ເບກເຊັນເຊີຜ້າ: ການເຮັດວຽກຫຼັກການ, ການທົດແທນ, ການຕິດຕັ້ງ

ລະບົບຫ້າມລໍ້ - ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດໃດ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມັນ - ແຜ່ນນີ້ແລະ pads. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແມ່ນອີງໃສ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແຮງສຽດທານ. Pads ມາໃນການພົວພັນກັບແຜ່ນການ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດ torque ທານ. ເຄື່ອງເລີ່ມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ ອຸປະກອນການແຮງສຽດທານ wears ອອກແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ block ທົດແທນ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ການຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງລາຍການເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ຍັງເພື່ອກວດພະຍາດພັຍຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະ sensors ພັຍຫ້າມລໍ້ແຜ່ນຮອງ. ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ, ປະເພດອຸປະກອນ - ຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມນີ້.

ຄຸນນະສົມບັດ

ໃນຖານະເປັນຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າການທໍາງານຕົ້ນຕໍຂອງອົງປະກອບນີ້ - ເພື່ອກໍານົດລະດັບຂອງການສຶກຫລໍຂອງອຸປະກອນການ friction ໄດ້. ໃນຄະນະກໍາເຄື່ອງມືການສະແດງເປັນ lamp ພິເສດ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມຫນາຂອງ pad ໄດ້ວິທີຕໍາ່ສຸດທີ່, ຕິດຕໍ່ພົວພັນໄດ້ຖືກປິດ. ຄົນຂັບເຫັນສັນຍານທີ່ສອດຄ້ອງກັນກ່ຽວກັບການກະດານເຄື່ອງມືຂອງ.

ປະເພດ

ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຫຼາຍຊະນິດຂອງ sensors:

• ກົນ.
• ເອເລັກໂຕຣນິກ.

ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍຕັດທອນລາຍຈ່າຍຂອງລົດ. ການຊອກຫາໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຮົາພິຈາລະນາແຕ່ລະປະເພດແຍກກັນ.

ຕົວຊີ້ໃສ່ກົນ

ມັນງ່າຍດາຍ pretty, ແຕ່ເຄື່ອງມືປະສິດທິພາບສໍາລັບການຕິດຕາມກວດກາການສຶກຫລໍຂອງເສັ້ນທາງ friction ໄດ້. ດັ່ງກ່າວເປັນຜ້າເບກອຸປະກອນເຄື່ອງກວດພັຍມີງ່າຍດາຍແລະປະກອບດ້ວຍເປັນຮູບຮ່າງສະເພາະຂອງແຜ່ນໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຜ່ນຢູ່ໂຄນໄປ. ວິທີການອົງປະກອບນີ້? ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ແຜ່ນເຊັນເຊີໄດ້ຖືກກໍານົດເພື່ອໃຫ້ສິ້ນສຸດລົງຂອງຕົນຍື່ນອອກມາເກີນຕັນໄດ້. ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນການ friction ສວມໄປຄ່າຕ່ໍາສຸດ, ນີ້ໃນຕອນທ້າຍ projecting ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບແຜ່ນໄດ້. ຜົນໄດ້ຮັບຈະເປັນ creak ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອີງຕາມການມັນ, ແລະກໍານົດພັຍ. ກ່ຽວກັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມຕິດຕັ້ງຜ້າເບກຂອງເຊັນເຊີຊະນິດກົນໄກບໍ່ໄດ້ເຮັດ, ເພາະວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຄົນດ້ອຍໂອກາດຈໍານວນຫນຶ່ງ. ເຄື່ອງຫມາຍລົບຫນ້າທໍາອິດ - ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການບັນທຶກການສູນເສຍໄດ້. ຈຸດອ່ອນດັ່ງກ່າວຄັ້ງທີສອງ - ມັນເປັນກົນໄກການຍ່າງທາງອັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ອົງປະກອບຂອງໄດ້ຖືກຈັດລຽງເພື່ອໃຫ້ມັນ adheres ກັບຝຸ່ນແລະຕະກອນອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເກີບໃຫມ່ squeak. ນອກຈາກນີ້, ເປັນຕົວຊີ້ວັດພັຍກົນ, ຜ້າເບກບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງມອບລາງວັນວິ drum ໄດ້, ໃນທັດສະນະຂອງຄຸນນະສົມບັດຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໄຟຟ້າ

ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍແລະເຕັກໂນໂລຊີ. ພວກເຂົາພົວພັນກັບ lamp ກ່ຽວກັບແຜງຫນ້າປັດໄດ້. ຄົນຂັບທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວມີເພື່ອຮັບຟັງລົດລາວ. ຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດແມ່ນກ່ຽວກັບການຄະນະກໍາມະ.

ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເອເລັກໂຕຣນິກເຊັນເຊີຜ້າແບ່ງອອກເປັນອີກສອງ subtypes:

• ອຸປະກອນພາຍນອກ.
• Integrated.

ປະເພດທໍາອິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ pads ພາກສ່ວນໂລຫະ. ຂ້າງມີເປີດກອງປະພິເສດ. ການບວກກັບຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງເຊັນເຊີໃນເວລາການປ່ຽນແປງ pads. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຍ້າຍໄປເປັນອົງປະກອບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໃຫມ່. ອຸປະກອນແບບບູລະນາໄວ້ໃນແຜ່ນຮອງແຮງສຽດທານ. ເອົາອອກໃຫ້ເຂົາເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແຕກຕ່າງກັນໃນການເກັບກໍາທີ່ມີຜ້າເບກໃຫມ່. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນການ.

ເຮັດວຽກໂດຍສະເພາະ

sensor ເອເລັກໂຕຣນິກປະກອບດ້ວຍຫຼັກໂລຫະທີ່ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສສຕິກ. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໄດ້ (ນັບຕັ້ງແຕ່ສໍາຄັນຈະຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ກັບມັນໂດຍການກົດ pedal ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ), rod ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫລໍກອ່ອນ. ພັຍໃນການເຮັດວຽກ pads ຕົວຊີ້ຫ້າມລໍ້ອີງໃສ່ການປິດຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມຫນາຂອງ pad ໄດ້ຈະຫນ້ອຍ, ວົງຈອນໄຟຟ້າປິດ. ກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະແສງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະໄປປາກົດອຸປະກອນ. ບໍ່ດົນມານີ້, ຜະລິດມັກຈະຕິດຕັ້ງສອງພັຍສັນຍານ pads ຕົວຊີ້ຫ້າມລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄມໄຟສາມາດມີການປ່ຽນແປງສີອີງຕາມລະດັບຂອງການສຶກຫລໍຂອງອຸປະກອນການ friction ໄດ້.

ອາການ

ອົງປະກອບນີ້ສາມາດເຊັ່ນການແລກປ່ຽນສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍ. ການທົ່ວໄປທີ່ສຸດ -. ມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼືສາຍໄຟແຍກ ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໂຄມໄຟໄດ້ບໍ່ແສງເຖິງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຜ້າແມ່ນ 99 ສ່ວນຮ້ອຍ. ເຫດຜົນທີສອງ - ມັນແມ່ນ oxidised. ນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນ sensor ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ plug ປະມານສະຫນັບສະຫນູນ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບການເຊັນເຊີອາດຈະຕົກເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາແລະຝຸ່ນ. ທັງຫມົດນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕ້ານຂອງວົງຈອນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄມໄຟສີແດງສາມາດແສງເຖິງເຖິງແມ່ນວ່າມີຜ້າເບກໃຫມ່. ຍັງໄດ້ສັງເກດວ່າ sensor eclectic ຈະຮັກສາຫນ້າທີ່ຂອງຕົນເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າຄວາມຜິດທີ່ມີສາຍໄຟ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ມີອົງປະກອບພາຍໃນຫຼັກເຫຼັກ. ໃນການພົວພັນກັບແຜ່ນການ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດມີສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທີ່, ອົງປະກອບທີ່ຈະສືບຕໍ່ປະຕິບັດງານ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເວລານີ້ເປັນແກັບກົນໄກໃນ.

ວິທີການທົດແທນການ?

ປ່ຽນຜ້າເບກໃສ່ເຊັນເຊີສາມາດເຮັດເປັນອິດສະຫຼະ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, jacking ຕ້ອງຂອງລົດແລະເອົາຂັບລົດເປັນ. ການເຊັນເຊີພາຍນອກຈະໄດ້ຮັບການຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງ (ປະສົມປະສານ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງແຍກຕ່າງຫາກ). ຫລ້າສຸດ: ອົງປະກອບພາກຮຽນ spring ຫຼືໂດຍວິທີການຂອງ clamps. ລະມັດລະວັງສະກັດກົນໄກຄວາມປອດໄພແລະໃຊ້ເວລາຕົວຂອງມັນເອງອອກ sensor, ຜ້າເບກ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຢ່າງລະອຽດສາຄວາມສະອາດບ່ອນນັ່ງຈາກຝຸ່ນແລະເງິນຝາກໄດ້. ໃນຖານະຕິດຕໍ່ພົວພັນກັນໄດ້ຮັບການຈັດດ້ວຍຕົນເອງທານດດິວເຊີ. ໃນສະຖານທີ່ຂອງອາຍຸກໍານົດອົງປະກອບໃຫມ່ແລະ fasten ກັບລໍ້. ພວກເຮົາໄປລົງລົດທີ່ມີສຽບທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງອົງປະກອບໃຫມ່. ຖ້າຫາກວ່າແຜ່ນໄດ້ຖືກ worn, ໂຄມໄຟຄວນຈະແມ່ນການ. ໃນບາງກໍລະນີ, ການສືບຕໍ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຄື່ອງເຊັນເຊີ້ແມ່ນພຽງພໍພຽງແຕ່ກັບສະອາດຕິດຕໍ່ພົວພັນ.

ເກີບແທນລະບຽບການ

ມີສິ່ງມະຫັດຫຼາຍກ່ຽວກັບຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງແຜ່ນ. ຄໍາຕອບທີ່ແນ່ນອນມັນຈະບໍ່ໃຫ້ວ່າຜູ້ຜະລິດໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບແບບການຂັບລົດ. ປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນ pads ທາງຫນ້າປະຕິບັດການລະດັບປານກາງ "ຍ່າງ" ເຖິງ 40 ພັນກິໂລແມັດ. ຫລັງໃຫ້ບໍລິການ 2 ຄັ້ງເປັນເວລາດົນເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ braking ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ທາງຫນ້າຕົ້ນຕໍ. ມີຄໍເຕົ້າໄຂ່ຂັບລົດອຸປະກອນ friction ຊັບພະຍາກອນການເຄື່ອນໄຫວຈະໄດ້ຮັບສູງເຖິງ 15 ພັນກິໂລແມັດ. ຊ່ຽວຊານບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ຂັບເຄື່ອນຍາວມີຕົວຊີ້ວັດໂຄມໄຟ crimson. ປາຍເຫຼັກ wears ອອກຢ່າງວ່ອງໄວ, ສະນັ້ນນອກເຫນືອໄປຈາກເກີບ, ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງມັນ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄິດອອກວິທີການເຮັດວຽກເປັນຜ້າ sensor ຫ້າມລໍ້. ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ນີ້ເປັນອຸປະກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ, ເຊິ່ງອັດຕະໂນມັດ signals ຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນການເສັ້ນແຮງສຽດທານ. ດັ່ງກ່າວເປັນອົງປະກອບສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນກ່ຽວກັບການ "Mercedes" ລົດແລະ "BMW". ຖ້າຫາກວ່າຕ້ອງການ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຈະລົດອື່ນໆ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນກົນຈັກ. ທີ່ກໍານົດໄວ້ probe ໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນກະດານເຄື່ອງມືບໍ່ມີໄຟກະພິບເສີມທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.