ເປັນຫຍັງລໍ້ hits ສໍາລັບຄວາມໄວ? Beats ລໍ້ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ

ເກືອບທຸກເຈົ້າຂອງລົດໃນຂະບວນການຂອງການຂັບລົດຈໍານວນຫຼາຍເວລາປະເຊີນຫນ້າກັບເທື່ອທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືການສັ່ນສະເທືອນເທິງພວງມາໄລໄດ້. ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຂ້ອນຂ້າງສູງ. ບັນຫາທີ່ມີແຜນການນີ້ອີກປະການຫນຶ່ງ - ລໍ້ມີຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາກວ່າ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ບັນຫານີ້ເກີດຂຶ້ນເທິງລົດຜະລິດພາຍໃນປະເທດ. ແຕ່ລົດຕ່າງປະເທດແມ່ນບໍ່ລອດພົ້ນຈາກການສັ່ນສະເທືອນ. ໄດ້ດີ, ໃຫ້ຂອງເບິ່ງລັກສະນະຂອງບັນຫາແລະສາເຫດຂອງມັນ.

ການສັ່ນສະເທືອນໃນລໍ້ການຊີ້ນໍາເປັນແນວໃດ?

ປະກົດການນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນລົດແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງການຖ່ານກ້ອນແລະລາຄາ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບການຂັບລົດເປັນຫຼືຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດຢູ່ຄວາມໄວບໍ່ສູງກ່ວາ 70 km / h. ແຕ່ມັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຈໍານວນຫນຶ່ງຂັບລົດມີຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງກວ່າ 40 km / h, ກ່ຽວກັບການອື່ນໆ - ທີ່ 20 ໃນເວລາທີ່ພິມຄວາມໄວສູງສຸດ 100 ແລະສູງກວ່າການສັ່ນສະເທືອນສົມບູນສາມາດຫາຍໄປຫຼືປະກົດວ່າພຽງແຕ່ໃນລະດັບຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ.

ຫິມະຫຼືຂີ້ຕົມໃນແຜ່ນຂັບລົດ

ນີ້ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ບາງຄັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ແຮງສັ່ນສະເທືອນລໍ້ການຊີ້ນໍາ, ແຕ່ຮ່າງກາຍທັງຫມົດຂອງລົດ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະປະກົດການນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການຕິດຕໍ່ທີ່ມີຕ່ອນຂອງໄດຝຸ່ນຫຼື snow ໄດ້. ຫຼັງຈາກ clocking ຂຶ້ນເປັນອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈທີ່ແນ່ນອນທີ່ຂາດຫາຍໄປ. ການສັ່ນສະເທືອນອາດຈະຫາຍໄປຫຼືປະກົດວ່າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຖ້າຫາກວ່າຂັບລົດໂລຫະປະສົມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົດ, ທີ່ທ່ານເຫັນຝຸ່ນໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ມີລໍ້ຄວາມອຸດົມສົມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນ harder. ໂດຍປົກກະຕິ, ຂີ້ຕົມແລະຫິມະສະສົມກ່ຽວກັບເບື້ອງຫຼັງຂອງຂອບຂອງຂັບລົດ. ໃນການແກ້ໄຂສະຖານະການທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຫິມະເຄາະຫຼືຝຸ່ນໃນ shelf ພາຍໃນ.

ລໍ້ດຸ່ນດ່ຽງ

ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່, ໃນເວລາທີ່ລໍ້ການຊີ້ນໍາໄດ້ໄວສາມາດລໍ້ຂັບໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ແມ່ນເຫມາະສົມຫຼາຍ. ກໍຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນອົງປະກອບຂອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງນ້ໍາຫນັກແຕກຕ່າງກັນ. ໃນພາກກາງຂອງຂັບລົດໄປຮອດມະຫາຊົນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່. ນີ້ ຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal. ນັບຕັ້ງແຕ່ສູນກາງຢູ່ສະເຫມີຈະປ່ຽນໄປ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ຍັງປ່ຽນແປງທິດທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວງມາໄລຈະສັ່ນຜ່ານວົງຈອນ rod ການຊີ້ນໍາດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂລໍ້ການດຸ່ນດ່ຽງ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນທັນທີຫລັງຈາກທີ່ປ່ຽນຢາງຫຼື rims. ຂະບວນການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນນ້ໍາສອດຄ່ອງລໍ້ຢູ່ຈຸດທັງຫມົດ. ຊ່ຽວຊານວາງໄວ້ໃນເບື້ອງກົງກັນຂ້າມຂອງນ້ໍາສະເພາະໃດຫນຶ່ງດິດ, equalizing ມະຫາຊົນ. ອາການຕົ້ນຕໍຂອງ unbalance - ມົນຕີລໍ້ການຊີ້ນໍາດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ແຕ່ເປັນປະກົດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ແລະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະອຽດຂອງແຕ່ລະລໍ້ແຍກ. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີຮອຍ, ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະເມື່ອຍເທື່ອບໍ່ມີກໍາລັງຮູ້ສຶກພຽງແຕ່ລໍ້ການຊີ້ນໍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາທີ່ຈະເຣັດໄດ້ໃນຄວາມສົມດຸນຂອງການລ່ວງລະເມີດ.

ຜິດປົກກະຕິຂອງການເມື່ອຍແລະລໍ້

ລະດັບຂອງການຜິດປົກກະຕິຜົນກະທົບຕໍ່ runout ຫຼາຍຫຼື vibration. ແຜ່ນສາມາດໄດ້ຮັບການເສຍຫາຍຖ້າຫາກວ່າຂັບລົດ careless ໃນ pits ແລະ potholes. ກໍານົດລໍ້ງໍສາມາດໂດຍການກວດສອບພາບ. ເບິ່ງຢູ່ຂອບທາງແຜ່ນແລະຊອກຫາຮອຍ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດຜິດປົກກະຕິທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງໃນຂອງແຜ່ນໄດ້. ລໍ້ໂລຫະປະສົມ, ຊຶ່ງກົງກັນຂ້າມກັບປະທັບ, ເຮັດໃຫ້ພິການຫຼາຍຫນ້ອຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າຂັບລົດ hits ສໍາລັບຄວາມໄວ, ທ່ານຄວນລະມັດລະວັງກວດສອບຂັບລົດ. ແຫວ່ງບາງທີໄດ. ນອກນີ້ມັນຍັງສົມຄວນທີ່ຈະກວດສອບການຂັບລົດໃນ bench ໄດ້. ແຕ່ບໍ່ສະເຫມີໄປດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈະສາມາດກໍານົດ curvature ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຂັບລົດແມ່ນໂຄ້ງຢ່າງແຂງແຮງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ຈະເວົ້າສັ່ນສະເທືອນທົ່ວຮ່າງກາຍ. ຖ້າຫາກວ່າແຜ່ນມີຢາງອາຍຸຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບການສັ່ນໄດ້. ໃນຮ່າງກາຍ vibrating ນີ້ອາດ. ອາການສາມາດໄດ້ຮັບການສັບສົນກັບແຜ່ນພິການ. ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ລໍ້ການຊີ້ນໍາສາມາດຫຼິ້ນໃຫ້ເກີນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ມີຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະຈະສັ່ນຂັບລົດແລະຮ່າງກາຍ. ຜິດປົກກະຕິທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຮູ້ສຶກຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເພື່ອທົດແທນການເມື່ອຍຫຼືລໍ້.

ລົມຢາງ

ຖ້າຫາກວ່າຂັບລົດໄດ້ໄວ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນການກົດດັນຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮ່າງກາຍທີ່ສຸດແຮງສັ່ນສະເທືອນໃນກໍລະນີ. ໃນ runout ລໍ້ໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດຫນ້ອຍ (ມັນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ດ້ານ). Suffice ມັນກັບໄດ້ເທົ່າກັນຄວາມກົດດັນໃນແຕ່ລະຢາງໄດ້.

ບໍ່ລໍ້ຄົງເຂັ້ມແຂງ

ສາເຫດດັ່ງກ່າວນີ້, ບໍ່ເຫມືອນກັບທຸກຕົ້ນຕໍຂອງການ, ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍ. ຖ້າຫາກວ່າແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້ທີ່ຖືລໍ້ກ່ຽວກັບສູນກາງໄດ້, ກາຍເປັນວ່າງ, ຂັບລົດແມ່ນຢູ່ໃນ motion ສາມາດຫຼຸດອອກ. ນີ້ແມ່ນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ໂດຍກົງກັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງເຂົາ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມົນຕີຂອງຂັບລົດຢູ່ຄວາມໄວຕ່ໍ, ສາເຫດທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການສະແຫວງຫາໃນລວມທັງຢູ່ທີ່ນີ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້, ແຕ່ວ່າໃນ vain. ຖ້າຫາກວ່າທີ່ໃຊ້ເວລາສິ່ງຕຶງຕາອ່ອນແອບໍ່ເຫັນວ່າມັນຫຼັງຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ເວລາສະເພາະໃດຫນຶ່ງປະເຊີນຫນ້າກັບການທົດແທນສູນກາງທາງດ້ານ, ແຜ່ນແລະລາຍການອື່ນໆ.

suspension ແລະການຊີ້

ຫຼາຍເກີນໄປສ່ວນ worn ລົດ suspension ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍມີຜົນກະທົບແນວໃດເຄື່ອງທີ່ຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ຂໍ້ຕໍ່ລູກຫມາກ, ແລະນໍາໄປຖີ້ມ rod ສິ້ນສຸດລົງ, ຮັບຜິດຊອບລໍ້ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແນ່ນອນ. ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວໄດ້, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດນໍາໄປສູ່ການ imbalance ໄດ້. ນັ້ນຄືເຫດຜົນຄວາມພະຍາຍາມກ່ຽວກັບຄວາມໄວລໍ້ການຊີ້ນໍາໄດ້.

ບາງຄັ້ງຜິດປົກກະຕິຜົນກະທົບຕໍ່ອົງປະກອບຂອງ suspension ໄດ້ທັງຫມົດ: ພຸ່ມໄມ້, levers ຖຽນລະພາບ. ຖ້າເມື່ອຍແລະຂັບລົດແມ່ນທັງຫມົດທີ່ດີ, ແຕ່ຂາດລໍ້ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງແລະທົດແທນການລົດສ່ວນ worn. ປົກກະຕິແລ້ວການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກ backlash ໃນ rack ໄດ້. ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານການຊີ້ນໍາ.

ການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງຫ້າມລໍ້

ຖ້າ braking ກ່ຽວກັບຄວາມໄວລໍ້ເທື່ອ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີສາມເຫດຜົນ:

• Curves ລໍ້.
• ການລູກປືນລໍ້ຫັກ.
• ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ worn.

ຖ້າແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຂອງການໂຄ້ງລົງ, ຕັນໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຮູບຮ່າງຂອງຫນ້າດິນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ curvature ຂອງຂັບລົດແມ່ນພືດຫມູນວຽນແປດ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການ inertia ຂະຫນາດໃຫຍ່. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະແກວ່ງລໍ້ໄດ້, ມັນຈະຕໍ່ສູ້ກັບຄືນໄປບ່ອນ. ໃນຄວາມໄວຂອງການຕໍ່ຕ້ານນີ້ແມ່ນສູງໂດຍສະເພາະ. ເພາະສະນັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບການລໍ້ການຊີ້ນໍາແລະ pedals ໄດ້.

ນອກຈາກນີ້, ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໄດ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພິເນື່ອງຈາກ overheating. ມັນເຮັດໃຫ້ອາການດຽວກັນແລະລູກປືນລໍ້ຫັກ, ຊຶ່ງບໍ່ສາມາດຖືລໍ້ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະ braking.

ສະຫຼຸບ

ພວກເຮົາໄດ້ທົບທວນຄືນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍວ່າເປັນຫຍັງຕີລໍ້ການຊີ້ນໍາທີ່ຄວາມໄວແລະພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້. ອາການສົນທະນາກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງຫລືບໍລິການຢາງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.