TU-214 - ສາຍການບິນລັດເຊຍຄັ້ງທໍາອິດວັນທີຄວາມຕ້ອງການລະຫວ່າງປະເທດ

TU-214 ແມ່ນໄດ້ສືບຕໍ່ຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງ 204th ໂຄງການສໍານັກ Tupolev, ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1973. ໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາມັນມີການປ່ຽນແປງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ aviapribornoy ອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໂລກປະກົດປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນທຸກປະ powertrain ທີ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ແນວຄວາມຄິດໂດຍລວມຂອງ monoplane ນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ swept ປີກຕ່ໍາຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນແມ່ນໂຄງການນີ້ໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່າອຸດສາຫະກໍາເຮືອບິນໂລກທີ່ຈະເຮັດວຽກໄດ້.

ຖ້າ 204th, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນ prototype ຂອງດັ່ງກ່າວໄດ້, ໄດ້ conceived ເປັນຂະຫນາດກາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນທີ່ງ່າຍດາຍ, TU-214 ມີລະດັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ໄປສຸດທີ່ເນັ້ນດົນນານໃນລັດສະຫມີຂອງຫຼາຍກ່ວາ 4,300 ກິໂລແມັດ.

ການອອກແບບໂດຍທົ່ວໄປຂອງເຮືອບິນແມ່ນ Yuri Vorobyov. ໃນເດືອນມີນາ 1996, prototype ໄດ້ຍົກເຂົ້າໄປໃນທາງອາກາດໄດ້, ແລະສີ່ປີຕໍ່ມາທີມງານຂອງພືດເຮືອບິນ Kazan ເລີ່ມປະກອບການຍົກຕົວຢ່າງການຜະລິດທໍາອິດ.

TU-214 ໄດ້ຜ່ານສົບຜົນສໍາເລັດການຢັ້ງຢືນວ່າພິສູດປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຕົນທີ່ມີມາດຕະຖານທັງຫມົດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບລະບຽບການການບິນສາກົນ.

ຕົວຈິງແລ້ວ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານດໍາເນີນການໂຄງການໃນໄລຍະຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາເຮືອບິນພາຍໃນໄດ້ເຮັດເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ສະຫນອງໃຫ້ບັນຈຸ loading LD ມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ hatches ສິນຄ້າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສຽງລວມ, ປະລິມານພາຍໃນການຂະຫຍາຍຕົວໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຄວາມສູງພື້ນເຮືອນ, ຈໍານວນຂອງປະຕູໄດ້ຖືກນໍາເອົາໄປສາມ.

chassis ເສີມຍັງໃຊ້ Pneumatics Michelin, ທີ່ເຮັດການຜະລິດຂອງເຮືອບິນພາຍໃນປະເທດແລະຍັງເປັນການໃຊ້ເວລາທໍາອິດ.

ຜ່ານການຍົກລະດັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະບົບຄວບຄຸມ, ລໍ້ການຊີ້ນໍາຢ່າງໂດຍສະເພາະ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການໂດຍອັດໂນມັດ (ASSHU).

ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ TU-214 ໃນກໍລະນີຂອງ heel ເປັນອັນຕະລາຍແລະ trim ແມ່ນອັດຕະໂນມັດ, ຊຶ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຍົນໄດ້ໃຫ້ອະໄພຄວາມຜິດພາດການທົດລອງຈໍານວນຫຼາຍ.

ສາຍການບິນ, ເຊິ່ງມີຄວາມໄດ້ປຽບທັງຫມົດຂອງເຮືອບິນໂດຍສານທີ່ທັນສະໄຫມ, ແລະບໍ່ແມ່ນ inferior ກັບຮ່ວມຕ່າງປະເທດໃນລາຄາທີ່ສາມາດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຫມົດ unnoticed ໂດຍບັນທຸກ, ລັດເຊຍຕົ້ນຕໍ. ແລ້ວໃນປີ 2001, ບໍລິສັດ "Dalavia" ທີ່ໄດ້ມາທັງສອງ TU-214. "Transaero", "Vladivostok Avia", "Kavminvodyavia", "Cairo ການບິນ", "cubana", "Vnukovo Airlines" ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດລັດເຊຍກໍ່ຈະກາຍເປັນຜູ້ປະກອບການຂອງເຮືອບິນທັງສອງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດແລະລະຫວ່າງປະເທດ. ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດເຖິງຜູ້ໂດຍສານ 210 ປາກົດຕົວຂອງ "Imperial" ພາຍໃນຟຸ່ມເຟືອຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ ນີ້ liner ຮ່ວມຂອງ ການ Airbus 321 ແລະໂບອິງ, 757.

ໃນການທ່ອງທ່ຽວນັ່ງລະດັບຈັດລຽງສາມໃນສອງແຖວເກັດທີ່ຢູ່. ໃນເວລາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ຫຼືຫຼຸດລົງຄວາມຍາວຂອງແຕ່ລະ salons ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ການແບ່ງປັນລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າມີພຽງແຕ່ການຍອມຮັບ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຊັ້ນວາງກະເປົ໋າຂອງປະເພດປິດສໍາລັບແຕ່ລະຄົນຂອງຜູ້ໂດຍສານເປັນ 52 ລິດ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດໃສ່ລະດັບທີສາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍອີງຕາມເງື່ອນໄຂການຕະຫຼາດ, ບໍລິການທາງອາກາດການຕັດສິນໃຈສໍາລັບຕົນເອງສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງລາຄາໃຫ້ເຂົາເອົາກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ບໍລິສັດຕ່າງປະເທດມີຄວາມສົນໃຈໃນ TU-214. Photos of ຍົນນີ້ກັບສັນຍາລັກຂອງ DHL ແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານສົ່ງແບບອື່ນອີກແມ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍຫຼາຍແລະພິສູດວ່າຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວໃນຕະຫຼາດການບິນທົ່ວໂລກ.