TU-134: Specifications

ຫນຶ່ງໃນ legendary ເຮືອບິນ Soviet ບິນໄດ້ກັບອາກາດໃນປີ 1963.

ການສ້າງເຮືອບິນ

ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງ sixties ໄດ້ຖືກສະໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງຫລາຍລຸ້ນຄົນ ຂອງເຮືອບິນ. ຫັນປ່ຽນຈາກການ piston ກັບເຮືອບິນ Jet ຜູ້ໂດຍສານຈໍາເປັນໃນການສ້າງເຄື່ອງໃຫມ່ທີ່ເສີມຂະຫຍາຍການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເຄື່ອນໄຫວປະຊາກອນແລະການພັດທະນາເສດຖະກິດໄດ້ສ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການບໍລິການການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.

ຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໄດ້ mastered ແລ້ວເຮືອບິນລູກສູບເປັນຂອງການຈັດປະເພດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງສັ້ນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ມັນເປັນຊ່ອງຫວ່າງນີ້ໄດ້ໃຊ້ເວລາ jet ສາຍການບິນ TU-134.

ການຈັດການໂດຍລວມ

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ພັດທະນາໃນ Tupolev ການອອກແບບໂດຍອີງໃສ່ແບບການປະຕິບັດໃນເມື່ອກ່ອນ. ປະສົບການອຸດົມສົມບູນໃນການອອກແບບຂອງການຂົນສົ່ງທະຫານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເຮືອບິນພົນລະເຮືອນທີ່ກໍານົດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສົບຜົນສໍາເລັດຂອງການອອກແບບແລະວິສະວະກໍາວິທີແກ້ໄຂ. ພວກເຮົານໍາໃຊ້ການ backlog ຂອງເຄື່ອງອອກແບບໃນເມື່ອກ່ອນໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາເອົາຍົນ TU-134 ຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ຮັບປະກັນການບໍລິການທີ່ຍາວນານແລະສົບຜົນສໍາເລັດ.

ໃນເວລາດຽວກັນຍົນທີ່ປາກົດວ່າໃນຫຼາຍໆດ້ານ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ sixty ກັບ eighty ປະຊາຊົນ, ໂດຍອີງຕາມການຈັດການ. ນໍາໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດທີ່ຈະໄດ້ພາຍໃນຂອງເຄື່ອງໄດ້, ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫ້ອງຮຽນທີ່ຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານຫນ້ອຍ.

ສໍາລັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງພາຍໃນປະເທດຄາດວ່າຜູ້ໂດຍສານ lounges ໂດຍບໍ່ມີຫ້ອງຮຽນ, ເຊິ່ງແມ່ນຄວາມສາມາດໃນ eighty ປະຊາຊົນ. ເຮືອບິນ TU-134 ໂດຍອີງຕາມນ້ໍາຫນັກຫຼາຍການດັດແປງການປ່ຽນແປງໃນລະດັບຂອງສີ່ສິບເຈັດໃນການສີ່ສິບເກົ້າໂຕນ.

ເຄື່ອງຈັກ

ສອງເຄື່ອງຈັກ turbojet ຂອງການພັດທະນາພາຍໃນປະເທດໄວ້ໃກ້ຫາງໄດ້. ສະຖານະການນີ້ gondolas ຢ່າງສົມບູນເຫມາະຄວາມຕ້ອງການຂອງການເລີ່ມຕົ້ນທາງປູດ້ວຍຫີນແລະເດີນບິນເຄື່ອງມືຈ poorly, ການປ້ອງກັນ penetration ຂອງວັດຖຸຕ່າງປະເທດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້. Thrust ຂອງແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ບັນລຸເຈັດຕັນຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງບິນສັ້ນ.

ໃນອະນາຄົດ, ເຄື່ອງຈັກປັບປຸງແລະທົດແທນໃນໄລຍະການ overhaul. ລ່ອງເຮືອ ໄວເຮືອບິນ TU-134 ບັນລຸໄດ້ແປດຮ້ອຍຫ້າສິບກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຄັ້ງທໍາອິດເຄື່ອງສະບັບ. ມີການຕິດຕັ້ງຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານແກ້ໄຂ, ມັນເພີ່ມຂຶ້ນກັບສີ່ສິບກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເຄື່ອງຈັກສຽງ Peculiar TU-134, ໃກ້ກັບສຽງຂອງ whistling ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະກອບສ່ວນທີ່ຮູ້ຈັກສູງເຮືອບິນທີ່. ລະດັບໂດຍລວມຂອງສຽງທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະຮູ້ສຶກເມື່ອຍໄດ້ຫັນອອກຈະສູງຫຼາຍ. ນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ບັນຫາການເຮັດວຽກຂອງເຮືອບິນຢູ່ສະຫນາມບິນລະຫວ່າງປະເທດພາຍຫຼັງທີ່ tightening ຂອງກົດລະບຽບຂອງມົນລະພິດທາງສຽງໄດ້.

ການພັດທະນາຂອງຕົວແບບຫນຶ່ງ

ລົດພິສູດໄດ້ວ່າສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ. TU-134 ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງທັນສະໄຫມທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ລັກສະນະການປະຕິບັດຍັງເຮັດປະທັບໃຈ. imposed ສຸດຍົນໄດ້ TU-134 ຈາກທັງຫມົດ Crosswinds ແລະຂໍ້ຈໍາກັດທົບກ່ຽວກັບ takeoff ແລະທີ່ດິນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂະຫນາດນ້ອຍສຸດສໍາລັບລະດັບຂອງເຮືອບິນ. ຄຸນນະສົມບັດຂອງເຄື່ອງນີ້ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດລະບຽບການບິນ.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຮູບແບບທໍາອິດຂອງທ່ານ-134 ແມ່ນຂາດ thrust ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ທີ່ສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການ ໄດ້ໄລຍະຫ່າງ braking ຂອງເຄື່ອງໄດ້. ການຊົດເຊີຍສໍາລັບການຂາດນໍາໃຊ້ parachutes ຫ້າມລໍ້ແລະ airbrake ໄດ້. ການພັດທະນາຂອງເຄື່ອງໄດ້ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງ eliminating ຄຸນນະສົມບັດທີ່ໄດ້ຫຼຸດຈາກໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຂອງການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນ jet.

ຜູ້ນໍາສົ່ງອອກທາງອາກາດ

ເຮືອບິນ TU-134 ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຂອງ Soviet ສະຫະພາບ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນບັນດາປະເທດຕ່າງປະເທດ. ເກືອບຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຖ້ຽວບິນໃນສະຫນາມບິນຕ່າງປະເທດ. ຂະຫຍາຍຄວາມຮັບຮູ້ຂອງລົດແລະຊ່ວຍເຂົ້າຮ່ວມ TU-134 ໃນລະຫວ່າງປະເທດທາງອາກາດສະແດງ 1969 ໃນ Le Bourget. ເຮືອບິນສະແດງໃຫ້ເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລະດັບຂອງການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາເຮືອບິນ Soviet ໄດ້, ແຕ່ຍັງເປັນວິທີການທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຈະສ້າງຕາມ Fleet Air ພົນລະເຮືອນ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກສະຖານະການໃນ bloc Soviet ໄດ້, ເຄື່ອງໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນຫຼາຍປະເທດໃນອາຟຣິກກາ, ອາຊີແລະອາເມລິກາລາແຕັງ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເຮືອບິນໄດ້ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກອງທັບອາກາດບັນດາປະເທດນໍາເຂົ້າ. ຫຼັງຈາກ collapse ຂອງ USSR ໄດ້ລົດໄດ້ສືບຕໍ່ຮັກສາ CIS ອາກາດ.

ການບິນຍາວ

ການລົດທໍາອິດເດີນທາງໄປຮອດທີ່ສາຍການບິນໃນປີ 1966. ເນື່ອງຈາກຍົນແມ່ນຢູ່ໃນອາກາດ. ໃນປັດຈຸບັນເຄື່ອງດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ໃນທຸກເອກະຊົນໃຫ້ບໍລິການຖ້ຽວບິນເຊົ່າເຫມົາລໍາ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະ 2007, ມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະນັກງານຂອງສາຍການບິນລັດເຊຍແລະ CIS ເຮັດໃຫ້ບິນໂດຍສານເປັນປົກກະຕິ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບວັດຖຸປະສົງສໍາລັບໃນໄລຍະສີ່ສິບປີ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນກັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບການບໍລິການເປັນປົກກະຕິ, ອອກການດັດແປງໃຫ້ບໍລິການພະນັກງານສາທາລະນະໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າ. ຄະນະເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມພ້ອມມີອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພເພີ່ມ. ພວກເຂົາເຈົ້າສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນລະບົບການສື່ສານຂອງລັດຖະບານພິເສດ.

ຍັງມີການດັດແປງທະຫານ TU-134, ມີຈຸດປະສົງການຝຶກອົບຮົມການທົດລອງແລະຜູ້ນໍາຂອງທະຫານອາກາດ. ຫນຶ່ງໃນສະບັບເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍໂກນດັງລັກສະນະ, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການທົດລອງ bomber, ລະດັບຄວາມຍາວ.

ໃນໄລຍະປະຫວັດສາດຂອງການຜະລິດ, ທີ່ມີ lasted ຫຼາຍກ່ວາຊາວປີ, ໄດ້ມີການປ່ອຍອອກມາເມື່ອເກືອບເກົ້າຮ້ອຍສໍາເນົາຂອງລົດຂອງການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ກ່ຽວກັບຕົວຊີ້ວັດນີ້ TU-134 ເປັນຂອງຕົວຢ່າງໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເຮືອບິນໂດຍສານ Soviet.

ມອບຮັບໂຄງການ

ນອກເຫນືອໄປຈາກການລ້າສະໄຫມທາງດ້ານເຕັກນິກແລະເຕັກໂນໂລຊີຂອງເຄື່ອງໄດ້, ມີບົດບາດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການສິ້ນສຸດການນໍາໃຊ້ຂອງມັນໄດ້ມີຄົນຫຼິ້ນໃນລະດັບສຽງເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້. ລະບຽບ ICAO ໃຫມ່ຫມົດສິ້ນໄປໃນສະຖານລະຫວ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ໄດ້ຮັບຜິດຊອບໂດຍ TU-134. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອບໍ່ສາມາດສະຫນອງຮູບແບບການດໍາເນີນການພັກຜ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າແລະສາມາດແຂ່ງຂັນກັບເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດແລະພາຍໃນປະເທດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອບິນໄດ້ຜະລິດຈົນກ່ວາ 1987, ກ່ຽວກັບການບິນປົກກະຕິຢຸດການນໍາໃຊ້ມັນໃນປີ 2008, ເຄື່ອງຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນ ໆ ປ່ຽນ. ໃນມື້ນີ້ຍັງຈະສືບຕໍ່ການຜະລິດຂອງລົດຂອງຮູບແບບນີ້ຈາກໂຄງສ້າງອື່ນໆຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທີ່ໃຊ້ເວລາໃຊ້ເວລາຂອງຕົນ, ແລະລູກຜູ້ນ້ອຍຂອງເຮືອບິນຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ຫຼາຍກ່ວາຊາວຫ້າປີ. ຫຼາຍກ່ວາຮ້ອຍເຮືອບິນຍັງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສາຍການບິນ, ແຕ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງປະຫວັດສາດອັນຮຸ່ງໂລດຂອງການທໍາອິດຂອງພໍ່ຂອງເຮືອບິນໂດຍສານ Soviet ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໄກໄປ.

ອຸປະຕິເຫດແລະເຫດການ

ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ທີ່ TU-134 ປະຕິບັດໃນອາກາດ, ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີ ອຸປະຕິເຫດ. ແຕ່ຍົນໄດ້ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເຄື່ອງຄວາມປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ເຮືອບິນໄພພິບັດ TU-134 ໄດ້ຮັບການບໍ່ຄ່ອຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບຂອງເຄື່ອງໄດ້, ອົງປະກອບແລະສະພາແຫ່ງຂອງຕົນ.

ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມໂສກເສົ້າແມ່ນຜົນມາຈາກການບັງເອີນຫຼືປັດໄຈມະນຸດ. ເຮືອບິນໄດ້ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ສະເຫມີໄປເຄົາລົບໃນລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງການບິນໄດ້ກໍານົດໄວ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນ USSR ໄດ້ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນບັນດາປະເທດພັດທະນາ. ເຄື່ອງດົນຕີໄດ້ພົບມາດຕະຖານຂອງຍຸກທີ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນແລະຄຸນນະວຸດທິທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະຮັບຜິດຊອບລູກເຮືອແລະການບໍລິການໃນພື້ນທີ່.

ໃນທັງຫມົດປີຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ TU-134 ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະກໍາການທະຫານ, ມັນໄດ້ສູນເສຍຫຼາຍກ່ວາອາຍຸຫົກສິບຫ້າເຮືອບິນ, ການທີ່ຂ້າເຖິງຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນພັນປະຊາຊົນ.