັງຫມົດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີເນື້ອທີ່ດິນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນເນື່ອງຈາກການຫມູນວຽນ inertial ຂອງ rotor (ເອີ້ນວ່າ autorotation).

ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະປະເພດຂອງລົດນີ້ໄດ້ຮັບໃນອຸປະຕິເຫດເນື່ອງຈາກການຝຶກອົບຮົມບໍ່ພຽງພໍຂອງການທົດລອງ, ຫຼືການບໍລິການທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.

ຕະຫຼາດຂັ້ນສອງ

ລາຄາໂຮງງານຜະລິດໃນສະຫະລັດ "Robinson R-44" ເປັນມູນຄ່າປະມານ $ 300 ພັນ. ໃນທັດສະນະຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງຂອບແລະສຸລະກາກອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນລັດເຊຍບັນລຸໄດ້ 450 ພັນ. ດັ່ງກ່າວເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໄດ້ສົ່ງເສີມໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໂດຍການຊື້ອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນກ່ຽວກັບການຕະຫຼາດຂັ້ນສອງ, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ການຊື້, ການຈ່າຍຈາກ 270 ຫາ 400 ພັນໂດລາສະຫະລັດ. ຂອງສິບ helicopters ເກົ້າຂາຍວິທີການທີ່, ມັນບໍ່ແມ່ນເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນແລະ helicopter "Robinson" ໄດ້. Photos of ອຸປະກອນທີ່ສະເຫນີບໍ່ໄດ້ເລື່ອງຫຼາຍ, ທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍກວ່ານັ້ນກໍ່ແມ່ນການເກັບກໍາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຊີວິດການບໍລິການຂອງຫນ່ວຍງານແລະອາຍຸທົ່ວໄປໄດ້. ທີ່ໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ overhauls ບໍ່ສາມາດເກີນ 2,200 ຊົ່ວໂມງ (ທີ່, incidentally, ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ -. ຈະຕ້ອງຈ່າຍປະມານ $ 60 ພັນ). ມັນຍັງຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າເອົາໃຈໃສ່ກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຊັບພະຍາກອນຂອງແຕ່ລະຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນໃນທົ່ວກໍາພື້ນຖານໂລກແມ່ນບໍ່ໄດ້ມາຈາກການຂາຍອຸປະກອນ, ແລະແຍກຕ່າງຫາກຈາກການສະຫນອງຂອງອົງປະກອບແລະຜູ້ບໍລິໂພກ.