Helicopters Kamov: ແບບທັງຫມົດ. ຮູບພາບແລະຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ການ helicopters ທໍາອິດ Kamov (Ka) ໄດ້ອອກໃນຫ່າງໄກ 1953. ໃນວັນທີ 14 ເມສາ, ເຮລິຄອບເຕີຫຼາຍຈຸດປະສົງ Ka-15 ໄດ້ຮັບການບຸກເບີກຂອງການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນ, ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນສໍານັກອອກແບບທົດລອງ (OKB) ຊື່ Nikolay Ilyich Kamov. ສໍານັກຂອງນັກອອກແບບທີ່ມີຊື່ສຽງຊ້ໍາພິສູດຕົກເປັນມູນຄ່າຂອງຕົນໃນການປະຕິບັດແລະແຜນການເລືອກປະຕິບັດ. ຫນຶ່ງຂອງຄຸນນະສົມບັດສະເພາະທີ່ມີ helicopters ສໍານັກງານການອອກແບບ Kamov, - screws coaxial. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂົງເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະພື້ນທີ່ (ທະຫານ, ຢາປົວພະຍາດ, ກູ້ໄພ, ແລະຂະແຫນງການທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ) ໄດ້.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການບິນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 60 ປີ, ແລະ "Kamov" ບໍລິສັດ helicopters ຍັງມີຄວາມສຸກຄວາມນິຍົມກວ້າງ. The Russian ແຂນທະຫານອາກາດເປັນອັນຕະລາຍແລະປະສິດທິພາບອາວຸດສາມາດປະຕິບັດການພາລະກິດການຕໍ່ສູ້ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດ.

Ka-15

ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ helicopters Kamov ໄດ້ຮັບການພັດທະນາສະເພາະສໍາລັບກອງທັບເຮືອໄດ້. ສໍາລັບເວລາດົນນານໃນວົງຈອນ helical coaxial ແມ່ນລັກສະນະຂອງສໍານັກງານການອອກແບບໄດ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃນຜົນຜະລິດຂອງດີຄຸ້ມຄອງແລະ vysokomanovrennye ເຮລິຄອບເຕີ, ມີຄວາມໄດ້ປຽບທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສົມບູນສະແດງອອກດ້ວຍຕົນເອງໃນເຄື່ອງຂະຫນາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.

ຫນຶ່ງໃນບັນທັດທໍາອິດແລະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດ Edo ເຕັກໂນໂລຊີ "Kamov" - ການ Ka-15. ພິເສດອົງການເນໂຕ້ໃຫ້ເຄື່ອງນີ້ຫມິ່ນ codification ຂອງ "ໄກ່." ມັນເປັນສອງສະຖານທີ່ນີ້ສົ່ງ helicopter ເປັນຮູບແບບທໍາອິດທີ່ conveyor ແລະປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນ 354 ສໍາເນົາ.

ລະດັບທີ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນານັບຕັ້ງແຕ່ກາງເດືອນ 50-ies ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ຮູບລັກ Project ແລະການອອກແບບຄຸນນະສົມບັດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ Morflot ໃນຕົ້ນເດືອນ 1952. Kamov (helicopters ອອກແບບ) ຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຂອງ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ເປັນແບບນີ້ແມ່ນຫຼາຍຂະຫນາດເລັກແລະຂ້ອນຂ້າງແສງສະຫວ່າງ. ຕາມຄວາມຍາວຂອງຕົນ Ka-15 ເປັນເກືອບສອງເວລາຕ່ໍາກ່ວາເຖິງແມ່ນວ່າການແກ້ໄຂຂະຫນາດນ້ອຍສຸດຂອງ Mi-1. ນອກຈາກນີ້, ການອອກແບບບໍລິຫານໃຫ້ພໍດີໃນດັ່ງກ່າວເປັນເຄື່ອງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈະບິນທັງຫມົດອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນ.

ການທົດລອງການທະຫານຂອງສອງແບບ (ດຽວ rotor Mi-1 ວົງຈອນແລະ coaxial Ka-15) ໃນເຮື່ອ "Mikhail Kutuzov" ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບປະທັບໃຈຫຼາຍສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີ Kamov ໄດ້. ຖ້າ Mi-1 ໄດ້ເນັ້ນຫນັກຫຼາຍສົມຄວນໃນການບິນກັບສຽງດັ່ງກ່າວຍ້ອນເຫັນແກ່ rotor ຫາງແລະຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫາງຍາວ, ທີ່ Ka-15 flew ຂ້ອນຂ້າງດີແລະນັ່ງລົງກ່ຽວກັບເຂດພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍເນື່ອງຈາກການຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຕົນ, ແລະໃນສະພາບການທະເລຫົກຈຸດ.

ອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບການທົດສອບ, sailors Soviet ໄດ້ສຸດທ້າຍໃຈວ່າວ່າເຕັກນິກຂອງປະເພດດັ່ງກ່າວອາກາດບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ coaxial, ແລະມີວິທີການ Kamov helicopters (ທຸກຮຸ່ນ) ບໍ່ມີ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ເຈາະກອງທັບເຮືອສໍາເລັດທີ່ມີເຄື່ອງ OKB Kamov ນັບຕັ້ງແຕ່ 1957. ເຖິງວ່າຈະມີການປະຕິບັດທີ່ດີ, ຮູບແບບການບິນໄດ້ຜົນເປັນອຸປະກອນທາງຕ້ານ submarine, ແລະນີ້ໃນເວລາທີ່ຕຶງຄຽດ, ມັນແມ່ນບູລິມະສິດໄດ້. ເຄື່ອງຫນຶ່ງສາມາດຍົກພຽງແຕ່ສອງທຸ່ນ sonar (ຕິດຕາມ submarines enemy), ອຸປະກອນຄວບຄຸມໄດ້ loaded ເຂົ້າໄປໃນ helicopter ອື່ນ, ແລະທີສາມໃນໄດ້ນ້ໍາລຶກ. ລະບົບຈະບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນ Morflot ໃນປີ 1963 ປະຕິເສດທີ່ຈະ Ka-15 ຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງການພັດທະນາໃຫມ່ຂອງສໍານັກງານການອອກແບບດຽວກັນ.

ຮູບແບບຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ປະສິດທິພາບເຮືອບິນພາລາມິເຕີ Ka-15:

• ເພດານ - 3500 ແມັດ.
• Range - 278 ກິໂລແມັດ.
• ຄວາມໄວສູງສຸດ manned - 155 km / h.
• ສະຫງວນໃນໄລຍະນ້ໍາຫນັກ takeoff - 1460 ກິໂລ.
• ພວກລູກເຮືອ - 1 ບຸກຄົນ.
• ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ -. 300 ກິໂລຫຼືປະຊາຊົນ 2
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໃບພັດສໍາຄັນ - 996 m.
• ຄວາມຍາວກອບ - 626 m.

Ka-25

Helicopters Kamov 25 Series - ມັນເປັນການຕ້ານການດັ່ງກ່າວປະເພດເຄື່ອງ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສໍາຄັນໃນການສ້າງຕັ້ງຂອງສໍານັກງານລະດັບຊາດແລະການບິນຍິງຈາກກໍາປັນໄດ້ທັງຫມົດ. The Ka-25 ຖືກພັດທະນາເປັນເຄື່ອງມືສໍາລັບການຕໍ່ສູ້ກັບ submarines nuclear ສັດຕູທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ແບບຄັ້ງທໍາອິດຂອງປະເພດນີ້ໄດ້ຕິດຕັ້ງ radar ກັບການເບິ່ງເຫັນທັງຫມົດຕະຫຼອດສໍາລັບວຽກງານທະຫານ bezorientirnoy ຂ້າງເທິງຫນ້າດິນນ້ໍາໄດ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມຄ່ອງຕົວແລະການອອກແບບອັດສະລິຍະ helicopter Kamov 25 ຊຸດຂອງຕົນໄດ້ຮັບຜິດຊອບໃນເຮືອຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການເກືອບ 30 ປີ.

ການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Ka-25 ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ 20, 1961, ແລະສີ່ປີຕໍ່ມາລົດໃຫ້ຢູ່ໃນສາຍພານລໍາລຽງໃນອູ-Ude ໄດ້. ຈົນກ່ວາ 1969 ແບບນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ helicopter ຫຼາຍຈຸດປະສົງທີ່ມີຮ່ວມໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນພາຍໃນປະເທດ. ແຕ່ຫຼັງຈາກໄດ້ອອກແບບ Soviet ໄດ້ນໍາສະເຫນີຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ combat helicopter Mi-24 helicopters Kamov (ເບິ່ງຮູບພາບ. ໃນບົດຄວາມ) ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະບິນໃນບໍລິສັດຂອງເຄື່ອງໄມ.

