ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອຸປະຕິເຫດຂອງໂລກໄດ້. ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງອຸປະຕິເຫດຂອງໂລກໄດ້

ຜູ້ຊາຍໄດ້ dreamed ສະເຫມີຂອງເກມບິນໃນເຄົ້າໄດ້. myths ກເຣັກວັດຖຸບູຮານບອກວ່າ Daedalus ແລະລູກຊາຍ Icarus ເພີ່ມສູງຂຶ້ນໃນເຄົ້າໄດ້ກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງປີກ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເຮັດຈາກ feathers ແລະກະທູ້ຂີ້ເຜີ້ງ.

ແລະວິທະຍາສາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່, ນັກປະດິດແລະຈິດຕະນາການ Leonardo da Vinci ເມື່ອສ້າງ sketches ຂອງຜິດປົກກະຕິ ເຮືອບິນ. ພຣະອົງໄດ້ນໍາໃຊ້ພະລັງງານກ້າມເນື້ອຂອງມະນຸດທີ່ຈະບິນໃນທ້ອງຟ້າບໍ່ມີຂອບເຂດ.

ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບການພະຍາຍາມເປັນເວລາດົນໃນການສ້າງເຄື່ອງບິນດັ່ງກ່າວ. ແລະກໍານົດ ...

ປະຫວັດຂອງໂລກອຸປະຕິເຫດທາງອາກາດ

ການບິນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ສຸດໃນເຄົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນສະຕະວັດທີ XIX ໃນທ້າຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະມັນຄວນຈະເທິງສະຖິຕິໂລກຂອງບໍ່ຊັດເຈນ. ໃນການພັດທະນາຂອງການບິນໃນເຮືອບິນ (ສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານ) ອຸປະຕິເຫດທາງອາກາດຂອງໂລກແມ່ນນັບມື້ນັບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ. ສະຖິຕິຂອງເຂົາເຈົ້າ wrecks incredibly ເຕີບໂຕຈົນກ່ວາ 1970. ແລະວ່າ 70 ປີແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມໂສກເສົ້າຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນເຄົ້າໄດ້.

ໃນອະນາຄົດ, ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້, ການປັບປຸງອຸປະກອນການບິນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດແລະລະບຽບສໍາລັບການຄວາມປອດໄພໃນ 80s ໄດ້ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອບິນ. ມີການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງອຸປະຕິເຫດຈາກ 616 ກັບ 15.689 ເສຍຊີວິດໃນ 70 ປີໃນໄລຍະ 300 ໄພພິບັດທີ່ມີ 8000 ຖືກຂ້າຕາຍໃນປີ 2000 ແມ່ນ.

ຂອງອຸປະຕິເຫດຂອງໂລກໄດ້, ພູມສາດຂອງເຂົາເຈົ້າ

ຕາມພູມສັນຖານນີ້ສະຖິຕິ sad horribly ຂອງອຸປະຕິເຫດໃຊ້ເວລາສະຫະລັດ. ອີງຕາມການຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ມີຢູ່ເຄືອຂ່າຍຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ, ໃນປະເທດນີ້ຈາກ 1945 ເຖິງປັດຈຸບັນ, ໄດ້ມີ wrecked ຈໍານວນ huge ຂອງເຮືອບິນໂດຍສານ - ຫຼາຍກ່ວາ 630 ຢູ່ອຸປະຕິເຫດການເຫຼົ່ານີ້ຖືກຂ້າຕາຍຫຼາຍກ່ວາ 9,000 ຄົນ.

ລັດເຊຍ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແມ່ນອັນດັບຫນຶ່ງໃນສະຖິຕິນີ້. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1945 ໃນສະຫະພາບ Soviet ຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແລະທັນສະໄຫມລັດເຊຍມີຫຼາຍກ່ວາ 200 ອຸປະຕິເຫດໃນທ້ອງຟ້າ. ມີຫຼາຍກ່ວາ 5,000 ຕາຍ.

ສະຖານທີ່ທີສາມ - ຫລັງໂຄລໍາເບຍ.

ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງອຸປະຕິເຫດ - ໃນເອກວາດໍ.

ສະຖິຕິການແຜ່ກະຈາຍຂອງອຸປະຕິເຫດທາງອາກາດຂອງປີທີ່ຜ່ານມາໂດຍປະເທດ

ມີນາ 27, 1977 ຫມາຍສະຖິຕິໂລກສໍາລັບການຈໍານວນຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໃນອຸປະຕິເຫດໄດ້. ພື້ນທີ່ Tenerife ເຊີນ suddenly ສອງ liner "747" ຮູ້ຈັກ airline "Pan-ອາເມລິກາ" ແລະແອນເອັມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໄດ້ 583 ຄົນ.

ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທົ່ວໂລກ.

ສາຍການບິນອັນຕະລາຍຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ, ອີງຕາມການ "ຄວາມປອດໄພໃນປະຈຸບັນ" (ວາລະສານຊູແອັດ), ເປັນ Soviet "Aeroflot". ອີງຕາມການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ສະຖິຕິຂອງ crashes ໃນໂລກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 1 ລ້ານຖ້ຽວບິນຂອງ "Aeroflot" ມີຫຼາຍກ່ວາ 18 ໄພພິບັດ. ສະຖານທີ່ທີສອງໃນບັນຊີລາຍຊື່ sad ນີ້ແມ່ນສາຍການບິນໄຕ້ຫວັນຂອງ - ຫຼາຍກ່ວາ 11 ອຸປະຕິເຫດຕໍ່ລ້ານເດີນທາງ. ສະຖານທີ່ພາກສ່ວນທີສາມສໍາລັບການອີຢິບ (ຫຼາຍກ່ວາ 11), ຫຼັງຈາກນັ້ນ - ອິນເດຍ (ຫຼາຍກ່ວາ 10), Turkey, ຈີນ, ຟີລິບປິນ, ເກົາຫລີໃຕ້ແລະໂປແລນ - ກ່ຽວກັບ 41 ລ້ານຖ້ຽວບິນຂອງຫຼາຍກ່ວາ 6 ອຸປະຕິເຫດ. ໃນທີ່ປອດໄພ - ບໍລິສັດ -South-West (USA). ກ່ຽວກັບ 18 ລ້ານຖ້ຽວບິນຂອງເຮືອບິນບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນໄພພິບັດທາງໃດ.

ຈໍານວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຂອງອຸປະຕິເຫດຂອງໂລກໄດ້

ຕາຕະລາງນີ້ເປັນຕົວແທນອຸປະຕິເຫດຍົນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກ.

A ຄໍາອະທິບາຍຂອງບາງເຮືອບິນ

ໃນເດືອນມີນາ 1974, ພາຍຫຼັງທີ່ເປີດຂອງສິນຄ້າ compartment ຝຣັ່ງຊິງຕັນດີຊີ 10 ສາຍການບິນສາຍການບິນ THY ຕວກກີໄດ້ crashed ໃນປ່າທໍາມະຊາດ. ທັງຫມົດ - 346 ເສຍຊີວິດ.

ໃນເດືອນມີນາ 1977, collision ຂອງ Boeing 747-206B (KLM) ຈາກ Boeing 747-121 (Pan Am) ໄດ້ crashed ໃນຫມູ່ເກາະ Canary ໃນ Tenerife. ຂ້າ 583 (ອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນອາກາດ).

ໃນພຶດສະພາ 1979, ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກຂອງຊິງຕັນດີຊີ 10 (American Airlines) ຍົນຕົກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ Chicago. ຂ້າ 273 ຄົນ.

ໃນເດືອນສິງຫາ 1980, ຫຼັງຈາກທີ່ດິນລະນີສຸກເສີນຂອງຍົນໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້ນ້ໍາ 1011-200 Tristar (Saudi) ໃນຊາອຸດິອາລະເບຍ (Riyadh). 301 ຄົນເສຍຊີວິດ.

ໃນເດືອນມິຖຸນາ 1985, ທະເລໄອແລນທໍາລາຍ ໄດ້ Boeing ສາຍການບິນ 747-237V Air ອິນເດຍຫຼັງຈາກພວກກໍ່ການຮ້າຍລະເບີດ. ຂ້າ 329 ປະຊາຊົນ.

ໃນເດືອນກໍລະກົດ 1988 ເຂົາໄດ້ແຊງລົງດ້ວຍຜິດພາດ ridiculous ຂອງທະຫານຈະລວດດັ່ງກ່າວ Vincennes (ອາເມລິກາ) Airbus A300B2-202 (Iran Air). ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນ ອ່າວ. 290 ປະຊາຊົນຕາຍ.

ໃນເດືອນສິງຫາ 1985, ເຂົາ crashed ເຂົ້າໄປໃນພູ Boeing 747SR (ຍີ່ປຸ່ນ Airlines) ໃນໂຕກຽວ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ໃນຂະນະທີ່ສີ່ຢູ່ລອດ. ຂ້າ 520 ປະຊາຊົນ.

ໃນເດືອນພະຈິກ 1996 ໃນ Charkhi-Dadra (ອິນເດຍ) ມີອີກ clash Boeing 747-168B (ບໍລິສັດ Saudi ເທດອາຣະເບີຍ Airlines) ມີຄາຊັກ Ilyushin-76TD. ຂ້າທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ 349 ປະຊາຊົນ.

ໃນເດືອນມັງກອນປີ 1996, ນະຄອນຂອງຄິນຊາຊາໃນຕະຫຼາດ Zaire, ອີຣັກໄດ້ຫຼຸດລົງເກີນ ANT-32. ຫຼາຍກ່ວາ 297 ເສຍຊີວິດ. 4 ຄົນລອດຊີວິດຂອງລູກເຮືອ (ຂອງລູກເຮືອ 5).

ໃນຖານະເປັນບໍ່ດົນມານີ້ເປັນກໍລະກົດ 17, 2014, ໃນອານາເຂດອູແກຣນ (60 ກິໂລແມັດຈາກຊາຍແດນທີ່ມີລັດເຊຍ), ມີຄົນອື່ນຄວາມໂສກເສົ້າຂີ້ຮ້າຍໄດ້ - crashed (ມັນໄດ້ແຊງລົງໂດຍທະຫານ) ເຮືອບິນ "Boeing, 777" ( "ສາຍການບິນມາເລເຊຍ"). ຂ້າຜູ້ໂດຍສານ 295 (ລວມທັງເດັກນ້ອຍ 80), ແລະລູກເຮືອທັງຫມົດ (15 ປະຊາຊົນ). ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມໂສກເສົ້າແມ່ນບໍ່ກະຈ່າງແຈ້ງຢ່າງເປັນທາງການ.

ການເສຍຊີວິດຂອງຫົວຫນ້າຂອງລັດໃນອຸປະຕິເຫດຍົນ

ອຸປະຕິເຫດທາງອາກາດໂລກຈະເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຂ້າພວກເຂົາປະຊາຊົນຂອງສະຖານະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນສັງຄົມ.

ຜູ້ນໍາຂອງບັນດາປະເທດ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສາຍການບິນການເຄື່ອນໄຫວເນື່ອງຈາກເງິນຝາກປະຢັດທີ່ໃຊ້ເວລາ. ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດແລະເບິ່ງຄືວ່າຈະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍໃນຄວາມປອດໄພສານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືພຽງແຕ່ປັດໄຈມະນຸດໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຍົນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງອຸປະຕິເຫດຂອງໂລກໄດ້, ທີ່ພະນັກງານລັດທໍາອິດໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍ:

•ໃນປີ 2010 - Leh Kachinsky (ປະທານປະເທດຂອງໂປແລນ) ກັບພັນລະຍາຂອງລາວ, ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ . ຜູ້ຊາຍທະຫານຈາກບັນຊາຂອງໂປໂລຍແລະຕົວເລກທາງດ້ານການເມືອງອື່ນໆໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍໃນອຸປະຕິເຫດຂອງທ່ານ, 154 ໃກ້ Smolensk ໄດ້.

