ຄູ່ຜົວເມຍໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ? ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການສ້ອມແປງ

Coupling - transmitter ພະລັງງານຫມຸນຈາກຫນຶ່ງໃນຕອນທ້າຍກັບ shaft ອື່ນ. ອຸປະກອນນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນມໍເຕີໄຟຟ້າຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການແຜ່ກະຈາຍ ຂອງພະລັງງານກົນຈັກ. ຂໍ້ດີສໍາລັບການກໍ່ສ້າງບໍ່ມີ. ມັນສາມາດມີຮູບຮ່າງຕ່າງໆແລະຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ.

ອຸປະກອນ

clutch ໄຟຟ້າເປັນອື່ນໆ, ແມ່ນປະສົມຂອງອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້:

• ນໍາເກັບກໍາພະລັງງານແຮງຈູງໃຈທີ່;
• ຂັບເຄື່ອນ, ສົ່ງພະລັງງານນີ້ກ່ຽວກັບລະບຽບການຕ່າງໆ.

ຖ້າຫາກວ່າພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ, ທ່ານໄດ້ຮັບຕໍ່ຊິ້ນຖາວອນ.

ໃນ clutch ລົດຍົນໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ທັງສອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທົ່ງໄຟຟ້າແລະແມ່ເຫຼັກ. ເນື່ອງຈາກນີ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບວິສະວະກໍາໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ກົນຈັກເປັນຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເອກະລາດເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ບາງຄັ້ງ coupling ໄຟຟ້າອະນຸຍາດໃຫ້ລະບຽບການຂອງຄວາມຖີ່ຂອງການຫມູນວຽນໃນລະບົບການຄວບຄຸມໄດ້.

ປະເພດ

clutches ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຂໍ້ສະເຫນີແນະການຂັບເຄື່ອນແລະຂັບລົດສ່ວນແມ່ນປະຕິບັດກົນໄກ;
• ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກສ່ວນພື້ນຖານດ້ວຍວິທີການຂອງ induction. ການສື່ສານດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກການພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄດ້.

ໂດຍກົນໄກປະກອບດ້ວຍ:

• friction. ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງແຂນແມ່ນໄດ້ຈັດຂຶ້ນຮ່ວມກັນໂດຍກໍາລັງໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການເຕັມໄປດ້ວຍຈໍານວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແຜ່ນ, ແລະມີພື້ນຜິວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ friction (ຮູບຈວຍຫຼືຮູບຮ່າງເປັນຮູບທໍ່ກົມ);
• ຝຸ່ນ. ໃນການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຂັບລົດຝຸ່ນ ferromagnetic ພິເສດທີ່ fills ຊ່ອງຫວ່າງອົງປະກອບຂອງກົນໄກໄດ້. ຝຸ່ນນີ້ແມ່ນສະກົດຈິດແລະແຫນ້ນຖືພາກສ່ວນ;
• ເຄື່ອງມື (ຊື່ອື່ນ - "ຮອຍທພບ"). ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍສອງພາກສ່ວນແມ່ນໄດ້ຈັດຂຶ້ນຮ່ວມກັນດ້ວຍການໃຊ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແຂ້ວ.

ໂດຍ induction ປະກອບມີ:

• asynchronous. ໃນກົນໄກດັ່ງກ່າວນີ້, ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວວຽນຂອງສ່ວນນໍາຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຜົນກະທົບໄຟຟ້າຂອງສໍາລອງໄດ້. ສ່ວນນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າການຄັດ slip;
• synchronous. ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດ ຂອງການສະກົດຈິດຖາວອນ ໃນພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງພາກສ່ວນພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງສັ່ງໃນປະຈຸບັນໂດຍຜ່ານວົງ, ຮູບລັກສະນະພາກສະຫນາມ, ພັນທະທັງສອງພາກສ່ວນໄດ້;
• Hysteresis clutch ໄຟຟ້າ. ໃນຖານະເປັນຊື່ແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ, ບໍ່ມີປະກົດການຂອງພາກສ່ວນພັນທະບັດຂອງ Hysteresis ໃນເວລາທີ່ຍາກສະນະແມ່ເຫຼັກຮ່າງກາຍດຶງດູດປີ້ນກັບໄດ້.

ໃດໆຂອງຫຼັກການພື້ນຖານຂ້າງເທິງຂອງປະຕິບັດງານບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ຄູ່ຜົວເມຍຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍ: ການແປງທີ່ພະລັງງານກົນຈັກວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າໄປໃນມັນເປັນຜົນຜະລິດໄດ້.

ທັງຫມົດສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມແລະອັດຕະໂນມັດລະບົບ ປະເພດຂອງຂໍ້ຕໍ່.

ເຮັດວຽກອົງປະກອບ inductive ໃຫ້ຊາບເທົ່າກັບ Motors ໄຟຟ້າ. ເພາະສະນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດອຸປະກອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ferroporoshkovye ກັບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ;
• clutches ໄຟຟ້າ.

Ferroporoshkovaya ສາມາດຄວບຄຸມໄຟຟ້າ

ສໍາລັບລາຍລະອຽດດັ່ງກ່າວສາມາດປະຕິບັດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ rigidly ແລະ creep ຂັບໄລ່ອອກຈາກຕົ້ນສະບັບໄດ້. ໃນວິທີການນີ້ໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບຄວາມໄວວຽນຂອງກົນໄກຂັບໂດຍບໍ່ມີການ interfering ມີຄວາມໄວຕົວຂອງມັນເອງໄດມໍເຕີໄດ້.

ການອອກແບບຂອງອົງປະກອບຕໍ່ໄປ. ທັງສອງພາກສ່ວນຂອງຄູ່ຜົວເມຍໄດ້ - ເປັນປ່ອງເຫຼັກທີ່ມີ conductors ສະນະແມ່ເຫຼັກ. ສ່ວນຜັກດັນມີເປັນຮ່ອງເປັນ, ເຊິ່ງສະຫນອງໃຫ້ພາກສະຫນາມພະລັງງານລົມ. ນາງ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານໂດຍວິທີການຂອງແຫວນຄວາມຜິດພາດພຽງ, ພ້ອມດ້ວຍແປງໄດ້. ຊ່ອງຫວ່າງພາກສ່ວນຂອງການປະສົມຕື່ມຂໍ້ມູນ ferromagnetic ໄດ້. ມັນສາມາດເປັນຝຸ່ນຫລືຂອງເຫລວ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

ເວລາທີ່ປ້ອນກັບແຮງດັນຊິງຕັນດີຊີວົງ, ປະຈຸບັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຄໍານາມພາ flux ກະຕຸ້ນໄດ້. ຜ່ານມັນກ່ຽວກັບການສະກົດຈິດ Ferromagnetic ເກີດຂຶ້ນແລະສຸດທ້າຍອະນຸພາກສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະກົດຈິດ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຖືກຈັດລຽງໃນທິດທາງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແລະສາຍພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຜົນຂອງຄວາມດຶ່ງດູດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະຖືພາກສ່ວນຄູ່ຜົວເມຍໄດ້. ພະລັງງານ Pin ແມ່ນຂຶ້ນກັບຈໍານວນເງິນຂອງປະຈຸບັນທີ່ໄຫລຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້. ມີການເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມຄິດເຫັນ supersaturation ໃນປະຈຸບັນແມ່ນອຸປະກອນ A ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕະປູໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງອົງປະກອບທີ່ມີ slippage ເປັນ.

friction

ໃນເວລາທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ການປິດໃນ coupling ກົນຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາຍການສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າເປັນ clutch ສຽດສີຫລືການ friction. ເຊື່ອມຕໍ່ລາຍລະອຽດດັ່ງກ່າວເປັນໄປໄດ້ທີ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ດໍາເນີນງານພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ. ໂຄງປະກອບການ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ຂອງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່າແຜ່ນມີການອອກແບບພື້ນຜິວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ friction: ເປັນກະບອກຫຼືໂກນ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

ຫນ້າວິຊາການສຽດສີ, ເຊື່ອມຕໍ່ ພາກສະຫນາມໄຟຟ້າ. ປັບ torque ຂອງ clutch ໄດ້ບໍ່ສາມາດເປັນໄປໄດ້, ທີ່ທ່ານໄດ້ເປັນປົກກະຕິ. ມັນບໍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການປ່ຽນແປງໃນປະຈຸບັນໄດ້. ຂະຫຍາຍລະ coupling ພະລັງງານນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ທີ່ມີ 30 ຕົວຄູນ.

ຈຸລັງຫນ່ວຍໄຟຟ້າໄດ້ໂດຍອີງຕາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ETM clutch ໄຟຟ້າ

ປົກປັກຮັກສາອຸປະກອນແລະກົນໄກຕ່າງໆສໍາລັບການ overload ກໍາມະຈອນແມ່ນມີພຽງແຕ່ສາມາດລາຍລະອຽດນີ້. ມັນໄດ້ລົດຜ່ອນການສູນເສຍການໂຫຼດ. ສະລັບສັບຊ້ອນນີ້ເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນການໂຫຼດສູງ. clutch ໄຟຟ້າໄດ້ຖືກແບ່ງອອກປະຕິບັດກ່ຽວກັບ:

• contactless;
• ຕິດຕໍ່;
• ຫ້າມລໍ້.

ເຄື່ອງປັບອາກາດ clutch ອັດ

ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນໄດ້ກໍານົດມັນຂຶ້ນ. ມັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ: plate, ຮອກ, ວົງໄຟຟ້າ.

ແຜ່ນຕິດໂດຍກົງກັບ shaft ແລະມ້ວນແລະ pulley ມີສະຖານທີ່ກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງທາງຫນ້າໄດ້. ໃນເວລາທີ່ການສະຫນອງພະລັງງານຈະເລີ່ມຕົ້ນການສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, wafer ໄດ້ຖືກດຶງດູດການກັບ pulley ແລະ shaft ອັດໃນ motion. The pulley ຫມຸນພ້ອມກັບແຜ່ນໄດ້.

ຖ້າ clutch ສະນະແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກແຍກ, ການສ້ອມແປງສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນອິດສະຫຼະ. ເພື່ອສົບຜົນສໍາເລັດການສ້ອມແປງມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຢ່າງຖືກຕ້ອງກວດພະຍາດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດດັ່ງກ່າວ. ໃນກໍລະນີຂອງການແຕກຂອງ clutch ອັດອາກາດອາດຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກມີກິ່ນຫອມຂອງກະຕືລືລົ້ນແລະໄດ້ຍິນສິ່ງລົບກວນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົບເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການເພື່ອທົດແທນການທີ່ເກິດໄດ້. ມີຄວາມຜິດທີ່ພຽງແຕ່ສາມາດກວດພະຍາດທີ່ປະທັບຂອງຕົ້ນສະບັບຂອງອຸປະກອນພິເສດແມ່ນ.

ຖ້າຫາກວ່າມີຄໍາຖາມຂອງການປ່ຽນແທນພາກສ່ວນເຊັ່ນ: clutch ສະນະແມ່ເຫຼັກ ( "Gazelle" ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ), ບັນຫາຂອງການຊອກຫາອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນບໍ່ຄວນຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້. ດີ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ສົມປະກອບມີການຄົ້ນພົບໃນເວລາ. ນີ້ຈະຫຼີກເວັ້ນການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງສະວະກໍາສາດ.
Couplings ໄດ້ກ່ຽວກັບຮາດແວທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເກີນໄປແລະບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດສໍາລັບຕົນເອງການຊື້, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ສູນບໍລິການ.

ຖ້າ clutch ໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຫຼົ້ມເຫຼວ, ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ອາດຈະເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນກົດໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນ inserted ເຂົ້າໄປໃນບໍ່ຖືກຕ້ອງຊ່ອງຫວ່າງ;
• clutch faulty ຫມົດ, ມັນສາມາດ "ໄຫມ້" ແລະກວດກາສາເຫດຂອງນີ້ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍໄດ້;
• ຮັບຜິດຊອບ pulley ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ.

ຄູ່ຜົວເມຍໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງອັດພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼືພາຫະນະເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໃນຊ່ວງເວລາເຢັນຂອງປີ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າພັດລົມແມ່ນໄດ້ຫັນສຸດ. ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ຈະຂັບພັດລົມໄດ້.