ປະວັດ tripoidny ຮ່ວມມືລະຫວ່າງແມ່ນຫຍັງ?

ເພົາຫນ້າ, ຫຼືຮ່ວມມືລະຫວ່າງຄວາມໄວຄົງທີ່, - ກົນໄກໂດຍທີ່ torque ໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດຈາກລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຈະຂັບລົດເປັນ. ໃນ thrust ນີ້ໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດການຂັບລົດຂັບລົດຂັບເຄື່ອນໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍພະລັງ. ກົນໄກການອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອສະຫນອງພືດຫມູນວຽນກັບ 70 ອົງສາ.

ມີຫຼາຍໆຊະນິດຂອງຂໍ້ຕໍ່ຄວາມໄວຄົງທີ່, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ໃນທາງຫນ້າຂັບລົດຂັບລົດເປັນ. Suharikovye ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຕົ້ນຕໍສໍາລັບລົດບັນທຸກຫນັກຫຼື buses. SHRUS tripoidny ໃຊ້ໃນໂຄງສ້າງພາຍໃນເນື່ອງຈາກລັກສະນະແນວແກນຍ້າຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄູ່ຮ່ວມ Cardan ຮູບສີ່ລ່ຽມທີ່ບໍ່ນິຍົມໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງປະກອບການສະລັບສັບຊ້ອນ. ລູກປວດຂໍ້ກະດູກຄວາມໄວຄົງທີ່ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດລົດຂັບລໍ້ຕໍ່ຫນ້າ. ເຫຼົ່ານີ້ມີການຕິດຕັ້ງໃນຮູບແບບຈາກ "AvtoVAZ".

ການທໍາງານຂອງສະຖານທີ່ຕັ້ງຂອງ hinge

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ, ສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າແມ່ນສໍາລັບ, ຮູ້ຂ້ອນຂ້າງຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ - ໃນກອງປະຊຸມຕ່າງໆ, ສິ້ນນີ້ມີຫຼາຍຊື່ໄດ້.

tripoidny ນີ້ປວດຂໍ້ກະດູກ CV ແລະ ຂໍ່ກະດູກຄວາມໄວຄົງທີ່ໃນ ແລະ tripoid, ມັກຈະພຽງແຕ່ pomegranate. ແຕ່ແລ້ວ, ມັນຄົງຄວາມໄວຮ່ວມກັນ, ແຕ່ມີຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບຈໍານວນຫນຶ່ງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ກົນໄກດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດດ້ານຂັບໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ທຸກຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ຄວນຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ rollers ຂອງຮູບຮ່າງ spherical ແລະຄວາມຍາວຂອງສ້ອມໄດ້. ໂຄງປະກອບການນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໂຫນດເພື່ອຍ້າຍແກນພາຍໃນຂອບເຂດກ້ວາງ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າການປ່ຽນແປງຄວາມໄວເປັນລ່ຽມ.

ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງ tripoid?

ລົດສາມາດຍ້າຍຍ້ອນການຂັບໄດ້, ເຊິ່ງ transmits torque ກັບຂັບລົດຂັບລົດໄດ້. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າລະບົບໄດ້ປວດຂໍ້ກະດູກ CV ບໍ່, ໃນຂະນະຂັບລົດເປັນລໍ້ຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະ rotate. ແລະເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ tripoidny SHRUS ມີຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ມຸມລະຫວ່າງລໍາເພົາໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຕໍາແຫນ່ງທີ່ນໍາຂັບເຄື່ອນລໍ້.

ປະຫວັດສາດ SHRUS invention

ຫນ້າທໍາອິດ ຮ່ວມກັນຄວາມໄວຄົງທີ່ ໄດ້ invented ໃນ 1927. ການສິດທິບັດສໍາລັບກົນໄກນີ້ເປັນວິສະວະກອນກົນຈັກ Alfred Rtsepp - ການອອກແບບດົນນານທີ່ສຸດເປັນຕາເບື່ອຊື່ຂອງກົນໄກໄດ້. ໃນມື້ນີ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດອຸປະກອນທີ່ຮູ້ຈັກໂດຍຊື່ທີ່ງ່າຍດາຍ - "Grenade". ລາຍລະອຽດນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຫົວຫນ່ວຍພື້ນຖານສໍາລັບລົດແຕ່ລະຄັນທາງຫນ້າຂັບລໍ້. ແຕ່ SHRUS ກໍານົດກ່ຽວກັບ ລົດຂັບລໍ້ຫລັງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຂັບທັງຫມົດລໍ້. ໃນກໍລະນີຂອງທັງຫມົດຂອງຂັບລົດລົດຂັບໄດ້, hinge ໄດ້ຖືກຈໍາເປັນໃນການຮັບປະກັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ rigidity gearbox ຫລັງການຕິດຕັ້ງ. ນອກຈາກນີ້, ເນື່ອງຈາກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງອົງປະກອບທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໃນ suspension ຫລັເອກະລາດໄດ້.

ວິທີການປວດຂໍ້ກະດູກຄວາມໄວຄົງທີ່

ໃນເວລາທີ່ບໍ່ສາມາດ tripoidny ປວດຂໍ້ກະດູກຄວາມໄວຄົງທີ່ສໍາລັບ VAZ "ກ່ອນ", ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບມັນພຽງພໍ. ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບ hinge ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ແຕ່ສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການບັງຄັບເຈົ້າຂອງລົດສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຈະສະຫມັກຂໍເອົາສໍາລັບການສະຖານີສ້ອມແປງ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ນີ້ແມ່ນການຕັດສິນໃຈບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ. ມັນແມ່ນເພື່ອເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດຂອງການອອກແບບຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.

ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າຮ່ວມມືລະຫວ່າງຊີວິດໄວຄົງແມ່ນສູງທີ່ສຸດ, ແລະຖ້າຫາກວ່າເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການແລະການຮັກສາມັນຢູ່ໃນລັກສະນະໃຫ້ທັນເວລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນສາມາດເຮັດວຽກ 200-300 ພັນແລະອື່ນ ໆ ກິໂລແມັດ. ຫລັກການເຮັດວຽກຂອງຕົນແມ່ນຮ່ອງຄ້າຍຄືກັນກັບອຸປະກອນແລະການເຮັດວຽກຂອງເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າຮ່ວມມືລະຫວ່າງມະນຸດໄດ້. ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າ SHRUS tripoidny ມີໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍ.

ອຸປະກອນບານ SHRUS

ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການອຸປະກອນການເປັນເຈົ້າພາບພາຍນອກ. ກົນໄກປະກອບດ້ວຍກໍລະນີໃນຮູບແບບຂອງໂຖປັດສະວະ spherical ແລະເປັນຮ່ອງຟັນຮູ shaft ຜົນຜະລິດ.

ພາຍໃນກໍລະນີທີ່ເປັນຄລິບທີ່ resembles fist spherical ແລະ shaft ການຂັບໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ກົນໄກການປະກອບດ້ວຍແຍກໃນຮູບແບບຂອງວົງທີ່ມີຮູເຮັດໃນທົ່ວສັງຄົມສໍາລັບການຮັກສາບານໄດ້. ແລະ, ແນ່ນອນ, ອຸປະກອນມີບານຂອງຕົນເອງ.

ການອອກແບບຄຸນສົມບັດທີ່ເກິດ tripoidnogo

SHRUS tripoidny ຈາກແຕກຕ່າງປົກກະຕິພຽງແຕ່ໃນການຮັບຜິດຊອບວ່າມັນບໍ່ແມ່ນລູກ, ແລະເຂັມ. ກົນໄກມີສາມເຮືອບິນນັ້ນໄດ້ຮັບຜິດຊອບສາມເຂັມກໍານົດ. ບົນພື້ນຖານຂອງບານ hinge ພາຍນອກໄດ້ນອນ. ແລະໃນຊັ້ນ - rollers ກັບ ຮັບຜິດຊອບເຂັມ ຊະນິດ. ບໍ່ວ່າໄດ້ hinge ພາຍນອກຫຼືພາຍໃນ - ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງລາຍລະອຽດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດຮ້ອງ. ມັນຊ່ວຍປົກປ້ອງເກຍຈາກຂີ້ຝຸ່ນແລະຝຸ່ນໄດ້.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບທໍາມະດາຊະນິດ hinges ລູກຄົງປວດຂໍ້ກະດູກໄວ tripoidny ພາຍໃນ - ເປັນກົນໄກທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປເຖິງແມ່ນວ່າເປັນຈໍານວນເງິນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຝຸ່ນ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການພາກສ່ວນຂອງການກໍ່ສ້າງ. ນອກຈາກນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນ lubricant ໄດ້. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບການຮັບຜິດຊອບກິ້ງເຂັມ. ອີກປະການຫນຶ່ງໃນທີ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ.

ຄຸນນະສົມບັດ tripoidnyh

Tripoidny ເພົາອີງຕາມຮູບແບບອາດຈະມີອົງສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອິດສະລະພາບທີ່ກົນໄກນີ້ສົ່ງລະບົບສາຍສົ່ງຈາກຂັບລົດເປັນ. ປະຕິບັດຫນ້າຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການຫມູນວຽນກ້ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນຮ່ວມມືລະຫວ່າງວິທະຍາໄລ semiaxes ການວາງການທໍາງານຂອງດຽວກັນ, ແຕ່ຄວາມສາມາດດັ່ງກ່າວມັນບໍ່ແມ່ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງໃນເຄິ່ງຕັດທອນລາຍຈ່າຍ, ຈະຫມຸນສ່ອງແສງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຮງບິດສອງໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດເປັນໄລຍະ ໆ .

ຄຸນນະສົມບັດ tripoidov

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າການອອກແບບການນໍາໃຊ້ລູກປືນເຂັມ, ກົນໄກດັ່ງກ່າວມີຄວາມຕ້ານທານສູງສຸດທີ່ຕ້ອງໃສ່. ນອກຈາກນີ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງສູນເສຍເນື່ອງຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງອົງປະກອບໃນຂໍ້ໄດ້. Tripoidny ເພົາ 2110 ອາດຈະໂກງຢູ່ທີ່ມຸມຂອງ 18 ອົງສາໄດ້. ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງແກນສູງສຸດມີ, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວແມ່ນສູງເຖິງ 55 ມີລີແມັດ. ກົນໄກແມ່ນສາມາດຊົດເຊີຍສໍາລັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງຫຼາຍກ່ວາ 60%. ລາຍລະອຽດຄຸນນະສົມບັດໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເສຍຫາຍໃນປັດຈຸບັນເປັນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດໂດຍບໍ່ມີການຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນຕໍ່ຫນ້າ. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບ fans ຂອງກິດຈະກໍາຂີ່ໄປຖະຫນົນຫົນທາງແລະ trophy, ການໂຈມຕີ. ເຖິງແມ່ນວ່າການສືບພັນ crisp ແລະສັ່ນສະເທືອນ, ລາຍການຢູ່ໃນສະພາບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບສະຖານີບໍລິການ.

ທີ່ຂອງ SHRUS ດີກວ່າ?

ໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບໍ່ມີເອກະສັນກັນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ອອກແບບເປັນທີ່ດີກວ່າ, ສະນັ້ນບົນພື້ນຖານນີ້ມີ deal ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງການໂຕ້ແຍ້ງທີ່ບໍ່ມີ. ບາງຄົນເວົ້າວ່າ tripoidny SHRUS ດີກວ່າ, ຄົນອື່ນ - ລູກທີ່. ຈໍານວນຫຼາຍໃນການປ່ອຍນີ້ຜົນປະໂຫຍດ hinges tripoidnyh.

ດັ່ງນັ້ນ, ກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ backlash ພຽງເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີຢູ່ໃນມຸມທີ່ສູງເຖິງ 45 ອົງສາ. ຂັບລົດສາມາດຫມູນວຽນຢູ່ໃນມຸມທີ່ພຽງພໍ. ຂໍ້ດີໄດ້ແກ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະຄວາມທົນທານ, ການເຄື່ອນໄຫວຕາມລວງຍາວຂະຫນາດໃຫຍ່, ການຕໍ່ຕ້ານບິດ, ປະສິດທິພາບທີ່ດີ. ນອກຈາກນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການຕິດຕັ້ງ, ການທົດແທນແລະການບໍາລຸງຮັກອັນເນື່ອງມາຈາກປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພື້ນທີ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງຕົນ. ກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂ tripoidnogo SHRUS ສາມາດເວົ້າວ່າມັນຖືກເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງສົມບູນໃນສະຖານທີ່ຂອງບານແລະໃນທາງກັບກັນ. hinges Tripoidnye ມີສ່ວນຫນ້ອຍໃນໂຄງປະກອບການ. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ກົນໄກລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຜະລິດແລະຫນ້ອຍຕົກເປັນມູນຄ່າມັນ.

ມີຄວາມສົງໃສວ່າມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ hinges tripoidnye ບໍ່ເປັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນແລະໃນກໍລະນີຂອງການແຕກຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບສະຖານທີ່ຂອງການສ້ອມແປງ.

ກ່ຽວກັບ lubricant tripoidnyh ສໍາລັບ hinges

ຊ່ຽວຊານເວົ້າວ່ານ້ໍາມັນສໍາລັບຂໍ້ CV ຕ້ອງ tripoidnogo ອອກແບບມາພິເສດຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບການຮັບຜິດຊອບກິ້ງເຂັມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອສະຫມັກຂໍເອົາຄີມລໍ່ລື່ນ 158, ທີ່ຖືກອອກແບບມາຊັດເຈນສໍາລັບເຂັມຊະນິດຮັບຜິດຊອບ, ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ສໍາລັບການຜະລິດມັນເປັນການນໍາໃຊ້ຫນາ lithium. ມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມບໍ່ເກີນ 120 ອົງສາ. ບານພັບພາຍໃນອາດຈະໄດ້ຮັບການໃຫ້ຮ້ອນກັບອຸນຫະພູມໃນໄລຍະ 160 ອົງສາ. ນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ສໍາລັບ hinges ພາຍໃນ - ນ້ໍາ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນ anther ໄດ້, ເຊິ່ງ mounted on ຂັບໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເກັບກໍາການອອກແບບ. ງາມຕາມປົກກະຕິຈາກ 100 ເຖິງ 130 ກຣາມ. ປະລິມານທີ່ຊັດເຈນຂື້ນທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດໄດ້.

ໄຂມັນສໍາລັບ hinges ໃນມື້ນີ້

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ອີງໃສ່ນ້ໍາແຮ່ທາດແລະນອກຈາກນັ້ນປະກອບດ້ວຍ disulfide molybdenum ເປັນທີ່ເຕີມຫຼືແຖມການຕ້ານການ friction. grease ນີ້ແມ່ນສີດໍາ, ແລະຈໍານວນຫຼາຍສະນັ້ນ confuse ມັນກັບນ້ໍາມັນແກທີ່ມີເພດບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ຄວາມໄວຄົງທີ່. ທໍາມະດາ "Litol-24" ມີລັກສະນະຕ້ານການ friction, ອ່ອນແອແລະຍັງບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຕ້ອງເພິ່ງ.

Tripoidny SHRUS 2110 ແລະແບບອື່ນໆຂອງລົດແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ lubricate ຜະລິດຕະພັນພິເສດໂດຍອີງໃສ່ barium. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພວກເຂົາ - ເປັນຊ່ວງອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ lubricant ສາມາດປະຕິບັດງານໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍປະສິດທິພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງຕົນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຈາກ -30 ກັບ +160 ອົງສາ.

ປົກກະຕິຂໍ້ຜິດ tripoidnyh ແລະສາເຫດ

ກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວັດສະດຸສູງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ. ແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນບາງ, ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່.

ເຫດຜົນທໍາອິດ - ເປັນແບບການຂັບລົດຮຸກຮານ. ການທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຄົນຂັບຈະເສົ້າໃຈ pedal ເລັ່ງເວລາ, ການທົດສອບການໂຫຼດຫຼາຍຂຶ້ນຂັບແລະຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ຮັບຜິດຊອບ tripoidny. ເຫດຜົນທີສອງ node ທີ່ລົ້ມເຫລວ - ນີ້ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍ anther. ໃນຖານະເປັນຜົນມາ, ກົນໄກຂອງຝຸ່ນແລະຝຸ່ນນ້ໍາຕົກ, ທາງທີ່ friction ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ. ອາການທໍາອິດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວສາມາດໃຫ້ບໍລິການເປັນການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດລົດຫຼືໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ. ມັນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ທ້າຍສຸດນີ້, ດ້ານວິສະວະກໍາຈະໄດ້ຮັບການໄດ້ຍິນເຄາະເວລາຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງປະສົບອາການເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງໄປສະພານຫລືຂຸມກໍາລັງເປັນແລະກວດພະຍາດປວດຂໍ້ກະດູກຢ່າງລະອຽດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາອຸປະກອນບໍ່ພຽງແຕ່ພາຍໃນແຕ່ຍັງພາຍນອກ. ຖ້າທ່ານຫາກເຫັນວ່າຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ anther ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານບໍ່ສາມາດຍ້າຍກ່ຽວກັບການລົດນີ້. ມັນອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາທີ່ຈະ dismantle ລາຍການໄດ້, ໃຫ້ລ້າງມັນ, ແທນທີ່ປະທັບຕານ້ໍາແລະຕິດຕັ້ງແລ້ວ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຕັ້ງຄ່າກົນໄກໃຫມ່ທັງຫມົດ.

ສະຫຼຸບ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານວິເຄາະຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງລົດ, ຂໍ້ສະເຫນີແນະຂອງຜູ້ຜລິດແລະຄໍາແນະນໍາຂອງກົນໄກມືອາຊີບໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະອຸປະກອນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄົງປວດຂໍ້ກະດູກໄວ tripoidny. ຫນ່ວຍບໍລິການລູກເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫນ້ອຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງໄວເຊັ່ນການແລກແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ. ກ່ຽວກັບຂະບວນການນີ້, ມັນຈະສາມາດຮັບມືກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຜູ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດບໍລິການຕ່ໍາສຸດ. ເພື່ອສ້ອມແປງບໍ່ແມ່ນເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະມີຂຸມກໍາລັງເປັນ - ພຽງແຕ່ jacking ສ່ວນທີ່ຕ້ອງການຂອງລົດແລະ disassemble ສູນກາງໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນສິ່ງທີ່ tripoidny ຮ່ວມມືລະຫວ່າງຄວາມໄວຄົງທີ່.