Helicopter Ka-25 ແມ່ນເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອທະຫານທີ່ດີເລີດເພື່ອ sailors ແລະເຫມາະສົມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫມົດ. ຊຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກອບອາວຸດທີ່ມີ Morflot ຂອງພວກເຮົາຈົນກ່ວາ 1991, ແລະການປ່ຽນແປງກັບການອອກແບບເປົ້າຫມາຍ (Ka-25TS) - ສູງສຸດ 90s ກາງ. ຈໍານວນທັງຫມົດສາມາດນັບ 18 ຊຸດຂອງການປ່ຽນແປງສໍາລັບຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະພື້ນທີ່. ທັງຫມົດປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ (1965-1973 gg.) ໄດ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການ 460 ຫົວຫນ່ວຍຂອງການເຕັກໂນໂລຊີ Ka-25.

ຄຸນນະສົມບັດເຄື່ອງ

ປະສິດທິພາບເຮືອບິນພາລາມິເຕີ Ka-25 helicopter:

• ເພດານ - 4000 ແມັດ.
• Range - 650 ກິໂລແມັດ.
• ຄວາມໄວສູງສຸດບັນຈຸ - 220 ກິໂລແມັດ / h.
• ສະຫງວນໃນໄລຍະນ້ໍາຫນັກ takeoff - 7500 ກິໂລ.
• Crew - 2 ປະຊາຊົນ.
• ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ - 1100 ກິໂລ.
• ຜູ້ໂດຍສານ - 12 ປະຊາຊົນ.
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໃບພັດສໍາຄັນ - 1574 ແມັດ.
• ຄວາມຍາວກອບ - 975 m.
• height ເຄື່ອງ - 537 m.

Ka-50

ໂດຍຕົ້ນ 80-ies ໃນ USSR ໄດ້ມອບຫມາຍ helicopter ທະຫານສູ້ຮົບທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການອອກແບບຮູບແບບ Mil - Mi-24. "ຜູ້ຊາຍເກົ່າ" ຍັງຢູ່ໃນການບໍລິການທີ່ມີກໍາລັງຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາທະຫານຕັດສິນໃຈວ່າເຄື່ອງນີ້ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດຂອງກອງທັບທີ່.

Mi-24 ໄດ້ສ້າງໂດຍ "ບິນ infantry ພາຫະນະການຕໍ່ສູ້" ແນວຄວາມຄິດ. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ເຄື່ອງທີ່ສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດການປະຕິບັດການໂຈມຕີ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນຖ້າຫາກວ່າທາງໂຫລາສາດ paratroopers ຂອງພະແນກ. ຢືດຢຸ່ນນີ້, ແນ່ນອນ, ຜົນກະທົບຄຸນນະພາບຂອງການຕໍ່ສູ້ຂອງເຕັກໂນໂລຊີໄມ. ນອກຈາກນີ້ປັນຍາ Soviet ພົບເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບການພັດທະນາແລະພາກສະຫນາມການທົດສອບຂອງຮູບແບບໃຫມ່ຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ - ການໂຈມຕີ helicopter AH-64 "Apache".

ສໍານັກອອກແບບລະມັດລະວັງນ້ໍາຫນັກຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບແລະຕອບສະຫນອງກັບຄວາມຕົກຕະລຶງທີ່ຄ້າຍຄືກັນອາເມລິກາພັດທະນາ Ka-50 "Black Shark". Kamov Helicopters Series 50 ໄດ້ອອກໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 1982 ແລະໄດ້ກາຍ masterpiece ຂອງທະຫານອາກາດລັດເຊຍ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນໃນຊີວິດ.

ຄຸນນະສົມບັດ helicopter

ຮູບແບບໄດ້ກາຍເປັນຫົວຫນ່ວຍການຊ໊ອກເຮັດວຽກເຕັມ fledged ທີ່ສາມາດຮັບມືກັບການທໍາລາຍຂອງພາຫະນະເກາະ, ໂຄງສ້າງວິສະວະກໍາແລະການລົບລ້າງການຂອງກໍາລັງສັດຕູໃນສະຫນາມຮົບດັ່ງກ່າວ. ເຄື່ອງ Single ແລ້ວລະບົບ coaxial ຄຸ້ນເຄີຍໄດ້ໂດຍມີຊັ້ນຫມວກແລະ catapult ສຸດລູກໄດ້ແລະຫຼັກການ parachute ໄດ້. ລະບົບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທົດລອງໃນການໄດ້ຢ່າງປອດໄພອອກຈາກ helicopter ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງເຖິງ 400 km / h ລະດັບສູງສຸດທີ່ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 4000 ແມັດໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຕ່ໍາສຸດໄດ້.

ຄວາມຄິດສ້າງສັນໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນປະກອບເຊິ່ງກວມເອົາປະມານຫນຶ່ງໃນສາມຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງການອອກແບບເຄື່ອງທັງຫມົດ, ທີ່ສໍາຄັນຫຼຸດຜ່ອນການນ້ໍາໂດຍລວມເມື່ອທຽບກັບການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາຂອງ helicopters. ມັນກໍເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຊີວິດການບໍລິການຂອງຫນ່ວຍງານສ່ວນບຸກຄົນ, ແລະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການຢູ່ລອດອຸປະກອນ.

Helicopters ລັດເຊຍ 'Kamov "ເອີ້ນວ່າ" Black Shark "ໄດ້ມີຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການສິ້ນໄດ້. ສໍາເນົາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຮັບການສົ່ງກັບກໍາລັງປະກອບອາວຸດໃນປີ 2009. ທັງຫມົດສາມາດໄດ້ຮັບການດີ, ອ່ານ 15 ລົດ Ka-50, ລວມທັງອຸປະກອນການທົດສອບ. ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ຮູບແບບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນປະສົບການທີ່ລ້ໍາຄ່າສໍາລັບການສໍານັກງານການອອກແບບ Kamov, ອະນຸຍາດໃຫ້ພາກສະຫນາມທີ່ຈະເຮັດວຽກອອກເຕັກໂນໂລຊີນະວັດກໍາແລະອຸປະກອນການໃຫມ່ຂອງກອງທັບທີ່.

ຄຸນນະສົມບັດ helicopter

ປະສິດທິພາບເຮືອບິນພາລາມິເຕີ Ka-50:

• ເພດານ - 5500 ແມັດ.
• Range - 1160 ກິໂລແມັດ.
• ຄວາມໄວສູງສຸດ manned - 390 km / h.
• ສະຫງວນໃນໄລຍະນ້ໍາຫນັກ takeoff - 10,800 kg.
• ພວກລູກເຮືອ - 1 ບຸກຄົນ.
• ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ - 2000 ກິໂລ.
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໃບພັດສໍາຄັນ - 145 m.
• ຄວາມຍາວກອບ - 135 m.

ແຄລິຟໍເນຍ -52

ປະສົບການໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານການພັດທະນາ Ka-50 ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນຊະນິດໃຫມ່ຜົນກະທົບເຄື່ອງ multifunction Ca -52 "Gator". ຊະຕາກໍາຂອງການຜະລິດຫລ້າສຸດຂອງ helicopters Kamov ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າເປັນຜົນສໍາເລັດ.

Judging ຈາກຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດລັດເຊຍແມ່ນ 72 Ka-52 ຫົວຫນ່ວຍໃນການຮັບໃຊ້ກອງທັບຂອງພວກເຮົາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທະຫານສະຫຼຸບການເຮັດສັນຍາໄລຍະຍາວກັບສໍານັກງານການອອກແບບ Kamov ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຕັກໂນໂລຊີ retrofitting ຈົນກ່ວາໃນປີ 2020 (ປະມານ 150 ຫຼາຍຈຸດປະສົງໂຈມຕີ helicopter "ອີ່ແຂ້ຕີນເປັດ" type).

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງໃຫມ່ Ka-52 ຈາກ "Black Shark" - ແມ່ນການສຸກເສີນຂອງການຮ່ວມມືໃນການທົດລອງ, ແລະໂອກາດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການບິນໄດ້ທຸກເວລາ, ໃນສະພາບອາກາດໃດ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາຂອງ Ka-50 ບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການປະຕິບັດງານຢູ່ໃນຕອນກາງຄືນ.

ການດັດ "ແຂ້" ໂດຍປະມານ 85% ໄດ້ຮັບການສອດຄ່ອງກັບເຄື່ອງ Ka-50 ໄດ້. Newcomer Ka-52 ໄດ້ powerplant, ຫາງແລະພາກກາງຂອງ fuselage, ປີກແລະໃຫ້ບໍລິການ empennage chassis ລະບົບ. ສ່ວນທາງຫນ້າຂອງ helicopter ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ເພື່ອພົບບ່ອນນັ່ງ copilot ຂອງ. ເປັນການທົດລອງ, ລະບົບກູ້ໄພຖືກນໍາໃຊ້ທັງຫມົດທີ່ດຽວກັນຈະລວດແລະ parachute catapult ໃນ "Black Shark". ໄດ້ຮັບການອຸປະກອນການຍົກລະດັບທີ່ສໍາຄັນໃນ cockpit ໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນມີການສະແດງ LCD ທີ່ທັນສະໄຫມແທນທີ່ຈະເປັນຕົວຊີ້ໄຟຟ້າພື້ນເມືອງ.

ມີການມາເຖິງຂອງເຄື່ອງທົດລອງວິນາທີໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ, ເປັນການໂຫຼດສຸດເຮືອໄດ້ແບ່ງປັນໃນສອງ. ນອກຈາກນີ້, ການອອກແບບພິຈາລະນາເຫດຜົນຫລາຍຂຶ້ນທີ່ຈະຈັດການທົດລອງທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ tandem (ກັບເຊິ່ງກັນແລະກັນ), ປະຕິບັດໃນ helicopters ການໂຈມຕີອື່ນໆ, ແລະບ່າໄຫລ່ຄຽງຂ້າງ. ເນື່ອງຈາກການຮ່ວມມືແບບນີ້, ລູກເຮືອໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຂຶ້ນການປະສານງານຂອງການເຮັດວຽກແລະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແຜງຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໃນນ້ໍາຫນັກຂອງໂຄງສ້າງທັງຫມົດແລະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງກ່ຽວກັບອຸປະກອນຊ້ໍາກັນ.

ການບິນຄັ້ງທໍາອິດ "ແຂ້" ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງເດືອນມິຖຸນາປີ 1997. ກ່ຽວກັບລົດລໍາລຽງໄດ້ມາພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 2008 ອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງໂຮງງານ "ຄວາມຄືບຫນ້າ", ຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Arsenyev. ການທົດສອບຂອງລັດກ່ຽວກັບຂອບເຂດຂອງທະຫານໄດ້ສໍາເລັດໃນປີ 2011, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ໄດ້ Ka-52 ເຂົ້າເຮືອບິນການບໍລິການຫົວຫນ່ວຍ combat ລັດເຊຍ.

ເຄື່ອງວັດຖຸປະສົງ

"ແຂ້" ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການປະຕິບັດງານ combat ໃນເງື່ອນໄຂສະພາບອາກາດທັງຫມົດແລະສາມາດລົບລ້າງອຸປະກອນອາວຸດສັດຕູຂອງ, ຄຽງຄູ່ກັບພະລັງງານທີ່ອາໃສຢູ່ຂອງສັດຕູໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເຊີນຫນ້າກັບ helicopters enemy ໃນຄວາມເລິກມີສິດເທົ່າທຽມ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Ca -52 ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງໃນການດໍາເນີນງານທາງ. ທ່ານສາມາດປະຕິບັດເປົ້າຫມາຍຮາດແວແລະການກະຈາຍເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບເຂົາເຕັກນິກ (ເຮືອບິນລົບແລະຫລາຍແດ່ດິນ). ເຄື່ອງສາມາດສະຫນອງໄຟປົກຫຸ້ມຂອງເນື້ອທີ່ດິນ, ລາດຕະເວນພື້ນທີ່ແລະສົ່ງມາພ້ອມກັບຄໍລໍາຂອງທັງສອງຈຸດປະສົງພົນລະເຮືອນແລະທະຫານໃດໆ. ໃນມື້ນີ້ມັນແມ່ນຄວາມພາກພູມໃຈຂອງການບິນລັດເຊຍແລະເຄື່ອງມືການທະຫານອະເນກປະສົງທີ່ສາມາດປະຕິບັດເປັນຈໍານວນ huge ຂອງຄະນະ combat, ມີໄລຍະທາງເປັນຕາມລໍາດັບຈາກຈຸດທໍາອິດໄດ້.

ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນຂອງຮູບແບບການ

ປະສິດທິພາບເຮືອບິນພາລາມິເຕີ Ka-52:

• ເພດານ - 5500 ແມັດ.
• Range - 1160 ກິໂລແມັດ.
• ຄວາມໄວສູງສຸດ manned - 300 km / h.
• ສະຫງວນໃນໄລຍະນ້ໍາຫນັກ takeoff - 10,400 kg.
• Crew - 2 ປະຊາຊົນ.
• ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ - 2000 ກິໂລ.
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໃບພັດສໍາຄັນ - 145 m.
• ຄວາມຍາວກອບ - 142 m.