"ກ່ອນ" - ການເກັບກູ້. "Lada Priora" - ຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການ, ການເກັບກູ້. VAZ "ກ່ອນ"

ໃນ 2006 OJSC "AvtoVAZ" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວົງຈອນການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບການຜະລິດຂອງຮູບແບບໃຫມ່ຂອງ "Lada Priora" ໄດ້. ລົດ, ໄດ້ຮັບດັດຊະນີໃນ 2170, ໄດ້ສ້າງ "ສາມັກຄີ 110" ໂດຍອີງໃສ່ຕົວແບບນີ້, ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຈາກເວທີສາແລະເຄື່ອງຈັກໃນການຂອງຕົນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການ "ກ່ອນ" ເປົໍ restyling thorough ຂອງ "ສິບ". ການອອກແບບແມ່ນໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນກ່ຽວກັບພັນຂອງການປ່ຽນແປງ, ທັງສອງດ້ານແລະອາໄສຫຼັກການ. ໂດຍ "Priore" ໄດ້ຜ່ານລະດັບທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງພາກສ່ວນພາຍໃນແລະ luggage. ທາງນອກ "Lada Priora" ການເກັບກູ້ແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍຂອງຕົວຖັງມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຮູບແບບຂໍ້ມູນ 110 th. ປະຕູແມ່ນກວ້າງ 5 ມມ, ບັງຄັບໃຫ້ຄວາມອຸດົມສົມຮ້ານພືດ Togliatti reconstruct ຫຼາຍດີໃຈຫລາຍແລະຕາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເອກະລັກຂອງ "Lada, 110" ແລະ "Lada Priora" ໄດ້ຖືກຫຼຸດຜ່ອນ. ວິສະວະກອນ AvtoVAZ ໄດ້ຖືກນັບຫຼາຍກ່ວາພັນລາຍລະອຽດທີ່ຈໍາແນກອາຍຸ "ດາ" ຈາກໃຫມ່ແລະມີການປ່ຽນແປງຮາກອອກແບບຂອງ "ສິບ" ໄດ້. ໃສ່ກັບດັກ, moldings, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ, ຈັບປະຕູ, optics ໃນຕອນທ້າຍທາງຫນ້າ, ໄຟທ້າຍ, ຝາກະໂປງຫນ້າ, ລໍາຕົ້ນ, ຫາງແລະພາຍນອກໂດຍລວມຫັນໃຈໃຫມ່. ການສໍາພັດສຸດທ້າຍຂອງການສ້ອມແປງ - ຢາງ "Kama Euro" ໃນຂະຫນາດ 185/65 R14.

ແກ້ໄຂທີ່ດີ

ຕົກແຕ່ງພາຍໃນ "Lada Priora" ການເກັບກູ້ໄດ້ຖືກ assumed to be ດິນສູງພຽງພໍ, ມັນຖືກອອກແບບມາໃນນະຄອນ Italian ຂອງ Turin, ໃນ Cancerano studio ການອອກແບບວິສະວະກໍາ. ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຖືກຄອບງໍາໂດຍແບບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງການອອກແບບລົດພາຍໃນ. ມັນບໍລິຫານທີ່ຈະລົບລ້າງຄວາມບົກພ່ອງຂອງການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາໃນການອອກແບບພາຍໃນຂອງຮູບແບບ 110th. ການອອກແບບພາຍນອກຍັງມີການປ່ຽນແປງ. ມັນໄດ້ຖືກລົບລ້າງເຂດຊາຍແດນ accentuated ເກີນໄປລະຫວ່າງມຸງແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຮ່າງກາຍຂອງເສັ້ນເສົາຫລັງໄດ້. ທ້ອງຟ້າຂັບລົດທາງຫລັງ "Lada Priora" ທີ່ໄດ້ມາເປັນຮູບລັກສະນະກ່ຽວກັບຄວາມງາມຫຼາຍ. ອອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງໄຟຫລັງຖືກຍົກເລີກ, ການຊອກຫາຮ່ອງ ridiculous ໃນລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແທນທີ່ຈະເປັນຂອງແຄມຂອງ lid boot ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງ lamp ພັດທະນາສາຍຕາຂະຫຍາຍພາຍນອກໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການອອກແບບບໍລິຫານທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຈາກຮູບພາບພາທົ່ວໄປ "antelope ໃນຖານະຂອງ" ທີ່ທ່ານເອີ້ນວ່າ "ສິບ top" ຂອງປະຊາຊົນ, ໃນທັນທີທີ່ນາງໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງພາສາລັດເຊຍ. A "Lada Priora ", ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ການເກັບກູ້ພື້ນ, wheelbase, ຂະຫນາດແລະຮູບຊົງຂອງຮ່າງກາຍຊຶ່ງກ່າວວ່າມັນໄດ້ພົບທາງອອກທີ່ດີສໍາລັບຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສບໍ່ມີ, ບໍ່ມີໃຜເກີດມາຈາກ.

ພາຍໃນ

ໃນລະດັບສູງສຸດຂອງ ergonomics ແມ່ນຍັງບໍ່ຫນ້າເພິ່ງພໍໃຈ. ອຸປະກອນສໍາເລັດມີລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ມີຄຸນນະພາບພຽງພໍແມ່ນອະນຸຍາດໃນສີແລະເຮັດໃຫ້ພາຍໃນຂອງລົດໄດ້ສະດວກສະບາຍແລະ relaxing. Tone ສໍາເລັດຮູບ, ການອອກແບບ Italian ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຄູ່, ສະບັບພາສາຊັ້ນ. ຂັ້ນເທິງຈັດຕຽມອຸປະກອນແສງສະຫວ່າງພາຍໃນແລະທາງລຸ່ມ - darker. ການປ່ຽນແປງທາງກົງກັນຂ້າມລະຫວ່າງສອງລະດັບມີແມ່ນຫນຶ່ງໃນສີແທນອື່ນມົນ, ໃນ semitones. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທັງຫມົດ trim ແກ້ໄຂໃນສະບັບພາສາສອງໂຕນ, ຊຶ່ງເປັນການສ້າງຄວາມສົມບູນປະທັບໃຈໄດ້. ບ່ອນວາງແຂນປະຕູຂັບໃຫ້ບໍລິການເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດປຸ່ມຄວບຄຸມຫນ້າຕ່າງ, ມີ joystick ໄດ້ປັບພາຍນອກ ກະຈົກ. ປຸ່ມທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນໃນຮູບແບບ antinazhatiya, ການສໍາພັດອຸບັດຕິເຫດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະບໍ່ປະກອບມີ.

ອຸປະກອນ

ໃນລະຫວ່າງທີ່ນັ່ງທາງຫນ້າເປັນ console ຂະຫນາດນ້ອຍໃນຮູບແບບຂອງບ່ອນວາງແຂນກັບສອງຈຸລັງສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊຶ່ງເປັນສະດວກຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງທີ່ປົກກະຕິແລ້ວພຽງເລັກນ້ອຍເຊັ່ນ: ຂອງແມ່ຍິງ pins ຜົມກະຈາຍຕະຫຼອດ cabin ໄດ້. ເພດານໃນຂອບເທິງຂອງກະຈົກຫນ້າລົດບັນທຸກຕິດໂຄມໄຟ, ອະນຸຍາດຂອງທີ່ມີກະເປົ໋າສໍາລັບແວ່ນຕາໄດ້. ກະດານເຄື່ອງມືທີ່ປະກອບມີແກັບທີ່ກໍານົດໄວ້ທັງຫມົດ, ຕ່າງໆດັດນີໂທຫາ. ອຸປະກອນໄດ້ຖືກຈັດລຽງມີເຫດຜົນ, ຂໍ້ກໍານົດຂອງເຂົາເຈົ້າກໍາລັງອ່ານໄດ້ດີແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງອອກສຽງຂອງ dashboard ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໄປເບິ່ງຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນຊ້ໍາ. ຢູ່ໃຈກາງຂອງເທິງຂອງຫນ້າຈໍເສັ້ນທາງ dash, ຄະນະກໍາມະການແມ່ນຄອມພິວເຕີທີ່ສາມາດເບິ່ງໄດ້ດ້ວຍສັນຍາລັກຂອງໄມໄດ້, ຕົວກໍານົດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນທິບາຍຮູບແບບ, ໃນຄວາມໄວສະເລ່ຍແລະອ່ານທີ່ໃຊ້ເວລາໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາເຂດຈໍານວນຫນຶ່ງ.

novelty

ເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນຖືກກັບໂມດູນຕົ້ນສະບັບໄປທາງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລທີ່ປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີຄວບຄຸມໄດ້: ຄໍ້ແລະ beam ຕົ້ນຕໍ, lamps ຈອດລົດ, ໄຟຕັດຫມອກ, ແກ້ headlamp, ຄວາມສະຫວ່າງຂອງອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງໄດ້. ນອກນັ້ນຍັງມີທີ່ສໍາຄັນຊ້ໍາກັນ, ເຊິ່ງເປີດ compartment luggage ໄດ້. ຕົ້ນຕໍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ມືຂວາຂອງຄົນຂັບ, ທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບ lever ເຄື່ອງມືທີ່ໄດ້. ລັກສະນະ, lid boot ສາມາດເປີດພຽງແຕ່ຈາກ compartment ໂດຍສານ: ລັອກໃນການປົກຫຸ້ມຂອງຕົວມັນເອງຖືກລົບລ້າງແລະໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນ - ມີຢູ່ດ້ານກ້ຽງ. ລັດສິນລະປະປະຕິບັດ windshield ປະທັບຕາແລະກະຈົກຫລັງ, ໂດຍຜ່ານທີ່ປະທັບໃຈຂອງຮ່າງກາຍຂອງ monolithic ຄົບຖ້ວນສົມບູນການໂຮມກັບແກ້ວ.

ຄວາມບົກຜ່ອງ

Salon ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຊ່ອງແມ່ນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ທຸກຂະຫນາດພາຍໃນແມ່ນອັນດຽວກັນ, ຄືກັນແບບ 110 ເທື່ອ. ມັນເປັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງການການປັບຄວາມກວ້າງຂວາງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ການ sled ເປັນຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ຍາວພຽງພໍ, ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງຜູ້ຊາຍມ, ເຂົາຈະບໍ່ສະດວກໃນການ "ບີບເອົາລົງ" ຂອງລັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີຂອງລົດ, ໃນປະຕູທາງຫນ້າແລະແຜງຄວບຄຸມໄດ້ອາການຊ໊ອກທີ່ຝັງໃຈສະແດງກິ່ງງ່າ, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະສົມປະສານອົງການຈັດຕັ້ງເຂົ້າໄປໃນການອອກແບບ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ

Engine "ປະສົມກົມກຽວກ່ອນ" -. ແມ່ນໄດ້ພະຍາຍາມຊ້ໍາ ໆ ແລະ powerplant ທົດສອບ VAZ-21104 ຄວາມຈຸ 16 ລິດຂອງ 98 ລິດ ໄດ້. ສີ່ວາວຕໍ່ປ່ຽງປ່ອງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກໃນການສາມາດໄດ້ຮັບການ mounted 21128 (ປະລິມານ 18 ລິດ, 120 ລິດອາດສາມາດ. S. ), ແຕ່ນີ້ພຽງແຕ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ Tuned "ປະສົມກົມກຽວກ່ອນ" ອິຕາລີບໍລິສັດ "Super ອັດຕະໂນມັດ". ແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກ່າວວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນເປັນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປັບປຸງໄລຍະເວລາໂດຍການນໍາໃຊ້ສາຍແອວໄລຍະເວລາແຂ້ວເລ່ືອແລະຕົວປັບຄວາມຕຶງ roller ບໍລິສັດລັດຖະບານກາງ Mogul ກັບຮັບປະກັນຊັບພະຍາກອນເປັນ 200 ພັນກິໂລແມັດສໍາລັບລາຍການເຫຼົ່ານີ້. ໃນດັ່ງກ່າວຊັບພະຍາກອນບໍ່ໄວ້ວາງໃຈບໍ່ມີໃຜ, ລວມທັງບໍລິສັດທີ່ສຸດ, ແຕ່ທົດແທນຜະລິດເປັນ, ໃນທັນທີຄວາມກິນແຫນງ.

ການລະງັບຫນ້າ

ລະບົບສາຍສົ່ງ - 5 ຄວາມໄວ, ມີ clutch ກົນໄກ torque ເນັ້ນເສີມຈາກທັງຫມົດ 145 Nm. The CP ນໍາໃຊ້ລູກປືນປິດຢ່າງສະນິດທີ່ມີຊີວິດເພີ່ມເຕີມ. ການຂະຫຍາຍສູນຍາກາດຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ຜ່ານມາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ແລະເພີ່ມປະສິດທິຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້ຂອງລົດໄດ້. suspension ຫນ້າການຍືນຍັນຄວາມສົມບູນຂອງນ້ໍາພຸວົງແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ການຄັດເລືອກໃນປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຮູບແບບການນໍາໃຊ້ວົງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຂ້ອນຂ້າງຮາກ - ຈາກພາກຮຽນ spring ວົງໄດ້ຫັນເຂົ້າໄປໃນຖັງຫນຶ່ງ, ແຕ່ຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນປະກົດຕົວຂອງມັນເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າວິທີການໃນການບັນຫາແມ່ນເກືອບວິທະຍາສາດແລະການທົດລອງ, ຍັງຜະລິດເປັນຜົນປະທັບໃຈ, ວິຊາການເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນຂອງປາແລະກ້ຽງ. ມີພາລະບົດບາດ ແລະປ້ອງກັນສັນແທ່ງ suspension ທາງຫນ້າ.

suspension ຫລັ

suspension ຫລພ້ອມດ້ວຍນ້ໍາພຸເສີມທີ່ຖືກສົມທົບໃສ່ກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບົບໄຮໂດຼລິກໃຫ້ເຂົ້າສະຖຽນລະພາບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງປະກອບການຫມຸນກັບ, ຊຶ່ງມັນສະຫນອງການຄວບຄຸມທີ່ດີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງສົບຜົນສໍາເລັດ chassis ທັງຫມົດ "Lada Priora", ພາຍໃນຄວາມຫມາຍຂອງການເກັບກູ້ 145 mm ກ່ຽວຂ້ອງກັບນະໂຍບາຍດ້ານການພັດທະນາ, ສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບຄວາມໄວສູງ. ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນໄດ້ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງເຄື່ອງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 180 km / h. ເລັ່ງ VAZ "ກ່ອນ" ກັບ 100 km / h ສໍາລັບການ 11 ວິນາທີ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ເປັນຜົນມາຈາກທີ່ດີ. ປ່ອຍ CO ₂ ໃນຮູບແບບຜ່ານການນໍາໃຊ້ຂອງ catalyst ຕ່ໍາສຸດບົນພື້ນຖານ magneto-striction, ເຊິ່ງການຫຼຸດຜ່ອນເນື້ອໃນການຮ່ວມມື ₂ ຄຸນຄ່າໃນ exhaust Euro 3 ແລະ Euro 4 ລະບຽບການ.

ທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາເລັດ

"Lada Priora" ແມ່ນກ່ຽວກັບການຂາຍໃນພື້ນຖານທີ່ກໍານົດໄວ້ "ບັນທັດຖານ", ຊຶ່ງປະກອບມີ: airbag ຂັບຂອງ, ພະລັງງານໄຟຟ້າ ການຊີ້ນໍາ, ຈາກໄລຍະໄກສັນຍານ locking ສູນກາງ, ການຊີ້ນໍາລະບຽບການຕ່າງໆເສົາສູງ, ເປັນໄຟຟ້າໃນປິດປ່ອງຢ້ຽມຂັບໃນປະຕູທາງຫນ້າ, ໃນຄະນະຄອມພິວເຕີ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ຊອຟແວ, ໂມງເອເລັກໂຕຣນິກ, headrests ຫລັງ, ພະນັກພິງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີບ່ອນວາງແຂນ, HA.

VAZ "ກ່ອນ" ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ທັນສະໄຫມແລະລະບົບລະບາຍອາກາດ, ການຮັກສາບັນຍາກາດທີ່ກໍາຫນົດໄວ້ໃນ cabin ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫນອງ fogging ຕົວຂອງແວ່ນຕາ. ເຖິງແມ່ນວ່າການເຫື່ອອອກເປັນຫາຍາກທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກວ່າປ່ອງຢ້ຽມທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນລົດ athermal, ແລະຫລັງ - ມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ. ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນ "ບັນທັດຖານ" ໂດຍບໍ່ມີການ, ລະບົບ ABS ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຍານພາຫະນະໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫມາະສົມ (ນັບຕັ້ງແຕ່ 2008). ຂະນະດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບການກະຈາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດທີ່ມີ - ລະບົບ EBD. A ທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງ "Lux" ປະກອບມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ປ່ອງຢ້ຽມ servo ໃນທຸກສີ່ປະຕູ, airbag ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ. ສະບັບພາສາຂອງ "ຟຸ່ມເຟືອຍ" ສາມາດຈໍາແນກໄດ້ໂດຍໄຟຕັດຫມອກ stylish ລວມຢູ່ໃນກັນຊົນຫນ້າ, ການ sensors ຈອດລົດ LED, ຄວາມຮ້ອນ rearview ກັບພາຍນອກ, painted ໃນສີຂອງຮ່າງກາຍ,

ການເກັບກູ້, ຊຶ່ງຂຶ້ນຢູ່ກັບຈໍານວນຫຼາຍສິ່ງ

"Lada Priora", ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ການເກັບກູ້ພື້ນ, wheelbase, ຄວາມຍາວແລະ width ຂອງທີ່ມີຄວາມສົມດູນກັນ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະມີຄວາມສຸກຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 2008, ໃນເວລາດຽວກັນກັບ "Suite" ທີ່ສົມບູນປາກົດວ່າການແກ້ໄຂ hatchback "Lada Priora" ການເກັບກູ້ທີ່ໄດ້ຄວາມເປັນຈິງທີ່ຈະ 145 mm. ຈາກລະດັບຄວາມສູງ ຂອງການເກັບກູ້ ແມ່ນຂຶ້ນກັບຈໍານວນຫຼາຍສິ່ງ. ດັ່ງນັ້ນການເກັບກູ້ "Priora" -hetchbek ຄໍານວນພາຍໃຕ້ການໂຫລດມາດຕະຖານຂອງປະເພດຂອງຮ່າງກາຍນີ້. ຂອງການຄິດໄລ່ການໂຫຼດທັງຫມົດສໍາລັບປະເພດຂອງລົດ hatchback ພຽງພໍເກັບກູ້ພື້ນທີ່ 145-155 ມມໄດ້. ການເກັບກູ້ "Priora" wagon ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄ່າອື່ນໆເປັນພື້ນທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີ bodywork ໄດ້ຫຼາຍສູງກ່ວາລົດທໍາມະດາ. ແລະໃນເວລາທີ່ລໍາຕົ້ນແລະຫລັງໂຫລດໄດ້ສູງສຸດ, ການ sags chassis ທັງຫມົດ. ເພາະສະນັ້ນ, ຮູບແບບຂອງ "Lada Priora" wagon, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕ້ອງການເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງສູງ, ທີ່ໄດ້ຮັບ 165 ມມການເກັບກູ້ໃນພື້ນທີ່. ສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບ ການເກັບກູ້ພື້ນຂອງຍານພາຫະນະ ລົດເກັງ, ຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຮ່າງກາຍ. Clearance ເກັງ "Priora" ແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມມາດຕະຖານທົ່ວໄປສໍາລັບລົດໂດຍສານ. ຈາກຈຸດທີ່ projecting ພາຍໃຕ້ລຸ່ມຂອງເຄື່ອງ (ຕາມປົກກະຕິຮ່າງກາຍຂອງທໍ່ໄດ້) ໄລຍະຫ່າງຖະຫນົນດັ່ງກ່າວຄວນຈະມີຢູ່ໃນຢ່າງຫນ້ອຍ 135 ຊົມ. ແບບສ່ວນໃຫຍ່ AvtoVAZ ເກັບກູ້ພື້ນທີ່ແມ່ນ 165 ມມ, ແລະສໍາລັບການ "Lada Priora" ການເກັບກູ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ.

ອຸປະກອນ anticorrosive

ເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງທັງຫມົດສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍສໍາລັບການ "Priory" ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະ galvanized ແລະ anodized, ເກດຕ່ໍາໂລຫະປະສົມ. A ພາກສ່ວນຮັບຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ການກັດກ່ອນ - ທ້ອງຟ້າລໍ້, ຊັ້ນຂອງຮ່າງກາຍໄດ້, ການໃກ້ເຂົ້າສູ່ - ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ galvanized ສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບຮ້ອນ. High ຮ່າງກາຍຕ້ານ corrosion "Lada Priora" ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີການນໍາໃຊ້ຂອງຕາຫຼາຍຊັ້ນ. ຄຸນສົມບັດຕ້ານ corrosion ຂອງຮ່າງກາຍລົດແມ່ນການຮັບປະກັນໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ຈະເປັນໄລຍະເວລາ 6 ປີຂອງການດໍາເນີນ.