ຖະຫນົນ Maikop, TUAPSE. ຄຸນນະພາບແລະສະພາບຂອງເສັ້ນທາງ. ການວາງແຜນການຟື້ນຟູ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຈະເດີນທາງ, motorist ທຸກ, ທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ພະຍາຍາມເພື່ອຊອກຫາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ມັນສັ້ນແລະສະດວກສະບາຍ. ບໍ່ມີຫຍັງໃນອິນເຕີເນັດແມ່ນກອງປະຊຸມທີ່ຫຼາຍບ່ອນທີ່ປະສົບຄົນຂັບລົດທີ່ຜ່ານຖະຫນົນຫົນທາງ Maikop, TUAPSE, ແບ່ງປັນຄວາມລັບຂອງເຂົາເຈົ້າແລະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການເອົາຊະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງຫມົດຂອງວິທີການທີ່ບໍ່ມີບັນຫາໃດຫນຶ່ງ.

Highway M-254

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໄປທະເລດໍາໃນເຄື່ອງຂອງທ່ານ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ: "ເສັ້ນທາງທີ່ຈະເລືອກເອົາ»?. ຖ້າຫາກວ່າເສັ້ນທາງແມ່ນຜ່ານ Krasnodar, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງ M-4 ຜ່ານທີ່ສໍາຄັນຮ້ອນ, Dzhubga ແລະເພີ່ມເຕີມສາມາດບັນລຸເປັນທາງດ່ວນ M-27, ຕາມຊາຍຝັ່ງທະເລດໍາຂອງພາກພື້ນ Krasnodar ກັບ Sochi.

ຢູ່ໃນຫຼັກການ, ອາວຸດ M-254 ເປັນ offshoot ຂອງ ບັນດາທາງຫລວງລັດຖະບານກາງ M-27 ເຊື່ອມຕໍ່ Sochi Dzhubga. ຖ້າຫາກວ່າເສັ້ນທາງຂອງທ່ານແມ່ນມາຈາກ Stavropol, Armavir, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບ Sochi ດຽວກັນ, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງຜ່ານຂອງ Maikop ກັບ TUAPSE ໄດ້, ການຖ່າຍທອດທາງດ່ວ M-254 ໃນເສັ້ນທາງ Maikop, TUAPSE-Guzeripl ໄດ້. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊ່ວຍປະຢັດຫຼາຍເວລາໃດຫນຶ່ງ, ເປັນທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງ M-4 ໃນລະດູການວັນພັກທີ່ເກີດຂຶ້ນຈໍານວນຫຼາຍກິໂລແມັດຂອງການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ແລະໄລຍະຫ່າງແມ່ນຫຼາຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ແຕ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຕືອນທ່ານວ່າຄຸນນະພາບຂອງເສັ້ນທາງ Maikop, TUAPSE ຜູ້ທຸກຍາກ.

ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງ

ເສັ້ນທາງນີ້ທີ່ເນັ້ນຕາມພູມິພາກ Krasnodar ແລະ Adygea ສາທາລະນະ. Length - 225 ກິໂລແມັດ. ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດເສັ້ນທາງ, ການຍ່າງຕາມຕິດຕາມນີ້, ແນ່ນອນ, ເປັນເສັ້ນທາງ Maikop, TUAPSE. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງນະຄອນ - 143 ກິໂລແມັດ, ຊຶ່ງສາມາດເອົາຊະນະ 2 ຊົ່ວໂມງ 30 ນາທີ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການຕິດຕາມນີ້ແມ່ນ Shahumyan ຜ່ານ, ຊຶ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດຂອງການຕິດຕາມ, ແຕ່ວ່າພຣະອົງຈະຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ M-4 ໄດ້.

ຂັບຈໍານວນຫຼາຍຄວາມຢ້ານກົວວ່າເສັ້ນທາງຜ່ານໃນຕາມຕີນພູແລະ terrain ພູດອຍໄດ້. ແຕ່, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າ, ທິວທັດທີ່ງົດງາມນອກປ່ອງຢ້ຽມຂອງລົດດັ່ງກ່າວ, ກໍາລັງເບິ່ງເວທີສາມາດເບິ່ງເຫັນພູຜາປ່າດົງແລະປະເທດອ້ອມຂ້າງຈະໃຫ້ທ່ານຢ່າງຫຼາຍຂອງການມ່ວນຊື່ນແລະຄວາມຫລາກຫລາຍເພື່ອວັນພັກຂອງທ່ານ.

ສະພາບຂອງຫົນທາງໃນຕອນ Shaumyan Maykop ໄດ້

ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງ TUAPSE, Maikop ທົບທວນຄືນຂັບທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ຄວາມກວ້າງຂອງມາດຕະຖານຂອງຕົນ - 8 ແມັດ. ມັນມີ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບມໍເຕີເວອື່ນໆທີ່ນໍາໄປສູ່ທະເລດໍາ, ສອງຂໍ້ໄດ້ປຽບ. ຫນ້າທໍາອິດ, ເປັນທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ການຂາດການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ຄັ້ງທີສອງ, ເປັນປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຂໍ້ຕໍາຫຼວດຈາລະຈອນ.

Maikop, Zazulin-Apsheronsk-Hadyzhensk-Shaumyan. ຖະຫນົນຫົນທາງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການເດີນທາງນີ້ແມ່ນດີ. ສະລັບສັບຊ້ອນພິຈາລະນາເປັນສ່ວນ Hadyzhensk-Shaumyan. ໃນການປະຕິບັດ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຕິດຕາມ M-4, ມີການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີ. ຈົນກ່ວາ Shahumyan ໄດ້ຜ່ານຖະຫນົນຫົນທາງໄປເຂົ້າໄປໃນພູຜາປ່າດົງເປັນ loop ຂະຫນາດໃຫຍ່. ສູງສຸດຜ່ານ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຄົນຂັບຈໍານວນຫຼາຍ, ມີວາງເປັນເສັ້ນທາງຫຼາຍ Maikop, TUAPSE. ເຄື່ອງໃຫ້ຊ້າລົງເພື່ອ 20-30 km / ຊົ່ວໂມງແລະຊ້າ, ໃນຂີ້ຝຸ່ນໄດ້, ຍ້າຍອອກໄປຜ່ານ. ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າເຄື່ອງໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍຫຼາຍເປັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ອີງຕາມການຄົນຂັບລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃນທ້ອງຖິ່ນຂັບລົດໃນໄລຍະຜ່ານຢູ່ຄວາມໄວສູງ.

ຜ່ານ Shahumyan

ໃນຄວາມເປັນຈິງ ຜ່ານ Shahumyan ເສັ້ນທາງບໍ່ມີວິຖີຫຼືຮົ້ວ. ຖານຫີນໄສ້ແລະ precipices ຂອງນາງ. A ເສັ້ນທາງ gravel ໄປລົງໄປບ້ານຂອງ Shahumyan ໄດ້. ໃນຜ່ານເປັນສຽງສັງເກດການສາມາດເບິ່ງເຫັນພູແລະໂງ່ນຫີນ. ເບິ່ງຈາກນາງນັ້ນວ່າແມ່ນ breathtaking.

ຖະຫນົນ Shahumyan-TUAPSE

Shahumyan, ພູງວງ, Krivenkovskoe-TUAPSE. ຫຼັງຈາກທີ່ບ້ານຂອງ Shahumyan ທາງປູຢາງສິ້ນສຸດລົງແລະມີຫຼາຍກ່ວາແປດກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ gravel. ຫຼັງຈາກ stretch ຂອງເສັ້ນທາງນີ້ຈະດີຂຶ້ນຫລາຍ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າບັນດາທາງຫລວງ Maikop, TUAPSE ມາໃກ້ກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້. ໃນຜ່ານ, ໃກ້ກັບສະຖານີຂອງ Turkey, ທ່ານສາມາດເບິ່ງເປັນການຝຶກອົບຮົມເຂົ້າສູ່ອຸໂມງພິເສດແລະລວບລວມຂໍ້ມູນອອກຈາກຫນ້າຜາຢູ່ລວງກວ້າງຂອງໃນໄລຍະ 30 ແມັດ.

ຫຼັງຈາກ trail ບ້ານ passes ພາຍໃຕ້ຂົວທ້ອງຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ມີອາຍຸ, ບ່ອນທີ່ asphalt ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລະເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນທາງ gravel ໄດ້. ຫຼັງຈາກຖ່າຍທອດຜ່ານມັນອາຍແກັສກິໂລແມັດ, ທ່ານຈະເຫັນວ່າ asphalt ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະແກ່ຍາວເຖິງຈົນກ່ວາການ TUAPSE.

ການທົບທວນຄືນ

ມີວິທີການຂັບໃນການຖະຫນົນຫົນທາງ TUAPSE, Maikop? ການທົບທວນຄືນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັນຫລາຍ. ຂັບຜູ້ທີ່ເປັນປົກກະຕິການນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວນີ້, ຂຽນວ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງນັ້ນແລະທ່ານຈະໄດ້ລຶ້ງເຄີຍກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ຜູ້ທີ່ກໍາລັງປະເຊີນຫນ້າກັບຖະຫນົນຫົນທາງສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງ halves. ຫນ້າທໍາອິດ, ຕົກລົງເຫັນດີກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ພຽງແຕ່ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດເວລາ. ສອງຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົວເອງວ່າຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ເຄີຍໄປລົງຖະຫນົນຫົນທາງນີ້.

ມີບັນດາ lovers ຂອງຄົນຂັບລົດທີ່ຈະຂັບສຸດເສັ້ນທາງນີ້. ເຂົາເຈົ້າເຊື່ອວ່າຜ່ານ, ຊຶ່ງຍ້າຍໃນ 10 ນາທີ, ບໍ່ແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າຫຼາຍທີ່ຈະກັງວົນກ່ຽວກັບການ, ແຕ່ຄວາມງາມທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ນີ້ແລະທາງອາກາດພູສົດ. ຄວາມງາມຂອງສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ຜູ້ທີ່ຕົກລົງເຫັນດີກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຈະໄປຢ້ຽມຢາມທີ່ນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ແຜນການຟື້ນຟູ

Reconstruction ຂອງເສັ້ນທາງບໍ່ແມ່ນລາຄາ. ເລື່ອງຍັງວ່າ M-254 ບໍ່ແມ່ນລັດຖະບານກາງແລະກອງທຶນສໍາລັບການສ້ອມແປງຂອງມັນຄວນຈະຈັດສັນງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນທີ່ປະເພດຂອງເງິນບໍ່ໄດ້ສໍາຄັນ. ຖະຫນົນ Maikop, TUAPSE ເນັ້ນສໍາລັບອານາເຂດຂອງ Krasnodar ແລະສາທາລະນະຂອງ Adygea. Reconstruction ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແລະການກໍ່ສ້າງຂອງອຸໂມງຜ່ານພູເຂົາຜ່ານ Shahumyan (ພື້ນທີ່ໃຊ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງງົບປະມານລັດຖະບານກາງ) ດໍາເນີນການຕັ້ງແຕ່ປີ 2000. ເຈັດປີຕໍ່ມາ, ການກໍ່ສ້າງໄດ້ຢຸດເຊົາການ, ເນື່ອງຈາກວ່າການທີ່ຈະຢຸດເຊົາການລົງທຶນໃນປີ 2007.

ສະຖານະການການຈະລາຈອນໄດ້ພັດທະນາໃນລັກສະນະທີ່ຈໍານວນຫຼາຍກິໂລແມັດຂອງການຈະລາຈອນຕິດຂັດກ່ຽວກັບທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງ M-4 "ດອນ" ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດການພັດທະນາຂອງຊາຍຝັ່ງທະເລດໍາຂອງພາກພື້ນ Krasnodar ໄດ້. ກະຊວງຂົນສົ່ງແລະລະຫັດພົນລະເຮືອນ "Avtodor" ການວາງແຜນການຟື້ນຟູຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ Maikop, TUAPSE, ແລະມັນໄດ້ຖືກສັນລະເສີນວ່າເປັນທາງເລືອກໃຫ້ກັບທາງດ່ວນ M-4 "ດອນ" ເປັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງນີ້ບໍ່ແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າຫຼາຍປານໃດເພື່ອປິຕິຍິນດີ, ເປັນແຜນການເດີນທາງໄປເຮັດຈ່າຍ.