ລະບົບສາຍສົ່ງ Hydromechanics: ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານແລະອຸປະກອນການ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມນິຍົມຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຄາດສິກໄດ້ຖືກຈັດຂຶ້ນຍັງຢູ່ໃນ esteem ສູງສໍາລັບຄົນຂັບຈໍານວນຫຼາຍ. ມັນເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກ່ວາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ແຕ່ປະຕິບັດງານຂອງຜູ້ຂັບລົດໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢູ່ສະເຫມີເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ pedal clutch. ມັນໄດ້ສະຫນອງຄວາມບໍ່ສະດວກບາງ, ໂດຍສະເພາະໃນການຈະລາຈອນ. ດັ່ງນັ້ນລະບົບສາຍສົ່ງ Hydromechanics. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຕົນແລະເບິ່ງອຸປະກອນໃນມາດຕາມື້ນີ້ພວກເຮົາໄດ້.

ຄຸນນະສົມບັດ

ຂັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ clutch, ໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລະບົບສາຍສົ່ງນີ້. ລະບົບສາຍສົ່ງ Hydromechanics ເຮັດຫນ້າທີ່ຫຼາຍ. ມັນ combines ແນ່ນອນດ້ານແລະກ່ອງ. ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມື ກໍາລັງດໍາເນີນການອັດຕະໂນມັດຫຼືເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ. ໃນວິທີການດຽວກັນຈັດລຽງແລະກ່ອງເກຍ Hydromechanics ຂອງລົດໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ຂັບລົດບໍ່ໃຊ້ pedal ແນ່ນອນດ້ານ. ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ - ແມ່ນເລັ່ງແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້.

ກ່ຽວກັບການອອກແບບ

A ອຸປະກອນລະບົບສາຍສົ່ງ Hydromechanics presupposes ຫັນບົບໄຮໂດຼລິກ. ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວນີ້, ໂດຍອີງຕາມລັກສະນະການອອກແບບອາດຈະສອງ, ສາມ, ແລະຫຼາຍ shaft. ໃນປັດຈຸບັນຜູ້ຜະລິດນໍາໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງ planetary Hydromechanics ອັດຕະໂນມັດ.

ແນວໃດບໍ່ rampart PPC

ກ່ຽວກັບລົດບັນທຸກແລະລົດໂດຍສານຂະຫນາດໃຫຍ່ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ລະບົບສາຍສົ່ງຫຼາຍ shaft. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືທີ່ multi-disc clutch ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການສໍາລັບການ lubrication ຂອງ. ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງ Hydromechanics ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກ "ກົນໄກ". ໃນຂັ້ນຕໍ່ໄປມັນແມ່ນຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ທໍາອິດແລະໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນກະລະສາດຂອງໄຫລນໍາໃຊ້ couplings ເກຍ. ການອອກແບບນີ້ຈຶ່ງມົນສົ່ງ torque ຈາກ flywheel ໃນການຂັບລົດ.

ດາວເຄາະ

ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນການສົ່ງ Hydromechanics ທົ່ວໄປຫຼາຍ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຍ້ອນການຂະຫນາດກະທັດລັດແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ. ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງດາວເຄາະ - ຊີວິດທີ່ບໍລິການທີ່ຍາວນານແລະສິ່ງລົບກວນໃນໄລຍະປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ມີ. ແຕ່ມີກ່ອງແລະດ້ອຍໂອກາດ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງດັ່ງກ່າວມີລາຄາແພງໃນການຜະລິດ. ມັນຍັງມີຄ່າສໍາປະສິດຕ່ໍາຂອງປະສິດທິພາບ.

ແນວໃດບໍ່ເປັນ PPC planetary

ຂັ້ນຕອນວິທີການເຮັດວຽກຂອງຕົນແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງ Hydromechanics planetary ແມ່ນດໍາເນີນການ clutches. ໄປລຽບຕໍາເວລາທີ່ປ່ຽນໄປຕ່ໍາ, ໃຊ້ band ເບກພິເສດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ "ຫ້າມລໍ້" ໄດ້ຖືກຫຼຸດຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແຮງບິດທີ່. ແຕ່ຢູ່ເກຍດຽວກັນມີການປ່ຽນແປງ smoother ກ່ວາທີ່ຂອງຮ່ວມ shaft rotary.

ໃນຫົວໃຈຈິງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງດາວເຄາະແມ່ນການຫັນເປັນໄຮໂດຼລິກ. ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນ disposed ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະ transaxle ໄດ້. GDP ແມ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອົງປະກອບຄື:

• ເຄື່ອງມືລໍ້.
• Pump.
• ກັງຫັນ.

ໃນປະຊາຊົນ, ອົງປະກອບນີ້ເອີ້ນວ່າ "ໂດນັດ" ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງລັກສະນະຂອງຕົນ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການດໍາເນີນງານ, ໃບພັດ pump ໄດ້ rotates ກັບ flywheel ໄດ້. Grease ຮັບເຂົ້າໄປໃນ pump ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນ turbine ໄດ້. ນ້ໍາມັນຈາກອົງປະກອບທີ່ຜ່ານມາ penetrates ເຂົ້າໄປໃນເຕົາຫຼືປະຕິ, ເຊິ່ງ performs ຫນ້າທີ່ຂອງການປັບໃຫ້ລຽບຕໍາແລະ jolts, ແລະສົ່ງ torque. ນ້ໍາຈະຫມຸນວຽນໃນ loop ປິດ. ພະລັງງານພາຫະນະເພີ່ມໃນເວລາທີ່ພືດຫມູນວຽນລໍ້ turbine ໄດ້. torque ສູງສຸດໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີບ່ອນນັ່ງໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້ປະຕິກອນແມ່ນ stationary - ມັນເຮັດໃຫ້ clutch ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໄວ, turbine ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວ pump. Coupling wedged ແລະເຄື່ອງປະຕິກອນໄດ້ rotates ໃນຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລາທີ່ລາຍການທີ່ຜ່ານມາຈະເປັນຄວາມໄວສູງສຸດ, ການ torque ແປງ clutch ຈະໄປເຂົ້າໄປໃນສະຖານະປະຕິບັດງານ. ມັນຈະຫມຸນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວເຊັ່ນດຽວກັນກັບ flywheel ໄດ້.

ການອອກແບບຄຸນສົມບັດ PPC ດາວເຄາະ

ລະບົບສາຍສົ່ງ Hydromechanics ດາວເຄາະປະກອບມີເພົາຂັບທີ່ຈະແຈ້ງແລະເຄື່ອງມື. ນອກຈາກນີ້, ມີດາວທຽມທີ່ rotate ສຸດແກນແຍກຕ່າງຫາກ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ມີສ່ວນຮ່ວມກັບແຂ້ວພາຍໃນແລະກ່ອງເຄື່ອງມືວົງການ. ການ torque ໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໂດຍການປະຕິບັດຂອງວົງຫ້າມລໍ້ໄດ້. ມັນ inhibits ເກຍວົງການ. ໃນຖານະເປັນຍານພາຫະນະໃນການເລັ່ງການ, ມູນຄ່າຂອງເຂົາເຈົ້າຂະຫຍາຍຕົວ. ມັນເຮັດໃຫ້ການ shaft ຜົນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການລະບົບສາຍສົ່ງຂອງແຮງບິດທີ່ຈາກໄດ. ໃນຖານະ GTP ຊຸດທີ່ຕ້ອງການ ອັດຕາສ່ວນເກຍ? ການປະຕິບັດນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດອັດຕະໂນມັດ. ໃນເວລາທີ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວຍານພາຫະນະຂັບລົດ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາ, ທີ່ມາຈາກການສູບເພື່ອ turbine ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, torque ກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກໍໄດ້. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ຂັບລົດເຮັດແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງແມ່ນຍັງຂະຫຍາຍຕົວ.

ກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ

ກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ, ມັນແມ່ນຄໍາສັ່ງຂອງຂະຫນາດຕ່ໍາກວ່າທີ່ຂອງ shaft rotary ຂອງ CAT.
ມູນຄ່າສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນຈາກ 082 ກັບ 095. ແຕ່ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະຫນາດກາງ, ອັດຕາສ່ວນບໍ່ເກີນເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 075 ໄດ້. ຕົວເລກນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນມີພາລະໃນແປງໄດ້.

ບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງກົນບົບໄຮໂດຼລິກ

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາລະດັບນ້ໍາໄດ້. ນ້ໍານີ້ແມ່ນທີ່ນີ້ເຮັດວຽກ. ມັນໃຊ້ນ້ໍາ turbine ເພື່ອສົ່ງ torque. ໃນກ່ອງກົນຈັກຄືກັນມັນພຽງແຕ່ lubricates ເກຍແຮງສຽດທານ. ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນຫ້ອງນ້ໍາທຸກ 60 ພັນກິໂລແມັດ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າໃນການກໍ່ສ້າງຂອງດ່ານໄດ້ມີການກັ່ນຕອງຂອງຕົນເອງ. ພຣະອົງຍັງໄດ້ປ່ຽນແປງໃນເວລາທີ່ໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວ. ການດໍາເນີນງານຢູ່ໃນລະດັບນ້ໍາຕ່ໍາເປັນໄພຄຸກຄາມທີ່ຈະຫຼຸດແລະຮ້ອນຫລາຍເກີນໄປສົ່ງໄຟຟ້າ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການສ້ອມແປງ, ມັກຈະບໍ່ສາມາດຫັນບົບໄຮໂດຼລິກ. ອາການ - ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫນຶ່ງຂອງງານວາງສະແດງໄດ້, ຂະຫຍາຍການ "ປະຕິບັດງານ" ຂອງຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ. ເຊັ່ນດຽວກັນໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, dismantle ແລະອະນາໄມທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ maslozabornik ແລະການປ່ຽນແປງວາວຊະນິດ spool. ຖ້າຫາກວ່າມີການຮົ່ວໄຫລ, ກວດສອບ torque tightening ຂອງປະຕູໄດ້ ແລະສະພາບຂອງອົງປະກອບຂອງການຜະນຶກໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງກອງປະກອບດ້ວຍ shavings ໂລຫະ. ນາງ scored ກົນໄກແລະລະດັບຄວາມກົດດັນນ້ໍາຢອດ. ໃນການໂຫຼດສູງຊັບພະຍາກອນຂອງສະມາຊິກທໍາຄວາມສະອາດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທຸກ 40,000 km.

ວິທີການຍືດອາຍຸ

ເພື່ອເພີ່ມທະວີຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຫ້ອງນ້ໍາ, ທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະດັບນ້ໍາໄດ້. ໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ເກີດຂື້ນກ່ອງ overheating. ອຸນຫະພູມປະຕິບັດຕ້ອງບໍ່ເກີນ 90 ອົງສາ. ລົດທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມພ້ອມມີ ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ໍາ. ໂຄມໄຟເຕືອນຕົນ lit ເຖິງ, ບໍ່ສົນໃຈມັນ. ໃນອະນາຄົດ, ມັນອາດຈະ provoke ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະແປງໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ປ່ຽນເຄື່ອງມືໂດຍບໍ່ມີການແຊ່ນ້ໍາ pedal ຫ້າມລໍ້ໄດ້. ຫ້ອງຈະໃຊ້ເວລາໃນໄລຍະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທັງຫມົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານປ່ຽນຈາກຄົນທໍາອິດທີ່ຫລັງໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍຫ້າມລໍ້. ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວ, ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນຕົກຕ່ໍາ, ບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ປະກອບດ້ວຍ "neytralku". ມັນຍັງຄັນການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງຫມໍ້ແປງບົບໄຮໂດຼລິກແລະຂໍ່ກະດູກເຮັດວຽກໄດ້. ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມນ້ໍາແລະການກັ່ນຕອງລະບຽບການປ່ຽນແປງ. ອາຍຸການໃຊ້ຂອງດ່ານນີ້ແມ່ນປະມານ 350 ພັນກິໂລແມັດ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນສິ່ງທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງ Hydromechanics. ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ມີບໍາລຸງຮັກສາມັນຈະເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນກົນຈັກ. ໃນກໍລະນີນີ້ຄົນຂັບບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ສະເຫມີ squeeze clutch ໄດ້.