ຈຸດລະເບີດຂອງຄໍ: ອາການແລະສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ

ຂະນະທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກ, ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການ, ສອງເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາເປັນ: ສົມນ້ໍາມັນແລະ spark. ການຍົກເວັ້ນແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ພວກເຂົາ ignition ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການບີບຂໍ້ມູນສູງຂອງອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການ petrol, ຊຶ່ງກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະບໍ່ສາມາດມ້ວນ. ອາການສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດີ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກົນໄກນີ້ເພີ່ມເຕີມ.

ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂົດຈຸດລະເບີດໄດ້

• ການເຮັດວຽກ Unstable ສະວະກໍາສາດ. ໃນປະຊາຊົນມັນຖືກເອີ້ນວ່າ triplets. ຄໍານີ້ປາກົດວ່າໃນເວລາ Soviet, ໃນເວລາທີ່ Soviet "ຄລາສສິກ" ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຫນຶ່ງຂອງການກະປ່ອງໄດ້. ແລະເປັນທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກ, ໃນທຸກເວັບໄຊ VAZ ມີສີ່ປ່ອງ. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ປະກົດການທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງ triplets ໄດ້. ນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນການສັ່ນສະເທືອນລັກສະນະ. ນອກຈາກນີ້ຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ໄດ້ຍິນການເຮັດວຽກ motor uneven - ເປັນຖ້າຫາກວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂາດຫາຍໄປ. ນີ້ແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າຫນຶ່ງຂອງການກະປ່ອງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ວຽກ, ວ່າແມ່ນ, ປະສົມນ້ໍາມັນບໍ່ຕິດໄຟໄດ້ມັນ.
• "Troy" motor. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່າປ່ອງ, ອາດຈະມີຊ່ອງຫວ່າງໃນການກະຈາຍຂອງ. ເຄື່ອງຈະ twitch, ສັ່ນ. ນອກຈາກນີ້ລົດຊ້າຫຼາຍເກັບຄວາມໄວສູງ.
• ໂຄມໄຟສີເຫຼືອງ "ກວດສອບ Engin." ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດກ່ຽວກັບແຜງຫນ້າປັດດີອາດຈະແມ່ນອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂົດຈຸດລະເບີດໄດ້. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຜິດພາດນີ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜິດປະກະຕິນີ້. ໂຄມໄຟພຽງແຕ່ສົ່ງສັນຍານບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຖ້າຫາກວ່າຄະນະກໍາມະເຄື່ອງມືໄດ້ຖືກ lit "ກວດສອບ Engin", ມັນມີຄວາມຫມາຍວ່າມີຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະບົບໃດ. ລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການບົ່ງມະຕິຢ່າງລະອຽດ.
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຫນຶ່ງໃນຖັງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ສາມຢ່າງອື່ນໆນັ້ນ (ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໂດຍອີງຕາມການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ) ສົມມຸດການໂຫຼດທັງຫມົດ. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ເພື່ອສືບຕໍ່ພະລັງງານທີ່ຜ່ານມາ, motor ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພະລັງງານຫຼາຍ. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນອາດຈະຂະຫຍາຍຕົວຮ້ອຍ 10-50.
• ກະທົບຕໍ່ເລີ່ມ. ໃນເວລາທີ່ຜິດທີ່ມີຄົນຂັບຂົດລວດອາດຈະປະສົບບັນຫາຂອງປະເພດນີ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າປະກົດເຢັນແລະມີເຄື່ອງຈັກໃນການອົບອຸ່ນ. ໂດຍສະເພາະມັກຈະຂັດຂວາງການດໍາເນີນງານ motor ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນໃນສະພາບອາກາດຊຸ່ມ.

ຍັງໄດ້ສັງເກດວ່າຖ້າຫາກວ່າລົດຈະບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນທັງຫມົດ, ມັນບໍ່ແມ່ນອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້ພຽງເລັກນ້ອຍ. ໂດຍປົກກະຕິ, ສໍາລັບແຕ່ລະຖັງແມ່ນວົງຂອງຕົນ. ກ່ຽວກັບແຮງດັນໄຟຟ້າສູງອາຍຸຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍກົງກ່ຽວກັບການທັງສອງກະປ່ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, motor ຈະດໍາເນີນການຈົນກ່ວາທີ່ຜ່ານມາ. ຖ້າລົດຈະບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນທັງຫມົດ, ມັນອາດຈະເສຍຫາຍເມື່ອຂົດລວດທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນບໍ່. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ການກວດສອບ fuses ໃນທາງຕັນແລະໄດ້ອາໃສທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນ? ສາເຫດຂອງລະບົບວົງຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຕໍ່ມາ.

ທຽນໄຂ

ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຈຸດໄຟຕິດປະສົມການເຜົາໃຫມ້. ແຮງດັນໄຟຟ້າ spark ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຈາກຂົດຈຸດລະເບີດໄດ້. ມັນບໍ່ແມ່ນປະຫລາດໃຈ, ເພາະວ່າລາຍການມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້ຈຸດລະເບີດສ້ອມແປງວົງ. ບໍ່ຊື້ຮ່ວມລາຄາຖືກ. ທຽນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດເປັນອັນຕະລາຍລະບົບປະກາຍໄຟໄດ້, ໂດຍສະເພາະວົງການ.

ອຸນຫະພູມສູງ

ມ້ວນສ້າງຄວາມກົດດັນຂະຫນາດໃຫຍ່. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສະເຫມີໄປໃນຮູບແບບຄວາມກົດດັນສູງ. ແນ່ນອນ, ຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ເຂົ້າໃນບັນຊີ. ແຕ່ເປັນງານວາງສະແດງການປະຕິບັດ, ສະພາບອຸນຫະພູມແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປທີ່ສອດຄ່ອງກັບປະກາດ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກຈະແລ່ນຢູ່ຄວາມໄວສູງ, ອາດຈະຮ້ອນຫລາຍເກີນໄປຈຸດລະເບີດໄດ້. ຈະບໍ່ຂາດໄປພຽງແຕ່ສາຍສູງແຮງດັນ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຕົນເອງ coils. ອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງໄລຍະສັ້ນໂຫຼດ redline tachometer ໄດ້.

ລາຍລະອຽດ insulation

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຽນໄຂ, ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຫ່າງໄກສອກຫລີກ. ກ່ວາມັນສາມາດເກີດມາຈາກ? ປົກກະຕິແລ້ວລະອຽດເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການ drips ຂອງນ້ໍາທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປວດຂໍ້ກະດູກຂອງຝາຄອບວາວ, ຫົວແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ມີການເພີ່ມຂຶ້ນນ້ໍາປະຕິວັດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ. ນ້ໍາຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼຸດລົງໃນອົງປະກອບທັງຫມົດ, ລວມທັງຢູ່ໃນຂົດຈຸດລະເບີດໄດ້. ອາການ: ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການກະຈາຍຂອງ, ກະຕຸກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ. ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມສະອາດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າອັນເນື່ອງມາຈາກການລ້າງເຄື່ອງຈັກອາດເກີດຂຶ້ນລະອຽດ insulation. ຄວາມຊຸ່ມເກີນຮັບການກ່ຽວກັບການພົວພັນ, ເຊິ່ງແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງບໍ່ມີເປັນວົງຈອນສັ້ນ. ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການທີ່ຈະປິດບໍ່ພຽງແຕ່ຫມໍ້ໄຟຂອງ, ແຕ່ຍັງເພື່ອ fullest ໄດ້ຫຼາຍ. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປົກປັກຮັກກວມເອົາ tramblera ໄດ້ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນການລົດອາຍຸ. ໂດຍວິທີການ, ເວລາປຽກ - ເປັນເຫດຜົນທີ່ສຸດວ່າເປັນຫຍັງລົດຈະບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນທຸກ. ບາງຄັ້ງມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຈໍາກັດເວລາໃບແຫ້ງຕິດຕໍ່. ແຕ່ໃນ 80 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງກໍລະນີເທົ່ານັ້ນບັນທຶກການທົດແທນ.

ພັຍທໍາມະຊາດ

ການຂົດຈຸດລະເບີດໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຊີວິດການບໍລິການຍາວ. ມີກໍລະນີໃນເວລາທີ່ລາຍການເຮັດວຽກແລະຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານໃນ 150-200 ພັນກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການທົດແທນດຽວ. ແຕ່ວ່າມີແຕ່ຊີວິດ reel ກິໂລຈະໄດ້ຮັບການ shortened. ປະກອບສ່ວນໃນ breakage ສາມາດຕິດຕັ້ງທຽນໄຂຄຸນນະພາບຕ່ໍາຫຼື sloppy ທໍາຄວາມສະອາດຫ້ອງເຄື່ອງ. ເມື່ອເຖິງຈຸດຫນຶ່ງລາຍການທີ່ສາມາດພຽງແຕ່ບໍ່ທົນໂຫຼດ.

ຈຸດລະເບີດຂອງຄໍ: ລາຄາ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລາຍການນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃນປະເທດ "ດາ", ທ່ານສາມາດຊອກຫາວົງສໍາລັບ 600-800 rubles. ແຕ່ກ່ຽວກັບສິບສາມ "ແລນເຊີ", ຊຶ່ງເປັນເວລານັ້ນໃນລັດເຊຍ, ເປັນອົງປະກອບໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 3 ພັນ rubles. ລາຄາຖືກກວ່າ showdown ເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນແລະຊັບພະຍາກອນດິນແຂງ. ທ່ານສາມາດຊອກວິທີການອື່ນໆ - ການສ້ອມແປງຂົດຈຸດລະເບີດໄດ້. ທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນ. ແຕ່ໃນວົງຈອນ ignition coil ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ຮອຍແຕກສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ - ເພື່ອປິດເຖິງເປັນຢາງກາວພິເສດ.