ກາຊວນ locomotives ລັດເຊຍ. ຕູ້ລົດໄຟໃຫມ່, ຮູບພາບແລະຂໍ້ກໍາຫນົດ

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ - ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະດວກທີ່ສຸດແລະສາມາດໃຫ້ໄດ້ ວິທີການຂອງການຂົນສົ່ງ, ການນໍາໃຊ້ໂດຍລ້ານຂອງປະຊາຊົນ. ໃນອານາເຂດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດຂອງລົດໄຟໄດ້ປະຕິບັດອອກທຸກໆມື້ພັນໆການຈະລາຈອນທັງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າຕ່າງໆ. ຄວາມຄືບຫນ້າເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມດຶງຂອງຕູ້ລົດໄຟ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານການສະຫນອງໃນລະດັບສູງຂອງປະສິດທິພາບແລະຄວາມໄວການຂົນສົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ locomotives ລັດເຊຍຄວນຈະພິຈາລະນາລະມັດລະວັງໂດຍສະເພາະ, ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຂໍ້ດີແລະລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຄວາມເປັນມາທາງປະຫວັດສາດໂດຍຫຍໍ້

ທໍາອິດລະເນລະນາດໂຄງການດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບສະຖານເປີດຂອງພວກເຮົາປະກົດຢູ່ໃນອາລຸນຂອງສະຕະວັດທີ 20 ໄດ້. ກາຊວນຕູ້ລົດໄຟລັດເຊຍໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບການ "ເກີດ" ໃນປີ 1905, ຂອບໃຈກັບວິສະວະກອນແລະພັນເອກ Kuznetsov Odintsov ທີ່ໄດ້ບຸກເບີກໃນຊຸມຊົນດ້ານວິຊາການ, ການວາງກ່ຽວກັບການສະແດງບົດລາຍງານກ່ຽວກັບລົດຈັກດ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກພະລັງງານ.

ໃນປີ 1930, ໄດ້ຮັບການພັດທະນາຂອງວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນແລ້ວຜູ້ຊ່ຽວຊານກະກຽມ teplovoznikov ທີ່ກູໄຟຟ້າສະຖາບັນ. ແລ້ວນັບຕັ້ງແຕ່ 1950 ຫາ locomotives ໄດ້ຈັດການກ່ຽວກັບບາງສ່ວນຂອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດວິສາຫະກິດເຄື່ອງການກໍ່ສ້າງ.

ການຈັດປະເພດຕົ້ນຕໍ

ລັດເຊຍແລະລະເນລະນາດໂລກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນບົນພື້ນຖານຂອງລັກສະນະຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າມີພະແນກກ່ຽວກັບ:

• ຜູ້ໂດຍສານ.
• Shunting.
• ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
• ວິທະຍາໄລ.
• ອຸດສາຫະກໍາ.
• ປະຕິບັດຫຼາຍວຽກງານ.

ນອກຈາກນີ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕູ້ລົດໄຟແລະລົດ bestelezhechnogo ປະເພດ. ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ແລະຈໍານວນຂອງພາກສ່ວນຂອງທີ່ສາມາດຈະບໍ່ວ່າຈະເປັນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານແລະອົງປະກອບອອກແບບພື້ນຖານ

ກາຊວນຕູ້ລົດໄຟລັດເຊຍ (ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເປັນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກໄດ້) ກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການດັ່ງກ່າວເປັນຫລັກການພື້ນຖານ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງອຸປະກອນການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ converts ພະລັງງານເຄມີທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຂອງການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນພະລັງງານກົນຈັກ - ພືດຫມູນວຽນຂອງ crankshaft, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສົ່ງຜ່ານຫມຸນລາກໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໂດຍກົງໄປຈາກລໍ້ທີ່ມີຄູ່. ຈຸດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານທີ່ຈະແຈ້ງລັກສະນະກາຊວນ locomotive ແລະໂດຍກົງ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ບັນດາໂຄງການແລະພິເສດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນວ່າອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດງານລະເນລະນາດ.

ຫົວຫນ່ວຍຕົ້ນຕໍຂອງ locomotive ແມ່ນ: a ກອບ, ຮ່າງກາຍເປັນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, chassis, ລະບົບຫ້າມລໍ້, ອຸປະກອນ Autocoupling. ໃນບັນດາອຸປະກອນເສີມປາກົດ: ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບດັບເພີງສະຫນອງອາກາດກາຊວນໄຟ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າ.

ປະເພດຂອງເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ໃນຕູ້ລົດໄຟ

ລົດໄຟຂົນສົ່ງຂອງລັດເຊຍເຮັດວຽກບົນພື້ນຖານຂອງບັນດາໂຄງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຄື:

• ໄຟຟ້າ.
• ໄຮໂດລິກ.
• Hydromechanics.
• ກົນ.

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງກົນຈັກ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີປະສິດທິພາບສູງພຽງພໍ, ນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ, ສະດວກໃນການບໍາລຸງຮັກສາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການຂາດຂອງມັນ, ແລະວ່າແມ່ນຢູ່ໃນການປະກົດຕົວ inevitable ຂອງ jerks ໃນເວລາຂອງການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມື.

ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າໃຫ້ການປັບກ້ຽງຫຼາຍຂອງຄວາມໄວລົດຈັກ, ແຕ່ມີນ້ໍາຫນັກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງອົງປະກອບ.

ການສົ່ງໄຟຟ້າຄວາມໄວທີ່ສຸດຄວບຄຸມແຫນ້ນ - ບົບໄຮໂດຼລິກ. ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມສະອາດຂອງນ້ໍາການເຮັດວຽກ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງການບໍາລຸງຮັກຂອງຕົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊັບພະຍາກອນຂອງການເຮັດວຽກຂອງຕົນຈໍານວນຫຼາຍເວລາ Mehnichesky ຫຼາຍຮ່ວມ.

ພາກສ່ວນກົນຈັກລະເນລະນາດ

ພຽງແຕ່ວິທີການມົນຈະຍ້າຍ locomotive ທີ່ຕິດຕາມແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະ, ອາຄານຂອງຕົນ (mechanical) ພາກສ່ວນ, ຊຶ່ງປະກອບມີ: trolley ກັບຊຸດລໍ້, ຕູ້ເພົາກັບນ້ໍາພຸ (ທີ່ຢູ່ໃນກອບຕົ້ນຕໍ), ໄດ້ຮ່າງກາຍ (ຍົກທັງຫມົດອຸປະກອນທີ່ຍັງເຫຼືອ).

ຄູ່ລໍ້ຂອງຕູ້ລົດໄຟອາດຈະໄດ້ຮັບການຂັບລົດ (ຂັບລົດ) ແລະ muller (blank). ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນລັດເຊຍໃນປັດຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນນໍາໃຊ້ຄູ່ຂອງຂັບລົດຂັບລົດເປັນ.

ທາງລົດໄຟລັດເຊຍທີ່ທັນສະໄຫມ

ໃນຄວາມເປັນຈິງທາງເສດຖະກິດຢ່າງຮຸນແຮງໃນປະຈຸບັນການຝຶກອົບຮົມທາງລົດໄຟມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຕື່ມງົບປະມານລັດ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງດັ່ງກ່າວນີ້, ຜູ້ຜະລິດຂອງອຸປະກອນນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຕົນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທຸກໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ Bryansk ພືດເຄື່ອງການກໍ່ສ້າງ ໃນປີ 2015 ໃຫມ່ locomotives 2TE25KM ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ. ຮູບແບບນີ້ຈະສະຫນອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມະຫາຊົນຂອງລົດໄຟຂົນສົ່ງ, ການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການດໍາເນີນວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ວິສະວະກອນມີຄວາມສາມາດຢ່າງຫລວງຫລາຍເພີ່ມທະວີການ ອັດຕາການນໍາໃຊ້ ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຫ້ອງໂດຍສານຄົນຂັບແມ່ນຢູ່ໃນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານລະຫວ່າງປະເທດທັງຫມົດຂອງສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ລະບົບການປ້ອງກັນເປັນຕົວຕັ້ງຕົວຕີທີ່ຄວາມສາມາດປົກປັກຮັກສາເຮືອ locomotive ຈາກການບາດເຈັບໃນກໍລະນີຂອງການຊົນອຸບັດຕິເຫດໄດ້. ນອກນັ້ນຍັງມີລະບົບການໃຊ້ແອ່. heater ເອກະລາດພິເສດຮ້ອນອາກາດໃຫ້ອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອປັບປຸງສະດວກສະບາຍຂອງພະນັກງານເຫຼົ່ານີ້ລະເນລະນາດໃຫມ່ປະກອບໄປດ້ວຍອຸປະກອນການສັ່ນສະເທືອນ, ເຮັດໃຫ້ຫົດຫູ່ບົນພື້ນຖານຂອງ. ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບຂອງ ergonomics cab ໄດ້. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ. ຄວາມຈິງແລ້ວນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການ downtime ຂອງ locomotive depot ໃນເວລາຂອງການບໍາລຸງຮັກຂອງຕົນໄດ້ກໍານົດຫຼືການກວດກາປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄດ້.

