ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ "Ural": ການປັບປຸງຂອງ carburetor, ອຸປະກອນ

ເຄື່ອງຫມາຍ "Ural", ທີ່ມີການປັບປຸງຄາບອນອໍເດີຈະຖືກອະທິບາຍໄວ້ໃນບົດຄວາມ, ແມ່ນຫົວໃຈຂອງພືດ Perm. ອຸປະກອນນີ້ມີຄຸນນະພາບດຽວກັນກັບ "ມິດຕະພາບ" ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ສໍາລັບຫລາຍໆທົດສະວັດ, ອຸປະກອນນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມສໍາເລັດກັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ຖ້າທ່ານຍັງຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງກອງປະຊຸມດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຄວນຈະຮູ້ຈັກກັບໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວ, ແລະຮຽນຮູ້ວິທີການປັບປຸງຄາບອນເຕີ, ດັ່ງນັ້ນການເຮັດວຽກແມ່ນມີປະສິດທິຜົນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ອຸປະກອນການເຈາະ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ "Ural", ການປັບຕົວຄາບອນເຕີທີ່ທ່ານສາມາດດໍາເນີນໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນ, ມີເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງສອງເທົ່າ, ເຊິ່ງມີພະລັງ 5.5 ລິດ. ມີ. ຫນ່ວຍງານມີຄວາມສາມາດປະທັບໃຈໄດ້. ຖ້າທ່ານປຽບທຽບກັບ "ມິດຕະພາບ", ມັນມີຄວາມອ່ອນໂຍນເລັກນ້ອຍແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປ່ຽນກົນໄກທີ່ເຫັນໄດ້ 90 °.

ອຸປະກອນທີ່ເປັນຊັ້ນຂອງນັກຮຽນ, ເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງປະກອບການມີການສັ່ນສະເທືອນການສັ່ນສະເທືອນແລະການບັງຄັບໃຫ້ມີແຮງບິດຄົງທີ່ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນສາກົນເທົ່ານັ້ນຫຼັງຈາກຜູ້ຜະລິດຕັດສິນໃຈທີ່ຈະມີອຸປະກອນທີ່ມີທໍ່ໄຮໂດລິກ. ການອອກແບບແມ່ນມີລະບົບການຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງມີການຊົດເຊີຍຊ໊ອກທີ່ແຍກອອກຈາກພາຫະນະຈາກເຄື່ອງຈັກ.

For reference

ຕາຫນ່າງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນເຮັດດ້ວຍຫ້ອງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຂະຫນາດຂອງມັນແມ່ນສິບຂອງ millimeter. ຖ້າທ່ານປຽບທຽບກັບ analogues ທີ່ນໍາເຂົ້າແລ້ວພາລາມິເຕີທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ແມ່ນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ millimeter ເຊິ່ງມັນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບແລະເພີ່ມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ 1 ຫາ 50.

ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອຸປະກອນ

ພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຖືກດັດແປງຢ່າງລະມັດລະວັງເປັນແບບນໍາເຂົ້າ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຈະບໍ່ມີບັນຫາພິເສດເມື່ອຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ຮັບພາຍໃນ. Chainsaw "Ural", ການປັບຄວາມຮ້ອນຂອງ carburettor ທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍເຈົ້າຂອງເຮືອນຢ່າງດຽວ, ຖືກສະຫນອງໃຫ້ສົມບູນດ້ວຍຄໍາແນະນໍາ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກ, ການລົ້ມເຫຼວໃນໄລຍະເວລາຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການ, ການທໍາລາຍຂອງ rod ເຊື່ອມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາ.

ບໍ່ມີສາຍພານລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນການອອກແບບ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າ trifle, ແຕ່ຈົນກວ່າບັນຫາຈະສໍາພັດທ່ານເອງ. ແຕ່ເຕັກນິກ "Ural" ມີປະໂຍດຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນເຊິ່ງສະແດງອອກໃນການຕັດຕາມເສັ້ນໃຍ.

