Racer "ສູດ 1" Bryus Maklaren: Biography, ຜົນສໍາເລັດແລະຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

ພັດລົມຂອງຈິດໃຈແຂ່ງລົດໃນທຸກໆແມ່ນລາຍຂອງທ່ານເອງຂອງການທົດລອງລະດັບໂລກ. ນຶ່ງໃນນັ້ນກໍ່ແມ່ນສິດຈໍາເປັນເປັນ "ປອດໄພ, ຊໍານິຊໍານານແລະຄົນຂັບຊໍານິຊໍານານສູງ; ຈະຫລົ້ມຈົມ ". Bryus Maklaren (Bruce McLaren) ໄດ້ນໍາພາບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບການຈໍານວນຫຼາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ອາການຊ໊ອກ, ນອກເຫນືອໄປຈາກ grief, ຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຢ່າງກະທັນຫັນຢູ່ Goodwood ໃນຂະນະທີ່ການທົດສອບລົດໃຫມ່ສໍາລັບ McLaren ສາມາດ-Am, ໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງໂດຍສະເພາະ. ໂດຍສະເພາະ irony cruel ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຂົາເຈດຕະນາເລືອກທີ່ຈະບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນສອງເຊື້ອຊາດ McLaren ໃນ Indianapolis ແລະກັບຄືນໄປປະເທດອັງກິດທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເຖິງ, ເປັນປົກກະຕິ, ການທົດສອບການກະກຽມ immaculately ລົດສາມາດ-Am.

ການທົດລອງ, ຜູ້ທີ່ມີພຽງແຕ່ 33, ທີ່ມີ timeless, ມີຄວາມສຸກ, ອ່ອນເຍົາຂອງຕົນ, ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະລືມວ່າທຸກຄົນຂັບລົດລະດັບໂລກ, ໄດ້, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງຫມູ່ເພື່ອນຂອງເຂົາ Jack Brabham, ມີປະສົບການຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດ, ໃນແງ່ຂອງການໄລຍະເວລາຂອງການແຂ່ງຂັນໄດ້.

Maklaren Bryus: Biography racer

ເກີດ 30/08/37 ໃນ Auckland, ນິວຊີແລນ, ໃນຄອບຄົວ LESA ແລະ Ruth McLaren ໄດ້. ອາຍຸ 16 ນີ້ແລ້ວຜູ້ດໍາລົງໃບອະນຸຍາດໄດ້, ເຂົ້າຮ່ວມໃນດ້ານເຊື້ອຊາດພູທໍາອິດຂອງຕົນໃນ Austin 7 ພຣະບິດາຂອງພຣະອົງ, ເປັນວິສະວະກອນແລະ racer ລົດຈັກ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຂົາແລະແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຂົາ.

Bruce Leslie McLaren, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຂົາແມ່ນເມື່ອຍ, limping ຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ນີ້ແມ່ນເປັນຜົນມາຈາກພະຍາດທີ່ເອີ້ນວ່າ ພະຍາດເພີ່ມ-Perthes, ເຊິ່ງ strikes ຢ່າງກະທັນຫັນໃນເດັກຜູ້ຊາຍມີສຸຂະພາບໃນເມື່ອກ່ອນຂອງເກົ້າແລະຄວາມໃຫ້ເຂົາເຈົ້ານອນໃນພະແນກກະດູກຂອງໂຮງຫມໍສໍາລັບການສູງເຖິງສອງປີ. ຫຼັງຈາກການຟື້ນຟູຂອງຮ່ວມກັນກ່ຽວໄດ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນກ່ອນແລະບາງຄັ້ງເຈັບເລັກນ້ອຍ.

ໃນ retrospect, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າການສະເພາະ humorous Bruce ຕ້ານທານ, ຄວາມອົດທົນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕົ້ນຕໍ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍ, ເປັນກ້ອນໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາເພີ່ມເຕີມນີ້.

ໃນກໍລະນີຂອງໂຮງຫມໍ

ກໍລະນີຫນຶ່ງແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈື່ຈໍາກ່ຽວກັບເຂົາ. Bruce ແມ່ນສະເຫມີໄປເປັນຜູ້ນໍາງຽບແລະໃນໄລຍະພັກເຊົາຂອງຕົນໃນໂຮງຫມໍໄດ້ນໍາມິດສະຫາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໄດ້ຖືກປິດໃນລົດເຂັນສີ່ລໍ້, ກ່ຽວກັບການ forays ຄືນລັບລົງພະລັງງານລົມ, ກ້ຽງ, ເສັ້ນທາງລາດ. ການຊີ້ນໍາເສົ້າສະຫລົດໃຈແນ່ນອນວ່າ, ແລະ, ແນ່ນອນ, ມີການໂຈມຕີຈໍານວນຫລາຍໃນຫ້ອງນອນ. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເລື່ອງນີ້ແມ່ນວ່າສະມາຊິກທັງຫມົດຂອງທີມງານແລະຜູ້ນໍາຂອງຕົນກັບຄືນໄປຫ້ອງນອນຂອງພວກເຂົາຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກຈັບໄດ້ແລະ unharmed.

ຄວາມສໍາຄັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນພໍ່ແມ່ຂອງເຂົາໃນຊີວິດຄັ້ງທໍາອິດ. ສະຫນັບສະຫນູນແລະການດູແລຂອງພໍ່ແມ່ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຊ່ວຍຢ່າງຊັດເຈນທີ່ຈະພັດທະນາເປັນຜູ້ໃຫຍ່ Bruce ຍອມຮັບມີຄວາມສຸກຂອງພະລັງງານຂອງຊີວິດແລະການຫຼຸດລົງ, ເຫັນອົກເຫັນໃຈລາວ, ຄວາມກະລຸນາ, ຄວາມສົນໃຈໃນຄົນອື່ນແລະຄວາມຕັ້ງໃຈອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງພຣະອົງສໍາເລັດ.

ຢູ່ໃນເອີຣົບ

ມັນເປັນທີ່ເຫມາະສົມກັບຈຸດປະສົງເພີ່ມແລະປັດໄຈທາງພັນທຸກໍາສືບທອດລັກສະນະ. Bruce ແມ່ນໄດ້ຮັບທໍາອິດຂອງທຶນການສຶກສາຂອງສະມາຄົມຂອງນິວຊີແລນ International Grand Prix ໄດ້ "racer ໃນເອີຣົບ." ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ການທົດລອງນ້ອຍເຂົ້າມາຫາໂລກເກົ່າ, ແຕ່ເມື່ອມາຮອດມັນແມ່ນເກືອບໂດຍຕົວຂອງມັນເອງ. 20 ປີອາຍຸ Bryus Maklaren ແລະຫມູ່ເພື່ອນຂອງເຂົາ Colin Beanland ເປັນກົນໄກໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບດິນພາສາອັງກິດໃນປີ 1958. Dzhek Brebhem, John ແລະ Charles Coopers ແທນເປັນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ເຂົາຫຼັງຈາກນັ້ນພຣະບິດາຂອງພຣະອົງ, ແລະສອງນີວຊີແລນໄດ້ຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນຮ້ານຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ແທ້ຈິງສ້າງລົດແຂ່ງລົດຂອງທ່ານເອງ "ສູດ 2" ການຮ່ວມມື.

ມັນບໍ່ໄດ້ຍາວກ່ອນ Bryus Maklaren racer "ສູດ 2", ຜົນສໍາເລັດຂອງພວກເຂົາບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ທີ່ຊື່ນຊອບການຊອກຫາເຂົ້າໄປໃນໂຄງການແຂ່ງໃນການຊອກຫາຜູ້ທີ່ເປັນນີ້ຕາງຫນ້າຂະຫນາດນ້ອຍແລະໄວຫນຸ່ມຫຼາຍຂອງເຄືອຈັກກະພົບ. ແຕ່ທັງຫມົດຕົກຕະລຶງການແຂ່ງຂັນໃນປີ 1958 ຢູ່ທີ່ Grand Prix ຂອງເຢຍລະມັນ, uniting ເຊື້ອຊາດ F1 ແລະ F2 ຢູ່ Nurburgring ໄດ້. ການສິ້ນສຸດຂອງ episode ນີ້ແມ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດ Dzhek Brebhem ຄໍາເຫັນ: "ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ຈັກ. ຫຼາຍແຂກອາຫລັບເດີນທາງໄປຮອດທີ່ມີສາມ spanners ແລະລໍ້ spare ພຽງແຕ່ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຮາງວັນການແຂ່ງຂັນອອກຄໍາຄິດເຫັນ. "

ເລີ່ມໃນ "Tyrrell"

ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, Bruce ມາຫ້າແລະຄັ້ງທໍາອິດໃນບັນດາລົດ F2, ຢືນສຸດ podium ຄຽງຄູ່ Tony Brooks, ຜູ້ທີ່ໃນວັນດຽວກັນຊະນະການແຂ່ງຂັນ "ສູດ 1" ໃນ "Vanwall." ມັນແມ່ນການແລ້ວວ່າເຂົາເລີ່ມແຂ່ງການເຮັດວຽກທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຂົາ Bryus Maklaren.

ຊີວະປະວັດ racer ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອໃນທີມງານດຽວກັນໃນປີ 1958, "Tyrrell", ຊຶ່ງໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄວາມສາມາດທີ່ຈະເລືອກເອົາການທົດລອງມີພອນສະຫວັນ, Bruce ສະຫນອງໃຫ້ກັບຂັບສຸດເຂົາ F2 Cooper, ແລະມິດຕະພາບນີ້ແລະປະສົບການດ້ານການສຶກສາມີພາລະບົດບາດຂະຫນາດໃຫຍ່. perfectionism McLaren ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງໃນຫຼາຍວິທີ. ໃນທ້າຍສະ Mike Noddy Groman ແລະ Barney ໄດ້ຫມູ່ເພື່ອນແລະກົນໄກການລະມັດລະວັງການຮ່ວມມື. ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Bruce ໄດ້ມາຫາພຣະອົງກັບບັນຊີລາຍຊື່ນ້ອຍໃນມືຂອງເຂົາແລະເວົ້າວ່າ: "? Noddy ແລະ Mike, ທ່ານໄດ້ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາຂຶ້ນໄປດ້ານເທິງ" ກົນໄກບໍ່ໄດ້ແມ້ກະທັ້ງ deign ເພື່ອຕອບ, ໂຍນໃຫ້ເຂົາເບິ່ງ murderous. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຊອກຫາຢູ່ໃນພຣະອົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ McLaren ບໍ່ສາມາດເປີດຝາປິດໃນການຊອກຫາພາຍໃນ.

ການຫັນໄປສູ່ການ "ຄູເປີ"

ໃນປີຕໍ່ໄປ, ເຂົາ, ພ້ອມກັບ Jack Brabham ແລະ Mastenom Gregory ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນ "ການຮ່ວມມື" ທີມງານ. ປະຊາຊົນຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ວ່າ Bryus Maklaren ສຶກສາຢູ່ທີ່ວິທະຍາໄລວິສະວະກໍາແລະໃນປີຕໍ່ມາຫຼັງຈາກບໍ່ໄດ້ອີກສອງຄົນຂັບລົດທີ່ມີທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບໄດ້, ການພັດທະນາແລະການກະກຽມຂອງລົດ, ທີ່ທ່ານໄດ້ແລະ Brabham. ນີ້ແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະມີຄວາມສຸກການເຮັດວຽກຍາກໃນການໄດ້.

ມັນແມ່ນໃຊ້ເວລາໃນເວລາທີ່ຜູ້ນໍາໃນວົງການກິລາທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະມີພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສູງສຸດ, lap ເວລາສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນແລະການຕັ້ງຄ່າຕົວຖັງ. Ken Tyrrell ເປັນຜູ້ບຸກເບີກທີ່ນີ້, ແລະພຣະອົງໄດ້ສະເຫມີມີຄວາມຄິດເຫັນຂອງສູງຂອງ Bruce ໃນເລື່ອງນີ້. ໃນຖານະເປັນອະທິບາຍມັນ Tyrrell, ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ທ່ານມີເພື່ອຮັບປະກັນໃນເວລາທີ່ການທົດສອບຄົນຂັບໄດ້ຖືກການຂັບລົດໃນຄວາມໄວຄົງທີ່, lap ພາຍຫຼັງທີ່ lap, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະສາມາດສົນທະນາກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາຂອງລົດແລະອື່ນໆໄດ້. D. ມັນແມ່ນທີ່ນີ້ວ່າເຈນພື້ນຖານສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງທີ່ຕາມມາຂອງ motorsport ທັງຫມົດ .

ປະສົບການແລະສະຖຽນລະພາບ

ໃນທ້າຍເດືອນ 1959, Bryus Maklaren ທີ່ 22, ໄດ້ກາຍເປັນຄົນຂັບ youngest ເຄີຍຊະນະການແຂ່ງຂັນຂອງແຊ້ມໂລກ, "ສູດ 1" ເປັນ - ສະຫະລັດ Grand Prix ໃນ "ລິງ". ສໍາລັບ "ການຮ່ວມມື" 1959 th ທີ່ທໍາອິດແມ່ນສອງປີຕິດຕໍ່ກັນຂອງຄໍາ, ເປັນທີມງານໄດ້ຊະນະໃນຜູ້ຜະລິດ championship, ແລະໃນປີ 1960, Jack ເກັບຮັກສາຫົວຂໍ້ຂອງແຊ້ມໂລກແລະ 23 ປີອາຍຸ Bruce ມາໃນສະຖານທີ່ທີສອງໃນຕາຕະລາງຫມາຍຂອງການທົດລອງໄດ້. McLaren ໄດ້ຊະນະທັງຫມົດຂອງສີ່ Grand Prix: USA (1959), ອາເຈນຕິນາ (1960), Monte Carlo (1962) ແລະປະເທດແບນ (1968). ຕົວຊີ້ວັດຂອງປະສົບການແລະສະຖຽນລະພາບຂອງຕົນໃນໄລຍະປີແມ່ນວ່າການຈັດອັນດັບໃນການເກັບຮັກສາໄດ້ຊະນະເລີດທັງຫມົດໄດ້ສໍາເລັດໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫ້າຫລັງ Graham Hill, Fangio, Jim Clark ແລະຫມູ່ເພື່ອນຂອງເຂົາ Brabham.

ເຂົາຍັງຄົງຢູ່ໃນທີມງານ, "ການຮ່ວມມື" ຈົນກ່ວາ 1966, ສົບຜົນສໍາເລັດ Bredhema ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຂອງ 1 ໃນເວລາທີ່ Jack ໄວ້ຂອງນາງໃນ 1962 ໃນການສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າລົດກິລາຂອງຕົນເອງ. ໃນເວລານີ້, McLaren ເລີ່ມການຂະຫຍາຍຕົວອະເນກປະສົງ stubborn ໃນທຸກສາຂາຂອງກິລາ motor, ລວມທັງລົດກິລາ. ພຣະອົງໄດ້ມັກມັນແລະເຮັດໃຫ້ຫມູ່ເພື່ອນທັງຫຼາຍໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ. ໃນປີ 1966, ທ່ານໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ 24 ຊົ່ວໂມງທີ່ Le Mans ກັບ Chris Amon ທີ່ 7 ລິດ "Ford Mark IIA »ແລະປີຕໍ່ໄປໃນ Sebring 12 ຊົ່ວໂມງທີ່ມີມາລິໂອລໍຢູ່" Ford Mark IV ».

ທີມງານເອງ

ອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນຄືຄວາມສໍາເລັດໃນ 1963-64 ຂອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າລາວຕ້ອງການຢາກແຍກແລະມີທີມງານຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສໍາລັບ "ສູດ" Tasman, ເພິ່ນໄດ້ມີສອງຂອງຈຸດປະສົງຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາ 2.5 ລິດການຮ່ວມມື. ໃນທ້າຍສະ Timmy Mayer ໄດ້ໃຊ້ເວລາລະດູການເອີຣົບຄັ້ງທໍາອິດໃນການສູດ 3, ເວົ້າສໍາລັບສວນກ້າຂອງ Ken Tyrrell ແລະ Bruce ແມ່ນປະທັບໃຈທີ່ສຸດໂດຍພອນສະຫວັນຂອງເຂົາແລະເຊື້ອເຊີນການທົດລອງຫນຸ່ມເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມເຂົາໃນເບື້ອງກົງກັນຂ້າມຂອງໂລກ. ນີ້ແມ່ນວ່າຈະມີເຫດການຝຶກຊ້ອມເປັນ, ເປັນ Dzhon Kuper ປະທັບໃຈຍັງພຽງພໍທີ່ຈະເຊັນສັນຍາກັບຊາວຫນຸ່ມອາເມລິກາໃນລະດູການຕໍ່ໄປເປັນການຮ່ວມມືໃນການທົດລອງແລະ McLaren ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Bruce ແລະຊະນະແຊ້ມ, ທີມງານໃຫມ່ມາໃນ mourning ອັນເນື່ອງມາຈາກການເສຍຊີວິດ tragic ຂອງ Timmy ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດກ່ອນການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍຂອງໄລຍະການໄດ້. ໄປ Teddy Mayer, ຜູ້ຈັດການແລະກົນໄກການອ້າຍທີ່ເສຍຊີວິດຂອງ Taylera Aleksandra, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໄລຍະຍາວເຮັດວຽກຮ່ວມກັນປະຕິບັດຕາມຂຶ້ນແລະໃນທີ່ສຸດ, ການສ້າງຂອງ McLaren ແຂ່ງກັດ ໃນປີ 1966 ມີ Teddy Mayer ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານ. ຈາກປັດຈຸບັນນີ້, ສະແດງໃຫ້ເຫັນ McLaren ຄຸນນະພາບອີກ. ລາວໄດ້ກາຍເປັນນັກທຸລະກິດ shrewd ແລະເປັນຜູ້ນໍາຍາກໃນການເຮັດວຽກ.

Bryus Maklaren ຍັງເປັນຄົນຂັບລະດັບໂລກ, ແຕ່ຫຼາຍແລະຫຼາຍຂອງການໃຫຍ່ເຕັມຕົວຂອງເຂົາເຮັດໃຫ້ເຂົາສະດວກສະບາຍກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄົນອື່ນໄດ້ໄວກ່ວາເຂົາ, ແລະວ່າອະນາຄົດຂອງເຂົາຈະເຣັດໃນການອອກແບບ, ການກໍ່ສ້າງແລະການພັດທະນາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນລົດຂອງສູດ 1, McLaren ແລະ Bruce ຊະນະໃນປີ 1968 ໃນຊາວເບລຢ້ຽນ Spa ຂອງຕົນເອງ McLaren, Ford, ແລະຕໍ່ມາໃນປີດຽວກັນ, ການທົດລອງຂອງທີມງານລາວຂອງ Dennis Halm ໄດ້ won ຂອງ Grand Prix ຂອງອິຕາລີແລະການາດາ.

