ການທົບທວນຄືນຂອງລົດ "AE86 ໂຕໂຍຕ້າ"

ຍີ່ປຸ່ນແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບການ wheelbarrows ພຽງການລອຍລົມຂອງຕົນ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ - "Toyota AE86," ຍັງເອີ້ນວ່າ "Hachiroku". ຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການເວົ້າ, "Hachiroku" ໃນຫມາຍຄວາມວ່າຍີ່ປຸ່ນ "ແປດ" ແລະ "ຫົກ". ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, "ໂຕໂຍຕ້າ Trueno AE86" ປາກົດວ່າໃນ '82 ແລະໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫມາຍທີ່ແທ້ຈິງໃນ 80s ໄດ້. ລົດນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນບັນດາວົງແລະ rally ຄົນຂັບລົດ. ລັບເຄື່ອງຂອງຄວາມສໍາເລັດຢູ່ໃນນ້ໍາແສງສະຫວ່າງແລະການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີເລີດເຮັດໃຫ້ລວມຢ່າງສົມບູນໃນພຽງການລອຍລົມສາມາດຄວບຄຸມ. "Hachiroku" ແມ່ນຫຍັງ? ໃຫ້ຂອງເບິ່ງ.

ການອອກແບບ

ເຄື່ອງສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ລວມທັງ hatchback ສາມປະຕູ), ແຕ່ຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດມັນໄດ້ຮັບການ coupe. ເຄື່ອງທີ່ມີລັກສະນະປະສົມກົມກຽວ. ການອອກແບບແມ່ນລັກສະນະຂອງ 80 ຂອງ - ຮູບແບບຟັກ, ມົນທົນ headlights ແລະຫນ້ອຍ exotic. ມັນເປັນລົດງ່າຍດາຍແລະສາມາດໃຫ້ໄດ້. Incidentally, ບາງສະບັບມີ optics "ຕາບອດ". ສູງບໍ່ໄດ້ຖືກ painted ຈາກໂຮງງານ, ແຕ່ມັກຈະຢູ່ໃນ "Toyota AE86" ຕັ້ງ skirts ຄົນອັບເດດ: ແລະ "ສົບ", ເຮັດໃຫ້ມັນຕ່າງໆຕາມທີ່ໃຈ aerodynamic. ທ້ອງຟ້າລໍ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຫ້ພໍດີກັບລໍ້ໃດ. ແລະຫລິ້ນກັບ collapse ການ, ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມຈັດລຽງລໍາດັບຂອງ "stenovyh" ເຄື່ອງຂອງ. ລົດນີ້ເບິ່ງຄືວ່າການຂັບລົດຄລາສສິກປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

ຂະຫນາດ, ການເກັບກູ້

ເຄື່ອງທີ່ມີຂະຫນາດກະທັດລັດພົບທົ່ວໄປ. ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍຂອງ 4.28 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ - 162 m, ຄວາມສູງ - 133 ແມັດ. ຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້ແລະການເກັບກູ້ - ພຽງແຕ່ 14 ຊັງຕີແມັດ. ເຄື່ອງແມ່ນເຄັ່ງຄັດຫຼາຍຕໍາກືນອາຫານລົງ. Plus, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເປັນສຽງຫົວຂອງພວກເຂົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ການນໍາໃຊ້ລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວກັບການ asphalt ຮາບພຽງຢູ່.

ພາຍໃນ

Salon "Toyota AE86" - ຫມູ່ຂອງ '80s. The ຍີ່ປຸ່ນຮັກທີ່ຈະນໍາໃຊ້ກໍາມະຫຍີ່. ພຣະອົງເປັນຢູ່ທົ່ວໄປ - ຈາກພົມ, ສໍາເລັດກະດານ trim ປະຕູແລະ shelf ຫລັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະກອນການນີ້ແມ່ນພັຍ, ທົນທານຫຼາຍ. ລໍ້ການຊີ້ນໍານີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບສິດທິໃນການ. ກະດານເຄື່ອງມືທີ່ມີສອງເກັດຕົ້ນຕໍ - ການ speedometer ແລະ tachometer. ໃນສະບັບທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຮູບແບບຍັງຊ້ໍາ (ໄດ, ທີ່ຈອດລົດ, ແລະອື່ນໆ). ເຄື່ອງແມ່ນ devoid ຂອງສະດວກສະບາຍທຸກ - ນີ້ລ້ວນແລ້ວແຕ່ເປັນລົດເປັນວົງ. ບໍ່ມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະ "ລະຄັງແລະ whistles" ອື່ນໆແມ່ນ. ສໍາລັບນີ້ແລະຄື drifters "Toyota AE86." ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມີການປ່ຽນແປງພຽງເລັກນ້ອຍມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຫັນເຂົ້າສູ່ "ປັ້ນ" ຄວາມຈິງ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ພາຍໃຕ້ hood ຂອງລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕັ້ງຢູ່, "ການແຂ່ງລົດຄັ້ງທໍາອິດ»ເຄື່ອງຈັກ 4A-GE. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ camshaft ແລະ carburetor ຫນຶ່ງ. ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງພາການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນ 1590 ລູກບາດຊັງຕີແມັດ. ພະລັງງານສູງສຸດທີ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄດ້ - 103 horsepower. ແຮງບິດສູງສຸດ - 147 Nm. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ "top", ຄືຫົກພັນປະຕິວັດ. ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ຢູ່ໃນເຈັດພັນ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ "ເຊື້ອຊາດຄັ້ງທໍາອິດ" ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ເປັນບາສີແດງ.

ນະໂຍບາຍດ້ານ

ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນພຽງການລອຍລົມໃນມ້າ 103? ແຕ່ໃຫ້ໃສ່ເຮັດ sideways ມັນສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ທີ່ເນື່ອງມາຈາກນ້ໍາຕ່ໍາ unladen. ຍານພາຫະນະນ້ໍາຫນັກ "Toyota Corolla AE86 Trueno" ແມ່ນ 850 kg. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອ disperse ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ວິນາທີພຽງແຕ່ 8 ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ. ແລະມັນຢູ່ໃນ '82! ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 193 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ພາສາຍີ່ປຸ່ນບໍລິຫານເພື່ອໃຫ້ບັນລຸນະໂຍບາຍດ້ານການປະຕິບັດພຽງແຕ່ unreal. ມັນເປັນໄວທີ່ສຸດ "ໂຕໂຍຕ້າ" ໃຫ້ທຸກຄົນທີ່ຢູ່ໃນຈໍານວນຮູບແບບທີ່. ເຄື່ອງສ້າງລົດການແຂ່ງຂັນສູງແລະເຍຍລະມັນ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

On "Hachiroku" ກໍ່ສ້າງທັງສອງປະເພດຂອງການສົ່ງຂໍ້ມູນ. ມັນແມ່ນເປັນບາດກ້າວທີ່ຫ້າກົນຈັກຫຼືອັດຕະໂນມັດ quad ໄດ້. ສຸດທ້າຍ, incidentally, ບໍ່ແມ່ນມີຫຼາຍແທ້ຂອງ drifters. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຄື່ອງນີ້ມີປະສິດທິພາບຕ່ໍາແລະຕໍ່ມາໄດ້ໂອ້ລົມກ່ຽວກັບ pedal ອາຍແກັດການ. ບາງຄົນ "swap" ກ່ຽວກັບກົນໄກແລະໄປໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫ້ອງທັງມີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບເຈົ້າລົດໃຫຍ່ໄດ້.

chassis

ຫນ້າ MacPherson struts ລົດ staffed. ຫລັງສີ່ເຫນີການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງເອກະລາດ suspension. ຢູ່ທາງຫນ້າ "Hachiroku" ທີ່ມີລົມລ່ວງແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ຫລັງແມ່ນຄລາສສິກ "drums". ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ໃນທັນທີປັບປຸງແກ້ໄຂລະບົບຫ້າມລໍ້ແລະຕັ້ງແທນທີ່ຈະເປັນ "ກອງ" ແຜ່ນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີສອງ bars ຖຽນລະພາບ. ລົດທາງເລືອກ "Toyota Corolla AE86" staffed ຄ່າຕົນເອງ locking. ໄດໄດ້ດໍາເນີນການພຽງແຕ່ໃນແກນຫລັງ. ສໍາລັບສຽງທີ່ດີກວ່າກໍານົດນີ້ເມື່ອຍກວ້າງກ່ຽວກັບໂປຣໄຟລ໌ຕ່ໍາ. ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກແສງສະຫວ່າງຂອງຕົນແລະການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ຖືກຕ້ອງເຄື່ອງນີ້ແມ່ນແນ່ນອນຫນຶ່ງຂອງການເຮັດໃຫ້ໄດ້. ແມ້ກະທັ້ງຢູ່ຢາງມາດຕະຖານບໍ່ສາມາດໂທຫາມ້ວນໄດ້. ລົດສ້າງພຽງແຕ່ສໍາລັບວົງຈອນເຊື້ອຊາດ. ບໍລິຫານໂດຍ "ໂຕໂຍຕ້າ" ແມ່ນງ່າຍຫຼາຍ (ເຖິງວ່າຈະມີການຂາດຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານ) ແລະຄາດຫມາຍໄວ້ສູງ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນສິ່ງທີ່ເປັນ "ໂຕໂຍຕ້າ Corolla AE86" ຂໍ້ກໍາຫນົດແລະການອອກແບບ. ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸຂອງຕົນ, ເຄື່ອງນີ້ຍັງນໍາໃຊ້ໂດຍທຸກໆຄົນຂັບຈົວ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສາມາດໃຫ້ໄດ້ "ຍີ່ປຸ່ນ" ໃນໄດຫລັງລໍ້, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ໃຊ້ເວລາທີ່ຈະຮັບຮູ້ທັງຫມົດ charm ຂອງຂະບວນການ - ລະບົບໄລຍະເວລາ, ເລຂາຄະນິດສັກຢາຕົວແປແລະອື່ນໆ.