Carburetor adjustment features

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ມີການປະຕິບັດງານ, ມັນກໍ່ແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປັບລົດຄາບອນເຕີ. ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອັດຕາສ່ວນຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ວຽກງານຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນເພື່ອຊອກຫາການຕັ້ງຄ່າໂຮງງານ. ເຄື່ອງມືຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຕົວກໍານົດໄວ້ພາຍໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງ.

ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ສະຖານທີ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນແລະດໍາເນີນການກັບມັນໄດ້ໃນຄວາມໄວຂັ້ນຕ່ໍາ. ໃຊ້ສະກູທີ່ປັບແລະ screwdriver ເພື່ອຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການ. ເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການກ້າວໄປເທື່ອລະກ້າວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນລົດເມຄວນຈະເປັນບ່ອນຈອດລົດ. ໃນຄວາມໄວສູງ, ທ່ານສາມາດໄປຫາຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ. ຖ້າຄວັນຢາສູບສະແດງອອກມາຈາກເຄື່ອງຈັກ, screw ຈະຖືກ screwed. ຄວັນຢາສູບຈະຫາຍໄປ, ເພາະວ່າຜະສົມຈະກາຍເປັນທີ່ທຸກຍາກ.

ການປັບຕົວຂອງຄາບອນເຕີເຄື່ອງຈັກ "Ural" ຄວນໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການໃນລັກສະນະທີ່ຄວາມໄວໃນການເພີ່ມຂື້ນດ້ວຍການກົດປຸ່ມກົດຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ວ່າມີຄວາມຍຸຕິທໍາ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຍົກເວັ້ນ jerks. ການຫຼີກເວັ້ນການສະກັດກ້ຽວວຽນຈະເສີມຂະຫຍາຍການຜະສົມຜະສານໃນຂະນະທີ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອມັນຖືກບິດ. ນີ້ຈະປັບລົດຄາບອນຣ໌ເຕີ.

ເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າ BP-45-3,0

ເຄື່ອງຈັກ "Ural BP-45-3.0", ການປັບຕົວຂອງຄາບີເລເຕີທີ່ໄດ້ຮັບການອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ມີທໍ່ piston ສອງ, ປັ໊ມນ້ໍາທີ່ປັບໄດ້ແລະການສະທ້ອນອັດຕະໂນມັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ການອອກແບບສະຫນອງໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະຫນາດ 45 cm ³ .

ຄວາມຍາວຂອງຢາງລົດແມ່ນ 45 ຊຕມ, ຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນ 0.325 ນິ້ວ. ໃນນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ໍາມັນມີບ່ອນນັ່ງ 550 ແລະ 260 ມມຕາມລໍາດັບ. ອຸປະກອນຄາດວ່າຈະມີ primer. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສະຫນອງອຸປະກອນທີ່ມີຝາກະບອກ Chrome. ດາວເດັ່ນນໍາພາແມ່ນຂື້ນກັບກັນ.

ການປັບສາຍໄຟ "Ural 2T"

ການປັບຕົວຂອງສາຍພານ carburetor "Ural-2T-Electron" ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ປະລິມານການຜະສົມປະກອບໃຫ້ກັບຄາໂບໄຮເດດສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ດ້ວຍສະກູທີ່ 3. ນີ້ຈະຈໍາກັດການຫມຸນຂອງລະບົບຄວບຄຸມການກົດຂົ້ວ. ຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍ screw No. 1, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ເທິງກາກບອນ.

ການປັບຄວາມຖີ່ລົດ "Ural-2T" ກໍ່ສາມາດຄິດໄລ່ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກໄດ້. ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງກະຈ່າງແລະຫມັ້ນຄົງໃນເວລາບໍ່ປະຕິບັດ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕ້ອງໄດ້ສະຖິດຢູ່ສະເຫມີ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ປ່ອຍຄວັນຢາສູບຈໍານວນໃຫຍ່. ມັນຕ້ອງມີການເລືອກເອົາດີ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມໍເຕີຄວນພັດທະນາຄວາມໄວໄດ້ໄວແລະງ່າຍດາຍເມື່ອການຄວບຄຸມ lever ໄດ້ຖືກກົດຂື້ນຢ່າງແຮງ.

ຄວາມໄວ idling ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນແລະການອົບພະຍົບເຄື່ອງຈັກໃນການປະທ້ວງຕໍ່າແລະກາງ. ການປະຕິວັດທີ່ຫມັ້ນຄົງຕໍາ່ສຸດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍສະບັບເລກທີ 3. ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕ້ອງບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍຕາມລົດເມ. ຖ້າ ເຄື່ອງຈັກສູບຢາ ຫຼາຍເກີນໄປ, ນີ້ສະແດງເຖິງການປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຮັດໃຫ້ຫມວກກັນກະທົບ 1 ຈົນກ່ວາການປະທ້ວງເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວັນຢາສູບບໍ່ຫຼຸດລົງ.

ນັກລົງທຶນໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຄວນຕັ້ງຢູ່ລະດັບຂັ້ນຕ່ໍາ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເອົາ screw No. 3. ການປັບຕົວຂອງສາຍໄຟຄາບອນເຕເຕີ "Ural 2 Electron" ແມ່ນດໍາເນີນຕາມຫຼັກການດຽວກັນ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນກວດສອບການເລັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຫ້ກົດປຸ່ມຄວບຄຸມການກົດປຸ່ມກົດຂື້ນທຸກໆທາງເພື່ອຢຸດ. ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າ. ຖ້າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານເກີດຂື້ນ, screw No. 1 ຈະຖືກສົ່ງອອກໄປຫາຄ່າທີ່ຕ້ອງການ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການປະທ້ວງຈະຫຼຸດລົງ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວ, screw ຕ້ອງໄດ້ຖືກຫໍ່ບາງສ່ວນແລະກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການເລັ່ງ. ການປັບຕົວຂອງຄາບອນດເຕີເລເຊີ "Ural Electron" ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປກໍ່ຄືການແກ້ໄຂແກ່ນຂອງແກ່ນທີ່ມີກ້ານກ້ານ.

ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປະຕິບັດການສາຍໃນລະດູຫນາວ

ການກຽມອຸປະກອນສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນລະດູຫນາວ, ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ -10 ° C, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງ carburettor. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, flap ອະລູມິນຽມຖືກລຶບອອກ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາເປືອກຫຸ້ມນອກ, ກາກບອນແລະທໍ່.

ເງື່ອນໄຂຂອງການປະທັບຕາຂອງຢາງພາລາຄວນຈະຖືກກວດສອບວ່າສາຍຈະຖືກດໍາເນີນຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ -25 ແລະ -40 ° C. ຖ້າປະທັບຕາທີ່ບໍ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼືເສຍຊີວິດ, ພວກເຂົາຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ການຜະສົມນ້ໍາມັນແອັກຊັງແລະນ້ໍາມັນຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດທໍ່ເຄື່ອງຈັກ.

ສະຫຼຸບ

ເພື່ອເຮັດວຽກກັບສາຍໄຟແມ່ນປະສິດທິຜົນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ກ່ອນທີ່ຈະແລ່ນມັນກໍ່ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງດໍາເນີນການເຄື່ອງມື. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບການປ່ຽນແປງໃນເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ crankshaft, ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຄວນຈະມີການເລັ່ງດີແລະວຽກງານຂອງຫນ່ວຍງານຕົວມັນເອງຈະຕ້ອງມີຜົນຜະລິດ.

ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນຮູ້ວ່າຄວາມໄວ idling ຖືກດັດແປງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການປ່ຽນແປງປະລິມານແລະຄຸນນະພາບຂອງປະສົມນໍ້າທີ່ເຂົ້າສູ່ກະບອກລົມ. ຈໍານວນສາມາດມີການປ່ຽນແປງດ້ວຍຈໍານວນ screw 3, ມັນຈໍາກັດການຫມຸນຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ຜູ້ບໍລິໂພກຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບການນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຕາມປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນ.