ລະບົບສາຍສົ່ງຍານພາຫະນະ, ໂຄງສ້າງແລະຈຸດປະສົງ

ລະບົບສາຍສົ່ງ perednaznachaetsya ລົດເພື່ອສົ່ງ torque ຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບລົດຂັບຂອງເຄື່ອງໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້ການປ່ຽນແປງມູນຄ່າ torque. ການຂັບລົດທາງຫນ້າຂັບລົດກໍາລັງຂັບລົດທາງຫນ້ານໍາ, torque ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນການຂັບຫລັງລໍ້ຂອງ - ກັບຫລັງໄດ້. ໃນຕອນກາງຄືນທີ່ torque ດັ່ງກ່າວເຂົ້າທັງຫມົດສີ່ລໍ້, ຂັບທັງຫມົດລໍ້.

ລົດຕິດເຊື້ອແມ່ນດ້ານວິຊາການເປັນກົນໄກ multifunctional ທີ່, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນປະກອບມີ: clutch, gearbox, ປວດຂໍ້ກະດູກຕ່າງໆ, ຄ່າ, driveshaft (ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫລັງລົດໃຫຍ່ໄດ້, ສໍາລັບການລະຫວ່າງບັນດາຂັບລົດທາງຫລັງກັບວິສະວະກໍາ). ແລະ "ລະເບີດ" - ປວດຂໍ້ກະດູກເປັນລ່ຽມເທົ່າທຽມກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທາງຫນ້າຂັບລົດຂັບລົດ.

ຄຸນນະສົມບັດການສົ່ງໄຟຟ້າ:

• ການສົ່ງ torque ຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການລໍ້ໄດ;
• ມີການປ່ຽນແປງທິດທາງຂອງແຮງບິດແລະຂະຫນາດຂອງຕົນໄດ້;
• ການແຜ່ກະຈາຍລະຫວ່າງການຂັບລົດຂອງ torque ໄດ້.

ລະບົບສາຍສົ່ງລົດປະຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງໃນລາຄາຕ່ໍາສຸດໃນການຜະລິດ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການຄຸນນະພາບຂອງຕົນແມ່ນສູງ. ພະລັງງານເປັນລະບົບສາຍສົ່ງແບ່ງອອກເປັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

- ກົນຈັກ, ແລະກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້ທີ່ຈະສົ່ງການແປງ torque;

- ໄຟຟ້າແລະເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງ ຂອງພະລັງງານກົນຈັກ ເຂົ້າໄປໃນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ມັນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານການຂັບລົດຂັບໄດ້, ເມື່ອອີກເທື່ອຫນຶ່ງຂັ້ນຕອນທີ່ມີການໄຟຟ້າທີ່ຈະກົນ

- ລວມ, ມີໄຟຟ້າແລະນ້ໍາພະລັງງານ;

- hydrostatic ໃຊ້ພະລັງງານກົນຈັກສ້າງກະແສນ້ໍາ, ໃສ່ລໍ້ຂັບໄດ້, ຍ້າຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກກົນ.

ລົດໃຫມ່ເພີ່ມເຕີມເກຍທໍາມະດາ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ, Variable torque ອັດຕະໂນມັດ, ເອີ້ນວ່າ "ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ".

ລໍ້ຂັບລົດສາມາດຕໍ່ຫນ້າ, ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າທັງສອງຮ່ວມກັນ.

ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຫນ້າທີ່ - ທ່ານຂັບລົດທາງຫນ້າຂັບລົດ.

ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ຫລັງ - ຂັບລໍ້ຫລັງ.

ການຜະລິດຫຼາຍຂອງໂຄງສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຂຶ້ນກັບລໍ້ຂັບລົດໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນເຂົ້າໃຈແລະໃຫ້ເຊື່ອຟັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າດັ່ງກ່າວການສົ່ງໄຟຟ້າໄດ້, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈເລືອກ.

ເຄື່ອງລໍ້ລົດໃຫຍ່ມີອົງປະກອບດັ່ງກ່າວ:

• ລະບົບສາຍສົ່ງ;
• clutch;
• ການຍົກຍ້າຍຕົ້ນຕໍ ;
• driveline;
• ການຮ່ວມເພດ;
• ຄ່າ.

ໂຄງປະກອບການຂອງລົດທາງຫນ້າຂັບແມ່ນ:

• ລະບົບສາຍສົ່ງ;
• clutch;
• ການຍົກຍ້າຍຕົ້ນຕໍ;
• differential;
• ຂັບລໍາ "ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນ";
• ປວດຂໍ້ກະດູກ.

ການຂັບລົດທາງຫນ້າຂັບລົດ gearbox ແມ່ນຄ່າມີ ໄດຂັ້ນສຸດທ້າຍ.

ບານພັບ (ສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ podvihnoe) transmitting torque ຈາກຄ່າກັບຂັບລົດ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາພາໄດ້. ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄ່າທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ທັງສອງ hinge ຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າສໍາເລັດການຫັນປ່ຽນຂອງແຮງບິດກັບຂັບລົດໄດ້.

ລົດລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນມື້ນີ້ແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍໃນການຜະລິດ, ສະນັ້ນການພັດທະນາແລະການປັບປຸງຂອງຕົນໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນທ່າອ່ຽງການ ໃນໂລກໃນມື້ນີ້. ມັນເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂັບການຈະລາຈອນ fatigue.