ໃນສະຕະວັດທີ 19 ໄດ້ນະຄອນຫຼວງເຫນືອລັດເຊຍ - ເຊນປີເຕີເບີກ - ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບການເຊື່ອມໂຍງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຕັນນະຄອນສູນກາງແລະຊ້າຍທະນາຄານຂອງເມືອງ Vyborg ກ່ຽວກັບທະນາຄານສິດຂອງ Neva. ສະພານໂປ໊ະ, ທໍາລາຍເປັນໄລຍະໂດຍ freeze ຂຶ້ນ, ກັບວຽກງານບໍ່ສາມາດຮັບມືໃນທີ່ສຸດຄະນະກໍາມະເມືອງໄດ້ຕັດສິນໃຈ ສ້າງນະຄອນຫຼວງ ຂອງຂົວເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ Foundry Avenue ຈາກຂ້າງ Vyborg. ຮ່າງສັນຍາວ່າຈະໄດ້ຮັບການສັບສົນ, ເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງລະຫວ່າງ ທະນາຄານ Neva ແມ່ນ 400 ແມັດແລະຄວາມເລິກບັນລຸໄດ້ 24 ແມັດ.
ໃນ 1871, ການແຂ່ງຂັນໄດ້ປະກາດສໍາລັບໂຄງການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມີສິດຮ້ອງ "ຂົວ Foundry." ຊື່ຂອງຂົວໃນອະນາຄົດແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຂົາໄດ້ມີການ supposed ຈະສືບຕໍ່ການ Foundry ຖະຫນົນ. ພາຍໃນສອງປີ, ບໍລິສັດຕ່າງໆ, ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີກ່ຽວກັບຊາວບັນດາໂຄງການ. ການຮັບລາງວັນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຮັບຮາງວັນຂົວ, ອາຄານອັງກິດບໍລິສັດ "Westminster", ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຂົວລາຄາບໍ່ແພງຂອງສີ່ເປີດກວ້າງ, ທ້ອງຟ້າ, ມີສອງພາກສ່ວນຂອງບັນຊີລາຍການຂອງການຢ່າຮ້າງ. ວິສະວະກອນສະຫນອງໃຫ້ billeting Foundry ຂົວ, ມີການຢ່າຮ້າງໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍໂຄງການງ່າຍດາຍຫຼາຍ - ປ່ຽນເປັນສີ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນຈຸດປະສົງເພື່ອໂຄງການນີ້ບໍ່ໄດ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງປີ, ກະຊວງທາງລົດໄຟເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນບາງກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງຂອງຂົວສະຫນັບສະຫນູນແລະສົ່ງຂໍ້ສົງໄສຂອງຕົນກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຄິດໄລ່ໂຄງປະກັນ finasovogo ໄດ້.
The "Westminster" ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະປະຕິເສດ, ແລະຂົວ Foundry ມອບພັນ A.E.Struve. ພາຍໃຕ້ສັນຍາ, ການກໍ່ສ້າງຂອງຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດໂດຍເປັນໄລຍະສີ່ປີ. ສັນຍາດັ່ງກ່າວໄດ້ເຊັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງລາຍການຍົກຄໍາຖາມຈາກພະນັກງານຂອງລັດຖະບານ. ສະຕູຢືນຢັນກ່ຽວກັບການຊື້ຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກໃນປະເທດອັງກິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າທາດເຫຼັກລັດເຊຍແມ່ນບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແລະແມ້ກະທັ້ງດີກ່ວາພາສາອັງກິດກ່ຽວກັບຈໍານວນຂອງຕົວຊີ້ວັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເລື່ອນການກໍ່ສ້າງຂົວດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເພາະສະນັ້ນ, ໄດ້ວາງໄວ້ສໍາລັບການແກນຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນສິງຫາ 1875 - ສະພານ Foundry ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນໃນຊີວິດ. ຜູ້ສ້າງກໍາລັງປະເຊີນໃນທັນທີທີ່ມີບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຊັ້ນດິນໃຕ້ນ້ໍາໃນພາກສ່ວນຂອງ Neva ນີ້ໄດ້ທັງຫມົດບໍ່ເຫມາະສົມກັບສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງ Pole, ມະຫາຊົນດິນເຜົາບໍ່ໃຫ້ກ້ອນຫີນດັ່ງກ່າວ, ແລະມູນລະນິທິໄດ້ເຮືອ.
ຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ຍອມຮັບ primer ແມ່ນສິບແມັດເລິກ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນຈໍານວນເງິນ incredible ຂອງວັດສະດຸສໍາລັບຄວາມເລິກພື້ນຖານ tridtsatimetrovoy ຈະບໍ່ຢືນບໍ່ມີປະມານ. ມັນເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຖອນຕົວບໍ່ພໍເທົ່າໃດຊັ້ນທໍາອິດຂອງຫຼັກການຂອງຫ້ອງການ - ໂຄງປະກອບການເປັນຮູຂອງແຜ່ນໂລຫະຮອຍໃນ cylinder ປິດຢ່າງສະນິດຫລືຫນ່ວຍກົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີ caissons ເກີນໄປຫັນອອກບໍ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນກ້ຽງ, ຕຽງນ້ໍາໄດ້ littered ຮູ້ຫນັງສືດ້ວຍ boulders huge ແລະເຮືອອັບປາງ. ການຕິດຕັ້ງ caisson ໄດ້ຢູ່ທີ່ຄວາມເລິກເຫມາະສົມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາມັນພາຍໃຕ້ຕຽງນອນໄດ້, ແຕ່ວ່າມັນເປັນ hell ຂອງວຽກເຮັດງານທໍາໄດ້. ຜູ້ອອກແຮງງານຖືກຂ້າຕາຍໃນຂົວທຸກໆມື້ການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສຂອງສະຫນັບສະຫນູນ. ໃນທີ່ສຸດຫຼາຍ caissons ຖືກຕິດຕັ້ງ somehow, ຫຼັງຈາກທີ່ເຮັດວຽກເລີ່ມໂຫລດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີແກນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຂົວເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານວິຊາການ incredible ໄດ້ຍົກມາໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກໍ່ສ້າງແມ່ນໄດ້ຄ່ອຍໆກັບຄືນໄປຮູບຮ່າງຫນ້າຕາຂອງຈັງຫວະບາງ, ໃນໄວໆນີ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຫັນຜົນໄດ້ຮັບຈໍານວນຫນຶ່ງ. ມັນໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາຫ້າເປີດກວ້າງໂຄ້ງຫົກໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນສ່ວນປັບຂອງຂົວການ. ໃນເດືອນກັນຍາ 1879, ການກໍ່ສ້າງໄດ້ສໍາເລັດເປັນການຊັກຊ້າສອງເດືອນ, ແລະ A.E.Struve ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຊີວິດຂອງຕົ້ນຕໍທົ່ວໄປໄດ້.
ໃນມື້ນີ້, ການຢ່າຮ້າງ Foundry ຂົວ - ເປັນ sight favorite ຂອງປີເຕີເບີກແລະບຸກຄົນທົ່ວໄປຂອງນະຄອນຫຼວງພາກເຫນືອ.