ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄາບູເລເຕີໃນ VAZ-2106: ຄໍາແນະນໍາຊ່ຽວຊານ

ໃນມື້ນີ້ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງມັກຈະສາມາດຊອກຫາລົດ, ທີ່ມີອາຍຸແມ່ນ 20 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 30 ປີ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນເປັນແບບຄລາສສິກ VAZ. ເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນວິທີການທຸກສະຫນັບສະຫນູນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນຊີວິດແລະດໍາເນີນການປະສິດທິພາບດີທີ່ສຸດ. ເຈົ້າຂອງຂອງອາຍຸ "ດາ" ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະປັບປຸງນະໂຍບາຍດ້ານຂອງເຄື່ອງແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ແຕ່ວ່າມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄາບູເລເຕີ. ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນວິທີການຄາບູເລເຕີເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ໃນ VAZ, 2106, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບ. ວຽກງານນີ້ແມ່ນ doable, ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ວ່າການທົດແທນຂອງອຸປະກອນແລະການປັບຂອງຕົນໄດ້, ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ສາມາດປະຕິບັດເປັນອິດສະຫຼະ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບຕົວທ່ານເອງທີ່ມີຄົນຂັບຂອງການທົບທວນຄືນໄດ້, ຊຶ່ງແທນ carburetor ປົກກະຕິ, ຜົນກະທົບທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.

ປະວັດຂອງ carburetors ສໍາລັບ VAZ

ໃນຄັ້ງທໍາອິດແບບຄລາສສິກ VAZ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີຂຶ້ນ Italian "ຄໍາພິພາກສາ" ໃນລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານໃນຄູ່ນ່ຶຂອງ motors ເປັນການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ Dmitrov ພືດລວມ. ສໍາລັບການຜະລິດຂອງ carburetors ເຫຼົ່ານີ້ມັນມາໃບອະນຸຍາດຈາກບໍລິສັດຝຣັ່ງ "Weber". ກົນໄກດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກມອບຫມາຍດັດສະນີ DAAZ, 2106 ສໍາລັບຮູບແບບ VAZ "ຫົກ". ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, carburetors ເຫຼົ່ານີ້ຖືກເອີ້ນວ່າ popularly - "DAAZ" ແລະ "Webers". ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍແລະປະຈຸບັນຢ່າງຈິງຈັງຈະຖືກຂູດຮີດ. ການນໍາໃຊ້ກົນໄກດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີ. carburetors ເຫຼົ່ານີ້ມີການອອກແບບງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ມີການຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ແຕ່ "Webers" ມີ drawback ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ຄວາມຢາກອາຫານຂະຫນາດໃຫຍ່. ແບບນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຜະລິດເຊັ່ນດຽວກັບຮູບແບບ VAZ, 2105 ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຜະລິດຕະພັນ "Zhiguli" mans "Ozone" ໄດ້. ຕ່ໍາກວ່າທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບມັນຢູ່ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

"Ozone"

ຄາບູເລເຕີ "Ozone" ໃນ VAZ, 2106 - ການພັດທະນາພາຍໃນປະເທດທັງຫມົດຂອງວິສະວະກອນ Dmitrov. ມັນຈະແຕກຕ່າງຫຼາຍສົມຄວນຈາກກົນໄກການຝຣັ່ງແລະສ້າງສັນ, ແລະປະສິດທິພາບ. ຖືກເອີ້ນວ່າ "Ozone" (ຄາບູເລເຕີ) ບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່ - ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ພິຈາລະນາທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເຈົ້າເວົ້າພາສາໃນທາງບວກກ່ຽວກັບການອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້. ແຕ່ກັບເຂົາເຈົ້າບາງຄັ້ງກໍມີບັນຫາຕ່າງໆ. VAZ, 2106 ສໍາລັບລາຄາຂອງສີ່ຫມື່ນສອງພັນຄົນ.

