ການ tunnels ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ. ອຸໂມງໃຕ້ທະເລຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ

ການ tunnels ໄດ້ຖືກສະເຫມີໄປພິຈາລະນາໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມປອດໄພ passage ຫຼືການໂດຍສານໃຕ້ດິນ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າກ່ອນຫນ້າ masterpieces ຖາປັດຕິຍະເຊັ່ນ: ການຊ່ວຍເຫຼືອປະຊາຊົນ imperceptibly ເຈາະເຂົ້າໄປໃນອານາເຂດຂອງສັດຕູ, ແຕ່ໃນມື້ນີ້ການກໍ່ສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດຖຸປະສົງອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນໂຄງປະກອບການ, ສະຖານທີ່ແລະຂອບເຂດ. ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ແມ່ນອຸໂມງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ, ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບໃນມື້ນີ້.

ຍີ່ປຸ່ນຂອງອຸໂມງທີ່ຍາວທີ່ສຸດ

ເວລາທີ່ຍາວແມ່ນໃນມື້ນີ້ຖືວ່າເປັນອຸໂມງລົດໄຟຕັ້ງຢູ່ໃນຍີ່ປຸ່ນ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ Seykanom, ຊຶ່ງແປຈາກຫມາຍຄວາມວ່າຍີ່ປຸ່ນ "spectacle magnificent". ອຸໂມງມີຂະຫນາດປະທັບໃຈຫຼາຍແລະແມ້ກະທັ້ງມີບາງສ່ວນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ການນ້ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນເທົ່າທຽມກັນກັບຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງ 5385 km ແລະ fragment underwater ເທົ່າກັບຄວາມຍາວ 23,3 ກິໂລແມັດ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຫົວຂໍ້ຂອງຫນຶ່ງໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອາຄານທີ່ດິນ, Seikan ມີ alexa ຈັດລຽງລໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ອຸໂມງໃຕ້ນ້ໍາທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ອອກແບບຕົວຂອງມັນເອງ, ການກໍ່ສ້າງຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາມີອາຍຸຢ່າງຫນ້ອຍ 40 ປີ, ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1988. ມັນປະກອບດ້ວຍທັງສອງສະຖານີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີທັງຫມົດພະລັງງານຂອງການກໍ່ສ້າງ, ປະຈຸບັນ Seikan ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນຫຼາຍມັກເປັນກ່ອນ. ອີງຕາມການວິເຄາະ, ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເດີນທາງໃນລົດໄຟໄດ້.

Seikan - ຂອງໂລກລົດໄຟທີ່ຍາວທີ່ສຸດອຸໂມງ, ຄວາມເລິກຂອງຊຶ່ງເປັນ 240 m ນີ້ແມ່ນສ້າງສິ່ງມະຫັດຂອງຜູ້ຊາຍແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໂດຍ. Tsugaru Strait. ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໂດຍການອອກແບບ, ອຸໂມງທີ່ unites ເກາະຂອງອ້າງອີງຫຼັກການໄດ້ ແລະ Hokkaido.

ປະຊາຊົນຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ວ່າປະເພດຂອງແຮງກະຕຸ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງຂອງຍັກໃຫຍ່ນີ້, ໄດ້ກາຍເປັນພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ, ເປັນຜົນມາຈາກທີ່ crashed 5 ຜູ້ໂດຍສານເຮືອຂ້າມຟາກໄດ້. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກອຸປະຕິເຫດຢູ່ໃນກອງປະຊຸມທີ່ຫນຶ່ງໃນການທີ່ຂ້າຫຼາຍກ່ວາ 1150 ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ລວມທັງສະມາຊິກລູກເຮືອໄດ້.

ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຍາວທີ່ສຸດແລະດິນໃນໂລກ

ການ tunnels ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກສາມາດໄດ້ຮັບການແບ່ງອອກເປັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• overhead;
• ສາໄວ້ໄຕ້ດິນ
• ລົດຖະຫນົນຫົນທາງ;
• ທາງລົດໄຟ
• ໃຕ້ນ້ໍາ.

ຫນຶ່ງໃນອຸໂມງທີ່ດິນທີ່ຍາວທີ່ສຸດພິຈາລະນາ Lamberg, ເມື່ອສ້າງແລ້ວໃນສະວິດເຊີແລນ. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 34 ກິໂລແມັດ. ໃນຖານະເປັນສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຍ້າຍການຝຶກອົບຮົມ, ບາງຄັ້ງເລັ່ງໃຫ້ 200 km ໄວ / h. ມັນເປັນ noteworthy ວ່າໂຄງປະກອບການນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວປະເທດສະວິດສໍາລັບສອງສາມຊົ່ວໂມງທີ່ຈະມາຮອດໃນຫນຶ່ງໃນເຂດ resort ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງປະເທດ - Valle. ອີງຕາມການທ່ອງທ່ຽວຕາມລະດູການ, ໃນທີ່ນີ້ແມ່ນນ້ໍາພຸຮ້ອນຈໍານວນຫລາຍ.

ມັນແມ່ນຫນ້າສົນໃຈວ່າ, ນອກເຫນືອໄປຈາກພາລະກິດຂອງຕົນປະຖົມ, Lamberg, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອື່ນໆ tunnels ທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແລະດໍາເນີນການຈໍານວນຂອງຄົນອື່ນ. ໂດຍສະເພາະ, ຢູ່ໃກ້ກັບອາຄານທີ່ຕົວຂອງມັນເອງມີຄວາມອົບອຸ່ນ ນ້ໍາໃຕ້ດິນ, ຊຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ Tropenhaus Frutigen - ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເຮືອນແກ້ວແລະການປູກພືດເຂດຮ້ອນການຂະຫຍາຍຕົວໃນອານາເຂດຂອງຕົນ.

ຫນຶ່ງໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ

ອຸໂມງທາງຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ - Lerdalsky. ໂຄງປະກອບການນີ້ແມ່ນມີຄວາມຍາວຂອງ 245 km ແມ່ນປະເພດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂົວລະຫວ່າງເທສະບານ Eyrlann ແລະ Laerdal, ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງປະເທດນອກແວ. ແລະອຸໂມງ Lerdalsky ແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ຈະສືບຕໍ່ຂອງເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກ E16 ຊຶ່ງຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງ Bergen ແລະ Oslo.

ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງອຸໂມງທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ລິເລີ່ມໃນລະຫວ່າງກາງປີ 1995, ແລະມັນສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍໃກ້ກັບ 2000 mu. ຈາກປັດຈຸບັນນີ້ການກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເປັນຫນຶ່ງໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ທາງຫລັງຂອງການອຸໂມງ Gotthard ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍເທົ່າທີ່ 8 km.

ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ໂຄງປະກອບການຜ່ານພູຜາປ່າດົງທີ່ມີຄວາມສູງກວ່າ 1600 ແມັດເປັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບການຄິດໄລ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສະຖາປະນິກ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານສົບຄວາມສໍາເລັດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງຄົນຂັບລົດເດີນທາງໂດຍຜ່ານການ tunnel ໄດ້. ແລະນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການສ້າງສາມຖ້ໍາເພີ່ມເຕີມ equidistant ຈາກກັນແລະກັນ. ຂໍ້ມູນຂອງຖ້ໍາປອມພື້ນທີ່ຕ່ໍາກວ່າໂຄງສ້າງເຂົ້າໄປໃນສີ່ພາກສ່ວນຍາວໄດ້. ວ່າດັ່ງກ່າວເປັນຜິດປົກກະຕິແລະເປັນອຸໂມງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ການພາກສ່ວນທີສາມທີ່ຍາວທີ່ສຸດລົດໄຟ tunnel

ການພາກສ່ວນທີສາມທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນບັນດາລົດໄຟໃຕ້ດິນອື່ນໆຜ່ານໃນໄລຍະເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ພິຈາລະນາ Eurotunnel. ໂຄງປະກອບການນີ້ຜ່ານໃຕ້ຊ່ອງແຄບອັງກິດແລະລວມມີສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອັງກິດຕໍ່ continental ເອີຣົບ. ກັບມັນ, ໃຜສາມາດມາຈາກປາຣີໄປລອນດອນໃນເວລາພຽງບໍ່ພໍເທົ່າໃດຊົ່ວໂມງ. ພາຍໃນການຝຶກອົບຮົມທໍ່ໃຕ້ດິນແມ່ນ 20-35 ນາທີໂດຍສະເລ່ຍ.

ເປີດຂອງຊ່ອງອຸໂມງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນພຶດສະ 1994. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າການກໍ່ສ້າງແລວເສດຖະກິດໃຕ້ດິນໄວ້ພໍສົມຂອງເງິນ, ປະຊາຄົມໂລກໄດ້ຮັບຮູ້ masterpiece miraculous ລາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດເປັນຫນຶ່ງໃນສິ່ງມະຫັດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງໂລກ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນ, ນີ້ແມ່ນອຸໂມງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກຈະໄປດ້ວຍຕົນເອງຢ່າງພຽງພໍພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ 1000 ປີ.

ອຸໂມງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນ Alps

ອີກປະການຫນຶ່ງແລວເສດຖະກິດໃຕ້ດິນ incredible, ບໍ່ຍອມຈໍານົນຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງສະຕະວັດ, ເປັນ Simplon ອຸໂມງ. ມັນແມ່ນພິຈາລະນາການເຊື່ອມຕໍ່ສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດລະຫວ່າງຕົວເມືອງຂອງ Domodossola (ອິຕາລີ) ແລະຄຸມຂັງ (ສະວິດເຊີແລນ) ໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ການກໍ່ສ້າງມີສະຖານທີ່ຕັ້ງພູມສາດທີ່ດີ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນເສັ້ນທາງຂ້າມປະຖົມນິເທດການສະແດງອອກແລະສໍາຜັດຫນຶ່ງຂອງສາຍໃນທິດທາງຂອງປາຣີທີ່ຈະສົມບູນແບບໄດ້.

Incredibly, Simplon ອຸໂມງມີປະຫວັດສາດຂອງຕົນເອງ. ຝາເຫຼົ່ານີ້ຈື່ສິ່ງທີ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ທີ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນແລະຜົນຜະລິດຂອງມັນໄດ້ຂຸດແຮ່ຄໍາຈາກໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການລະເບີດຮັບອະນຸຍາດໄດ້ຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ຂໍຂອບໃຈກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງກອງໂຈນທ້ອງຖິ່ນ. ປະຈຸບັນລົດໄຟໃຕ້ດິນປະກອບດ້ວຍສອງປະຕູຄວາມຍາວຂອງ 19803 ແລະ 19823 m. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກທີ່ອຸໂມງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ຍັງບໍ່ແລ້ວ "monster" ໃນ Alps

ໃນ Alps ມີອຸໂມງ Gotthard unfinished, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ monster ທີ່ແທ້ຈິງຂອງອາຄານສະຖາປັດຕະທີ່ທັນສະໄຫມ. titanium Active ທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 57 km, ຕັ້ງຢູ່ສະດວກໃນສະວິດເຊີແລນທີ່. ອີງຕາມການພັດທະນາໂຄງການຂອງຕົນເອງ, ມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງອຸໂມງແມ່ນຂ້າມຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານໃນທົ່ວ Alps ໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງສາມຊົ່ວໂມງ, ຈາກ Zurich ກັບເອຊີມິລານກັບສອງຊົ່ວໂມງແລະຫ້າສິບນາທີ.

ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ ອຸໂມງ Gotthard ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຄົບຖ້ວນສົມບູນ, ມັນແມ່ນແລ້ວ breaking ການບັນທຶກກ່ຽວກັບຈໍານວນຂອງວິທີການຕະ. ຕາມການລາຍງານໃນສິ່ງພິມຕ່າງປະເທດ, ການກໍ່ສ້າງຂອງແລວເສດຖະກິດໃຕ້ດິນມີລາຄາຖືກເຈົ້າຂອງຂອງຕົນຢູ່ 103 ພັນລ້ານ. ເງິນໂດລາ. ການເປີດຫນຶ່ງໃນ longest tunnels ລົດໄຟມີການວາງແຜນໃນປີ 2017.

ການ tunnels ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ: ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ underwater ຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫລີໃຕ້

ລັດຖະບານເກົາຫຼີໃຕ້, ຮ່ວມກັນກັບຍີ່ປຸ່ນ, ໄດ້ພັດທະນາແຜນການສ້າງອຸໂມງ, ຍາວ 182 ກິໂລແມັດ. ການຕັດສິນໃຈນີ້ໄດ້ປະຕິບັດໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການປະກອບແລະຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງສອງປະເທດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວນີ້, ອີງຕາມຊ່ຽວຊານ, ຈະ grand. ເຖິງແມ່ນວ່າການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ພັດທະນາ, ວິສະວະກອນສະຖາປານິກໄດ້ມີການປະເຊີນກັບຫຼາຍຂອງບັນຫາໄດ້. ໂດຍສະເພາະ, ມັນບໍ່ແມ່ນຈະແຈ້ງແນວໃດມັນຈະເຮັດວຽກລະບົບການຟື້ນຟູ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານທັນທີທັນໃດເກີດຂຶ້ນອຸປະຕິເຫດ Random.

ອຸໂມງທີ່ຍາວທີ່ສຸດແລະລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນໂລກ

ອຸໂມງທາງຍາວ, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງພຽງແຕ່ແປດລ້ານຊ້າງທາງດ່ວນ, ພິຈາລະນາຫລາຍຂຶ້ນ Boston. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງປະກອບການເຮັດໃຫ້ປະລາດແລະການອອກແບບຂອງຕົນໄດ້ບໍ່ຕ້ອງສົງໄສມະລາຍຫາຍໄປກ່ອນທີ່ຈະຈໍານວນເງິນທີ່ໄດ້ຮັບການຈ່າຍເງິນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນ, ການງົບປະມານທັງຫມົດໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ, ຫຼາຍກ່ວາ 146 $ ພັນລ້ານ. ແຕ່ຈໍານວນນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຮັບເຫມົາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາວັນເພີ່ມເຕີມດັ່ງນັ້ນຈໍານວນປະມານ 3 $ ລ້ານ. ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຂອງໃຫຍ່ຂຸດທີ່ມັນເຮັດວຽກຫຼາຍກ່ວາ 150 ເຄນທີ່ທັນສະໄຫມ. ແລະໃນຂັ້ນຕອນເຂົ້າຮ່ວມຫຼາຍກ່ວາ 5,000 ພະນັກງານ.

ອຸໂມງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນທັງຫມົດຂອງສະເປນໄດ້

ສະເປນຍັງ boasts Guadaramoy - overland ອຸໂມງທີ່ຍາວທີ່ສຸດ uniting Valladolid ກັບ Madrid. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ 2837 ກິໂລແມັດຫ່າງ. ການເປີດໂຄງສ້າງນີ້ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 2007 ຢູ່ໃກ້ກັບ. ໃນຕອນຕໍ່ມາ Guadarame ພວກເຮົາເວົ້າລົມກ່ຽວກັບການເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດວຽກສະຖາປັດຕະໃນສະເປນ.

A tunnel ຂຽນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ

ຍີ່ປຸ່ນແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບການຂຽນຂອງຕົນແລະຂ້າງເທິງຫນ້າດິນອາຄານ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນເປັນລົດໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ອຸໂມງພູເຂົາHakkōda. ໄລຍະເວລາທັງຫມົດຂອງມັນແມ່ນປະມານ 265 ກິໂລແມັດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດການກໍ່ສ້າງແລະເຖິງເວລາປະຈຸບັນໄດ້ຜ່ານການສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ. ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ມັນແລະໃນປັດຈຸບັນຍັງຈະສືບຕໍ່ເປັນຫນຶ່ງໃນ aisles ກວ້າງຂວາງເປັນເອກະລັກທີ່ສຸດຕາມທີ່ສາມາດຜ່ານພຽງແຕ່ສອງລົດໄຟ.