ລົດຈັກ: ອະນາຄົດຢູ່ໃກ້ແລ້ວ

Motors ໄຟຟ້າ ໄດ້ຍາວໄກຈາກສະຖານທີ່ທີ່ຜ່ານມາໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບ, ລວມທັງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລົດທັງຫມົດໄດ້ຮັບການໂດຍມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະພັດທະນາເຄື່ອງມືທາງເລືອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການດີທີ່ສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເປັນຕົວແທນຄືລົດຈັກ. ບົດຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບປະເພດຂອງ motor ແລະຄຸນສົມບັດຂອງຕົນນີ້.

A ປະຫວັດສາດພຽງເລັກນ້ອຍ

ນັກປະດິດຂອງ Motors ໄຟຟ້າລົດຍົນແມ່ນ Starley. ພຣະອົງໄດ້ເຮັດການຄົ້ນພົບຂອງເຂົາໃນ 1888. ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບ traction ໃຊ້ສາຍໄຟຟ້າ. ສໍາລັບປະສິດທິພາບຂອງກົນໄກນີ້ແມ່ນຫຼາຍໄວກ່ວາເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະຕະວັດ twentieth ໄດ້, ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈຖອນຕົວອອກຈາກການດັ່ງກ່າວເປັນຫນ່ວຍງານກໍາໄລກົດວ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງສະຫງວນຈໍາກັດ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໄດ້ເດີນທາງມີຄວາມຈໍາເປັນໃນໄລຍະທາງຍາວ, ແລະ motor ສໍາລັບລົດຂອງທຶນຊ່ວຍເຫຼືອລ້ານີ້ບໍ່ສາມາດ, ມັນໄດ້ປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ, ການເຜົາໃຫມ້ໄດ້. ສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາເປັນ, ການພັດທະນາພຽງແຕ່ lovers ບຸກຄົນ, ຜູ້ທີ່ຊື່ນຊອບໄດ້ທຸລະກິດໃນພາກສະຫນາມ, ແຕ່ໃນຍຸກຂອງວິວັດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີຂອງ motor ນີ້ແມ່ນບອກວ່າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ດີພ້ອມມັນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເປີດເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາເຖິງຕອນນັ້ນພຽງແຕ່ໃນປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນມື້ນີ້, ລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມເຫມາະສົມແລະຄວາມຕ້ອງການຮີບດ່ວນສໍາລັບພວກເຂົາທຸກໆມື້ເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

ລົດມໍເຕີເຮັດວຽກບົນພື້ນຖານຂອງ induction ໄຟຟ້າ. ແນວຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລັກສະນະຂອງການ EMF ວົງຈອນປິດແລະການປ່ຽນແປງໃນທົ່ວສັງຄົມ ໄດ້ flux ສະນະແມ່ເຫຼັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານໄຟຟ້າແມ່ນການປ່ຽນແປງເປັນເຄື່ອງຈັກກົນແລະເກີດຂຶ້ນໂດຍ motion ຍານພາຫະນະໄດ້.

The traction motor ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນໂດຍແຫລ່ງ DC. ສະຖານີໂທລະທີ່ຮູບແບບຜົນຜະລິດໄດ້ຈາກ 96 ຫາ 192 volts. ສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງຂອງ ການແຮງເຄື່ອນໄຟຟ້າ ແມ່ນພຽງພໍຂອງແຮງດັນໄຟຟ້ານີ້.

ລົດທີ່ມີ Motors ໄຟຟ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການຍັງໃຫ້ບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຂັບລົດ, ເຮັດໃຫ້ການຈັດການຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກປັບປຸງຫຼາຍ. ຫລາຍທີ່ສຸດເຖິງຮູບແບບວັນທີ, ປະຕິບັດການກ່ຽວກັບການສະລັບໃນປະຈຸບັນ, ສາມາດໄດ້ຮັບການສາກໃນໄລຍະ braking, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນລະດັບຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງເຖິງ 20%.

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອສໍາລັບຍານພາຫະນະ motor ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນກັບ DIC. ມັນເປັນອະໄວຍະວະການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂັບລົດ. ໃນເວລາທີ່ສະຫນອງກັບໄຟຟ້າ, ການກະທໍາ rotor ວົງ, ເຊິ່ງຈະເລີ່ມການເຄື່ອນໄຫວຫມູນວຽນເນື່ອງຈາກ EMF. ມັນໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໃຫ້ອົງການຈັດຕັ້ງການເຮັດວຽກອື່ນໆທັງຫມົດ. ສາກໄຟດັ່ງກ່າວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສາມາດເຮັດໄດ້ໃນວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍອີງຕາມສະພາແຫ່ງ.

ຫມໍ້ໄຟ

Motors ໄຟຟ້າແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມໂດຍຫມໍ້ໄຟຂອງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສະຖານີໂທລະຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໃນມື້ນີ້ແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ.

ຫນຶ່ງໃນປະເພດຂອງສະຖານີໂທລະມີລາຄາຖືກ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າເປັນຜູ້ນໍາອາຊິດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ປະໂຫຍດຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຂີ້ເຫຍື້ອ. ທາງເລືອກອີກປະການຫນຶ່ງ, nickel metallgibridny, ມີລາຄາແພງ, ແຕ່ການປະຕິບັດຂອງຕົນແມ່ນຕົວສູງຂຶ້ນຫຼາຍ.

ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນສະຖານີໂທລະ lithium-ion, ຊຶ່ງແນ່ນອນ, ແມ່ນຍັງລາຄາແພງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສາມາດໃນການຖືຮັບຜິດຊອບດີແລະຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຄືກັນ.

elektrodvizhki ຈິງ

ທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນມື້ນີ້ແມ່ນ motors ໄຟຟ້າ ຂອງລົດປະສົມ, ຊຶ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສົນທິສັນຍາ. ແນ່ນອນວ່າ, ລາຄາຂອງເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສູງຫຼາຍ. ແຕ່ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າໂດຍຜູ້ທີ່ໄດ້ບັນຫາຂອງສະຫງວນອໍານາດຫາຍຍາວນານໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂສົບຜົນສໍາເລັດ.

ຈາກຂ້າງເທິງມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, motors ໄຟຟ້າ inevitably ຈະໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ສິດທິຂອງຕົນໃນການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະໄດ້. ກ່ອນທີ່ຈະຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫຼາຍໃນມື້ນີ້ແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະສ້າງລົດ motor ທີ່ມີມືຂອງຕົນ. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຝັນ unattainable ນັ້ນ. ບົນພື້ນຖານສໍາລັບເຄື່ອງໃດຫນຶ່ງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ "Oka" ສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.