ໃນຕອນທ້າຍ tragic

ທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ມີແຜນດໍາເນີນໃນຈິດໃຈຂອງ Bruce ແລະ Teddy Mayer, ຜູ້ທີ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການເທິງຂອງການເຮັດວຽກຂອງພຣະອົງ - ເຕະບານການາດາ, ອາເມລິກາສໍາລັບກຸ່ມລົດກິລາ 7. ບໍລິສັດ McLaren ແຂ່ງລົດຈໍາກັດ ໄດ້ຮັບສະຫນັບສະຫນູນຂອງຜູ້ອຸປະຖໍາ Chevrolet, Goodyear, Reynolds ແລະອ່າວແລະໄດ້ສ້າງລົດທີ່ໄດ້ຮັບຮາງວັນຫ້າຫົກເຊື້ອຊາດໃນໄລຍະການໃນປີ 1967, ສີ່ອອກຈາກຫົກໃນປີ 1968, ແລະທັງຫມົດ 11 ໃນປີ 1969. ນີ້ເດັ່ນດີກວ່າໃນໄລຍະການໄດ້ຮັບລາງວັນຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະ Leslie Bruce McLaren, ທີ່ວັດເປັນແບບກະທັນຫັນແລະຂັດຈັງຫວະເສົ້າສະຫລົດໃຈ, ສໍາລັບຜົນສໍາເລັດທີ່ຍັງຄ້າງຄາດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບ Seagrave Trophy ທີ່ Royal Automobile Club. ແຕ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ.

Bryus Maklaren, ທີ່ເສຍຊີວິດເກີດຂຶ້ນມິຖຸນາ 2, 1970 ໃນການ Lavant ຕິດຕາມຊື່ "Goodwood" ພຽງແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການ Vudkouta, ການທົດສອບທີ່ M8D ໃຫມ່, ໃນເວລາທີ່ແຍກອອກທາງຫລັງຂອງລົດໃນຄວາມໄວຢ່າງເຕັມທີ່. ການສູນເສຍຂອງ Downforce aerodynamic destabilized ລົດທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ spin, ໄດ້ອອກຕິດຕາມແລະມົນຕີອຸປະສັກໄດ້.

ຊີວິດສ່ວນບຸກຄົນ

Bruce ແຕ່ງງານ Patty Brikett ສີ່ປີຫຼັງຈາກພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພົບຢູ່ທີ່ພັກໃນ Timaru, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ໄດ້ຫມົດໄປກັບການແຂ່ງຂັນໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້. ພະຈິກ 20, 1965 ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ລູກສາວ Amanda ເກີດໄດ້.

ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

• ຊື່ Auckland McClaren ຊື່ເປັນໂຮງຮຽນ, ສວນສາທາລະ, ສວນສາທາລະອຸດສາຫະກໍາ, ຖະຫນົນແລະຫ້ອງໃນໂຮງຮຽນບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ສຶກສາ.
• ໃນປີ 1990, Bruce ແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ເຂົ້າຫ້ອງການ Fame ຂອງນິວຊີແລນ, ໃນປີ 1991 - ໃນຫ້ອງການ Fame ຂອງ motorsport ລະຫວ່າງປະເທດ, ແລະໃນປີ 1995, ຫ້ອງການ Fame ຂອງອາເມລິກາມໍເຕີສະປອດ.
• McLaren ຊະນະຄັ້ງທໍາອິດຂອງເຂົາ Grand Prix ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ Sebring ໃນປີ 1959
• ມາອອກເປັນຜູ້ຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນ "24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans" ໃນປີ 1966
• ພຣະອົງໄດ້ມາທໍາອິດໃນການແຂ່ງຂັນ 12 ຊົ່ວໂມງທີ່ Sebring ໃນ 1967
• Bruce ໄດ້ກາຍເປັນແຊ້ມຂອງ Can-Am ໃນ 1967 ແລະ 1969.