ທີ່ 2TE25KM ການນໍາສະເຫນີ, ຊຶ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນເມສາ 2015, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍຫົວຫນ້າຂອງລັດເຊຍທາງລົດໄຟ Yakunin, ປະທານປະເທດຂອງ "Transmashholding" Bokarev, ແລະໄດ້. ກ່ຽວກັບ. ຜູ້ວ່າການເຂດ Bryansk Bogomaz.

ຜະລິດໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ

ໃນການຝຶກອົບຮົມທົ່ວໄປລົດໄຟໃຫ້ປະມານ 80% ຂອງມູນຄ່າທັງຫມົດແລະຫຼາຍກ່ວາ 40% ຂອງການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ທັງໃນເຂດຊານເມືອງແລະໃນການສື່ສານໃນຕໍ່ຫນ້າ.

ເຫຼົ່ານີ້ປະສິດທິພາບສູງສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຂໍ້ດີຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຂີດຄວາມສາມາດສູງ.
• ປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າໄລຍະຫ່າງຍາວ.
• ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມປອດໄພ.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງການຂົນສົ່ງ.
• ຜົນເປັນອັນຕະລາຍຕ່ໍາສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມແລະບັນຍາກາດ.

ແນວໂນ້ມການພັດທະນາຕະຫຼາດ

ວິສະວະກໍາລັດເຊຍທີ່ທັນສະໄຫມໃນໃບຫນ້າຂອງການຜະລິດນໍາແທນທີ່ຈະຫ້າວຫັນພັດທະນາຕະຫຼາດໃຫມ່, ການສົ່ງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນກັບບັນດາປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ໃນວິທີການ inferior ກັບຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພິຈາລະນາໃນລາຍລະອຽດໃນຮູບແບບກາຊວນໃຫມ່ໃນບົດຄວາມສາມາດໃນຮູບຖ່າຍ. ກາຊວນ locomotives ລັດເຊຍ, ທີ່ຜະລິດໂດຍດັ່ງກ່າວ "Transmashholding", ໃນປັດຈຸບັນປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງແລະໃນປະເທດເອເຊຍດັ່ງກ່າວເປັນ Uzbekistan. ໃນຖານະເປັນຈະໂດຍສະເພາະຫົວລົດຈັກປະກອບສ່ວນເພື່ອຖືການປະຕິບັດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງບັນດາໂຄງການຈຸດປະສົງໃນຄວາມທັນສະໄຫມຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟນີ້ປະເທດອາຊີກາງ.

ຂໍ້ສະຫຼຸບເຖິງ, ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າການພັດທະນາຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈະເຄື່ອນໄຫວ. ຂ້າງເທິງນີ້, ອະທິບາຍຂໍ້ດີຂອງມັນຢ່າງຊັດເຈນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຫດຜົນຂອງກອງທຶນການລົງທຶນໃນການພັດທະນາແລະການປະຕິບັດໃນການປະຕິບັດຂອງຕູ້ລົດໄຟໃຫມ່, ສາມາດປະຕິບັດຫນ້າທີ່ມອບຫມາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນສະພາບອາກາດແລະສະພາບອາກາດໄດ້.