ປະຫວັດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ Soviet. Microcar "FDD"

ໃນ ປະຫວັດສາດຂອງປະເທດ ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ niche occupied ໂດຍລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ - buggy. ການກະທໍາທີ່ຄ້າຍຄືກັນກ່ຽວກັບຫຼັກການພື້ນຖານແລະລົດແລະລົດຈັກ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະກົດຂຶ້ນ neither ຫນຶ່ງໄດ້ຫຼືອື່ນໆ. ຜູ້ຕາງຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງລະດັບຂອງເຄື່ອງນີ້ໄດ້ກາຍ microcar "FDD". ຖືໃນການຜະລິດໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ນາງເຮັດໄດ້ຈົນກ່ວາ 1997. ປະເພດໃດແດ່ຂອງເຄື່ອງ, ແລະເປັນຫຍັງມັນຈໍາເປັນ?

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສ້າງການຂົນສົ່ງສໍາລັບຜູ້ພິການ

ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດທີ 20 ໄດ້, ອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນທົ່ວໂລກພັດທະນາໂດຍ LEAP ແລະຜູກພັນ. ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງເມືອງຫະພາບເອີຣົບແມ່ນໄດ້ຄ່ອຍໆເຄື່ອງຕື່ມ. ໃນສະຫະພາບ Soviet, ທຸກຄົນບໍ່ໄດ້ມີໂອກາດໃນການຊື້ເປັນຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນ. ຣັຖຍັງໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະໃຊ້ເວລາດູແລຂອງພົນລະເມືອງຂອງຕົນ. ນອກຈາກນີ້, ໃນບັນດາປະເທດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຈາກສົງຄາມຮ້າຍແຮງ, ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະຊາຊົນທີ່ມີຄວາມພິການ. ໃນເລື່ອງນີ້, ຄວາມຄິດຂອງການສ້າງຍານພາຫະນະ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະເພດຂອງພົນລະເມືອງນີ້. ລົດນີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຮ່າງກາຍຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກໃນການຂອງລົດຈັກໄດ້. ບໍ່ຖືກຕ້ອງ microcar "CPAs" ເປັນສຸດຍອດຂອງການ evolution ຂອງພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້. ການແຜ່ກະຈາຍຂອງເຂົາເຈົ້າໃນບັນດາພົນລະເມືອງໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອົງການຈັດຕັ້ງສະຫວັດດີການສັງຄົມ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຮັບສໍາລັບການ 5 ປີ. ຫຼັງຈາກປີສອງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນເພິ່ງພາອາໄສເຄື່ອງສ້ອມແປງຟຣີ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດການບໍລິການຂອງ microcar ໄດ້ "FDD" ໃຫ້ເປັນການຕອບແທນໃນການແລກປ່ຽນສໍາລັບການໃຫມ່.

ພົງສາວະດານປະຫວັດສາດ

ໃນ 1952 ເຂົາເກີດໄດ້ "P-1L". motokolyaski ຮ່າງກາຍມີຮູບຮ່າງຄ້າຍເຕົາ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີແກນຫລັງກັບສອງລໍ້, ຂັບລົດທາງຫນ້າມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ. ບາງຄັ້ງມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນໃນດິນຟ້າອາກາດ inclement. ລົດໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕິດຕາມຂອງຕົນເອງໃນສາມກາງ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເຊັ່ນ: ການແຜ່ກະຈາຍຂອງຈຸດການຄວບຄຸມການສະຫນອງລໍ້ເຫຼື່ອນຕໍ່ຕ້ານທຸກຍາກ. ນີ້ເປັນຕົວແທນເປັນອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງສໍາລັບການຄວບຄຸມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບ 7.5 ລິດ. ໄດ້. ຫນ່ວຍບໍລິການສາມາດພັດທະນາຄວາມໄວສູງເຖິງ 55 km / h ໄດ້. ທັນ stroller ໃຫ້ຜູ້ຄອບຄອງຂອງຕົນເປັນສະດວກສະບາຍທີ່ແນ່ນອນ. ມຸງ canvas ພັບໄດ້ defended ສົບຜົນສໍາເລັດຈາກລະດູຝົນ.

Model "C-3A"

ໃນ 1956, ຫຼັງຈາກທີ່ທັນສະໄຫມຮາກຂອງຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດຊຸດ microcar "C-3A". ມັນໄດ້ໂດຍມີເຄື່ອງຈັກໃນລົດຈັກ IL-49, ຊຶ່ງໄດ້ແລ້ວ 10 ລິດ. ໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີການດັ່ງກ່າວເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມອາດສາມາດ, throughput ຂອງເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ການຂົນສົ່ງຫັນຫນັກເກີນໄປ (425 kg) ແລະ polyphagia (5 ລິດຕໍ່ 100 km). ບໍ່ພໍໃຈກັບຜະລິດແລະແບບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

Microcar "FDD" - ຜູ້ຕາງຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງລະດັບການ

ຄົນດ້ອຍໂອກາດຂອງສະບັບພາສາທີ່ຜ່ານມາຂອງນັກອອກແບບໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະແກ້ໄຂໃນ "S3D", ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນປີ 1970. ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ ຫ້າມລໍ້ບົບໄຮໂດຼລິກ Torsion suspension ຫລແລະລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຮືອນໃຫມ່. Superior ເຄື່ອງຈັກ buggy "CPAs" ໃນ 12 l. ໄດ້. ນາງເພີ່ມພະລັງງານຂອງນາງ. ລົດທີ່ໄດ້ຮັບການ tarpaulin ແທນທີ່ຈະເປັນມຸງໂລຫະ. ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນ 26 m, ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນ - ເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງໂຕນເປັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃຜສາມາດເວົ້າວ່າ microcar "CPAs" ພົບຄວາມຄາດຫວັງຂອງທັງຫມົດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປະຫວັດສາດໄດ້, ແນ່ນອນ, ຊ່ວຍປະຢັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງກົດຫມາຍ IDEA ຂອງວິທີທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບລົດແລະລົດຖີບປະສົມໄດ້.