"Ozone" ແລະບັນຫາຂອງຕົນ

ບາງຄັ້ງມັນປະຕິເສດທີ່ຈະເຮັດວຽກວາວປົກກະຕິບໍຢູ່ໃນກ້ອງຖ່າຍຮູບມັດທະຍົມ. ນອກຈາກນີ້, ມີບັນຫາກັບພັຍຂອງຝາອັດປາກມົດໃນ overrun ບົບເສດຖະກິດໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າກົນໄກສໍາລັບເຫດຜົນບາງໄດ້ຮັບການປັບເປື້ອນຫຼືຫັກ, ທີສອງແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ບໍ່ສາມາດເປີດຫລືເປີດ, ແຕ່ມີຄວາມຊັກຊ້າທີ່ຮ້າຍແຮງ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສໍາຄັນຂອງນະໂຍບາຍດ້ານ. ພະລັງງານສູນເສຍ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ unstable ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງແລະຂະຫນາດກາງ. ເຖິງວ່າຈະມີທັງຫມົດ ດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ carburetor DAAZ-1107010 "Ozone" ໃຫ້ດີ dynamic ປະສິດທິພາບກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບໍລິໂພກປະມານເຈັດລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ສໍາລັບອຸປະກອນຢູ່ສະເຫມີເພື່ອຕິດຕາມກວດກາແລະຮັກສາມັນ. ດັ່ງນັ້ນເປັນທີ່ຈະບໍ່ contaminate ຫ້ອງພາຍໃນ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ສະອາດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນໄລຍະ. ໃຊ້ພິເສດ carburetor ເຮັດຄວາມສະອາດ. средство продается в аэрозольных баллончиках. ນີ້ເຄມີຜະລິດຕະພັນຂາຍໃນ aerosol cans.

"Solex"

ກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນ DAAZ-21053. ພຣະອົງຍັງໄດ້ຜະລິດຢູ່ພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດ. ນີ້ carburetor ມີດີແບບໄດນາມິກປະສິດທິພາບແລະໃນທີ່ໃຊ້ເວລາດຽວກັນໄດ້ປະຫຍັດ. ນີ້ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການ carburetor ກ່ຽວກັບ "ຫົກ" ໄດ້. ໂດຍການອອກແບບ "Solex" ເປັນພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກອຸປະກອນທີ່ຜ່ານມາທັງຫມົດຈາກ Dmitrov ອັດຕະໂນມັດລວມພືດ. "Solex" ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຫຼກັບຄືນ. ມີນ້ໍາມັນແກ້ໄຂນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບກັບຄືນໄປບ່ອນໃນຖັງນ້ໍາມັນລົດຂອງ. C ໂດຍການນໍາໃຊ້ລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາມັນໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງສາມາດທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເຖິງ 400-800 ກຼາມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ສະບັບບາງ "Solex" ສາມາດໄດ້ຮັບການ supplemented ມີລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ - ລະບົບແມ່ນບໍ່ເຮັດວຽກມີຄວາມເປັນໄປຂອງການປັບຄວາມເປັນປ່ຽງໄຟຟ້າໄດ້. ນອກຈາກນີ້ບັນລຸໄດ້ຕາມການສົ່ງອອກແບບ. ໃນບັນດາປະເທດ CIS ໄດ້ແຈກຢາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງຮູບແບບທີ່ມີໄຟຟ້າ ປ່ຽງຂອງ idling. ການປະຕິບັດງານຂອງ carburetor ສອງສະພາພິສູດໄດ້ວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. Channels ເຮັດແຄບແລະມັກຈະ clogged. ຖ້າຫາກວ່າອຸປະກອນທີ່ບໍ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການທໍາອິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະຕິບັດລະບົບແມ່ນບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທັງຫມົດຂໍ້ອື່ນໆ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "Solex" VAZ, 2106 ກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກຕັ້ງແຕ່ 6 ເຖິງ 10 ລິດກັບການເຄື່ອນໄຫວໃນຮູບແບບມິດງຽບ. ອີງຕາມລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫົວຫນ່ວຍເປັນວິນາທີເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ "Weber". ຖ້າຫາກວ່າທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຈະເຮັດຄາບູເລເຕີບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນ "Solex" ຈະບໍ່ໃຫ້ບັນຫາໃດໆ.

ແນວໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາຄາບູເລເຕີແລະຕິດຕັ້ງມັນໃນ VAZ, 2106?

Fans ເຮັດການປັບປຸງໃຫ້ຫມູ່ຮູບແບບຂອງ "AvtoVAZ" ແລະພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະເລືອກ "Solex". ການນໍາໃຊ້ແບບ DAAZ-21083. ການຕິດຕັ້ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບແບບຄລາສສິກເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການແກ້ໄຂຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄິດສິ່ງທີ່ເປັນ carburetor ເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ໃນ VAZ, 2106, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງບໍລິມາດຂອງ motor ໄດ້. ສໍາລັບຫນ່ວຍງານຂອງ 1.3 ລິດທາງເລືອກທີ່ສົມບູນແບບ DAAZ 2018. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານຂອງ 16 ລິດທີ່ດີທີ່ສຸດທາງເລືອກ - DAAZ-21083. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທັງສອງແບບ - ສ່ວນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງການແຜ່ກະຈາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂະຫນາດຂອງມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດ jets ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍານົດຄາບູເລເຕີເປັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວໃກ້ກັບ 4 ພັນ, ອັດຕາການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອາກາດສາມາດບັນລຸຄວາມໄວ supersonic, ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ແຕ່ເລັ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມທະວີການ diffusers ຢູ່ສະພາຄັ້ງທໍາອິດແລະທີສອງ, ເພື່ອສ້າງ jets ອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເປັນໄປໄດ້, ໃນ 21053 ແລະນະໂຍບາຍດ້ານ - ດີກ່ວາ 21073. ສໍາລັບລົດ VAZ, 2106 ລາຄາຂອງຄາບູເລເຕີໃຫ້ໄດ້ປະມານຫ້າພັນ.

ການຕິດຕັ້ງຄຸນນະສົມບັດ DAAZ, 2108, -21083

ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງການໃດໆຂອງຮູບແບບເຫລົ່ານີ້ໃນ "ຄລາສສິກ" ໄດ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກະກຽມຊຸດໃຫມ່ຂອງ pads ສໍາລັບທໍ່ລະບົບ carburetor ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, tee ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, rod ວາວແລະທໍລະຍົດຕໍ່ສໍາລັບການເລັ່ງເວລາ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຈາກລະບຽບການນີ້ໄດ້ຜົນສູງສຸດ, ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາເພື່ອທົດແທນການຈຸດລະເບີດໄດ້. ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຫຼາຍເຕັກໂນໂລຊີ, ເອເລັກໂຕຣນິກ. ຈຸດລະເບີດຕິດຕໍ່ - ແມ່ນສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ລະບົບບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດແລະມັກຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາໃນການດໍາເນີນການ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ແມ່ນການຕິດຕໍ່ຈຸດລະເບີດເອເລັກໂຕຣນິກ - ຫນຶ່ງໃນການປັບປຸງທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດສໍາລັບການພາຍໃນ VAZ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການໄດ້ "ຫົກ".

"Solex-21053"

ຮູບແບບນີ້ມີບັນຫາຫນ້ອຍແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບທີ່ສໍາຄັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຄາບູເລເຕີທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍຕົວແບບຄລາສສິກ. ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບເຄື່ອງຈັກ 1.5 ແລະ 1.6 ລິດ. ນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທາງເລືອກສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢາກຈະໄດ້ຮັບຈາກລົດຫຼາຍແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ທາງເລືອກອື່ນ

ແຕ່ບໍ່ຄິດວ່າທຸກຢ່າງທີ່ເປັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ "ຄລາສສິກ". ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຄິດວ່າກ່ຽວກັບວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄາບູເລເຕີໃນ VAZ, 2106, ຍັງຈື່ "Solex-21073". ມັນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການ motors 1,7 l - 21053 ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຊ່ອງທາງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ jets ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບນະໂຍບາຍດ້ານຕ່າງໆຕາມທີ່ໃຈແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເວລາດຽວກັນຈະ 9-12 ລິດ. ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ຢ້ານກົວຂອງການບໍລິໂພກແລະຫາຍາກບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນ carburetor "Solex", ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຢຸດເຊົາການເລືອກຕັ້ງໃນມັນ.

ຜົນ

ແນ່ນອນວ່າ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດແບບຂອງ carburetors ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໂດຍກົງກ່ຽວກັບການ VAZ-2106 ແລະຄລາສສິກ "ດາ" ໄດ້. ບໍ່ມີພໍສົມຂອງເຄື່ອງມືຈີນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນຈາກການຜະລິດປະເທດເອີຣົບແລະອາເມລິກາມີ. ການຂາຍດ່ຽວແລະຄູ່ແບບສະພາ. ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີລາຄາສູງແລະບໍ່ສະເຫມີໄປຮັບປະກັນການປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວສູງແລະປະສິດທິພາບ. ທ່ານພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຫນຶ່ງໃນສອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຖາມຂອງທີ່ໄດ້ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໄດ້ carburetor ກ່ຽວກັບ VAZ, 2106, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຄໍາຕອບນີ້ວິທີການ: ມັນບໍ່ຢູ່ໃນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໄດ້ພາຍໃນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຫນຶ່ງໃນຂ້າງເທິງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຄວາມຄິດເຫັນແນະນໍາເພື່ອເຮັດໃຫ້ "Ozone". ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ນະໂຍບາຍດ້ານສູງສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະ.