ຄາໂບໄຮເດດ "Solex 21073" ກັບ "Niva": ອຸປະກອນ, ການສ້ອມແປງ, ການປັບ, ການທົບທວນຄືນ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ SUV VAZ-2121 ໄດ້ພັດທະນາເປັນເວລາດົນນານກ່ອນຫນ້ານີ້, ລົດນີ້ແມ່ນຍັງມີເວລາຫຼາຍ. ໃນປີ 1994, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ມີການປ່ຽນແປງກັບ VAZ-21213. ຫຼາຍຄົນຊື້ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ເນື່ອງຈາກວ່າ permeability ສູງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຊຶ່ງສາມາດຈະ envy ຂອງ jeeps ບາງຈາກຍີ່ຫໍ້ດີທີ່ຮູ້ຈັກໄດ້. ຄົນອື່ນຄືຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ruggedness ແລະບໍາລຸງຮັກສາສູງ. ການອອກແບບງ່າຍດາຍແລະປະສິດທິພາບໄປຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີເລີດເຮັດໃຫ້ມັນຂົນສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ຈະມີຄວາມສຸກການລ່າສັດ, ການຫາປາແລະການທ່ອງທ່ຽວ.

ລົດ "Niva" 211213 ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການ 17 ລິດເປັນ. ເຂົາ carburetors, ແລະມັນແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃນການຂອງ VAZ-2106 ໄດ້. ນອກນັ້ນຍັງມີຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ gearbox ແລະລະບົບປະກາຍໄຟ contactless. ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານໄດ້ຖືກ mounted carburetor "Solex" 21073 ກັບ "ພາກສະຫນາມ". ຈໍານວນຫຼາຍເຈົ້າຂອງລົດປາຖນາຢາກ scare carburetors ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂົາເຈົ້າ. ແຕ່ຄາບູເລເຕີ - ນີ້ບໍ່ແມ່ນປະໂຫຍກໄດ້. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຫົວຫນ່ວຍພື້ນຖານຂອງຕົນ, ວິທີການຂອງການປັບແລະຮຽນຮູ້ວິທີການສ້ອມແປງມັນ.

ອຸປະກອນ

ຄາບູເລເຕີ "Solex" 21073, ໃນ "ພາກສະຫນາມ" 17 ການຕິດຕັ້ງ, ສາມາດໄດ້ຮັບການສະກຸ່ມຂອງອຸປະກອນ emulsion ໄດ້. ກົນໄກສໍາລັບການກະກຽມຂອງການປະສົມອາກາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກ. ອຸປະກອນປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ - ຮ່າງກາຍແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ. ນອກຈາກນີ້, ອຸປະກອນປະກອບມີສະພາການເລື່ອນກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລະດັບທີ່ສົມດຸນໄດ້. ມີເພື່ອຊຸກຍູ້ການ pump, ເສດຖະກິດ ekonostat. ການອອກແບບມີຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງແລະການແຜ່ກະຈາຍເປັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງກະກຽມປະສົມການເຜົາໃຫມ້. ການອຸປະກອນການປົກຫຸ້ມຂອງການຕິດຕັ້ງ, ໂດຍຜ່ານທີ່ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບຄາບູເລເຕີ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກີນຄືນສູ່ການ tank ໄດ້ຢູ່. ເຊັ່ນດຽວກັນໃນການປົກຫຸ້ມຂອງແມ່ນ studs. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດການກັ່ນຕອງອາກາດ. lid ອື່ນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີວາວຮູເຂັມກັບສະພາການເລື່ອນບ່ອນທີ່ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍກົງ. ການຄາບູເລເຕີມີວາວ choke ຂອງປະເພດກົນຈັກ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ "ໃນເຢັນ". ໃນການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ carburetor "Solex" 21073 ກັບ "Niwa" 21213 ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບສູງທີ່ສຸດ. ອຸປະກອນການແມ່ນຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສະຫນອງປະສິດທິພາບສູງທີ່ສຸດສໍາລັບການຂັບທາງຫນ້າຂັບລົດລົດ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

ຕິດ carburetor "Solex" 21073 ກັບ "ພາກສະຫນາມ" ແມ່ນມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະກະກຽມປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດ, ແລະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ມັນສະພາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້. ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ, ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ປິດປ່ຽງໄດ້. ນີ້ຮັບປະກັນການສະຫນອງການປະສົມອຸດົມສົມບູນກັບຖັງ. ມີລະບົບການປັບອັດຕະໂນມັດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍການເພີ່ມການໄຫຼອາກາດຕາມວາລະຂອງ throttle ໄດ້. ທັນທີທີ່ວິສະວະກໍາແມ່ນຄວາມອົບອຸ່ນ, ເຮັດໃຫ້ຫາຍໃຈໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ. ຄາບູເລເຕີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນໄລຍະປະຕິບັດຂອງຕົນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ນ້ໍາມັນຈາກຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການນໍາໃຊ້ສູບເຍື່ອທີ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງເປັນພາທີ່ເລື່ອນໄດ້. ປະລິມານນ້ໍາມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງວາວເຂັມໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາມັນນ້ໍາໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງພິເສດທີ່ກໍາລັງຕັ້ງຢູ່ໃນກໍລະນີທີ່ເຂົ້າໄປໃນ jet ຕົ້ນຕໍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ -. ໃນສະພາປະປົນທໍາອິດ ກ້ອງຖ່າຍຮູບຫນ່ວຍທີສອງຈະໄດ້ຮັບການເປີດນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ - ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບໄດ້ຢ່າງກະທັນຫັນກົດ pedal ເລັ່ງເວລາໄດ້. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນບໍ່ເຮັດວຽກ, ເລີ່ມປ່ຽງ solenoid. ມີ motor ນີ້ສາມາດປະຕິບັດງານບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ຫຼຸດລົງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ກົນໄກການເລື່ອນ

ຄາບູເລເຕີ "Solex" 21073, ໃນ "ພາກສະຫນາມ" ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ສະພາການເລື່ອນໃນສອງພາກສ່ວນ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ສອງຂ້າງຂອງອຸປະກອນກ້ອງຖ່າຍຮູບຕົ້ນຕໍບໍ່ວ່າຈະ. ລະບົບປະກອບດ້ວຍສອງເລື່ອນຢາງແຂງ, ໄດ້ຖືກ secured ໃນ lever ໄດ້.

ແກວ່ງຫຼ້າສຸດແກນເປັນ, ກົດດັນເຂົ້າໄປໃນກະແສນ້ໍາຂອງກວມເອົາອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ. ວົງເລັບມີແຖບເປັນ. ອົງປະກອບໂດຍຜ່ານການເປັນຫນ່ວຍມົນພິເສດກົດເຂັມຂອງວາວຮູເຂັມໄດ້. A ກົນໄກທີ່ເລື່ອນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບລະດັບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິຂອງ carburetor ໄດ້. Needle Valve - ປະເພດຖິ້ມ. ພຣະອົງບໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງ. ໃນຮ່າງກາຍຂອງວາວຕິດຕັ້ງເທິງກະທູ້ໃນການປົກຫຸ້ມຂອງ carburetor ໄດ້. ບານເຮັດໃຫ້ເຂັມຈາກອາການຊ໊ອກໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າກ້ອງຖ່າຍຮູບຈະບໍ່ (ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບໄດ້ນໍາໃຊ້ HBO), ຫຼັງຈາກນັ້ນ floats ຈະລົບ.

ລະບົບວັດແສງຕົ້ນຕໍ

ຄະນະສານການທໍາອິດແລະທີສອງມີຄວາມພ້ອມມີ diffusers. ມີຫນຶ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະອົງປະກອບຫນຶ່ງຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນ. ຮ່ວມກັນກັບໃນໂກນຫມາກມີຂະຫນາດນ້ອຍຮູບແບບແລະອຸປະກອນສີດ. ການກໍໄດ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງທີ່ມີ້ໍາສ້າງ emulsion, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າຕິດຕໍ່ສື່ສານໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງກັບສະພາການເລື່ອນໄດ້. ການນ້ໍາມັນໄດ້ບາງສ່ວນສະເພາະໃດຫນຶ່ງໃນດ້ານລຸ່ມຂອງ້ໍາສ້າງ emulsion ໄດ້ແມ່ນ jets ນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍ. ໃນ້ໍາສ້າງເຫຼົ່ານີ້, ມີທໍ່ພິເສດ. ພວກເຂົາແຕ່ລະແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບ jet ທາງອາກາດເທິງ. ອາກາດໃຫ້ບໍລິ thereto ຈາກຄໍເຄື່ອງມືໄດ້.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງສະພາຢາຕົ້ນຕໍ

ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງສູນຍາກາດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນ cylinders ຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ອາກາດວາດຜານການກັ່ນຕອງ. ອົກຊີເຈນທີ່ເພີ່ມເຕີມແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບສະພາຄັ້ງທໍາອິດ. ມັນຜ່ານ diffusers ໄດ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າອັດຕາການໄຫຼທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຂດສີດແມ່ນໄດ້ສ້າງເປັນຄວາມກົດດັນກະທົບທາງລົບຫລາຍກວ່ານັ້ນ.

ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ emulsion ສີດທີ່ມີດີໄດ້. ຄຽງຄູ່ກັບອາກາດນີ້ຜ່ານ jet ອາກາດຂອງ emulsion ຢູ່ໃນທໍ່ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນ emulsion ແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ທີ່ມີຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງຈະຖືກດູດຊຶມເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງ carburetor, ບ່ອນທີ່ມັນ joins stream ອາກາດ. ອີງຕາມການເຮັດວຽກຫຼັກການນີ້ຕິດ carburetor "Solex" 21073 ກັບ "ພາກສະຫນາມ". ອຸປະກອນມັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມການປ່ຽນແປງ. ແຕ່ຫຼັກການຂອງລະບົບກ່ຽວກັບການດຽວກັນສໍາລັບອຸປະກອນທັງຫມົດໄດ້.

ລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກ

ອຸປະກອນການແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບ idling. ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ໃນຈຸດນີ້, ສູນຍາກາດໃນການແຜ່ກະຈາຍມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ. ນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນລະບົບການວັດຕົ້ນຕໍ. Idling ວະກໍາສາດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກປ້ອນພາຍໃຕ້ສະພາ carburetor throttle ທໍາອິດ. ມີສູນຍາກາດທີ່ເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະປະກອບເປັນການປະສົມນ້ໍາມັນຫມັ້ນຄົງເປັນ.

ອາກາດໃຫ້ບໍລິຜ່ານ jet ແລະ emulsion ຕົ້ນຕໍດຽວກັນຈາກສະພາຄັ້ງທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຮັບການ jet ນ້ໍາມັນບໍ່ເຮັດວຽກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ - ປະສົມກັບອາກາດແລະອຸປະກອນຈາກ XX jet ອາກາດ. ອົກຊີເຈນທີ່ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜ່ານຊ່ອງພິເສດ. ການດໍາເນີນການນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ການຫັນປ່ຽນກ້ຽງຈາກນັ້ນໂຫລດເຄື່ອງຈັກໃນການຮູບແບບແລະນ້ໍາມັນບໍ່ເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ໄຫລອອກຈາກສະພາການເລື່ອນໄດ້.

Ekonostat

ຄາບູເລເຕີ "Solex" 20173 ກັບ "Niva" ແມ່ນເຄື່ອງມືຈ ekonostatom. ອຸປະກອນນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອສົ່ງເສີມການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງແມ່ນການກະກຽມຢູ່ໃນສະພາທີ່ສອງໃນເວລາທີ່ throttle ແມ່ນເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ແກ້ໄຂບັນຫາ

ພາກສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະຈະບໍ່ສະເຫມີໄປແລະບາງຄັ້ງບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງ carburetor "Solex" 21073 ກັບ "Niva". ຊ່ອມມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນກັບພະຍາດນີ້. ທ່ານອາດຈະສາມາດເຮັດການປັບງ່າຍດາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຄາບູເລເຕີສາມາດໄດ້ຮັບຂອງແຂໍງສົ່ງຜົນໃຫ້ໃນອຸດົມການອຸດຕັນຂອງຫົວ. ນ້ໍາມັນທຸກຍາກຄຸນນະພາບນໍາໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງເງິນຝາກໃນຝາຂອງຊ່ອງທາງການໃນອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້. ນີ້ຄັນການຫຼຸດຜ່ອນດ້ານຕັດຮູບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລະບົບລາຍລະອຽດ carburetor ສາມາດໄດ້ຮັບການກວດຫາໂຣກນີ້ໂດຍອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເພີ່ມຂຶ້ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• ຂໍ້ຫຍຸ້ງຍາກໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນລະບົບເຄື່ອງຈັກ. ພະລັງງານຫຼຸດລົງແລະລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວ.
• idling Unstable.

ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄວາມສະອາດຄາບູເລເຕີຕິດ "Solex" 21073 ກັບ "ພາກສະຫນາມ". ລະບຽບ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການຈັດຂຶ້ນໃນວັນຫຼັງຈາກນີ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ອຸປະກອນໃນການເຮັດວຽກອີກເທື່ອຫນຶ່ງຍ້ອນວ່າມັນຄວນຈະເປັນ.

ວິທີການຟື້ນຟູ carburetor ແນວໃດ?

ສໍາລັບການສ້ອມແປງສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາອຸປະກອນຈາກວິສະວະກໍາ. ໃນຄັ້ງທໍາອິດ dismantle ການກັ່ນຕອງອາກາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາອອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທໍ່ອາກາດ, ສາຍໄຟແລະສາຍ. spun ເພີ່ມເຕີມແກ່ນ.

Disassemble carburetor ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕາຕະລາງຫຼືຢູ່ດ້ານທີ່ເຫມາະສົມອີກ. ລາຍລະອຽດຄວນໄດ້ຮັບການເຜີຍແຜ່ຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍເຂົາເຈົ້າ. ຂະບວນການຂອງການປັບວາວຮູເຂັມໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍຮູບແບບພິເສດ. ສໍາລັບອຸປະກອນການລ້າງຕ້ອງໃຊ້ນ້ໍາພິເສດ. ເຈັດສໍາລັບການທົດແທນທີ່ສາມາດຊື້ຢູ່ຮ້ານຄ້າອັດຕະໂນມັດໃດໆ. ປົກກະຕິແລ້ວ, disassembly carburetor ແລະລ້າງຊ່ວຍໃນການແກ້ໄຂຢ່າງຫຼາຍຂອງບັນຫາໄດ້.

ການປັບ

ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຜິດພະລາດທີ່ກໍານົດໄວ້ carburetor "Solex" 21073 ກັບ "Niva", ການສ້ອມແປງແລະການປັບຕົວຂອງອຸປະກອນທີ່ຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຊີວິດ. ການຕັ້ງຄ່າອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປະຕິສັງຂອນຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະວະກໍາສາດຈະດໍາເນີນການຕາມປະສິດທິຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນໂດຍສະເລ່ຍຢູ່ນີ້. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງຕົ້ນໄມ້ແລະພຽງເລັກນ້ອຍອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ນອກຈາກນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ disassemble ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຝາປິດອຸປະກອນ. ສຸດທ້າຍຂໍແນະນໍາໃຫ້ເອົາກັບລະມັດລະວັງທີ່ຮ້າຍໄປສະນັ້ນເປັນທີ່ຈະບໍ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເລື່ອນໄດ້. ຕໍ່ໄປ, ການນໍາໃຊ້ໄລຍະຫ່າງ vymeryat ເຄື່ອງມືວັດໃນແຕ່ລະຫ້ອງຂອງຄາບູເລເຕີໄດ້. ມີຂະຫນາດຫນ້າຜະສົມພັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບແຂບໄດ້. ຂະຫນາດນີ້ປະມານຄວນຈະມີປະມານ 24 ມມ. ຖ້າຫາກວ່າໄລຍະນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຫຼືຫຼາຍກ່ວາ, ຂອງຕົນເລື່ອນ tune podgibaniem. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນເວລາທີ່ການປັບລະດັບໄດ້ຖືກສໍາເລັດສົບຜົນສໍາເລັດ, ທ່ານຜ່ານໄປກັບການຕັ້ງຄ່າບໍ່ເຮັດວຽກ.

ເຄື່ອງ jammed. ການກໍາຫນົດຄ່າ screwdriver ພຽງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຕ້ອງແລະເປັນເວລາພຽງເລັກນ້ອຍ. ກ່ຽວກັບຫນ່ວຍບໍລິການແຕ່ພຽງຜູ້ດຽວມີການເປີດທີ່ເປັນ screw ໄດ້ປັບຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. spin ລາວຈົນກ່ວາມັນຈະເຊົາ. ມາຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮ້າຍໄປຄືກັນກູ spun ປະມານຫ້າປະຕິວັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. Choke ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານ unscrew ສະກູ "ຄຸນະພາບ", ຫຼັງຈາກນັ້ນ carburetor ຈະມີການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຕໍ່ໄປ, ບິດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຈໍາເປັນໃນການຫມຸນຈົນກ່ວາການດໍາເນີນງານ motor ຈະບໍ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຊື່ໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ twisting ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງເຮັດໃຫ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມໄວການເຮັດວຽກຈະໄດ້ຮັບການກໍານົດໄວ້ຢູ່ປະມານ 900 ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໄວ idling ໄດ້.

ສະຫຼຸບ

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການດັດປັບຕາມພື້ນຖານທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ກໍານົດໄວ້ carburetor ປັບແຕ່ງຢ່າງເຕັມສ່ວນ "Solex" 21073 ກັບ "ພາກສະຫນາມ". ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບຄາບູເລເຕີນີ້ດີ, ແຕ່ຕັດສິນໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການ "ພາກສະຫນາມ", ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບຮູບແບບອື່ນໆຂອງຫນ້າ VAZ.