•ໃນປີ 2004 - Boris Trajkovski (ປະທານປະເທດຂອງ Macedonia) ໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍໃນອຸປະຕິເຫດໃນ Bosnia ເປັນ.

•ໃນປີ 2001 - ຜູ້ນໍາທະຫານຊູດານໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍໃນພາກໃຕ້ຂອງປະເທດໄດ້.

•ໃນປີ 1988 - ຂ້າສ Zia-ul-Haq, ຜູ້ທີ່ເປັນປະທານຂອງປາກິສຖານໄດ້. ໂສກນາຕະກໍາເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນນະຄອນຂອງ Lahore, ປາກິສຖານ (ເປັນໄປໄດ້ເປັນຜົນມາຈາກການໂຈມຕີກໍ່ການຮ້າຍ) ໄດ້.

•ໃນປີ 1986 - Samora Machel (President of Mozambique) ໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍໃນອຸປະຕິເຫດຍົນໃນອາຟຣິກາໃຕ້.

•ໃນປີ 1981 - ໄດ້ເສຍຊີວິດ Jaime Roldos Aguilera, ຜູ້ທີ່ເປັນປະທານປະເທດຂອງເອກວາດໍ. ອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນເກີດຂຶ້ນໃນພູເຂົາຂອງເອກວາດໍ Uayrapunga ໄດ້.

•ໃນປີ 1969 - Rene Barentos Ortuño (ໂບລີເວຍປະທານ) ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນ Arce (ໂບລິເວຍ).

•ໃນ 1966 - Abdul Salam Arif (ອີຣັກປະທານ) ໃນເຂດພາກໃຕ້ຂອງອີຣັກໄດ້.

•ໃນປີ 1961 - ຂ້າ Dag Hammarskjöld (ສປຊເລຂາທິການທົ່ວໄປ) ໃນ Northern Rhodesia (ມື້ນີ້ແຊມເບຍ).

•ໃນປີ 1957 - Ramon Magsaysay (ປະທານປະເທດຂອງຟິລິບປິນ) ຖືກຄາຕະກໍາໃນເທດສະບານຂອງ Balamban ໄດ້ເປັນຜົນມາຈາກໄພພິບັດຕໍ່ໄປ (ຟິລິປິນ).

ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍານວນຫຼາຍຊື່ທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກສາມາດໄດ້ຮັບການ replenished ເສຍຊີວິດໃນບັນດາລັດຂອງທັງສອງປະເທດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນອຸປະຕິເຫດຍົນ mysterious ຂອງໂລກສ່ວນໃຫຍ່ຜູ້ທີ່ມີສາເຫດຍັງຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງ. ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີອຸປະຕິເຫດແລະ, ທີ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປານາມາ. ໃນປີ 1981 Omar Torrijos - ທົ່ວໄປ, ຫົວຂອງປານາມາໄດ້, ໄດ້ເສຍຊີວິດພາຍໃຕ້ສະຖານະການ mysterious.

ຂໍ້ມູນທາງສະຖິຕິກ່ຽວກັບສາຍການບິນລັດເຊຍ

ອົງການຈັດຕັ້ງຜູ້ຊ່ຽວຊານວາງອໍານາດໄດ້ນໍາເອົາສະຖິຕິເກີດບັນຫາ airships ຫຼາຍສາຍການບິນລັດເຊຍໄດ້ແນນຄວາມປອດໄພແລະເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ເກືອບທັງຫມົດສາຍການບິນລັດເຊຍໃນເວລາທີ່ຊື້ຕ້ອງການຕ່າງປະເທດ (ນໍາໃຊ້ແລ້ວ) ເຮືອບິນ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາໃນພາສາລັດເຊຍໃຫມ່. ແລະເປັນທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກ, ການບໍລິຫານຂອງການນໍາເຂົ້າເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມພ້ອມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ, ເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກການຄວບຄຸມເຮືອບິນພາຍໃນປະເທດ. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ມັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ພຽງແຕ່ "ປັດໄຈຂອງມະນຸດ".

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນບັນຊີຂອງບໍລິສັດ "ລັດເຊຍ" 184 ຊີວິດຂອງມະນຸດ, ສາຍການບິນ "Vladivostok Avia" - 145, ຈາກບໍລິສັດ "KrasAir" ໄດ້ - 29, ແລະໃນບັນຊີຂອງ "Tyumen Airlines" ໄດ້ - 5. ມັນແມ່ນຄວາມຍິນດີທີ່ມີຂອງສາຍການບິນທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໃນມື້ນີ້ໂດຍບໍ່ມີການ ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ :. "Transero", "ສາຍການບິນ Ural" ແລະ "ສາຍການບິນ Domodedovo"

liners ຂໍ້ມູນທາງສະຖິຕິເສດຖະກິດ

ຕາຕະລາງສະແດງໃຫ້ເຫັນການຈັດອັນດັບຂອງເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາໃນອັນຕະລາຍໄດ້.

ຈາກຂໍ້ມູນທີ່ນໍາສະເຫນີຂ້າງເທິງນີ້ມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າ Boeing 777 ໃນປະຈຸບັນແມ່ນປະເພດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເຮືອບິນ.

ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະຕິເຫດທາງອາກາດ

ໃນແຕ່ລະປີເປັນສີດໍາ, terribly ບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງອຸປະຕິເຫດທາງອາກາດໂລກເພີ່ມຕື່ມ. ທີ່ຂ້ອນຂ້າງມັກ, ສາເຫດຂອງ tragedies ເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງຈົນເຖິງທີ່ສຸດ. ໂລກເລື້ອຍໆຫຼາຍແລະບໍ່ແນ່ນອນຂອງອຸປະຕິເຫດ. ການສືບສວນບາງຄັ້ງມາ standstill ເປັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫ້ອງສີດໍາ magic ແມ່ນມັກຈະບໍ່ສາມາດຈະອະທິບາຍສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດບາງຢ່າງທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນ airspace ໄດ້.

ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະຕິເຫດການບິນທີ່ທັນສະໄຫມ: ບັນຫາດ້ານວິຊາການ (ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສະຖານທີ່ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ບັນຫາທີ່ເປັນ), ຄວາມຜິດພາດການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ການທົດລອງແລະບຸກຄະລາກອນອື່ນໆ (ປັດໄຈມະນຸດ), ການກໍ່ການຮ້າຍລະຫວ່າງປະເທດ, ການປະຕິບັດການທະຫານ, ອຸປະຕິເຫດຕາຍໂງ່ (ຄວາມຜິດພາດຂອງປ້ອງກັນປະເທດທະຫານ, ຝົນຟ້າຄະນອງ, ຟ້າຜ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າການທີ່ມີ ນົກແລະ m. p.).

ສາເຫດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນແມ່ນຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດທີ່ໂຊກບໍ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນການປະຕິບັດທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງກວມເອົາເກືອບ 70% ຂອງອຸປະຕິເຫດຍົນໄດ້.

ແລະທັນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸປະຕິເຫດຍົນຂີ້ຮ້າຍແລະໃນແຕ່ລະຄັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດຕິກິຣິຍາຄວາມເຈັບປວດຫຼາຍຂອງຊຸມຊົນໃນໂລກ, ການບິນແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະປອດໄພຈາກທຸກປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.